Cách nới lỏng ròng rọc căng

Trong nhiều thập kỷ, dây đai truyền động, dây curoa chữ V, dây đai nhiều vòng và dây đai ngoằn ngoèo đã được sử dụng để truyền lực từ puli trục khuỷu động cơ đến các phụ kiện, chẳng hạn như bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa không khí, máy bơm nước hoặc quạt làm mát. . Đai điều khiển có răng và xích định thời cũng được sử dụng để truyền lực từ trục khuỷu đến trục cam và một số từ trục cam sang trục cam, tùy thuộc vào thiết kế động cơ.

Đai truyền động, đai định thời hoặc xích định thời sẽ không hoạt động tốt hoặc trong thời gian rất dài, nếu có, với độ căng không chính xác. Đai truyền động lỏng lẻo sẽ không truyền động phụ kiện một cách đáng tin cậy, bị trượt và tạo ra tiếng ồn. Dây đai hoặc xích thời gian lỏng lẻo có thể dẫn đến tiếng ồn quá mức, mòn bất thường hoặc các vấn đề về tương quan trục khuỷu / trục cam — DTC P0016 là một ví dụ điển hình về răng thời gian bị bỏ qua. Ngược lại, một dây đai quá chặt có thể gây hư hỏng phụ kiện hoặc ổ trục ròng rọc. Các dạng puli căng khác nhau duy trì độ yên tĩnh và độ tin cậy lâu dài của động cơ và phụ kiện.

Thắt chặt hoặc nới lỏng

Đôi khi, việc bảo trì hoặc sửa chữa sẽ yêu cầu siết chặt hoặc nới lỏng ròng rọc bộ căng. Chẳng hạn, việc thay dây đai truyền động hoặc đai điều chỉnh thời gian sẽ yêu cầu bạn nới lỏng ròng rọc bộ căng để nhường chỗ cho dây đai mới, vì dây đai mới nhỏ hơn dây đai truyền động bị mòn.

Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ cần siết ròng rọc căng, sau khi lắp đai truyền động mới hoặc để điều chỉnh đai truyền động bị kéo căng nhưng không đủ mòn để bảo hành thay thế. Đai căng không cần puli căng nhưng được “kéo căng” vào đúng vị trí bằng một công cụ đặc biệt — luôn sử dụng công cụ đặc biệt để tránh làm hỏng dây đai.

Ròng rọc kéo căng thường chia thành hai loại:tích hợp phụ kiện (AI) và không tích hợp phụ kiện (NAI). Hãy coi bộ căng AI như những phụ kiện có thể điều chỉnh, chẳng hạn như một máy phát điện và bộ căng NAI như một ròng rọc chạy không tải có thể điều chỉnh. Có ba loại ròng rọc căng và một số cách để nới lỏng chúng. Sau đây là một số hướng dẫn chung, nhưng hãy luôn kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa hoặc sổ tay dành cho chủ xe để biết thông tin và các bước dành riêng cho xe của bạn.

01 trong 03

Ròng rọc căng cơ

Ròng rọc căng cơ là loại đơn giản nhất, phổ biến nhất và ít bị hỏng nhất. Tuy nhiên, có một lưu ý là các puli căng cơ yêu cầu điều chỉnh bằng tay. Điều này khiến chúng dễ bị lỗi người dùng dẫn đến độ căng dây đai không đủ hoặc quá mức. Ngoài ra, chúng cần được điều chỉnh để bù lại độ giãn của dây đai theo thời gian.

Ròng rọc căng cơ thường được điều chỉnh bằng cách sử dụng một bu lông trượt, thường là bộ căng AI, hoặc bằng cách điều chỉnh vít căng, thường là bộ căng NAI. Lò xo căng đai thời gian Honda nhỏ trong hình ảnh trong phần này mang tính chất tham khảo hơn là một bộ căng, làm cho nó trở thành một bộ căng đai cơ học NAI, được điều chỉnh bằng phím hex và được mài.

Các bước

Để nới lỏng bộ căng AI, chẳng hạn như máy phát điện, hãy nới lỏng chốt gắn chính, thường là trên động cơ và chốt khóa, thường trên giá đỡ hoặc cánh tay. Nếu được trang bị vít căng, hãy tháo vít căng. Sau đó, đẩy máy phát điện về phía các ròng rọc khác, nới lỏng dây đai.

Để nới lỏng bộ căng đai NAI, hãy nới lỏng đai ốc hoặc bu lông khóa, sau đó vặn lại vít căng. Đẩy ròng rọc về phía các ròng rọc hoặc phụ kiện khác, nới lỏng đai.

02 của 03

Ròng rọc kéo căng lò xo

Ròng rọc căng lò xo, như tên của nó, sử dụng một lò xo để giữ lực căng trên dây đai. Hầu hết, nếu không phải tất cả, puli căng lò xo là bộ căng NAI và bao gồm một van điều tiết thủy lực. Chúng phức tạp và đắt tiền hơn nhưng không cần điều chỉnh và ít gây ra lỗi cho người dùng.

Lò xo duy trì lực căng, trong khi van điều tiết thủy lực giữ cho nó không bị nảy khi thay đổi tải trọng. Điều này ngăn chặn đai thời gian và xích thời gian đập và nhảy răng và giữ cho đai truyền động không bị trượt và tạo ra tiếng ồn. Để nới lỏng ròng rọc căng đai lò xo truyền động, trước tiên hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa hoặc thông tin về năm, sản phẩm và kiểu máy cụ thể của chủ sở hữu.

Các bước

Bạn có thể cần một công cụ đặc biệt, nhưng nhiều dụng cụ căng lò xo có lỗ hình vuông, cho thanh ngắt 3/8 ”hoặc 1/2”, hoặc phần nhô ra hình lục giác hoặc hình vuông cho cờ lê hoặc ổ cắm. Sử dụng công cụ thích hợp, giải phóng lực căng trên dây đai. Bạn sẽ cần giữ một số dụng cụ căng lò xo trong khi đeo dây đai mới. Những người khác có thể có cơ chế khóa, chẳng hạn như lỗ cho chốt khóa hoặc khóa hex.

Toyota và các bộ căng đai thời gian khác được nới lỏng bằng cách chỉ cần tháo chúng ra khỏi động cơ. Bạn phải từ từ nén chúng trong một bộ phận cố định và khóa chúng bằng chốt kéo trước khi cài đặt lại.

03 của 03

Ròng rọc căng thủy lực

Các bộ căng thủy lực (không phải giảm chấn thủy lực) hầu như luôn được đặt trong hộp định thời, hầu hết trên các phương tiện có xích định thời, mặc dù một số được sử dụng với đai định thời. Bộ căng thủy lực được cung cấp năng lượng bởi áp suất dầu từ bơm dầu động cơ và có thể ép lên puli căng (đai định thời) hoặc rãnh căng (xích định thời). Bạn có thể sẽ cần thông tin về năm, sản xuất và kiểu máy, và bạn có thể phải sử dụng các công cụ đặc biệt cho loại ròng rọc căng này.

Các bước

Thông thường, một bộ căng thủy lực cần được “đặt lại” và khóa sau khi tháo nó ra khỏi động cơ. Chỉ tháo khóa sau khi bộ căng dây, ròng rọc hoặc rãnh trượt và đai định thời hoặc xích định thời được lắp đặt và căn chỉnh.

Lần tiếp theo khi bạn làm việc với dây đai truyền động, dây đai định thời hoặc dây xích định thời, bạn có thể sẽ phải nới lỏng một puli căng để tháo nó ra. Tuân theo các nguyên tắc chung này và hướng dẫn cụ thể từ sách hướng dẫn dành cho chủ xe hoặc sách hướng dẫn sửa chữa, dây đai hoặc xích của bạn sẽ hoạt động suốt đời xe của bạn.