Tôi đang biến chiếc Loadstar quốc tế năm 1963 của mình thành chiếc xe tải làm việc linh hoạt nhất có thể

Nó có vẻ không giống như dựa trên những gì trên đường lái xe của tôi, nhưng tôi là một người khá lý trí. Hãy tiếp tục, cười lên — có một phương pháp khiến tôi phát điên khi lắp ráp một đội xe tải công việc nhỏ gần 60 tuổi. Ban đầu, tôi chớp lấy cơ hội mua chiếc xe ben Ford F600 đời 1966 của mình vì nó ở gần đó và trông còn rất đẹp. Nhưng lần mua hàng thứ hai của tôi không đơn giản như vậy. Chiếc International Loadstar 1963 hầu hết đang chạy, rất lớn ở cách đó 500 dặm, và do việc đưa nó về nhà khá phức tạp nên nó phải có giá trị. Và đó là vì tôi đang biến con thú gần 60 tuổi này thành chiếc xe tải làm việc linh hoạt nhất hiện có.

Tất nhiên, tuyên bố đó là tương đối, nhưng đối với tôi và Corn Binder của tôi, tôi nghĩ nó thực tế. Nó đã có thân xe đổ dài 16 foot với các mặt có thể hoán đổi cho nhau để chuyển đổi nó từ máy kéo ngũ cốc thành xe phẳng, vì vậy chúng tôi đã có một khởi đầu thuận lợi. Kế hoạch ban đầu của tôi về nó hơi không chắc chắn nhưng sau khi sở hữu nó được vài tháng, câu đố đã hoàn thành.

Tôi hơi buồn khi phải nói rằng tôi chưa thực sự kiểm tra giới hạn của chiếc Loadstar nặng hai tấn rưỡi. Tôi đã sử dụng nó để di chuyển đồ đạc của mẹ chồng tôi ra khỏi nhà trong khi kéo một số vật liệu cho các dự án ở đây và ở đó, nhưng tôi chưa bao giờ đẩy nó đến gần mức tối đa. Với GVWR nặng 25.500 pound, tôi cho rằng nó phù hợp với tải trọng 5 tấn ở phía bắc mà không gặp nhiều vấn đề. Điều này dẫn tôi đến dự án đầu tiên của mình trong việc biến Quốc tế thành một cỗ máy thực sự có thể làm được tất cả.

Bạn có thể đã nghe tôi nói trước đây về khu cắm trại của gia đình tôi, nơi F600 thường kiếm được tiền. Chắc chắn, việc kéo sỏi lạch là quan trọng, nhưng việc di dời những cây bị đổ, nhổ gốc cây và di chuyển những vật thể nặng nói chung là điều mà chiếc máy kéo khiêm tốn của chúng tôi không thể xoay sở được. Đừng bận tâm đến thực tế là chúng ta có một cây cầu cần xây dựng lại—sẽ nói thêm về điều đó sau.

Giờ đây, tôi hoàn toàn tin tưởng vào khả năng chuyên chở của chiếc xe tải của mình. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là tôi sẽ luôn có đủ nhân lực để phù hợp với nó, vì vậy tôi cần một chút trợ giúp khi chất bất cứ thứ gì vào hoặc lên giường. Tôi sẽ để vật liệu rời cho máy kéo nói trên khi có thể, nhưng thứ tôi thực sự cần là một tời để buộc dây quanh một khúc gỗ hoặc, này, thậm chí có thể là một thiết bị bị hỏng. Nếu có một điều tôi học được khi vận hành những chiếc máy này, đó là chắc chắn sẽ có điều gì đó không ổn xảy ra khi nó kém thuận tiện nhất.

Chúng tôi sử dụng lò sưởi bằng củi trong nhà và chúng tôi cũng bán củi trong suốt mùa hè. Do đó, chúng tôi có từ tháng 10 đến khoảng tháng 5 để chặt 25-30 khúc gỗ sồi đỏ và trắng, đốt tại nhà khi chúng tôi đi và cất phần còn lại để mọi người đặt hàng trong mùa cắm trại. Trước đây, chúng tôi luôn sử dụng xe đầu kéo và chiếc K5 GMC Jimmy của ông nội vợ tôi. Xét cho cùng, đó là một doanh nghiệp gia đình và mọi người đều tham gia khi có thể.

Nhưng năm nay, chúng ta sẽ sử dụng Quốc tế. Tôi cho rằng sẽ rất hữu ích khi có một chiếc giường xếp khi đến lúc dỡ công việc trong ngày của chúng ta, và chắc chắn sẽ mất một lúc để cắt và phân chia giá trị của một tải đầy. Dù sao thì tôi cũng di chuyển chậm hơn một chút vào mùa thu và mùa đông - bạn biết điều đó diễn ra như thế nào mà. Đó cũng là điều đã truyền cảm hứng cho ý tưởng lớn của tôi:chế tạo một giá treo đầu và gắn trực tiếp tời nặng 12.000 pound vào đó.

Nếu bạn chưa từng nghe nói về giá đỡ đau đầu trước đây, chỉ cần biết rằng bạn gần như chắc chắn đã nhìn thấy nó. Xe bán tải sử dụng chúng vì một số lý do khác nhau, chủ yếu liên quan đến an toàn và lưu trữ. Nó gần như là một tấm chắn cung cấp thêm một rào cản giữa hàng hóa bên trong và buồng lái, giúp đảm bảo bất cứ thứ gì phía sau bạn ở lại  đằng sau bạn. Nó cũng có thể được gắn móc để cất giữ dây xích hoặc dây đai, và nó cũng cung cấp điểm gắn cho hộp công cụ.

Nó sẽ không đơn giản như tôi nghĩ ban đầu—nó không bao giờ như vậy—nhưng vẫn vậy, nó chắc chắn nằm trong tầm tay. Tôi đã nói chuyện đó với anh rể là thợ hàn, người đã giúp tôi sửa chữa chiếc Ford sau khi khung giường của nó bị gãy làm đôi. May mắn thay, có vẻ như có một cách để thả giá đỡ đau đầu chưa được xây dựng của chúng tôi vào các lỗ cọc nơi hiện tại tôi đang đặt cạnh giường. Nó sẽ không phải được hàn vĩnh viễn vào, vì vậy tôi giữ được một chút tính linh hoạt ở đó.

Chúng tôi có thể sẽ cần phải dựng lên một số giá đỡ chạy dọc theo thành giường, chỉ để tạo thêm thanh giằng cho nó. Tương tự như vậy, tôi sẽ cần một số loại con lăn ở cuối giường để giữ cho dây tời không bị kéo và sờn. Đây là những chi tiết sẽ kết hợp với nhau khi chúng tôi bắt đầu cắt và hàn, nhưng tôi muốn đảm bảo rằng nó rất chắc chắn. Sau khi nhìn thấy những gì một tải lỏng lẻo có thể làm với một chiếc xe tải, tôi muốn được bảo vệ nếu tôi phải nhấn phanh gấp. Tất nhiên, tôi cũng sẽ đảm bảo rằng trọng tải của mình luôn được thắt chặt.

Ghép nối cái này với một bộ đường dốc mới đối với tôi và tôi sẽ có thể kéo cây và máy kéo lên như nhau. Kế hoạch là không bao giờ cần một đoạn giới thiệu kéo cản bình thường nữa, miễn là Loadstar đang chạy như dự định. Mà nó sẽ bởi vì tôi có niềm tin trong chuyện này.

Mặc dù đây là những kế hoạch thiết thực hơn mà tôi có cho Quốc tế, nhưng tôi cũng có một số ý tưởng nhẹ nhàng, chẳng hạn như biến nó thành cỗ máy quay phim lái xe cuối cùng. Một cái vỉ nướng, một cái đi văng, một mảnh cỏ thiên văn và chăn—bạn có hình dung ra được không? Tôi có thể. Đừng bận tâm đến những tiếng thở dài có thể nghe được của vợ tôi khi tôi đề cập đến những kế hoạch này với bạn bè của chúng tôi.

Cuối cùng, tôi sẽ có một chiếc xe tải chở gỗ phẳng với giường đổ và khả năng tời lên tới 12.000 pound mà không làm tôi đau lưng mỗi lần quay. Bây giờ tôi còn trẻ, nhưng họ nói với tôi rằng tôi không thể như vậy mãi được.

Caleb Jacobs là D phó Tổng biên tập tại Ổ đĩa. Anh ta mua những thứ kỳ lạ, chẳng hạn như một chiếc xe ben Ford '66, một chiếc xe buýt chở học sinh '65 Chevy và một chiếc International Loadstar '63. Chúng tôi dường như không thể ngăn anh ấy viết về chúng. Gửi cho anh ấy một ghi chú:[email protected]