Lần cuối cùng chúng ta nói về bộ chế hòa khí, chúng ta đã tập trung vào việc làm cho hỗn hợp không tải và tốc độ phù hợp với nhau. Nhưng đó không phải là tất cả những gì một chiếc carb yêu cầu chủ nhân của nó.
Bạn đang xếp hàng chờ không có nghĩa là xe sẽ chạy ngay khi bạn lái. Chỉ đơn giản là kẹt ga cũng sẽ không làm mọi thứ tốt hơn. Chỉ vì bộ chế hòa khí được thiết kế để cung cấp nhiều không khí và nhiên liệu hơn ở bướm ga mở rộng (WOT) không có nghĩa là bạn đang trộn đúng hỗn hợp.
Đó là lý do tại sao The Drive tinkerers hàng đầu đang trở lại với nó. Lần này, chúng ta sẽ nói về cách điều chỉnh bộ chế hòa khí để bạn tận dụng được nhiều lợi ích hơn là chạy không tải.
Thời gian ước tính cần thiết: 1-3 giờ
Cấp độ kỹ năng : Nâng cao
Hệ thống phương tiện : Cung cấp nhiên liệu
Nhiều người kết luận rằng bộ chế hòa khí chỉ đơn giản là thải không khí và nhiên liệu vào động cơ khi bạn nhấn ga. Điều đó công bằng khi nói về mặt tổng quát, nhưng có rất nhiều khoa học đi vào hoạt động.
Các nhà thiết kế bộ chế hòa khí hiểu rằng động cơ không chỉ hoạt động ở WOT hoặc ở chế độ không tải. Họ biết rằng điều kiện lái xe ga một phần tồn tại. Và ngay cả khi bướm ga mở rộng, việc duy trì tỷ lệ không khí-nhiên liệu (AFR) thích hợp là vô cùng quan trọng. Do đó, các bộ phận khác nhau được sử dụng để kiểm soát hỗn hợp đó trong bất kỳ trường hợp nào.
Không chỉ vậy, mối quan hệ của các kết nối cơ khí cũng phát huy tác dụng. Một số vấn đề như xử lý tình trạng vấp ngã khó chịu khi chạy không tải được giải quyết bằng cách thực hiện các điều chỉnh vật lý đối với mạch bơm chân ga.
Và đó là cách điều chỉnh bộ chế hòa khí. Bạn đang đảm bảo rằng các bộ phận phù hợp được sử dụng để duy trì AFR của bạn trong phạm vi số vòng quay mỗi phút (RPM) và rằng tất cả các điều chỉnh đều chính xác. Trong trường hợp của chuột lang bốn thùng Holley của chúng tôi, chúng ta sẽ nói về vòi phun, van điện, vòi xả, cài đặt máy bơm tăng tốc và thậm chí cả những phụ tùng chân không đó.
Có những kỹ thuật điều chỉnh nâng cao mà bạn cũng có thể muốn xem xét, nhưng đừng cho rằng bạn cần chúng. Thay vào đó, hãy che đậy cơ sở của bạn bằng các thủ thuật điều chỉnh cơ bản để tìm hiểu xem bạn có cần thực hiện một cách tiếp cận nghiêm túc hơn hay không. Bên cạnh đó, nhiều sửa đổi không được đề cập, chẳng hạn như khoan các tấm tiết lưu và khối đo, là không thể đảo ngược và cần thảo luận đầy đủ để hiểu đầy đủ. Nói tóm lại, chúng tôi đang tìm hiểu sâu hơn một chút về cách khắc phục tình trạng chạy và thiếu năng lượng khi nhảy mà không cần đi quá xa.
Trước khi bắt đầu, chúng tôi nên đề cập rằng chúng tôi không áp dụng phương pháp siêu tiên tiến. Giống như nhiều người trong số các bạn, chúng tôi không có máy phát điện hoặc bản nhạc theo ý mình. Vì vậy, chúng ta đang nói về cách những người thợ cơ khí bình thường có thể sử dụng lượng carb của họ để cải thiện hiệu suất.
Điều chỉnh bộ chế hòa khí của bạn không chỉ đơn giản là ngồi trên đường lái xe, tráo đổi các bộ phận và quay vòng động cơ. Bạn sẽ không thực sự biết chúng ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất động cơ của bạn cho đến khi nó ở trạng thái đầy tải. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ cần lái thử để xem cái nào hiệu quả và cái nào không.
Nếu bạn chỉ quay số hiệu suất để sử dụng trên đường phố, thì một hành trình nhanh quanh khu nhà là đủ để vượt qua. Việc sử dụng máy phát điện chắc chắn sẽ hữu ích trong trường hợp này, nhưng các phiên thường đắt tiền không được đảm bảo. Điều chỉnh chế độ ăn kiêng cho WOT lại là một câu chuyện khác, vì bạn sẽ muốn có một dải dyno hoặc drag để tìm hiểu khoa học về mọi thứ. Tuy nhiên, bất kể mức độ lái xe của bạn là gì, hãy đảm bảo rằng bạn thực hành an toàn thích hợp bất cứ khi nào bạn ngồi sau tay lái.
Ngoài ra, việc tráo đổi nhiều bộ phận này đòi hỏi bạn phải làm việc bí mật. Sẽ có rất nhiều nhiên liệu bị đổ và một động cơ đang chạy. Đây là những lý do bạn cần ghi nhớ những mẹo này:
Điều chỉnh bộ chế hòa khí của bạn đòi hỏi các bộ phận thích hợp thậm chí còn nhiều hơn các công cụ chính xác. Trên thực tế, bạn có thể sử dụng ít hơn các dụng cụ cầm tay cơ bản để hoàn thành công việc. Tuy nhiên, việc có các công cụ phù hợp sẽ ngăn ngừa làm hỏng các bộ phận và thậm chí một số công cụ sẽ giúp quá trình này dễ dàng hơn bằng cách loại bỏ phỏng đoán.
Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy danh sách đầy đủ các bộ phận và công cụ mà bạn sẽ cần để điều chỉnh chế hòa khí Holley của mình. Các vật dụng như vòi phun, van điện và vòi xả đều có kích thước khác nhau, vì vậy hãy đảm bảo bạn thu thập những vật dụng thích hợp cho bộ chế hòa khí của mình. Để làm như vậy, hãy xem các con số trên từng bộ phận này khi chúng tồn tại trong bộ chế hòa khí của bạn. Điều này sẽ giúp bạn xác định kích thước bạn cần tìm trong khi mua sắm. Một thứ gì đó như bộ dụng cụ sửa chữa bộ chế hòa khí Holley sẽ hữu ích, nhưng bạn sẽ thấy tại sao việc kiểm tra kỹ kích thước của mình lại là điều cần thiết.
Sắp xếp các công cụ và thiết bị của bạn sao cho mọi thứ đều có thể lấy được dễ dàng sẽ tiết kiệm được những phút quý giá khi chờ đợi con bạn hoặc người trợ giúp bốn chân mang giấy nhám hoặc đèn hàn cho bạn. (Bạn sẽ không cần một chiếc đèn hàn cho công việc này. Xin đừng để con bạn đưa cho bạn một chiếc đèn hàn—Ed .)
Bạn cũng sẽ cần một không gian làm việc bằng phẳng, chẳng hạn như sàn nhà để xe, đường lái xe vào nhà hoặc bãi đậu xe trên phố cũng được thông gió tốt. Kiểm tra luật pháp địa phương của bạn để đảm bảo bạn không vi phạm bất kỳ mã nào khi sử dụng đường phố. Chúng tôi sẽ không giúp bạn thoát khỏi tiếng lách cách.
Hãy làm điều này!
Bạn nên xây dựng một lộ trình tinh thần trước khi bắt đầu. Hãy dành chút thời gian để xem qua bộ chế hòa khí của bạn và làm quen với cách bố trí. Hãy xem cánh tay bơm của máy gia tốc, ống đựng chân không và vít điều chỉnh để biết cách chúng hoạt động trước khi bạn bắt đầu thăm dò. Tôi biết bạn không thể nhìn thấy những gì bạn đang mày mò bên trong nếu không tháo nó ra, nhưng đó là lý do tại sao bạn có internet. Đọc qua các hướng dẫn như thế này và xem video trước khi bạn bắt đầu là một cách tuyệt vời để chuẩn bị cho nhiệm vụ sắp tới.
Trước khi bạn có thể quay số trong lượng carb đó, hãy đảm bảo rằng bạn có hỗn hợp không tải và tốc độ phù hợp. Bạn sẽ cần quay lại và thực hiện các điều chỉnh sau khi hoán đổi các vòi phun, v.v., nhưng hãy bắt đầu với một đường cơ sở phù hợp.
Sau khi bạn quay số ở chế độ chờ, hãy lưu ý số đọc chân không ở chế độ chờ. Để đọc chân không động cơ, hãy chạm vào chân không đa dạng bằng cách kết nối máy đo chân không của bạn với một cổng thích hợp. Bạn có thể có một cổng cho điều này trên ống góp. Nếu không, bạn có thể chạm vào cổng trên đế bộ chế hòa khí. Sau khi đồng hồ đo được gắn vào và động cơ đang chạy ở nhiệt độ thích hợp, đồng hồ đo sẽ cho bạn kết quả chính xác về độ chân không của ống góp.
Với hộp số tay, con số đó từ máy đo chân không sẽ xác định bạn cần loại van công suất nào. Nếu bạn là xe số tự động, hãy nhờ ai đó vào số và ghi lại số được cung cấp.
Để xác định loại van công suất nào bạn cần, hãy đo máy đo chân không và chia đôi. Ví dụ:nếu số đọc hiển thị 13 inch thủy ngân, bạn sẽ sử dụng van công suất 6,5. Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đọc thứ gì đó như 8,5 inch thủy ngân? Vẫn chia nó cho hai, sau đó lấy số đó và làm tròn đến kích thước lớn nhất tiếp theo hiện có. Trong trường hợp này, van 4.5 sẽ ổn.
Việc động cơ bị vấp ngã hoặc do dự khi tắt máy không tải không có gì là bất thường. Rất may, bạn có thể xử lý nó trong vài phút bằng một số cờ lê và thước đo cảm giác. Vít vận hành bơm tăng tốc tiếp xúc với cần bơm tăng tốc có thể điều chỉnh được. Bạn muốn đảm bảo rằng bộ phận này hầu như không tiếp xúc với lò xo đó hoặc chỉ có khoảng cách 0,015 inch giữa chúng.
Kiểm tra cam bơm ga điều khiển cần gạt. Vít vận hành có thể được đặt ở một vài vị trí. Vị trí của cam này xác định thời gian bơm ga kích hoạt. Vị trí 1 đưa máy bơm vào sớm hơn, trong khi vị trí 2 và 3 làm chậm nó. Vị trí nào phù hợp phụ thuộc vào tốc độ hoạt động của động cơ. Trước khi di chuyển xa hơn, hãy đảm bảo cam được đặt ở vị trí thích hợp.
Nếu tình trạng vấp ngã vẫn tiếp diễn sau khi điều chỉnh cam và vít hoặc bạn vẫn nhận thấy đường dây bị thiếu điện, thì bạn nên thay ống hút. Hiện tượng vấp ngã là do động cơ nghiêng khi bạn mở bướm ga, vì vậy bạn sẽ tăng kích thước. Việc thay đổi kích thước phụ trên máy bơm đôi khá đơn giản. Đó là điều chính đòi hỏi một bàn tay ổn định. Bạn không chỉ cần lách qua cuộn cảm bằng kìm mũi kim mà miếng đệm bên dưới nó sẽ rơi xuống chế hòa khí. Bạn có thể dùng một miếng giẻ để ngăn chặn điều này, nhưng có lẽ bạn vẫn cần dùng cuốc để moi nó ra khỏi đó.
Lựa chọn máy bay phản lực có thể thay đổi vì nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Những gì hoạt động cho một chiếc xe có thể không hoạt động cho một chiếc xe khác. Vì vậy, bạn thực sự cần biết liệu chiếc xe của mình đang chạy ít hay nhiều trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào. Làm như vậy được hỗ trợ rất nhiều bởi máy đo AFR hoặc máy đo chân không mà bạn chạy vào cabin ô tô để theo dõi trong khi bạn lái xe. Phần còn lại của chúng ta cần học cách đọc các điểm cắm và xác định xem chúng ta đang giàu hay nghèo. Nếu bạn giàu, bạn cần máy bay phản lực nhỏ hơn và nếu bạn gầy, bạn cần máy bay lớn hơn.
Những người thứ hai của bạn đến càng sớm, bạn càng sớm kiếm được nhiều quyền lực. Những người có phụ kiện cơ học có thể chuyển sang một liên kết có thể điều chỉnh để mở phụ kiện sớm hay muộn. Điều này cũng đúng đối với những người có bộ phận thứ cấp chân không, chỉ với sự thay đổi của lò xo thay vì liên kết. Việc điều chỉnh này có thể không cần thiết đối với động cơ xuất xưởng trừ khi bạn đang cố gắng tiết kiệm nhiên liệu. Các công cụ hiệu suất có thể yêu cầu bạn thực hiện các thay đổi ở đây, chủ yếu nếu bạn đang gắn bó với các công cụ thứ cấp chân không. Nếu đó là bạn, hãy lắp các lò xo nhẹ hơn để đảm bảo các bánh phụ đến đúng giờ nhằm tránh giảm hiệu suất.
Tất cả các bạn đều muốn biết thêm mẹo!
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đáp: Phức tạp như bộ chế hòa khí, chúng không có phương tiện để thích ứng với những thay đổi của môi trường. Với những thay đổi về độ ẩm, áp suất khí quyển và nhiệt độ, mức oxy có sẵn bị ảnh hưởng. Giải quyết tỷ lệ không khí và nhiên liệu cho phù hợp. Sự hao mòn chung của các bộ phận cơ khí và sự tích tụ của các mảnh vụn bên trong bộ chế hòa khí cũng sẽ làm bạn lạc điệu.
Đáp: Có nhiều cách khác nhau để biết lượng carb của bạn quá giàu hay quá nạc. Phương pháp chính xác nhất là sử dụng máy đo AFR để theo dõi hỗn hợp nhiên liệu khi bạn lái xe. Bạn cũng có thể chạy máy đo chân không vào bên trong xe để quan sát khi bạn di chuyển. Mặc dù điều này không đo hỗn hợp nhiên liệu và không khí, nhưng bạn có thể biết khi nào hỗn hợp tắt vì mức chân không sẽ giảm xuống. Phương pháp thứ ba là đọc bugi của bạn. Hỗn hợp đậm đặc khiến bugi bị đen, hỗn hợp loãng để lại cặn trắng và vết cháy tối ưu gần như không có gì trên bugi.
Đáp: Việc điều chỉnh hỗn hợp không khí và nhiên liệu được thực hiện bằng cách thao tác với các ốc vít hỗn hợp trên bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, những thứ này chỉ để trợ giúp với hỗn hợp nhàn rỗi của bạn. Bạn sẽ muốn giải quyết các thành phần được thảo luận trong bài viết này để thao tác nó ở chế độ điều tiết một phần và mở rộng.
Đáp: Nó phụ thuộc vào bộ chế hòa khí và những gì bạn đã quen. Nói chung, bộ chế hòa khí của Holley và Edelbrock khá dễ điều chỉnh. Trên hết, chúng phổ biến và có rất nhiều lời khuyên. Đó không phải là trường hợp của nhiều người khác.
Đáp: Điều chỉnh chế hòa khí đang quay số trong hỗn hợp không khí và nhiên liệu cho mọi điều kiện hoạt động, giúp tăng hiệu quả. Nếu bạn đang tìm cách tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn từ chế hòa khí, bạn thường muốn tránh một số mẹo điều chỉnh được sử dụng để cải thiện hiệu suất cao nhất. Việc tăng kích thước máy bay phản lực, máy phun sương và bỏ van điện đều được thực hiện dưới danh nghĩa sức mạnh và đôi khi để làm giàu hỗn hợp nhằm ngăn chặn sự phát nổ. Tóm lại, chúng đều làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Một điều cần xem xét là trì hoãn hoặc thậm chí loại bỏ các thiết bị phụ trong các chuyến đi dài nếu tiết kiệm nhiên liệu là mối quan tâm chính.
Đáp: Giải quyết tình trạng nạc là mối quan tâm chính của hầu hết mọi người. Nó cũng xảy ra là dễ dàng nhất để xác định. Những cú vấp, phản tác dụng và thậm chí là ping đều là những điều cần chú ý. Các phản lực quá lớn khiến hệ thống hoạt động nhiều, điều này cũng không tốt vì nó có thể dẫn đến việc rửa thành xi lanh và ô nhiễm dầu. Cách nhanh nhất để biết bạn có quá giàu hay không là lắng nghe tiếng xì xì hoặc phản lực nhanh qua ống xả khi bạn tăng tốc. Ngoài ra, hỗn hợp đậm đặc sẽ khiến khí thải bốc khói và có mùi như xăng.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới, và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi ghi chú cho chúng tôi:[email protected].
Mọi thứ bạn cần biết về Unibody Repair
Mọi thứ bạn cần biết về cách điều chỉnh cuộc đua cho xe của bạn
Mọi thứ bạn cần biết về ổ trục bánh xe
Ford Mustang:Mọi điều bạn từng muốn biết