1969 Dodge Charger. Quả táo trong mắt tôi. Lý do tôi thích ô tô ngay từ đầu. Và hơn hết, là nguồn gốc của sự điên rồ ngày càng gia tăng của tôi.
Tôi nhớ chú tôi đã nói với tôi rằng sở hữu một chiếc ô tô như thế này có nghĩa là bạn sẽ làm việc trên nó vào mỗi cuối tuần. Đối với tôi, điều đó nghe có vẻ như những chiếc xe hơi cũ kỹ và bạn luôn phải sửa chữa một cái gì đó. Chắc chắn, anh ấy đã đúng.
Xe của tôi là một dự án đang lăn bánh và điều đó có nghĩa là tôi luôn phải làm việc. Cùng với nhu cầu ám ảnh của tôi là phải liên tục cập nhật hoặc cải thiện những thứ mà nếu không thì không cần sửa, khối lượng công việc hầu như không bao giờ kết thúc.
Trong trường hợp này, tôi đã chọn nhảy vào hệ thống lái của nhà máy để xem liệu tôi có thể sống sót thêm một chút từ phần đầu xe hay không. Mối quan tâm hàng đầu của tôi là nhận được nhiều phản hồi hơn với tỷ số lái chặt chẽ hơn. Và bởi vì tôi không thể chịu được việc thiếu lực cản trong tay lái, nên thật tốt nếu bạn quan tâm đến điều đó trong suốt chặng đường.
Sau khi câu chuyện giới thiệu dự án Charger của tôi được phát hành, một người bình luận đã hỏi về cách lái xe ô tô và trải nghiệm tổng thể. Vấn đề là tôi không thể cung cấp nhiều thông tin chi tiết về những gì tôi coi là trải nghiệm lái xe đích thực — không phải vì nó được sửa đổi để hoàn toàn khác với Bộ sạc dự phòng mà vì đó là một sản phẩm đang được tiến hành.
Chỉ cần nói rằng, tôi yêu chiếc xe của mình, bất kể danh sách các vấn đề và những ý tưởng mơ mộng của tôi về cách giải quyết tất cả. Tôi không thấy nó quá lớn, tôi không bận tâm đến chiếc máy bay không người lái có ống xả và tôi thậm chí còn thích thực tế là nó chưa hoàn thiện. Điều đó cho phép tôi coi nó như một bức tranh mở. Tuy nhiên, một trong số ít điều mà tôi có thể nói chắc chắn là hệ thống lái giống như trên một Bộ sạc của nhà máy.
Hệ thống lái trợ lực của nhà máy trên chiếc xe đó là một điều đáng ngạc nhiên. Nó rất trôi nổi và không phản hồi. Với khả năng chống lật gần như bằng không, cảm giác thực sự giống như đang điều khiển một con thuyền trên mặt nước. Nó khiến tôi tự hỏi làm thế nào mà không quấn quanh các cột điện thoại nữa. Một số ý kiến cho rằng cảm giác này làm tăng thêm cảm giác hoài cổ của chiếc xe và bạn có thể học cách đối phó với nó. Tôi không thể tranh luận về điểm đó. Rốt cuộc, một trải nghiệm lái xe đích thực bao gồm tất cả những điều kỳ quặc.
Mặc dù vậy, tính xác thực là một chuyện còn tính thực tế là một chuyện khác, và tôi muốn giải quyết vấn đề lái xe kém chính xác càng sớm càng tốt. Các phương pháp tôi đã chọn để khám phá là lắp đặt một số tay lái tỷ số nhanh và quy trình bơm xả được nhiều người sử dụng trên những chiếc xe này.
Các cơ quan Mopar B không được biết chính xác để xử lý các ngã rẽ giống như chúng đang ở trên đường ray. Nếu bạn muốn điều đó vào thời điểm đó, có lẽ bạn sẽ mua một cái gì đó như MG hoặc Triumph hoặc BMW 2002. Ngay cả khi đó, khả năng xử lý động lực không bằng những gì máy móc hiện đại có thể làm được. Và hầu hết những chiếc xe hiệu suất của Mỹ được chế tạo vào thời đó đều là những viên đạn trong một phần tư dặm đã thực hiện một công việc tốt khi đưa bà đến cửa hàng tạp hóa. Rõ ràng là các tiêu chuẩn cực cao về chỉ đạo và xử lý ngày nay đã không còn trong tầm ngắm.
Rất may, có rất nhiều sự hỗ trợ cho những người muốn quay số trong việc xử lý những chiếc xe cơ bắp cổ điển của họ. Bạn hầu như có thể làm bất cứ điều gì với chúng, bao gồm cả việc sửa đổi toàn bộ phần đầu xe để chấp nhận hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng và chuyển động cuộn dây. Các kế hoạch của tôi bao gồm cải tiến, nhưng tôi không muốn đưa chiếc xe đi xa nguồn gốc của nó và dù sao thì tôi cũng không có ngân sách hoặc phương tiện để biến điều đó thành hiện thực.
Nếu bạn đọc phần cuối cùng, bạn sẽ biết rằng tôi hiện có cánh tay điều khiển QA1 và một thành viên K để khớp với một thanh lắc để buộc mọi thứ lại với nhau. Bạn cũng sẽ biết rằng tôi thực hiện những cập nhật đó chỉ đơn giản là vì tôi đang thay thế các thiết bị của nhà máy. Tôi đã áp dụng cùng một trường phái tư tưởng khi nói đến việc thắt chặt chỉ đạo.
Hộp lái trợ lực của tôi không có bất kỳ vấn đề gì. Ngoài một vết rò rỉ mà tôi đã tìm thấy và giải quyết trên đường dây cao áp, nó vẫn đang hoạt động mạnh. Vì vậy, tôi thực sự không cần thiết phải thay thế nó. Mặt khác, cánh tay vận động viên và người làm biếng của tôi trông không còn giống những chú gà mùa xuân nữa, vì vậy đó là những gì tôi chọn cập nhật.
Các tay lái mà tôi đã đổi là từ Hệ thống treo thể thao Hotchkis (một phần số 3004). Chúng được gọi là tay tỷ số nhanh vì chúng làm tăng tỷ số lái của ô tô một cách hiệu quả. Lý do điều đó xảy ra là do các cánh tay đòn dài hơn một inch so với nhà máy, đưa tỷ lệ lái từ 16:1 xuống 12:1 một cách hiệu quả.
Tôi nên làm rõ rằng chiều dài bổ sung của nhánh tỷ số nhanh Hotchkis có thể gây ra các vấn đề về thanh thải với một số ứng dụng. Tôi đã nói chuyện với một người đại diện cho tôi biết rằng họ có thể ràng buộc trên các tiêu đề dài đầy đủ mà tôi có trên xe hơi của mình. Tôi sẽ không nghĩ đến việc phá bỏ ngọn đuốc và cái búa, nhưng chúng đã trượt ngay vào vị trí mà không gặp bất cứ trở ngại nào. Những người khác thực hiện bản mod có thể không may mắn như vậy.
Tôi đã nói rằng tôi đang suy nghĩ về việc ghép nối các tay lái dài hơn với quy trình bơm-nó xuống được thèm muốn trong bài đăng trước, nhưng giống như bất kỳ điều gì khác liên quan đến việc vặn xoắn, kế hoạch đã thay đổi.
Thủ tục này là một cái gì đó mà các hạt xe cơ bắp đã được đưa ra để hoạt động trong một thời gian. Về cơ bản, những gì bạn đang làm là giảm áp suất trong hệ thống lái trợ lực. Lý do mọi người làm điều này là để giảm cảm giác lơ lửng trên vô lăng.
Tôi không ngoa khi nói rằng bạn có thể dễ dàng bẻ lái chỉ bằng một ngón tay. Trên thực tế, tôi muốn nói rằng một cơn gió nhẹ đập vào bánh xe có thể đột ngột đưa bạn xuống mương. Chắc chắn, điều đó nghe có vẻ tuyệt vời trên giấy tờ, nhưng thật đáng kinh ngạc khi bạn lái một chiếc xe không cung cấp bất kỳ phản hồi thực tế nào. Tôi không tham gia đua xe đường trường, nhưng tôi vẫn muốn luôn cảm thấy gắn bó với chiếc xe.
Tôi thực sự khuyên những ai không thích cảm giác “tự nhiên” khi lái chiếc ô tô cũ của mình nên kiểm tra bơm hơi. Các công ty như Borgeson (nhiều hơn thế trong một phút) cung cấp bộ dụng cụ lót sàn với hướng dẫn kỹ lưỡng để hoàn thành công việc. Tôi đã mua một trong những bộ dụng cụ đó, nhưng cuối cùng tôi đã chọn không cài đặt nó.
Tôi đã không thực hiện quy trình bơm nó xuống do tác động của các tay lái đó. Tôi không phải là kỹ sư, nhưng thông thường cho chúng ta biết rằng các tay lái dài hơn sử dụng tầm với mở rộng của chúng như một phương tiện để tăng tốc độ quay bánh xe của bạn. Nhưng đòn bẩy bổ sung hoạt động theo cả hai cách và cần nhiều nỗ lực hơn để xoay các bánh xe đó.
Nói cách khác, vô lăng siết chặt ngay khi các tay lái đó ở đúng vị trí. Nó không đúng ở nơi tôi muốn, nhưng tôi có e ngại về việc giảm áp lực trong hệ thống vào thời điểm này. Chủ yếu là vì tôi sắp cần lốp mới và tôi muốn đi rộng hơn ở phía trước. Điều này cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lượng nỗ lực quay vô lăng. Giảm áp lực có thể khiến nó căng hơn tôi muốn.
Nếu bạn đã quen thuộc với Borgeson, bạn sẽ biết công ty sản xuất hộp điều khiển trợ lực giải quyết cả hai vấn đề mà tôi đang đề cập. Họ cung cấp một tỷ lệ lái được cải thiện và cung cấp phản hồi trong nỗ lực tạo ra cảm giác và hiệu suất của một hộp lái hiện đại. Tôi đã đọc vô số bài đánh giá tích cực về những chiếc hộp này và thậm chí đã nói chuyện với một anh chàng đang sở hữu một chiếc trong Bộ sạc thế hệ thứ hai của riêng anh ấy trong khi làm bài tập về các hộp số nhanh.
Tiết lộ đầy đủ:Tôi tin rằng cài đặt một trong những hộp đó là một phương pháp ưu việt và sẽ mang lại kết quả tốt hơn nhiều. Tôi chỉ không muốn bỏ ra 1.400 đô la để có được một chiếc trong xe khi tôi đã có hộp lái hoạt động hoàn hảo.
Thêm vào đó, tay lái tỷ số nhanh Hotchkis tạo ra sự khác biệt lớn. Tôi sống ở vùng núi Pennsylvania, và họ bổ sung cho việc đi qua những con đường quanh co khá tốt. Nhưng cải thiện lớn nhất là ở các bãi đậu xe và các khu chật hẹp khác. Nó đã từng là việc điều khiển chiếc gậy trong khi quay bánh xe 400 lần để ra khỏi chỗ đậu xe sẽ khiến tôi rơi vào một cơn thịnh nộ xoắn ốc. Bây giờ, tôi chỉ cần vào và ra. Xem xét rằng một bộ cánh tay Pitman &Idler của nhà máy có cùng mức giá, tôi cho rằng chúng chắc chắn đáng để bạn nỗ lực lắp đặt.
Những cánh tay lái này có thể là một bản cập nhật nhỏ, nhưng chúng gần như đóng vai trò như một bước ngoặt. Tình trạng chỉ đạo này đã là một cái gì đó của một chủ đề lỏng lẻo trong một thời gian. Với điều đó, tôi có thể bắt đầu tập trung vào một số sửa chữa và cập nhật rất cần thiết.
Trên danh sách ngay bây giờ là danh sách giặt là các nhiệm vụ bảo trì cơ bản. Trớ trêu thay, máy bơm trợ lực đã bắt đầu kêu lên một vụ giết người đẫm máu, và tôi cần phải giải quyết nó trước khi mất trí.
Ngoài ra, nó cần phanh, giảm xóc ở dạng hầm, ổ trục bánh xe bị vỡ và lốp xe đã sẵn sàng để thay thế. Rõ ràng, tôi sẽ sử dụng tất cả những điều này như cái cớ để thực hiện các chỉnh sửa và điều chỉnh khi cần thiết. Lốp xe lớn hơn nằm ở đầu danh sách đó. Tôi cũng đã thử thách với một số ý tưởng mà tôi chưa sẵn sàng thực hiện, nhưng những thay đổi lớn không cần thiết có thể sắp xảy ra.
Đây cũng là lúc để bắt đầu nghiêm túc với một số vết rỉ sét mà tôi đã bỏ qua và những tội lỗi về thân xe mà tôi đã phạm phải trong suốt chặng đường. Tôi sẽ không đưa ra bất kỳ lời hứa nào với bản thân về mốc thời gian để hoàn thành công việc, nhưng cuộc chiến chống lại nanh vuốt gỉ sét của Mẹ thiên nhiên còn lâu mới kết thúc và tôi cần phải quay trở lại cuộc chiến. Tôi làm điều đó càng sớm thì càng tốt.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram hoặc liên hệ với tất cả chúng tôi tại đây:[email protected]
Cách đối phó với các công ty bảo hiểm sau một tai nạn ô tô
Alfen ký hợp đồng với bộ sạc EV với Joju Solar
Lăn sâu với dịch vụ bảo dưỡng ô tô hoàn hảo
Cách xử lý khi ô tô của bạn quá nóng