Cách chạm và hủy chủ đề

Tất cả những ai đã từng làm việc trên ô tô đều biết nỗi đau và sự đau khổ khi tước hoặc làm hỏng các sợi chỉ. Nó có thể và sẽ xảy ra với bất kỳ ai trong một cuộc hành trình đầy khó khăn, và nó thường giống như một ngõ cụt chắc chắn đối với những người tự làm bình thường. Tôi ở đây để nói với bạn rằng đây không phải là dấu hiệu để bạn đến cửa hàng và để cho bạn thấy rằng việc khai thác và sửa chữa các sợi chỉ không quá tệ.

Có một số cách để sửa chữa một chủ đề bị hỏng. Các phương pháp tốt nhất là sử dụng bộ chạm và khuôn để đuổi theo luồng hoặc bằng cách sử dụng bộ phận chèn luồng thay thế luồng ban đầu. Thông thường, nó vẫn xảy ra theo thứ tự đó. Những sợi chỉ bị hư hỏng không thể sửa chữa trở nên khá rõ ràng chỉ sau một vài nỗ lực khắc phục chúng.

Trước tiên, bạn sẽ cần một bộ vòi và khuôn. Harbour Freight có một bộ giá rẻ, hoạt động khá tốt cho các ứng dụng ô tô nơi kim loại mềm và dễ sử dụng. Nói cách khác, hầu hết các hộp shitbox dự án của chúng tôi sẽ có nhôm, thép và gang; chắc chắn không phải vật liệu kỳ lạ như magiê. Mặc dù Acura TSX 2004 sử dụng vỏ hộp số bằng ma-giê và đó là một mẫu xe dự án tuyệt vời. Tuy nhiên, hầu hết các kim loại dùng cho ô tô không đủ cứng để đánh bại bộ vòi và khuôn cơ bản.

Sau khi bạn đã đặt vòi và khuôn, bạn phải tìm ra kích thước và bước ren của các ren bị hỏng. Kích thước là đường kính của phần có ren của bu lông và bước ren là khoảng cách hoặc mật độ của các ren. Cách dễ nhất để xác định điều này là lấy một chiếc bu-lông sẽ vặn chặt vào các ren bị hỏng và so sánh nó với cái vòi, đây là công cụ trông giống như một chiếc bu-lông. Bạn cũng có thể sử dụng một trong các khuôn để luồn vào bu-lông để xác minh thông số kỹ thuật của nó. Khuôn là những đĩa nhỏ có ren ở bên trong.

Bạn cũng có thể so sánh trực quan vòi với chốt để xem chúng có khớp nhau không. Nếu các luồng có thể nằm trong nhau, bạn nên sử dụng vòi đó. Thật không may, phần tiếp theo lại là phần khó.

Có một vài kỹ thuật để khai thác một chủ đề. Đôi khi, theo đuổi chuỗi hoạt động rất tốt và đơn giản. Tất cả những gì bạn làm là luồn vòi vào lỗ bu lông bị hỏng để làm thẳng các sợi chỉ. Nếu nó giữ định mức mô-men xoắn cụ thể, công việc đã hoàn thành. Nếu không, thì có hai tùy chọn:khoét lỗ lớn hơn để có bu-lông lớn hơn hoặc sử dụng miếng chèn ren.

Khai thác một lỗ lớn hơn là không thực tế và thường là không thể trong hầu hết các tình huống ô tô, nhưng trong một số trường hợp hiếm hoi khả thi, bạn có thể dễ dàng khai thác một sợi chỉ có kích thước lớn hơn tiêu chuẩn mà không cần khoan nó ra trước. Tuy nhiên, nếu bạn đã sẵn sàng chạm vào một lỗ lớn hơn, thì một giải pháp thay thế tốt hơn nhiều là chèn chỉ.

Hầu hết các bạn sẽ biết một miếng chèn ren là một Helicoil, nhưng tất cả chúng đều hoạt động theo cùng một cách chung. Hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ có bộ chèn ren trong kho và tôi đã sử dụng bộ chèn nhãn hiệu Autozone. Nó phải đi kèm với vòi riêng, công cụ để quấn chỉ vào lỗ mới và chỉ tự chèn. Quá trình này đơn giản nhưng cần cẩn thận.

Phần quan trọng nhất của việc gõ ren cho hạt dao là gõ vào lỗ càng thẳng càng tốt. Tôi đã phạm sai lầm khi không vặn thẳng hoàn toàn và các chốt không nằm thẳng. Đối với cách khắc phục cụ thể của tôi, nó không quá quan trọng, nhưng lý tưởng nhất là phân bổ tải trọng của bu lông một cách đồng đều. Việc chạm vào lỗ bị cong có thể khiến các bu lông bị nới lỏng theo thời gian.

Sau khi bạn khởi động vòi càng thẳng càng tốt, sẽ không hại gì nếu có một ít dầu cắt gọt, nhưng nó không bắt buộc đối với thao tác này. Đảm bảo luồn vòi mỗi lần nửa vòng và vặn ngược lại một phần tư vòng. Điều này cho phép vòi trích xuất các mảnh vụn kim loại. Làm điều này cho đến khi vòi chạm đáy và tháo vòi ra. Bây giờ, hãy sử dụng công cụ chèn luồng để cài đặt phần chèn. Phần chèn ren sẽ luồn vào giống như một bu lông thông thường và bạn có thể sử dụng công cụ để lắp nó vào vị trí hoàn toàn. Xin lưu ý rằng một khi hạt dao được luồn vào, nó sẽ không rút ra ngoài theo thiết kế.

Lắp miếng chèn cho đến khi nó nằm một hoặc hai sợi bên dưới đỉnh lỗ. Sau đó, bạn có thể xoay công cụ chèn 90 độ để phá vỡ phần rối của nó bằng một cú chạm mạnh. Làm sạch ren bằng một ít khí nén và kiểm tra các mảnh vụn. Khi nó trông rõ ràng, nó sẽ sẵn sàng để sử dụng. Theo kinh nghiệm của tôi, ren chèn bằng nhôm có thể mất nhiều mô-men xoắn hơn so với ren ban đầu. Bạn vẫn phải luôn mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật.

Nếu bu-lông ở một vị trí khó khăn, quá trình này có thể khó khăn hơn theo cấp số nhân. Nếu đúng như vậy, tôi khuyên bạn nên tháo bộ phận này ra và làm việc trên băng ghế dự bị. Nếu nó bị kẹt vĩnh viễn vào xe hoặc khó tháo ra, bạn chỉ cần dành càng nhiều chỗ cho mình càng tốt. Nếu không, hạnh phúc quằn quại.