Tất cả những chiếc Volkswagen hiện đại đều được trang bị hệ thống kiểm soát độ ổn định và kiểm soát lực kéo cực kỳ xâm nhập từ nhà máy. Chứng khoán, chúng hoạt động tốt và không cảm thấy quá tệ. Nhưng nếu bạn giống tôi và bạn không thể không sửa đổi những chiếc ô tô đến mức hư hỏng, thì chương trình của nhà máy sẽ không cắt được pho mát. Đó là lý do tại sao tôi quyết định phá vỡ nó trên chiếc Volkswagen Golf GTI 2010 của mình.
Tại sao phá vỡ nó, bạn hỏi? Chỉ cần tắt nó đi, phải không? Không. Hệ thống Chương trình ổn định điện tử Bosch/Hệ thống chống bó cứng phanh (ESP/ABS) mà VW sử dụng không thể bị đánh bại hoàn toàn. Không có hiện tượng nhảy bàn đạp, bấm nút hoặc kéo cầu chì sẽ hoạt động và duy trì chức năng gần như bình thường. Để xem tôi có thể làm gì với vấn đề này, tôi đã truy cập trang web để nghiên cứu.
Google tìm cách tắt hoàn toàn ESP trong Mk6 của tôi để trượt điên cuồng đã mang lại rất nhiều kết quả. Nhiều chủ sở hữu cũng cảm thấy thất vọng tương tự và tôi khá ghen tị với Mk6 GTI 2012-2014 và tất cả chủ sở hữu Mk7 vì họ có thể đánh bại hoàn toàn ESP của mình bằng mã hóa đơn giản. Hàng chục chủ đề diễn đàn của những người sở hữu Mk6 2010-2011 đang cố gắng tìm cách đánh bại ESP của họ đã ra tay trắng. Không ai trong số họ có thể bẻ khóa mã làm cho các nút của họ hoạt động bình thường.
Nhấn nút ESP trên GTI 2010-2011 sẽ tắt kiểm soát lực kéo, nhưng không thực sự. Chiếc xe được trang bị một thứ gọi là Hệ thống vi sai chéo VW, hay XDS. Nó sử dụng ABS để lấy bánh xe đang quay để mô phỏng bộ vi sai hạn chế trượt. Khi bạn tắt kiểm soát lực kéo, nó vẫn cố gắng tiêu diệt nhiều bánh xe hơn bạn mong đợi.
Không giống như ở một số ô tô, GTI này không có nút bấm thứ hai. Bạn nhận được một lần nhấn và một lần nhấn. Không có kiểm soát ổn định tắt. Rất tiếc.
Tôi đã quyết định mua một thứ gọi là OBDEleven để loay hoay với việc viết mã. Tôi muốn kích hoạt dàn đồng hồ đo, cố gắng tắt tính năng theo dõi áp suất lốp và có thể mã hóa một số chức năng thú vị khác cho ô tô. Khoảng 70 đô la và vài ngày sau, nó đã đến trước cửa nhà tôi.
Tôi cắm nó vào ổ cắm OBD của GTI, kết nối nó với điện thoại và bắt đầu vẽ nguệch ngoạc xung quanh. Tôi đã thực hiện một số nghiên cứu và thấy chức năng quét thước đo của mình hoạt động nhưng không thể tắt TPMS và tôi không thể mã hóa ESP theo cách thủ công để tắt. OBDEleven hoạt động như một công cụ chẩn đoán gần như đầy đủ chức năng của nhà máy, nhưng nó không hoàn toàn có sức mạnh của một công cụ chẩn đoán cấp đại lý như VCDS. Tôi vẫn có nhiều quyền truy cập vào hầu hết các mô-đun CAN trên mạng GTI.
Cảm thấy thất vọng, tôi bắt đầu duyệt qua các “ứng dụng” được tải sẵn để thực hiện công việc khó khăn đó cho bạn. OBDEleven thực sự đã có một ứng dụng dành cho “sự thất bại của ESP”. Có vẻ hợp pháp. Tôi nhấn thực hiện, lưu nó và không có gì xảy ra. Tôi đã làm lại và không có gì.
Tôi tìm thấy một cái khác có nội dung “ESP fail v2,” và tôi đã thực hiện nó mà không cần đọc phần mô tả. Đã có điều gì đó xảy ra và dấu gạch ngang hiện báo “ESP off” khi tôi nhấn nút. Tôi định tuyên bố chiến thắng thì tôi nhấn nút để bật, nhưng đèn ESP vẫn sáng, xe kêu bíp và bây giờ là dấu gạch ngang ghi “Lỗi ESP”.
Tôi đã xem các mã cho mô-đun ABS. Nó cho biết "mô-đun được mã hóa không chính xác" và "tín hiệu cảm biến gia tốc dọc không hợp lý." Vì vậy, công cụ quét đã tải một số mã lạ lên thiết bị ABS của tôi. Tôi thật ngu ngốc khi không sao lưu mã gốc của mình trước khi thực hiện chương trình và tôi không biết mã gốc của mình là gì.
Tôi đã lái thử để xác minh điều gì hiệu quả và điều gì không, và tôi đã vô tình khiến chiếc xe của mình hoạt động chính xác như những gì tôi muốn. Nó không có độ ổn định và kiểm soát lực kéo, nhưng nó vẫn có ABS. Tuy nhiên, không có XDS. Tôi chấp nhận đây là một chiến thắng bán phần và tôi đã lái chiếc xe này trong một năm với thiết lập này.
Bây giờ, tôi đang thực hiện nhiệm vụ tháo hộp ô tô của mình và tôi muốn tìm hiểu cách cố ý phá vỡ hệ thống kiểm soát ổn định để tôi có thể bật và tắt ESP một cách dễ dàng và đảo ngược. Đối với nhiệm vụ này, tôi đã mua Ross-Tech HEX-CAN V2 thích hợp và tải xuống VCDS để có độ chính xác và khả năng truy cập tối đa. Tôi đã làm cái mà họ gọi là tự động quét, nghĩa là đọc toàn bộ tình trạng hệ thống của ô tô và đăng nó lên diễn đàn Ross-Tech, tay cầm mũ, yêu cầu mã hóa mô-đun ABS ban đầu của tôi và hy vọng đó là vấn đề của tôi. .
Một ngày sau, một nhân viên của Ross-Tech đã gửi mã mà tôi cần… đại loại vậy. Đó là mã chính xác đã được tải vào mô-đun hiện tại của tôi, vì vậy nó phải chính xác. Tôi đã tìm hiểu và tìm thấy một số công cụ chẩn đoán để hiệu chỉnh lại các cảm biến trong hệ thống ESP. Tất cả những gì đã làm là phá vỡ nó nhiều hơn. Bây giờ tôi không có ABS và bảng điều khiển cây thông Noel đầy đủ. Tôi đã bắt đầu một bài kiểm tra chẩn đoán mà tôi không thể hoàn thành vì không có gì giao tiếp chính xác. Hướng dẫn nói rằng cả đèn ABS và đèn ESP đều nhấp nháy, nhưng đèn ABS không nhấp nháy và quá trình thử nghiệm sẽ không hoàn thành. Nó ngoan cố ở lại vững chắc.
Sau một giờ hoàn toàn thất vọng, với việc đèn túi khí của tôi được kích hoạt một cách khó hiểu, cuối cùng tôi đã chụp ảnh trong bóng tối và tìm trên Google mã lỗi mà mô-đun ABS của tôi đang báo cáo. Hành động đó là sự phá vỡ may mắn. Tôi nhận được một cú hích từ trang Ross-Tech cho tôi biết chính xác tình huống của mình:“mô-đun được mã hóa không chính xác” và “cảm biến gia tốc dọc không hợp lý". ”
Tôi chộp lấy VCDS, lách qua các mô-đun khác nhau để đến mô-đun ABS. Tôi đã sử dụng trình trợ giúp mã hóa dài rất hữu ích và bỏ chọn tùy chọn hỗ trợ giữ đồi. Thì đấy, đèn ABS và ESP của tôi nhấp nháy! Tòa nhà Elation, tôi đã bấm vào bánh răng đầu tiên và thực hiện kiểm tra chẩn đoán.
Rất may, tất cả các đèn đều biến mất và dấu gạch ngang của tôi rõ ràng hơn tôi từng thấy. Tôi đã khắc phục sự cố của mình và giờ tôi biết cách khắc phục sự cố khi không muốn hệ thống kiểm soát độ ổn định phá hỏng niềm vui của mình trên đường đua.
Lái xe quanh cây thông Noel trong vài tháng thực sự khiến bạn cảm thấy tồi tệ về chiếc xe của mình. Đột nhiên, GTI cảm thấy đẹp hơn rất nhiều và ít giống một tay đập hơn.
Có một mẹo? Gửi ghi chú tới [email protected]
Có bao nhiêu dặm là quá nhiều dặm trên một chiếc xe đã qua sử dụng?
Cách để chiếc xe đã qua sử dụng của bạn tồn tại lâu hơn
Cách hệ thống quản lý nhiên liệu hoạt động
Kiểm soát hành trình là gì? | Cách sử dụng Kiểm soát hành trình