Một chiếc cốc nhỏ đã gây ra sự thất vọng lớn trong việc xóa đường truyền GTI của tôi

Luôn có một khoảnh khắc nào đó trong quản lý của một chiếc xe dự án mới khi nó tìm ra cách cuối cùng khiến bạn thất vọng. Đối với VW GTI 2010 trước đây của tôi, nó xuất hiện trong quá trình đổ đầy bình thường. Đó là một ngày mưa hiếm hoi ở Nam California, và mặt đất ẩm ướt đang chạy cầu vồng từ bên dưới xe của tôi. Đúng, nó bị rò rỉ dầu nghiêm trọng.

Trong ánh chiều tàn, tôi không nhìn thấy gì nhiều và nước nhỏ giọt đang che giấu nguồn gốc vấn đề của tôi. Tôi đã kiểm tra mức dầu, đó là kosher. Rõ ràng, vụ rò rỉ này chỉ mới bắt đầu, nhưng nó đủ lớn để giúp tôi tránh xa các hẻm núi vào ngày hôm đó. Tôi lui vào ga ra để xem có chuyện gì.

Tôi bực mình, nhưng không đau lòng. Vài nghìn dặm đầu tiên của tôi với chiếc xe ở “giai đoạn số không” là một điều mặc khải, và chiếc xe vẫn còn rất tốt trong tình yêu của tôi. Trở lại năm 2019, VW hoàn toàn phù hợp với nhu cầu của tôi, cảm thấy thoải mái khi ở trong và yên tĩnh trên đường cao tốc. Những giá trị của GTI đã giúp tôi khỏi hoàn toàn ghét nó vì bị hỏng, không giống như những chiếc xe trước đây của tôi. Nó đã ngồi trong vài ngày kể từ khi tôi cần làm việc trước khi tôi đi kiểm tra vào cuối tuần. Những gì tôi tìm thấy vẫn không phá vỡ quyết tâm của tôi.

Khi chiếc xe được nâng lên khỏi mặt đất, rõ ràng là rò rỉ đến từ giữa động cơ và hộp số:Rò rỉ phốt chính phía sau. Đó là tình huống xấu nhất; một công việc truyền tải. Tôi không thể nói là tôi ngạc nhiên, bởi vì những chiếc GTI này nổi tiếng với việc phá hỏng các phớt chính phía sau khi PCV / bộ tách dầu không khí bị hỏng. Tôi thực sự rất hào hứng khi tìm hiểu về chiếc xe và tìm hiểu nó vì việc tháo hộp số của chiếc xe này thực sự trông khá đơn giản.

Tôi chạy ra khỏi nhà để xe, lên cầu thang và vào máy tính của mình để lấp đầy một giỏ hàng trực tuyến khổng lồ với đầy những món quà dành cho GTI. Sau đó, tôi nhìn chằm chằm vào tổng số và quyết định, ờ, ngủ trên đó . Tôi đã có những ước mơ lớn lao là lắp bộ vi sai chống trượt giới hạn Wavetrac, bánh đà một khối và bộ ly hợp tốt hơn, bộ sang số ngắn và một số giá đỡ động cơ / trans cao su đặc được nâng cấp. Sau khi tôi không thể đưa ra dòng chữ đầy rủi ro lúc 1 giờ sáng để chỉ cần nhấn nút mua hàng, tôi bắt đầu phân tích đơn đặt hàng của mình một cách tỉnh táo.

Tôi đã giải quyết các yếu tố cần thiết:một con dấu chính phía sau được nâng cấp từ iABED, động cơ 034Motorsport và giá đỡ hộp số, một số chất lỏng và một van PCV mới. Tôi đã đặt cược vào việc bộ ly hợp ổn và không có tiền để lao vào một số khác biệt có giới hạn trượt, mặc dù điều đó sẽ cải thiện khả năng phân phối điện của chiếc xe một cách đáng kể. Con dấu chính phía sau của iABED thay thế con dấu nhà máy thực sự tồi tệ chỉ là một chút cao su được lưu hóa vào một tấm kim loại mỏng, với một tấm dày hơn và một kiểu con dấu khác. Điều quan trọng, phong cách này thực sự hoạt động, không giống như con dấu VW cổ phiếu.

Tôi đã đặt hàng, dự kiến ​​khoảng một tuần để các bộ phận của tôi đến nơi. Khoảng một tháng trôi qua và tôi bắt đầu khó chịu. Sáu tuần kể từ ngày đặt hàng ban đầu, tôi đã nhận được con dấu chính phía sau, nhưng không có giá đỡ và không có chất lỏng. Vì vậy, tôi đã thận trọng với gió và bắt đầu. Tôi đã nhận được chiếc xe trong khoảng bốn giờ, mà không cần tháo khung phụ, sử dụng sự trợ giúp của một thanh đỡ động cơ và đã lắp đặt niêm phong chính phía sau. Hộp số nặng và cồng kềnh, đòi hỏi phải xoay một chút để vượt qua khung phụ. Một chiếc giắc truyền lực đã cứu rỗi một ngày ở đây vì nó quá nặng để nâng chỉ bằng sức lực của cơ thể. Nhưng không có giá đỡ chuyển đổi mới (cái cũ hóa ra đã bị nổ) và chất lỏng, tôi phải đặt chiếc xe xuống đất và lăn nó vào nhà để xe của mình. Nơi nó đã đợi. Một tháng sau, các bộ phận của tôi đã đến trước cửa nhà tôi.

Sau ba tháng không có GTI, tôi đã khao khát chỉ vì một đợt tăng EA888 tuyệt vời. Tôi đâm xe trở lại cùng nhau trong bốn giờ nữa, sau một số vấn đề nghiêm trọng trong việc khớp ly hợp, nhưng đã chiến đấu qua nó và giành chiến thắng. Bong bóng niềm vui ngày càng lớn của tôi đã đạt đến khối lượng lớn khi tôi nhảy vào ghế lái lần cuối cùng, sau khi điều chỉnh cần số ngắn Dieselgeek Sigma 6 mới của mình, tôi quyết định đặt hàng trong thời gian chờ đợi. Nó cảm thấy tuyệt vời. Nhanh nhẹn và có khía.

Nhưng khi tôi vặn chìa khóa để khởi động xe và đặt ngược lại, tôi cảm thấy có điều gì đó không ổn. Nó thật điên rồ notchy, giống như lego khối notchy. Nó gần như từ chối đi vào bánh răng. " Ah chết tiệt," Tôi nghĩ, " bộ ly hợp vẫn phải bị lệch." Chiếc xe thậm chí còn hơi trườn về phía trước với bộ ly hợp hoàn toàn. Nhìn lại nó, trực giác của tôi về sự sai lệch ly hợp là không chính xác nhưng cuối cùng tôi đã đi đúng hướng chẩn đoán bằng cách điều tra thủy lực ly hợp.

Tôi đã chuẩn bị tinh thần cho việc loại bỏ đường truyền khác khi cố gắng chẩn đoán sự cố. Tôi hy vọng nó sẽ tốt hơn với một ổ đĩa, nhưng không có may mắn. Có cảm giác như bộ ly hợp sẽ không thể tháo rời hoàn toàn, điều này thật kỳ lạ. Tôi ngồi đó hàng giờ đồng hồ, lắp nó vào bánh răng, chảy máu ly hợp, chảy máu nó một lần nữa, áp lực chảy máu nó, đưa nó vào hộp số, và không có gì hoạt động. Trong nhiều giờ, tôi kéo tóc ra, tìm ra tại sao Có vẻ như bộ ly hợp không hoạt động hoàn toàn, tôi đã chụp trong bóng tối và kiểm tra hộp bàn đạp trong xe.

Sau một số lần mò mẫm và soi đèn pin, tất cả đều trông bình thường. Tôi vặn mình dưới dấu gạch ngang và tiếp tục di chuyển bàn đạp ly hợp và chạm đáy. Tôi nhìn vào nơi nó sẽ rơi xuống thảm và— bam the lại nó là - nguồn gốc của sự khốn khổ của tôi đã được xác định. Có một điểm dừng bàn đạp ly hợp hậu mãi, bản mod ngu ngốc nhất trên Trái đất. Ý tưởng là những thứ này có thể cải thiện thái độ thuận chân trái hay gì đó nhưng chúng không có ý nghĩa gì cả. Nghiêm túc, không cài đặt một trong những thứ này.

Tôi kéo tên khốn đó ra, làm tăng thêm khoảng một inch rưỡi cho hành trình đạp của tôi. Tôi trở lại chỗ ngồi, và đoán xem? Bộ ly hợp và cần số hoạt động tốt! Khủng hoảng được ngăn chặn.

Tôi đã sẵn sàng cho nhiều ngàn dặm hạnh phúc, không bị rò rỉ. Mặc dù đây là một con đường vòng ba tháng đối với chiếc xe của tôi, tôi vẫn không nản lòng. Nhưng vẫn còn nhiều điều phải trải qua trong hành trình sửa đổi và vất vả với chiếc xe này.