Nước làm mát động cơ là chất lỏng giữ cho bộ tản nhiệt của xe không bị quá nóng trong điều kiện thời tiết quá nóng. Nước làm mát ô tô hấp thụ nhiệt từ động cơ và ngăn không cho nước động cơ sôi. Hơn nữa, chất làm mát cũng ngăn không cho các bộ phận kim loại của ô tô bị rỉ sét và đảm bảo rằng các bộ phận bằng cao su hoặc nhựa của ô tô không bị ăn mòn.
Khi chọn loại nước làm mát phù hợp, bạn cần hiểu sự khác biệt giữa từng màu và điều đó ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất của ô tô.
Tại UAE, chất làm mát có màu đỏ, cam và xanh lá cây. Bạn có thể nhận thấy màu nước làm mát mới trong bình chứa của ô tô mới khác với màu của chất làm mát trong bình chứa của ô tô trước đây.
Sự khác biệt về màu sắc này không phải để làm cho chất làm mát của bạn trông lạ mắt hay đẹp mắt, nhưng nó có một mục đích rất quan trọng. Sử dụng nước làm mát sai màu sẽ làm hỏng hiệu suất của ô tô và cuối cùng làm hỏng bộ tản nhiệt và động cơ.
Chúng ta hãy xem xét chi tiết sự khác biệt giữa chất làm mát màu đỏ, cam và xanh lá cây.
Chất làm mát màu đỏ và cam: Chất làm mát dạng lỏng có công thức OAT (Công nghệ axit hữu cơ) có các màu khác nhau bao gồm cam, xanh dương, xanh lục đậm, đỏ và đỏ tươi. Trên thực tế, công thức OAT không có phốt phát hoặc silicat, công thức này có chứa chất ức chế ăn mòn giúp cải thiện khả năng bảo vệ hệ thống làm mát và hoạt động lâu dài.
Với sự trợ giúp của các chất phụ gia đặc biệt, hệ thống làm mát được ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn, nhưng các bộ phận kim loại có thể cần được bảo dưỡng theo thời gian. Chất làm mát OAT được khuyến nghị xả ra khỏi hệ thống làm mát trong khoảng thời gian 10 năm hoặc sau mỗi 22.000 km.
Nếu bạn đang thắc mắc về sự khác biệt giữa chất làm mát màu đỏ và màu cam– thì câu trả lời rất đơn giản. Cả hai màu đều được tìm thấy trong công thức OAT.
Hãy đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu trước khi sử dụng chất làm mát này trong kiểu máy cũ hơn để chắc chắn. Chất làm mát OAT được sử dụng phổ biến ở các hãng bao gồm Toyota, VW, GM, Honda, Nissan và Mitsubishi.
Chất làm mát màu xanh lục: Chất làm mát có công thức IAT (Công nghệ phụ gia vô cơ) có màu xanh lá cây tươi sáng. Chất làm mát màu xanh lá cây rất phổ biến và giúp bảo vệ chống ăn mòn tuyệt vời. Chất làm mát màu xanh lá cây thường được sử dụng trong những chiếc xe cũ được sản xuất trước giữa những năm 90 như GM, Ford và Chrysler.
Nên xả hoặc thay chất lỏng làm mát màu xanh lá cây sau mỗi hai năm hoặc 10.000 km.
Nước làm mát động cơ có công thức đậm đặc và cần được pha trộn. Để làm cho nó hoạt động, bạn sẽ phải trộn nước và chất làm mát theo tỷ lệ 50-50, trừ khi có quy định khác hoặc đã được trộn sẵn.
Nên sử dụng nước cất để giảm mức độ ăn mòn ngay cả khi chất làm mát hiện đại có thể hoạt động với nước máy. Nước máy luôn chứa clorua có thể ăn mòn. Hơn nữa, nước máy có chứa các ion canxi, magiê và độ cứng. Những thứ này làm tăng cặn và cặn trong bộ tản nhiệt, do đó làm giảm hiệu quả làm mát. Do đó, để đảm bảo an toàn, hãy tạo hỗn hợp với nước cất. Chỉ cần chắc chắn rằng bạn làm theo tỷ lệ phần trăm được đề cập trên chai một cách hợp lý.
Dưới đây là một số mẹo giúp giữ cho bộ tản nhiệt của ô tô luôn mát.
Theo nguyên tắc thông thường, nếu ô tô của bạn có một màu nước làm mát cụ thể, đừng cố thay đổi màu đó một cách không cần thiết. Chẳng hạn, chất làm mát OAT có tác dụng tuyệt vời đối với ô tô mới nhưng sử dụng nó trong bộ tản nhiệt cũ có chất hàn chì sẽ không bao giờ hiệu quả. Ngược lại, chất làm mát OAT trong bộ tản nhiệt kiểu cũ sẽ làm hỏng bộ tản nhiệt và thậm chí không bảo vệ chống lại sự ăn mòn của bộ tản nhiệt.
Chỉ cần nhớ rằng mỗi màu có một công thức và chức năng riêng. Trộn chúng không được khuyến khích.
Điều này phụ thuộc vào chất làm mát được sử dụng trong xe của bạn. Tuy nhiên, bạn phải kiểm tra mức nước làm mát hai lần một năm trước khi chuyển mùa.
Trộn các chất làm mát có màu khác nhau với chất làm mát ô tô hiện tại của bạn sẽ không làm tăng hiệu suất. Ngược lại, nó có thể gây hại cực kỳ lớn cho bộ tản nhiệt của ô tô.
Đó là tất cả về các màu nước làm mát khác nhau được sử dụng trong ô tô. Nếu ô tô của bạn yêu cầu thay nước làm mát thường xuyên hơn yêu cầu thì có thể là do hệ thống làm mát được bảo dưỡng kém, bộ tản nhiệt bị rò rỉ hoặc động cơ bị nứt trong số các nguyên nhân khác. Đọc tiếp để biết thêm thông tin về cách phát hiện rò rỉ trong hệ thống làm mát của ô tô.
Nếu bạn cảm thấy, bạn phải chi rất nhiều tiền cho những lần sửa chữa thường xuyên như vậy, thì việc mua một chiếc xe khác là điều hợp lý. Bạn có thể tìm thấy nhiều loại ô tô đã qua sử dụng được rao bán trực tuyến với các mức giá khác nhau.
Hãy theo dõi blog ô tô hàng đầu của UAE để biết thêm thông tin về chất lỏng ô tô, phụ tùng và sửa chữa, giải pháp chăm sóc ô tô và mẹo tự làm ô tô.
Jack cắm xe khác nhau và cách sử dụng chúng đúng cách
Nguyên nhân nào khiến ô tô quá nóng?
Tiếng ồn xe hơi phổ biến và nguyên nhân của chúng
5 lý do khiến ô tô của bạn quá nóng và phải làm gì với nó