Các triệu chứng thanh giằng bị mòn phổ biến nhất:
Bạn đã bao giờ lái xe và cảm thấy vô lăng rung lắc chưa? Có lẽ bạn đang rẽ chậm và nghe thấy một số tiếng động lạ phát ra từ ô tô của mình? Nếu bạn có điều đó thường là dấu hiệu cho thấy thanh giằng của bạn đã bị mòn.
Khi thanh giằng bị hỏng, nó cũng có thể khiến lốp mòn không đều. Nếu một bên lốp xe của bạn bị mòn tới tận hạt và bên kia có thể vượt qua bài kiểm tra đồng xu thì có thể thanh giằng bị lỏng và cần sửa chữa.
Thanh giằng bị mòn hoặc hư hỏng có thể gây ra sai lệch ở phần đầu xe, điều này thường dẫn đến cảm giác vô lăng bị kéo sang trái hoặc phải. Điều đầu tiên nó làm là khiến tay lái của bạn trở nên cẩu thả. Nó là mối liên kết trực tiếp của bạn từ tay lái đến chính bánh xe và khi nó bị mòn, bánh xe có thể hơi lệch sang trái và phải so với nơi bạn đang nhắm. Nó khiến lốp xe của bạn bị mòn nhanh chóng và thật không may, rất nhiều người không tìm hiểu về thanh giằng của họ cho đến khi họ đi ước tính lốp xe.
thanh giằng bên trong và bên ngoài – lưu từ Chris Fix:video Thanh giằng bên trong được nối với giá lái hoặc cụm hộp số lái và các đầu thanh giằng bên ngoài được nối với từng trục bánh trước. Công việc của thanh giằng về cơ bản là di chuyển các bánh xe trên xe.
'Thanh giằng bên ngoài' kết nối với tay lái trong khi 'thanh giằng bên trong' kết nối với giá lái.
Các thanh giằng được nối với bánh trước của xe và CÓ một thanh giằng bị hỏng hoàn toàn có thể gây ra hiện tượng lắc lư và rung lắc, chủ yếu là ở vô lăng. Cùng với khớp cầu, đây là một số bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống lái và hệ thống treo của bạn.
Thông thường, bạn tăng tốc càng nhanh thì rung lắc hoặc lắc lư càng mạnh, điều này có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe trong trường hợp xấu nhất. Thông thường, khi phanh xe có thể gây rung lắc, nghĩa là bạn cần đưa xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt.
Các khớp bi kém, thanh giằng lỏng, giảm xóc lỏng, kẹp phanh kém, vòng bi kém, rôto kém, v.v., có thể gây rung khi phanh. Nguyên tắc chung là kiểm tra chặt chẽ mọi bộ phận chuyển động để xác định vấn đề và khắc phục/thay thế.
Các đầu thanh giằng bị lỏng hoặc bị mòn
Thanh giằng có các khớp nối ở cả hai đầu, được gọi là đầu thanh giằng. Các khớp này có thể bị mòn theo thời gian do sử dụng thường xuyên và tiếp xúc với điều kiện đường xá. Nếu các đầu thanh giằng bị lỏng hoặc mòn, chúng có thể khiến bánh xe chuyển động quá mức, dẫn đến cảm giác chao đảo, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn.
Lốp mòn không đều
Thanh giằng kém có thể khiến lốp mòn không đều, dẫn đến cảm giác mất cân bằng và chao đảo khi lái xe. Nếu các thanh giằng không được giữ thẳng hàng, lốp xe có thể mòn không đều, ảnh hưởng đến độ ổn định của xe.
Chơi lái
Các thanh giằng bị mòn có thể gây ra hiện tượng lỏng lẻo hoặc lỏng lẻo trong hệ thống lái. Khi bạn bẻ lái, có thể xảy ra hiện tượng trễ hoặc phản hồi thiếu phản hồi, dẫn đến cảm giác chao đảo vì bánh xe có thể không phản hồi như mong đợi.
Rung và lắc
Khi các thanh giằng bị mòn, chúng có thể không cung cấp sự hỗ trợ và kiểm soát cần thiết cho các bánh xe. Điều này có thể dẫn đến rung lắc, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao hơn hoặc gặp mặt đường không bằng phẳng.
Xem hướng dẫn kiểm tra các khớp bi bị hỏng.
Mặc dù có vẻ như bạn chỉ cần thắt chặt chúng lại là mọi chuyện sẽ ổn, nhưng điều đó không đúng với thanh giằng. Nếu thanh giằng bị hỏng hoặc mòn thì tốt nhất bạn nên thay thanh giằng bị hỏng.
Với điều đó, tôi sẽ nói rằng bạn không phải lúc nào cũng phải thay đổi cả mối quan hệ bên trong và bên ngoài. Đôi khi bạn chỉ cần thay thanh giằng bên trong bị hỏng nếu bên ngoài kiểm tra tốt.
Lưu ý: Thanh giằng có thể điều chỉnh được để duy trì sự thẳng hàng trên xe.
Thanh giằng có thể tồn tại miễn là bạn sở hữu chiếc xe. Tất cả phụ thuộc vào nơi bạn lấy xe và cách bạn lái xe. Bạn có thể không bao giờ phải thay thanh giằng của mình; tất cả phụ thuộc vào sự hao mòn mà bạn hoặc chủ sở hữu phương tiện khác đã gây ra cho xe. Hầu hết các loại xe hiện đại đều sử dụng hệ thống lái gọi là thanh răng và bánh răng, kết hợp với các thanh giằng để giúp bánh xe di chuyển. Các thanh giằng được gắn ở hai đầu của giá lái và khi bánh răng lăn trên giá có rãnh, chúng giúp đẩy và kéo lốp trước khi quay vô lăng. Thanh giằng có chức năng quan trọng đối với hệ thống lái của xe và do đó đảm bảo an toàn tổng thể cho xe.
Thay đổi thanh giằng bị mòn trên xe của bạn có thể thay đổi hoàn toàn hình dạng của hệ thống lái trên xe của bạn. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên căn chỉnh lại sau khi sửa chữa thanh giằng bị hỏng.
Nguyên nhân chính gây ra vấn đề về thanh giằng thường là do điều kiện đường sá khắc nghiệt. Một nguyên nhân chính khiến thanh giằng bị hỏng là do thiếu chất bôi trơn, cùng với điều kiện đường xá khắc nghiệt. Sự kết hợp của nhiều yếu tố có thể khiến thanh giằng của bạn bị hỏng nhưng thường là do lỗi của người dùng do va vào lề đường hoặc ổ gà quá mạnh hoặc gây ra một số chấn thương khác cho hệ thống lái của bạn. Cao su trên thanh giằng có thể bị mục nát khô theo thời gian nếu không được chăm sóc đúng cách. Hãy ghi nhớ điều này nếu bạn định mua một chiếc xe cũ hơn, hãy kiểm tra các thanh giằng và đảm bảo rằng nó an toàn khi lái xe hoặc nếu bạn phải kéo nó đi.
Mất dầu mỡ hoặc nước xâm nhập vào khớp cũng dẫn đến mài mòn nhanh hơn.
Kiểm tra thanh giằng rất đơn giản. Có một số cách khác nhau:
Kiểm tra tính toàn vẹn bằng cách cầm và lắc… cảm nhận mọi chuyển động. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ chuyển động hoặc hoạt động nào, rất có thể thanh bên ngoài của bạn đã bị mòn và cần phải thay thế nó.
Nếu bạn nhìn thấy một vết rách ở cốp xe thì thường sẽ có cát và bụi bẩn ở đó. Đây là một dấu hiệu tốt đã đến lúc phải sửa chữa.
Tìm vết bẩn và vết rách trong cốp — ảnh từ Ben Der trên Flickr Nếu bạn bị mòn các đầu thanh giằng, chúng tôi khuyên bạn nên sửa chúng càng sớm càng tốt, nếu không bạn sẽ bị mòn lốp quá mức. Và không ai muốn bỏ tiền ra mua một bộ lốp mới!
Nếu xe của bạn có triệu chứng rung lắc hoặc chao đảo, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ sửa xe và nhờ họ xem xét tình huống của bạn. Một sự kiện thảm khốc như mất kiểm soát phương tiện do hỏng thanh giằng có thể gây tổn hại cho bạn hoặc những người lái xe khác trên đường.
Kiểm tra hệ thống treo trước của bạn, hầu hết mọi người sẽ nói rằng bánh xe mất cân bằng, nhưng thực sự có khả năng ống lót thanh giằng bị hỏng sẽ gây ra hiện tượng chao đảo, giống như một chiếc xe đẩy hàng. Theo thời gian do tác động và mài mòn thông thường, cả bi và ổ cắm đều bị mòn. Khi điều đó xảy ra, quả bóng có thể di chuyển mà không cần tiếp xúc hoàn toàn với ổ cắm, về cơ bản nó sẽ bay lung tung bên trong. Khả năng di chuyển trong khớp dẫn đến phản hồi mài mòn tích cực, một khi có chuyển động tự do thì chuyển động sẽ gây ra sự mài mòn nhiều hơn, điều này gây ra nhiều chuyển động hơn và tạo ra sự mài mòn nhiều hơn.
Tìm hiểu thêm về khớp bi và thanh giằng
Chiếc Chevy blazer 1997 của tôi Đôi khi máy bơm nhiên liệu không bốc cháy khi bạn bật máy khiến nó không nổ máy, không hiểu tại sao?
Đèn nháy bên phải trên chiếc BMW 2001 325i của bạn bắt đầu nhấp nháy rất nhanh sau đó chậm lại về mức bình thường, điều này có bình thường không?
Tại sao chiếc Plymouth Breeze đời 1996 với hộp số tay 5 cấp lại bị kẹt ở số 3 Khi cố gắng chuyển số khác, nó có cảm giác lỏng lẻo và bị kẹt. Làm thế nào để sửa chữa điều này?
Đi xe máy có đốt cháy calo không? Nó đốt bao nhiêu?