Theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA), túi khí phía trước của xe đã cứu được hơn 50.457 mạng sống trong năm 2017. Và khi túi khí ở tình trạng tốt, chúng có thể giảm 29% tỷ lệ tử vong cho người lái xe. Theo một nghiên cứu khác, thắt dây an toàn khi lái xe có thể giảm tới 50% nguy cơ tử vong, ngay cả khi không có túi khí.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu thông báo này xuất hiện bất ngờ trên trang tổng quan của bạn?
Tất cả những bất tiện này có thể xảy ra bất cứ lúc nào khi bạn đang sử dụng chiếc BMW I3, I5, I7 hoặc đang bảo trì định kỳ cho nó.
Bạn cần tìm ra vấn đề nào đã khiến hệ thống hạn chế người lái cảnh báo vì tình huống này rất rủi ro. Chúng tôi đã đưa ra một số nguyên nhân có thể xảy ra và Cách khắc phục sự cố của Hệ thống hạn chế người lái BMW trong bài viết này.
Các bộ phận an toàn trên xe BMW nhằm bảo vệ người lái trong trường hợp va chạm hoặc phanh gấp được gọi là “hệ thống hạn chế người lái”. Nó bao gồm một loạt các yếu tố và tiến bộ công nghệ kết hợp với nhau để giảm khả năng gây thương tích cho người lái xe.
Các bộ phận thiết yếu sau đây thường là một phần của hệ thống hạn chế người lái xe:
Các lý do có thể có:
Do ghế lái và hành khách tiếp xúc liên tục nên vấn đề này là một trong những vấn đề thường gặp nhất với hệ thống an toàn cho người lái.
Thảm cảm biến được khâu dưới lớp bọc ghế lái và cả ghế hành khách. Khi xảy ra tai nạn ô tô, cảm biến này sẽ phản ứng. Tùy vào kích thước và cân nặng của người ngồi mà đưa ra quyết định.
Túi khí có thể bung ra từ bên hông, đầu gối hoặc phía trước tùy theo tình trạng bất thường.
Mặc dù việc tiếp xúc với cảm biến này sẽ khiến nó di chuyển trong lớp bọc. Thông báo về hệ thống hạn chế người lái có thể xuất hiện trên bảng điều khiển nếu bạn đã lau sạch mọi chất lỏng tràn ra khỏi bọc ghế lái.
Một vấn đề điển hình khác của hệ thống hạn chế người lái trên BMW là các kết nối dây điện.
Các bộ phận khác nhau của ô tô trong chiếc BMW của bạn được kết nối bằng đầu nối dây điện. Chúng ở dưới ghế lái của bạn. Đồng thời, vấn đề với đầu nối của bạn có thể nằm ở phía đối diện. Việc tìm kiếm các đầu nối có kết nối bị lỗi cũng sẽ là một thách thức. Bạn cần một máy quét vì hệ thống hạn chế của bạn có hơn 100 mã lỗi để xác định vị trí đầu nối dây điện bị hỏng.
Tuy nhiên, tất cả những gì bạn phải làm để kết nối lại chúng là rút phích cắm đầu nối nếu bạn có thể nhìn rõ chúng dưới ghế lái.
Bạn sẽ cần phải sửa chữa dây điện nếu nó bị hỏng. Hãy ghé thăm cửa hàng phụ tùng BMW tại địa phương của bạn để tìm các bộ phận cáp liên quan được đề xuất trong Danh mục Phụ tùng Điện tử (EPC). Đó là, nếu bạn cảm thấy thoải mái khi làm việc với hệ thống dây điện. Tuy nhiên, nếu không, bạn nên nhờ kỹ thuật viên xem xét.
Khi bạn di chuyển ghế lái, các dây điện này sẽ không được đảm bảo an toàn. Sẽ rất hữu ích khi thường xuyên kiểm tra các hệ thống dây điện này để đảm bảo rằng chúng được kết nối đúng cách. Dự kiến cảnh báo Hệ thống hạn chế người lái xe sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn nếu các đầu nối này bị hỏng hoặc lỏng lẻo.
Ứng suất do dây cáp nối nhỏ kết nối giữa lò xo đồng hồ lái và túi khí dẫn đến lực cản quá mức. Điện trở đề nghị cho túi khí là 2 ohms. Không có thông số kỹ thuật là bất cứ thứ gì cao hơn hoặc thấp hơn mức cần thiết.
Cho đến khi đèn túi khí bật lên và bạn mang chiếc BMW đến thợ sửa, bạn sẽ không nhận ra vấn đề này. Đã có một đợt thu hồi đáng kể đối với các mẫu xe i3 2014–2016 và i3, I5 2014–2016 do bộ phận túi khí bị lỗi. Tuy nhiên, hầu hết chúng đều đã được sửa chữa.
Bộ bơm túi khí bị hỏng khi có lực cản quá lớn. Trong các sự cố có tác động thấp, nó có thể dẫn đến việc túi khí bung ra sớm hoặc không bung ra chút nào.
Để giảm khả năng cháy điện khi va chạm, ô tô BMW có một tính năng an toàn được gọi là Thiết bị đầu cuối an toàn pin (BST). Các kết nối điện của khoang động cơ và lượng thuốc nổ được điều khiển bởi mô-đun điều khiển túi khí, mô-đun này cũng kích hoạt hệ thống. Khi có va chạm, nó sẽ kích nổ và cắt ắc quy, dây cáp chạy vào khoang động cơ.
Từ nguồn điện có hai đầu nối cáp. Việc một mô-đun liên kết với các thành phần khác và mô-đun kia kết nối với BTS có nghĩa là tất cả các mô-đun khác có thể hoạt động với nguồn điện đi vào BTS. Các mô-đun này sẽ không hoạt động trong bất kỳ trường hợp nào khác. Cảnh báo hệ thống hạn chế người lái giờ đây sẽ được hiển thị trên bảng điều khiển nếu cơ chế BST của bạn kích hoạt khi bạn đang lái xe. Nếu BST của bạn vẫn hoạt động, hãy thay thế nó.
Các cáp đầu cực dương và cực âm được gắn vào pin có thể bị đứt hoặc bị lỏng. Kết quả là BST và tất cả các mô-đun khác gắn vào nó được cấp nguồn bằng điện áp thấp hoặc không có nguồn điện sẽ không thể hoạt động được. Trong quá trình thay pin, các dây cáp này thường xuyên bị lỏng. Các đầu của dây pin bị dịch chuyển khỏi phần côn do bị uốn cong và xoắn đáng kể xảy ra trong quá trình thay thế.
Sử dụng một cách tiết kiệm một bộ điều khiển tác động hoặc tuốc nơ vít điện để tránh siết quá chặt dây cáp do chúng có thể tạo ra lực quá lớn.
Tuyến phòng thủ đầu tiên chống va chạm hoặc va chạm là dây an toàn của bạn. Cơ thể bạn tiếp xúc trực tiếp với cơ chế hạn chế. Theo NHTSA, khoảng 14.955 người đã được cứu vào năm 2017 nhờ thắt dây an toàn. Do đó, dây an toàn được sử dụng làm cơ chế hạn chế chính.
Bộ căng và bộ hạn chế lực trên dây an toàn bị lỗi là những vấn đề thường gặp nhất.
Đầu tiên, chúng ta hãy thảo luận về bộ căng có vấn đề. Bộ căng trước trên dây an toàn của bạn sẽ khóa hoặc siết chặt dây đai an toàn khi xảy ra va chạm. Lý tưởng nhất là dây an toàn của bạn phải vừa khít khi được thắt chặt và khóa an toàn.
Một lượng thuốc nổ chứa một pít-tông có cảm biến phát hiện va chạm được sử dụng ở phần bên trong của dây đai để cài khóa. Khi phát hiện va chạm, piston này sẽ cuộn ống cuộn vào vật liệu của dây đai để rút toàn bộ dây đai và cố định người lái hoặc hành khách tại chỗ.
Nếu bộ căng trước gặp trục trặc, dây đai có thể quá lỏng và không giữ người ngồi đủ an toàn để giảm bớt hoặc ngừng tác động lên các tấm, kính chắn gió, vô lăng và lực đẩy xe.
Trong trường hợp xảy ra va chạm, bộ giới hạn lực thắt lưng sẽ làm giảm lực của dây đai an toàn, đúng như tên gọi. Có thể bị chấn thương phần thân trên khi va chạm mạnh và lực đai không được xác định trước. Tất cả những điều này được thực hiện nhờ thanh xoắn, giúp điều chỉnh lực đai đến mức xác định trước.
Bạn có nguy cơ bị căng dây an toàn hơn nữa, điều này sẽ không có lợi khi xảy ra va chạm nếu bộ căng dây đai hoặc bộ giới hạn lực bị hỏng.
Mô-đun điều khiển bị lỗi là một vấn đề khác có thể khiến hệ thống an toàn trên ô tô gặp trục trặc. Mô-đun điều khiển có thể được so sánh với hệ thống thần kinh của hệ thống hạn chế hành khách trên ô tô. Hầu như tất cả các khía cạnh chức năng của hệ thống hạn chế đều nằm trong tầm kiểm soát của nó. Nó nhận được thông tin từ nhiều loại cảm biến. Ngoài ra, khi xác định rằng va chạm là không thể tránh khỏi, nó sẽ bắt đầu triển khai túi khí, bộ căng đai an toàn và các tính năng an toàn khác. Mô-đun điều khiển bị lỗi có thể khiến hệ thống an toàn cho hành khách trên ô tô hoạt động không hiệu quả.
Bằng cách rút dây điện trong khoảng ba phút rồi cắm lại, bạn có thể thử đặt lại pin trong ô tô của mình. Bạn có thể gặp sự cố với nguồn điện nếu ô tô của bạn không khởi động. Luôn nhớ rằng một số mô-đun dựa vào BST của bạn. Khi lái xe trong khi gặp sự cố về điện áp hoặc dây nguồn, hãy chuẩn bị đón nhận thông báo về Hệ thống hạn chế người lái xe trên bảng điều khiển của bạn. Bạn có thể thử đo công suất trong dây bằng đồng hồ vạn năng.
Ngoài ra, bạn có thể muốn kiểm tra các dây cáp dưới ghế lái của mình. Nó chắc chắn đã làm bật các đầu nối nếu gần đây bạn cố gắng dịch chuyển nó qua lại.
Chắc hẳn bạn đã làm xáo trộn các miếng cảm biến nếu bạn vừa lau ghế.
Tuy nhiên, đừng bao giờ thử sửa chữa hoặc kiểm tra cụm túi khí nếu thông báo lỗi đi kèm với đèn túi khí bật và tắt khi bạn di chuyển vô lăng.
Hãy mang chiếc BMW của bạn đến thợ cơ khí uy tín để quét mã lỗi nhằm tìm hiểu thêm về vấn đề với hệ thống hạn chế người lái của bạn. Bạn có thể xác định các dây cáp và bộ phận bị ảnh hưởng theo cách này.
Nguy cơ chấn thương tăng lên theo thời gian thiết bị hạn chế người lái xe gặp trục trặc.
Hãy làm theo các hướng dẫn sau để khắc phục sự cố này:
Sau khi kiểm tra và cài đặt lại chỗ ngồi, chỉ cần đặt lại mã và hầu như nó sẽ hoạt động trong trường hợp đó.
Nếu nó không hiệu quả thì đừng thử bất kỳ thử nghiệm nào trừ khi bạn có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực đó, tôi khuyên bạn nên kiểm tra từ chuyên gia chuyên nghiệp.
Tùy thuộc vào vấn đề. Ngay cả khi bạn có thể điều khiển phương tiện trong khi hệ thống an toàn ở trạng thái cảnh báo, hãy lưu ý rằng sự an toàn của bạn đang bị đe dọa.
Lái xe với lực cản quá lớn sẽ có nguy cơ kích hoạt túi khí một cách không cần thiết. Hoặc túi khí có thể không bung ra khi cần thiết.
Những điều bạn có thể làm để bảo trì hệ thống hạn chế người lái xe của mình được liệt kê dưới đây. Khi lái xe, hãy hạn chế ăn hoặc uống bất cứ thứ gì, kể cả khoai tây chiên và bánh vụn. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng những vật dụng nhỏ này không nằm dưới ghế lái của bạn. Phần lớn sự cố của hệ thống hạn chế là do điện áp thấp, cảm biến bị lỗi và đầu nối bị hỏng.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn, hệ thống an toàn cho hành khách sẽ đảm bảo an toàn cho bạn. Túi khí, hệ thống dây điện và cảm biến tạo nên hệ thống này.
Xin lưu ý rằng dây an toàn của BMW tương thích với hệ thống hạn chế hành khách (bỏ qua hệ thống hạn chế). Trong trường hợp xảy ra va chạm, túi khí không phải là hình thức bảo vệ duy nhất của bạn.
Nếu bạn không thắt dây an toàn khi va chạm, bạn có nguy cơ bị thương nặng đe dọa tính mạng.
Người lái xe BMW sẽ được bảo vệ tốt hơn nhiều nếu cả túi khí và dây đai an toàn đều bung ra so với khi chỉ có một trong số chúng bung ra.
Điều đó còn tùy, tuy nhiên, theo nhiều nguồn, chi phí sửa chữa dao động trong khoảng từ 200 đến 500 đô la. Tuy nhiên, bạn có thể tự làm điều đó bằng cách khám phá các video trên YouTube về cách thay thế cảm biến chiếm chỗ hoặc cảm biến hành khách của tài xế hoặc các lỗi khác mà bạn gặp phải.
Câu hỏi thường gặp:
Cảnh báo của hệ thống hạn chế dịch vụ cho biết rằng có thể có vấn đề với một hoặc nhiều thành phần của hệ thống hạn chế khi nó hiển thị. Các sự cố với túi khí, bộ căng đai an toàn, cảm biến va chạm hoặc mạch điện liên quan có thể thuộc loại này.
Cần phải thận trọng cảnh báo hệ thống hạn chế dịch vụ vì nó cảnh báo rằng các biện pháp an toàn của xe có thể không hoạt động bình thường trong trường hợp xảy ra tai nạn. Bạn nên đưa xe đi kiểm tra và sửa chữa bởi thợ cơ khí lành nghề ngay khi cảnh báo này xảy ra. Họ sẽ có thể xác định chính xác vấn đề và thực hiện các hành động cần thiết để khắc phục, đảm bảo rằng hệ thống an toàn hoạt động hiệu quả để mang lại cho người ngồi trong xe mức độ an toàn cao nhất.
Bật và tắt lửa.
Công tắc đánh lửa cần phải được bật trước tiên. Tiếp theo, để ý xem đèn túi khí có sáng không; nó thường làm như vậy sau bảy giây và tiếp tục bật cho đến khi tự tắt. Sau đó, ngay lập tức gạt công tắc sang vị trí tắt và đợi ba giây.
Nói chung, không nên lái xe khi đèn túi khí đang bật. Đèn cảnh báo hệ thống hạn chế bổ sung (SRS), thường được gọi là đèn túi khí, là dấu hiệu cho thấy hệ thống túi khí trên xe có vấn đề. Trong trường hợp xảy ra va chạm, điều này có nghĩa là túi khí có thể không bung ra, điều này có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng cho sự an toàn của người ngồi trên xe.
Tôi là một nhà văn kỹ thuật giàu kinh nghiệm, có bằng Thạc sĩ về khoa học máy tính của BZU Multan, Đại học Pakistan. Với nền tảng trải rộng trên nhiều ngành khác nhau, đặc biệt là kỹ thuật và tự động hóa gia đình, tôi đã mài giũa kỹ năng của mình trong việc tạo ra nội dung rõ ràng và ngắn gọn. Thành thạo trong việc tận dụng đồ họa thông tin và sơ đồ, tôi cố gắng đơn giản hóa các khái niệm phức tạp cho người đọc. Điểm mạnh của tôi nằm ở khả năng nghiên cứu kỹ lưỡng và trình bày thông tin theo một định dạng có cấu trúc và logic.
Theo dõi chúng tôi:
LinkedinTwitter
Tất cả về ô tô Tin tức Tiện ích>> Sửa chữa ô tô>> Hướng dẫn sửa chữa>> Cách khắc phục trục trặc hệ thống hạn chế người lái BMW
Động cơ của Cadillac XTS 2014 có bao nhiêu mã lực?
Cách lắp pin thứ hai cho hệ thống âm thanh trên ô tô của bạn?
Bánh xe nào sẽ phù hợp với một chiếc Toyota Corolla?
Audi Q3 2017 35 TDI quattro Premium Plus Ngoại thất