Mặc dù sự an toàn trong ô tô hiện đại có thể khiến một số người cảm thấy hơi quá sức, nhưng không thể phủ nhận rằng người lái xe và hành khách ngày nay an toàn hơn nhiều so với chỉ vài năm trước. Euro NCAP một phần phải cảm ơn khi nói đến sự an toàn của ô tô và việc thử nghiệm va chạm kỹ lưỡng của nó có thể tạo nên hoặc phá hủy danh tiếng của ô tô theo đúng nghĩa đen.
Kể từ năm 1997, Euro NCAP đã đánh giá độc lập khả năng bảo vệ va chạm của hầu hết các xe ô tô đang bán và các thử nghiệm của tổ chức này đã giúp cải thiện các tiêu chuẩn trên toàn diện – cứu sống hàng nghìn người chỉ riêng trên các con đường ở Vương quốc Anh và nhiều nơi khác trên khắp Châu Âu.
Tuy nhiên, khi công nghệ ngày càng phát triển thì các yêu cầu kiểm tra NCAP cũng tăng theo. Trong những năm gần đây, người ta chú trọng nhiều hơn đến công nghệ ngăn ngừa, giảm nhẹ và hỗ trợ điện tử phức tạp (và thường đắt tiền), tất cả đều cần thiết để đạt được xếp hạng 5 sao đầy đủ, khiến một số người cho rằng mọi việc đã đi quá xa.
Vậy Euro NCAP là gì và quy trình thử nghiệm diễn ra như thế nào? Chúng tôi giải thích mọi điều bạn cần biết bên dưới.
Ngay từ đầu, cốt lõi của cuộc thử nghiệm an toàn của Euro NCAP là thử nghiệm va chạm. Đây là nơi một chiếc xe thử nghiệm được lao thẳng vào chướng ngại vật ở tốc độ 40 mph để mô phỏng xem chiếc xe sẽ trụ vững như thế nào trong một vụ va chạm ngoài đời thực. Thử nghiệm va chạm bên hông cũng được thực hiện trong đó một rào chắn có thể biến dạng được ném về phía cửa tài xế với tốc độ 30 dặm/giờ.
Những cuộc thử nghiệm này được thiết kế để cho thấy chính xác chiếc xe có khả năng chống đỡ trước những thiệt hại nghiêm trọng khi va chạm và nó bảo vệ người ngồi trong xe tốt đến mức nào. Các hình nộm thử nghiệm tinh vi được đặt bên trong ô tô trong quá trình thử nghiệm để xem mức độ thương tích của người ngồi trên xe hoặc liệu vụ va chạm có gây tử vong hay không.
Cùng với việc kiểm tra tính toàn vẹn về cấu trúc của một chiếc ô tô, NCAP cũng tận dụng cơ hội này để kiểm tra tính hiệu quả của các hệ thống trên xe.
Sự an toàn của người đi bộ và người đi xe đạp cũng được xem xét. Trong các thử nghiệm này, một chiếc ô tô được lái vào một hình nộm và đánh giá thiệt hại ở các khu vực như đầu, xương chậu và chân.
Tiêu chí thử nghiệm mới nhất được đưa ra vào năm 2023 và điều này yêu cầu các cảm biến sẽ gọi cảnh sát nếu tài xế để nhầm con họ trong xe. Ngoài ra còn có yêu cầu là cửa sổ và cửa ra vào vẫn có thể mở được nếu xe chìm trong nước. Những nâng cấp mới nhất cũng bao gồm việc kiểm tra nghiêm ngặt hơn các tình huống An toàn chủ động mới, đo lường phản ứng của hệ thống đối với các nguy cơ va chạm trực diện giữa ô tô với xe máy, ô tô sang ô tô và nguy cơ va chạm trực diện giữa ô tô với ô tô.
Các thử nghiệm sẽ tiếp tục phát triển với các cảm biến cần thiết để phát hiện hỏa hoạn và đánh giá các dấu hiệu quan trọng của người lái xe, tự động cảnh báo các dịch vụ khẩn cấp nếu họ cảm thấy có vấn đề.
Giai đoạn tiếp theo sẽ cần camera trong ô tô để theo dõi khuôn mặt của người lái xe xem có mệt mỏi hoặc mất tập trung hay không, trong khi hệ thống Phanh khẩn cấp tự động sẽ cần phát hiện xe mô tô.
Các tiêu chí thử nghiệm ngày càng phát triển của Euro NCAP đã gặp phải một số phản đối. Ví dụ:Luke Broad, Giám đốc thương hiệu của Dacia UK, nói với Auto Express: "Chúng tôi biết rằng ô tô của chúng tôi an toàn. Chúng đáp ứng hoặc vượt quá tất cả các yêu cầu cần thiết và sẽ tiếp tục phát triển khi công nghệ cải tiến, với các tính năng mà bạn không mong đợi thấy ở mức giá. Tuy nhiên, việc bổ sung công nghệ an toàn sẽ làm tăng thêm chi phí và cần phải cân bằng. Khách hàng có quyền quyết định xem họ có muốn trả thêm tiền cho các tính năng này hay không."
Chế độ an toàn Euro NCAP hiện tại bao gồm xếp hạng kép, với một số ô tô được thử nghiệm có và không có nhiều tính năng an toàn công nghệ cao khác nhau. Điều này có nghĩa là một số ô tô có thể nhận được năm sao nếu chúng được cấu hình với phanh khẩn cấp tự động, nhưng sẽ giảm xuống bốn sao cho xếp hạng thứ hai nếu tính năng này không phải là tiêu chuẩn.
Để có được xếp hạng sao tùy chọn thứ hai trên một chiếc ô tô, các nhà sản xuất chỉ cần xác nhận rằng họ mong đợi công nghệ an toàn bổ sung (được định nghĩa là 'gói an toàn') sẽ được trang bị trên ít nhất 25% số mẫu xe được bán ra.
Vào năm 2023, Euro NCAP đã giới thiệu các thử nghiệm an toàn bổ sung yêu cầu phát hiện sự hiện diện của trẻ em, thông số kỹ thuật về tình trạng ngập nước của xe và nhiều công nghệ khác để phát hiện người đi xe máy và những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương khác nhằm đạt được điểm an toàn 5 sao đầy đủ. Trước đó vào tháng 5 năm 2020, Euro NCAP đã bổ sung một thử nghiệm rào cản di chuyển, có thể biến dạng mới để đánh giá xem liệu những chiếc ô tô lớn hơn, nặng hơn như xe điện lớn có khiến người ngồi trên các phương tiện nhỏ hơn gặp rủi ro đáng kể hay không – một ý tưởng được gọi là 'khả năng tương thích'.
Cùng lúc với việc thử nghiệm khả năng tương thích được triển khai, các đánh giá nâng cao hơn về hệ thống phanh khẩn cấp tự động cũng được đưa ra, đồng thời một hình nộm thử nghiệm va chạm mới trị giá 600.000 bảng Anh có tên THOR (Thiết bị thử nghiệm khả năng hạn chế người ngồi trên người) hiện đang được sử dụng trong các thử nghiệm Euro NCAP lần đầu tiên nhằm thể hiện rõ hơn cách cơ thể con người hành xử khi va chạm – một ý tưởng được gọi là 'độ trung thực sinh học'.
Với việc các nhà sản xuất sử dụng công nghệ an toàn chủ động hơn trên ô tô của họ, Euro NCAP cũng đã giới thiệu một bộ thử nghiệm an toàn mới nhằm đánh giá hiệu quả hoạt động của các hệ thống như kiểm soát hành trình thích ứng và hướng dẫn giữ làn đường, đồng thời cơ quan này cũng đánh giá các hệ thống có hiệu lực sau một vụ va chạm, từ việc tự động gọi dịch vụ khẩn cấp đến việc nhà sản xuất cung cấp tài liệu để hỗ trợ những người ứng phó đầu tiên.
Cũng giống như những chiếc ô tô đang phát triển, các cuộc thử nghiệm va chạm của Euro NCAP được cập nhật thường xuyên để theo kịp và mang lại kết quả hữu ích nhất cho người tiêu dùng. Điều này có thể tạo ra một số vấn đề khi so sánh những chiếc xe được thử nghiệm theo các chế độ Euro NCAP khác nhau.
Điểm kiểm tra va chạm của Euro NCAP vẫn có giá trị trong sáu năm kể từ năm chiếc xe được đánh giá. Sau đó, tổ chức này cho biết hệ thống thử nghiệm sẽ chuyển sang mức độ “đánh giá của nó phần lớn không còn phù hợp so với những chiếc xe được thử nghiệm gần đây hơn”.
Tuy nhiên, trong thời gian sáu năm, xếp hạng vẫn có giá trị, cơ quan kiểm tra cho biết họ thực hiện đánh giá để đảm bảo giá trị tiếp tục của chúng. Các nhà sản xuất phải xác nhận mỗi năm rằng mức độ công nghệ an toàn tương tự được trang bị, đồng thời gửi thông tin chi tiết về bất kỳ thay đổi đổi mới nào của mẫu xe có thể ảnh hưởng đến xếp hạng của họ.
Vì kết quả hiện đã được định cấu hình nên bạn có thể xem xếp hạng sao tổng thể để so sánh nhanh giữa các mô hình nhưng cũng có thể so sánh chi tiết hơn về điểm phần trăm ở mỗi trong số bốn danh mục kiểm tra chính. Trang web Euro NCAP cũng cung cấp thông tin chi tiết về cách xác định kết quả của các hạng mục đó và video về các cuộc thử nghiệm va chạm.
Q. Euro NCAP quyết định những tiêu chí mới nào sẽ được đưa vào các cuộc kiểm tra như thế nào?
A. Chúng tôi xem xét dữ liệu tai nạn và đánh giá hiệu suất hiện tại của xe. Ngoài ra, Euro NCAP còn tư vấn cho tất cả các nhà sản xuất và nhà cung cấp quan tâm để xem điều gì là khả thi về mặt công nghệ.
Q. Tại sao hãng lại quyết định nhấn mạnh vào Hệ thống Phát hiện Trẻ em và chức năng cửa dưới nước? Đây có phải là những vấn đề nghiêm trọng trên toàn cầu không?
A. Các quyết định được đưa ra dựa trên công nghệ sẵn có và dữ liệu tai nạn. Trong những trường hợp cụ thể này, số lượng sự cố không nhiều nhưng có thể tránh được bằng công nghệ hiện có.
Q. Người tiêu dùng dường như không thích các tính năng như hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo giới hạn tốc độ. Bạn có phản đối những điều này không?
Đáp:Thật không may, chúng tôi thừa nhận rằng người tiêu dùng có thể khó chịu trước những cảnh báo và sự can thiệp của một số hệ thống. Do đó, Euro NCAP sẽ tập trung vào hiệu suất và sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với các bản cập nhật xếp hạng tiếp theo vào năm 2026.
Q. NCAP có kỳ vọng rằng tất cả các nhà sản xuất ô tô vẫn sẽ cố gắng đạt được 5 sao hay bạn mong đợi các nhà sản xuất và người tiêu dùng sẽ chấp nhận xếp hạng thấp hơn?
A. Xếp hạng mới năm 2026 sẽ đảm bảo không chỉ các nhà sản xuất ô tô cao cấp đạt được 5 sao. Một số OEM (nhà sản xuất ô tô), như Dacia, có thể xếp hạng thấp hơn để kiếm được nhiều lợi nhuận hơn. Chúng tôi vô cùng thất vọng khi Renault quyết định loại bỏ thông số kỹ thuật của trang bị an toàn cơ bản như túi khí rèm để tăng lợi nhuận. Các OEM không phấn đấu đạt được 5 sao sẽ vẫn cần phải vượt qua các yêu cầu quy định để tránh xa 0 sao. Sau đó, cuối cùng, người tiêu dùng là người quyết định mua gì.
Bạn có biết bạn có thể mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng bằng Auto Express không? Chọn từ hàng chục nghìn xe ô tô với các đại lý đáng tin cậy trên khắp Vương quốc Anh. Nhấp vào đây để mua hàng đã qua sử dụng với Auto Express ngay bây giờ...
Shane chịu trách nhiệm chăm sóc hoạt động hàng ngày của trang web Auto Express và các kênh truyền thông xã hội. Trước khi gia nhập Auto Express vào năm 2021, anh từng là nhà sản xuất đài phát thanh và người dẫn chương trình cho các hãng truyền thông như BBC.
Geely EX5 Ultra mới cung cấp pin mới và phạm vi hoạt động thêm 23 km để tận hưởng
Geely EX5 Ultra mới cung cấp pin mới và phạm vi hoạt động thêm 23 km để tận hưởng
Theo Geely, EX5 Ultra mới “rất phù hợp với lối sống năng động và khả năng kéo nhẹ”
Omoda 2 mới chuẩn bị đánh bại Ford Puma với mức giá £20k
Omoda 2 mới chuẩn bị đánh bại Ford Puma với mức giá £20k
Một trong những thương hiệu phát triển nhanh nhất ở Vương quốc Anh đang nhắm tới phân khúc B và doanh số khổng lồ tại phân khúc này
Audi Q4 e-tron facelift mới:SUV điện được cập nhật giao diện và tăng phạm vi hoạt động
Audi Q4 e-tron facelift mới:SUV điện được cập nhật giao diện và tăng phạm vi hoạt động
Audi Q4 e-tron cực kỳ nổi tiếng có vẻ sẽ tiếp tục thành công bằng bản cập nhật kịp thời
Tìm xe cùng chuyên gia
Chuyển tới Tiêu đềChuyển tới Nội dung
10 Mẹo chọn chiếc ô tô đầu tiên cho con bạn
Loại dầu nào cho xe jeep 91 của bạn?
Ống phanh:Hướng dẫn cơ bản (Các loại, Sự cố, Mẹo)
Các màu nước làm mát ô tô khác nhau và mục đích của chúng