Các trận chiến của những chiếc xe không người lái

Vài tháng gần đây quả là tuyệt vời đối với những người nghiện xe hơi / mọt sách (bao gồm cả tôi). Đã có những thông cáo báo chí không ngừng về những đổi mới, tài trợ của chính phủ và các đối tác mới. Một số điểm nổi bật:

• Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đang đề xuất chi 4 tỷ đô la để khuyến khích ô tô không người lái (liên kết)
• GM và Lyft đang hợp tác (liên kết) và đưa một đội xe taxi đến Austin (liên kết)
• GM đang sử dụng camera trên ô tô của khách hàng để xây dựng bản đồ ô tô không người lái (liên kết)
• Liên đoàn các thành phố quốc gia đã công bố một nghiên cứu cho thấy chỉ 6% thành phố đang chuẩn bị cho ô tô không người lái (liên kết)
• 18 nhà sản xuất ô tô đã đồng ý chia sẻ dữ liệu an toàn (liên kết)

Và danh sách vẫn tiếp tục.

Tôi không biết về phần còn lại của những người nghiện xe hơi / nghiện ô tô không người lái, nhưng tôi nhận thấy rằng những câu chuyện tin tức đang phát triển này đang khiến tôi có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời. Tôi không ngừng suy nghĩ về những “trận chiến xe không người lái” sau đây:

• Quyền sở hữu riêng so với tính di động được chia sẻ?
• Đi chung xe so với xe dành cho một người?
• Phương tiện công cộng so với phương tiện di chuyển cá nhân?
• Google so với Apple và Tesla so với tất cả các nhà sản xuất ô tô?
• Được kết nối so với hoàn toàn tự động?
• Điện so với xăng?
• Tắc nghẽn hàng loạt so với tính di động lớn?
• Đô thị rộng lớn so với các thành phố dày đặc, được quy hoạch tốt?

Tôi có thể tiếp tục! Còn điều gì khác để thêm vào danh sách này không?