Đạo đức đối với phương tiện không người lái - Chúng ta có nên quan tâm không?

Tôi nghĩ rằng tôi đã tránh chủ đề này đủ lâu. Các loại câu hỏi mà ngành công nghiệp thường phải đối mặt là:Làm thế nào để chiếc xe quyết định giết người:tài xế hay những người khác? Và liệu chiếc xe có kiến ​​thức để đưa ra quyết định xem mạng sống của con người nào có giá trị hơn không? Phương tiện có nên hướng tới người đi xe đạp có mũ bảo hiểm (người được bảo vệ) thay vì người đi xe đạp không có mũ không? Đến nay, Đức là cơ quan chính phủ duy nhất có quan điểm về chủ đề này. Như đã nêu trong bài viết này, bộ trưởng giao thông vận tải của đất nước đã vạch ra ba quy tắc làm điểm khởi đầu cho các luật trong tương lai:

1. Thiệt hại về tài sản luôn được ưu tiên hơn thương tích cá nhân.
2. Không được phân loại người, chẳng hạn như dựa trên kích thước, độ tuổi của họ và những thứ tương tự.
3. Nếu có vấn đề gì xảy ra, nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm.

Điều thú vị là các nhà sản xuất ô tô và nhà phát triển công nghệ khá kín tiếng về vấn đề này. Tôi không ngạc nhiên. Tôi tin rằng giới truyền thông và giới học thuật đang đưa vấn đề này trở thành một vấn đề lớn hơn nhiều so với thực tế (xem một số ví dụ về sự cường điệu ở đây, tại đây và tại đây). Lần cuối cùng khi bạn đang lái xe mà bạn phải đối mặt với quyết định tự sát thay vì một người khác là khi nào? Và, nếu bạn nằm trong nhóm rất nhỏ phải đối mặt với tình huống đó, bạn đã đưa ra quyết định như thế nào? Thậm chí có thời gian để đưa ra quyết định không?

MIT đã phát triển Moral Machine để thu thập “quan điểm của con người về các quyết định đạo đức do trí thông minh máy thực hiện, chẳng hạn như ô tô tự lái”. Thực tế là các nhà phát triển làm việc trên phương tiện không người lái đang cải tiến công nghệ để đối phó với người đi bộ, đi xe đạp, thời tiết xấu, vạch kẻ mặt đường kém và công trường xây dựng…. Mặc dù những thách thức này đang xảy ra hàng ngày, xã hội của chúng ta đã chú trọng rất nhiều vào các quyết định đạo đức…. Điều đó có cần thiết không?