Tôi rất vui được giới thiệu Justin Fox, tốt nghiệp Đại học Kent, là khách mời tiếp theo của tôi. Với tầm nhìn về tương lai, Justin đã xác định tự động hóa là một trong những vấn đề chính được đặt ra để chi phối các vấn đề quốc tế, vì lao động của con người ngày càng trở nên lỗi thời. Anh ấy hiện đang tìm cách nâng cao nhận thức về vấn đề này, để khuyến khích cuộc tranh luận về hướng tương lai mà toàn bộ lực lượng lao động của chúng ta có thể thực hiện.
Trong tất cả các lĩnh vực việc làm, tự động hóa đã thay đổi cơ bản bản chất của cách thức hoạt động kinh doanh. Các nhiệm vụ trước đây mất hàng giờ đồng hồ giờ chỉ mất vài giây, các đồ vật yêu cầu nhiều đội lắp ráp chúng có thể được thực hiện bằng cánh tay robot và giờ đây, xe tải tự lái thông minh đã được coi là tương lai của ngành hậu cần và xe chở hàng nặng (HGV).
Về lý thuyết, một chương trình thông minh như vậy sẽ là một cuộc cách mạng đối với các đội xe tải trên khắp thế giới, và không có gì ngạc nhiên khi kinh phí nghiên cứu cho sự phát triển như vậy không khó kiếm được. Ví dụ như ở Singapore, trong một bản tin lớn về vận tải đường bộ, người ta đã thông báo rằng do lo ngại về tình trạng thiếu tài xế, cơ quan giao thông của thành phố-nhà nước đã chuyển sang công ty Thụy Điển Scania để cung cấp một đội xe tải tự lái để tạo điều kiện cho sự di chuyển của các container vận chuyển trong các cảng địa phương.
Tuy nhiên, trong khi họ được cho là sẽ tạo ra một hình thức dịch vụ giao hàng hiệu quả, thì điều này chỉ là trên lý thuyết. Những chiếc xe tải thông minh có thể bề ngoài thông minh hơn những người lái xe con người ở điều kiện đọc, nhưng chúng thiếu khả năng ứng biến của một người thực sự đối với những tình huống không lường trước được. Phần lớn việc lái xe trên đường cao tốc đặc biệt xoay quanh việc để mắt đến các phương tiện xung quanh bạn, vì vậy mặc dù xe tải có thể không gây ra sự cố, nhưng chúng có thể phản ứng tức thời với sai lầm của người khác tốt như thế nào?
Hơn nữa, điều gì sẽ xảy ra trong trường hợp trục trặc kỹ thuật? Mặc dù được đảm bảo rằng chất lượng của mỗi xe tải chắc chắn sẽ cao và chúng sẽ được bảo trì thường xuyên, nhưng không có phần mềm nào hoạt động hoàn hảo 100% thời gian - đặc biệt là trên quy mô lớn như thế này.
Những lo ngại khác cũng đã được bày tỏ về mối đe dọa bị hack, bởi những người muốn kiểm soát một chiếc xe tải và đồ đạc của nó. Các động cơ cho điều này từ ranh ma đến nham hiểm và có thể gây ra rủi ro bảo mật rất thực tế. Nghiên cứu do các chuyên gia tư vấn CNTT thực hiện cho thấy cứ 10 người ở Anh và xứ Wales thì có 1 người đã từng là mục tiêu cố gắng của tội phạm mạng, vốn đang gia tăng nhanh chóng như một mối đe dọa lớn nhờ vào sự liên kết ngày càng tăng do công nghệ hiện đại cung cấp.
Do đó, hiện tại vẫn còn nhiều vấn đề khiến xe tải thông minh không thích hợp để thay thế các trình điều khiển của con người. Không chỉ có khía cạnh kinh tế để xem xét sẽ khiến hàng triệu người mất việc, mà những rủi ro tiềm ẩn còn lớn hơn những rủi ro do một người thực sự kiểm soát. Trong khi con người dễ mắc lỗi và gây ra sự cố hơn, một khi họ dừng lại, có xu hướng kết thúc sự việc. Ngược lại, một chiếc xe tải tự động có thể nhầm khi cố gắng đẩy đến đích của nó mà không nhận thức được mối nguy hiểm to lớn mà nó đang gây ra cho những người tham gia giao thông khác. Việc được kiểm soát độc quyền thông qua dữ liệu sẽ mở ra cánh cửa cho tất cả các mối đe dọa giả mạo và khối lượng xe tải tuyệt đối trên các con đường sẽ khiến việc canh gác tất cả chúng 24/7 trở thành một nhiệm vụ to lớn.
Những người khác có đồng ý không?
Luật chanh là gì?
Chi phí thay dầu là gì?
CES và ngành EV
Xe bán tải tốt nhất để vận chuyển hàng hóa là gì?