Có hơn một nghìn thứ có thể kích hoạt đèn báo “Động cơ bảo dưỡng sớm” hoặc “Kiểm tra động cơ” trên ô tô của bạn.
Một trong số đó là hệ thống EVAP bị lỗi.
Trên trang này, bạn sẽ tìm thấy mọi thứ bạn cần biết về hệ thống EVAP của ô tô, bao gồm các nguyên nhân có thể xảy ra và giải pháp cho rò rỉ EVAP.
Mục lục
Hầu hết mọi người chỉ biết nó là hệ thống EVAP, nhưng nó thực sự được gọi là Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi. Theo định nghĩa, nó là một hệ thống xe kín có nhiệm vụ thu giữ và ngăn chặn hơi khí thoát ra ngoài khí quyển.
Vậy tại sao hệ thống EVAP lại cần thiết trên xe?
Chủ yếu để giảm ô nhiễm và nâng cao hiệu suất của xe. Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) yêu cầu tất cả các xe ô tô (sản xuất từ năm 1996) phải có hệ thống này.
Là một loại nhiên liệu, xăng có chứa một số nguyên tố hydrocacbon. Những chất nhẹ như chất thơm, andehit, parafin và olefin sẽ biến mất nhanh chóng và dễ dàng. Khi chúng phản ứng với không khí dưới sự hiện diện của ánh sáng mặt trời (phản ứng quang hóa), chúng tạo thành một chất gọi là sương mù. Đó là lý do tại sao các bài kiểm tra EVAP còn được gọi là bài kiểm tra sương mù.
Nếu không được đóng kín hoàn toàn, bình xăng sẽ tạo điều kiện cho hơi thoát ra ngoài khí quyển. Điều đó sẽ xảy ra ngay cả khi bạn không điều khiển phương tiện. Có nghĩa là ô tô của bạn có thể gây ô nhiễm trong 24 giờ một ngày.
Ô nhiễm EVAP không được kiểm soát như vậy được gọi là rò rỉ EVAP. Nó có thể chiếm tới 20% ô nhiễm của một chiếc xe. Hệ thống EVAP là thứ ngăn điều đó xảy ra. Nhiều hơn về EVAP bị rò rỉ sau đó một chút, nhưng hiện tại…
Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi bao gồm bình nhiên liệu, nắp xăng, bộ tách hơi lỏng và hộp EVAP. Bình xăng chứa nhiên liệu. Nó thường được xây dựng với một số không gian giãn nở để cho phép nhiên liệu nở ra (vào ngày nắng nóng) mà không bị tràn hoặc rò rỉ.
Nắp xăng đóng cửa vào bình xăng. Đối với xe OBD2 (1996 và mới hơn), nó thường được niêm phong hoàn toàn. Những chiếc xe như vậy đã được thực hiện thông qua hộp EVAP. Mặt khác, xe OBD1 (cũ hơn năm 1996) có nắp xăng với van xả chân không / áp suất để thoát khí.
Bộ tách hơi lỏng ngăn không cho xăng lỏng đi vào đường thông hơi. Cuối cùng, điều đó đảm bảo rằng khí không đi vào hộp EVAP. Nếu điều đó xảy ra, hộp sẽ quá tải và có thể bị rò rỉ.
Về phần mình, bẫy hộp EVAP , và lưu trữ hơi nhiên liệu. Thông thường được làm bằng thép hoặc nhựa, hộp thường nằm ở bảng điều khiển phía sau hoặc khoang động cơ. Dù bằng cách nào, nó cũng bị ẩn khỏi chế độ xem.
Bên trong ống đựng là than hoạt tính, có tác dụng hút hơi nhiên liệu. Hơi sẽ được lưu trữ cho đến khi bạn khởi động động cơ của xe. Khi xe bắt đầu chạy, nó sẽ tạo ra một lượng nhiệt. Sau đó, PCM sẽ mở van của hộp và cho phép hơi khí đi vào động cơ.
Bây giờ, quay lại phần rò rỉ EVAP.
Mặc dù hệ thống EVAP không yêu cầu bảo trì, nhưng hệ thống này có thể gặp lỗi khi bật đèn Check Engine. Các lỗi thường phát sinh từ các điểm yếu và / hoặc lỗi của hệ thống.
Có lẽ thú vị hơn, rò rỉ EVAP thường không ảnh hưởng đến cách một chiếc ô tô lái. Bạn chỉ có thể nhận thấy hoặc nghi ngờ chúng khi Đèn Check Engine bắt đầu nhấp nháy. Và ngay đó là dấu hiệu đầu tiên của sự rò rỉ EVAP - Đèn kiểm tra động cơ (CEL).
Thật không may, như đã đề cập ở trên, có hàng ngàn thứ khác có thể kích hoạt CEL. Vì vậy, làm thế nào để bạn thu hẹp nó thành rò rỉ EVAP? Một số phương tiện thường có âm thanh bộp bộp đi kèm.
Tuy nhiên, chỉ điều đó sẽ không cung cấp cho bạn một chẩn đoán chính xác; nhưng kiểm tra hệ thống EVAP sẽ. Bạn có thể kiểm tra thủ công hoặc sử dụng công cụ quét. Đọc tiếp để tìm hiểu cách thực hiện chẩn đoán rò rỉ EVAP bằng cả hai phương pháp.
Biết các nguyên nhân có thể gây ra rò rỉ EVAP sẽ giúp bạn chẩn đoán và khắc phục nó tốt hơn. Những cái chung bao gồm:
Có thể lái xe bị rò rỉ EVAP. Nhưng bạn nên tránh điều đó càng nhiều càng tốt. Tại sao? Đầu tiên, nó sẽ gây ô nhiễm môi trường.
Thứ hai, xe của bạn sẽ không vượt qua tiểu bang và / hoặc liên bang kiểm tra khí thải. Đó là một hành vi vi phạm giao thông bởi giá trị của chính nó.
Thứ ba, hiệu suất của xe có thể bị ảnh hưởng. Mặc dù việc lái xe không thành vấn đề, nhưng có thể mất nhiều thời gian hơn để khởi động và ghi lại mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn. Tóm lại, bạn có nguy cơ chi tiêu nhiều hơn cho xăng.
Có hai cách để chẩn đoán rò rỉ EVAP. Cách thứ nhất là sử dụng các bài kiểm tra thủ công và cách thứ hai là sử dụng công cụ quét.
Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan nắp xăng, bình xăng, ống chứa EVAP, đường dẫn hơi và cổ bình xăng xem có rò rỉ không. Đảm bảo rằng xe không chạy và các ống thoát hơi đã được đóng lại. Bạn cũng sẽ cần một máy dò rò rỉ bay hơi để kiểm tra thủ công.
Tiến hành kiểm tra áp suất trong cảm biến áp suất nhiên liệu. Khi van thông hơi và van xả đóng lại, hãy xem áp suất thay đổi như thế nào.
Nếu nó giảm, bạn có một rò rỉ EVAP, nhưng nếu không, hệ thống EVAP của bạn đang hoạt động hoàn hảo.
Tìm máy dò rò rỉ bay hơi của bạn Tại đây
Một cách đơn giản hơn để kiểm tra rò rỉ EVAP là sử dụng công cụ quét. Ngoài các chức năng khác, máy quét OBD2 kiểm tra hệ thống EVAP để đảm bảo rằng hydrocacbon không thoát vào khí quyển.
Thông thường, màn hình OBD EVAP chạy một lần mỗi chu kỳ lái xe khi bình nhiên liệu đầy từ 15 đến 85%.
Họ sử dụng các cảm biến được gọi là “cảm biến lưu lượng thanh lọc” để xác định ngay cả những rò rỉ nhỏ nhất. Nếu có rò rỉ, máy quét sẽ cho bạn biết bằng cách hiển thị mã lỗi.
Mã lỗi EVAP nằm trong khoảng từ P0440 đến P0457. Đây là ý nghĩa của mỗi một trong số chúng:
P0440 Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi bị lỗi
P0441 Lưu lượng thanh lọc không chính xác trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi
P0442 Rò rỉ nhỏ trong hệ thống kiểm soát khí thải EVAP
P0443 Mạch van điều khiển thanh lọc trong hệ thống kiểm soát khí thải EVAP
P0444 Mạch van điều khiển đang mở
P0445 Ngắn mạch van điều khiển
P0446 Mạch điều khiển lỗ thông hơi của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi
P0447 Mạch điều khiển lỗ thông hơi của hệ thống kiểm soát phát xạ đang mở
P0448 Ngắn trong mạch điều khiển lỗ thông hơi của hệ thống kiểm soát phát xạ EVAP
Hệ thống kiểm soát khí thải P0449 EVAP van thông hơi / mạch điện từ
Cảm biến áp suất hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi P0450
Cảm biến áp suất hệ thống kiểm soát khí thải P0451 EVAP
P0452 Đầu vào thấp trong cảm biến áp suất của hệ thống kiểm soát khí thải EVAP
P0453 Đầu vào cao trong cảm biến áp suất của hệ thống kiểm soát khí thải EVAP
Cảm biến áp suất hệ thống kiểm soát khí thải EVAP gián đoạn P0454
P0455 Rò rỉ tổng thể trong hệ thống kiểm soát phát thải EVAP
P0456 Rò rỉ nhỏ trong hệ thống kiểm soát khí thải EVAP
P0457 Rò rỉ nắp nhiên liệu trong hệ thống kiểm soát khí thải EVAP
Không phải tất cả các rò rỉ EVAP đều như nhau. Trong khi một số yêu cầu kinh phí lớn và sửa chữa chuyên nghiệp, một số khác có thể sửa chữa dễ dàng. Ví dụ:nếu bạn gặp phải mã lỗi P0440, P0455 và / hoặc P0457, chỉ cần kiểm tra xem nắp khí đã được vặn chặt và không có mảnh vỡ hoặc hư hỏng trong đầu vào của bình nạp. Nếu sau khi làm điều đó, mã vẫn còn, hãy xem xét thay thế hoàn toàn nắp xăng.
Một mã bạn không muốn là P0442. Nó chỉ ra rằng hệ thống EVAP đã bị rò rỉ. Bên cạnh việc khó tìm thấy, rò rỉ EVAP sẽ yêu cầu một thợ cơ khí ô tô chuyên nghiệp để sửa chữa. Và nếu đó là hộp EVAP bị hỏng, nó có thể yêu cầu thay thế (tùy thuộc vào mức độ hư hỏng).
Nói chung, chi phí trung bình của một ống đựng hơi mới dao động từ $ 150 đến $ 430 (không bao gồm chi phí lao động). May mắn thay, bạn có thể tránh những chi phí như vậy một cách dễ dàng chỉ bằng cách không đổ đầy bình nhiên liệu.
Luôn kiểm tra hệ thống EVAP của bạn sẽ giúp đảm bảo rằng không có rò rỉ EVAP. Hãy nhớ rằng rò rỉ EVAP không chỉ dẫn đến ô nhiễm mà xe của bạn sẽ không vượt qua được bài kiểm tra về khói bụi. Đó là lý do tại sao bạn cần chạy kiểm tra hệ thống EVAP thường xuyên nhất có thể.
Bạn có thể làm điều đó theo cách thủ công hoặc sử dụng công cụ quét. Cái sau đáng tin cậy hơn vì nó dễ dàng và chính xác hơn. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn biết cách kéo và diễn giải các mã. Vui lòng tham khảo bảng trên để biết ý nghĩa của mỗi mã.
Dịch vụ AC là gì?
Đèn pin bật:7 lý do tại sao và việc cần làm
Xả chất làm mát là gì và tại sao nó lại quan trọng?
Rò rỉ EVAP là gì và bạn chẩn đoán nó như thế nào?