Động cơ trở nên nóng trong điều kiện lái xe bình thường đến nỗi có toàn bộ hệ thống dành riêng để làm mát chúng. Đó là bởi vì động cơ quá nóng sẽ gây ra các vấn đề và thậm chí hỏng hoàn toàn động cơ. Thay vì bỏ ra hàng nghìn đô la và chịu đựng hàng đống căng thẳng, đây là phần sơ lược về một số nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng quá nhiệt - và cách theo kịp hệ thống làm mát của bạn trước thiên tai.
Hệ thống làm mát tương đối đơn giản:Một bộ điều nhiệt xác định thời điểm nhiệt độ thích hợp để cho phép lưu thông. Sau khi xe được làm ấm, nước làm mát nóng chảy từ động cơ qua bộ tản nhiệt để loại bỏ nhiệt từ chất lỏng (bằng không khí và quạt) trước khi được bơm trở lại động cơ để làm mát các bộ phận bên trong và thu thêm nhiệt trước khi đi quay lại bộ tản nhiệt.
Các nguyên nhân phổ biến nhất của động cơ quá nóng là:
Các nguyên nhân phổ biến khác có thể bao gồm dây đai máy bơm nước bị hỏng hoặc bị hỏng làm cản trở quá trình điều áp và / hoặc lưu thông thích hợp, ống tản nhiệt bị sập hoặc tích tụ các chất gây ô nhiễm như rỉ sét và các mảnh vụn trên đường.
Điều quan trọng nhất bạn có thể làm cho hệ thống làm mát của mình là theo dõi nó. Có một đồng hồ đo nhiệt độ trên bảng điều khiển để hỗ trợ bạn, nhưng thỉnh thoảng bạn không nên bật mui xe ra để đảm bảo mức nước làm mát của bạn như bình thường và kiểm tra tình trạng dây đai của quạt. Việc đổ nước làm mát của bạn thường xuyên là điều bình thường, nhưng nếu bạn phải làm việc đó thường xuyên - hoặc nếu bạn thấy một vũng nước làm mát đáng kể bên dưới ô tô của mình - thì hệ thống của bạn sẽ cần được kiểm tra áp suất để xác định vị trí rò rỉ.
Nếu xe của bạn quá nóng khi đang lái, hãy tấp vào lề và tắt máy để đánh giá tình hình. Mở mui xe và để động cơ nguội trong 45 phút. Việc mở hệ thống và đổ thêm chất lỏng lạnh vào trong khi động cơ vẫn còn nóng sẽ gây nguy hiểm cho cả bạn và động cơ. Nếu chỉ có một vết rò rỉ nhỏ, thêm nước là đủ tốt để đưa bạn đến cửa hàng Phụ tùng Ô tô NAPA, nhưng bạn sẽ cần phải thay thế bằng chất làm mát thích hợp để không có nguy cơ hư hỏng trong thời tiết lạnh. Nếu mức độ ổn định, hãy kiểm tra cẩn thận nhiệt độ của cả hai ống tản nhiệt trên và dưới - nếu một ống rất nóng và ống kia thì không, điều này chỉ ra một bộ điều nhiệt đã bị kẹt.
Nếu bạn phải lái xe, hãy tắt điều hòa không khí và bật lò sưởi. Tuy nhiên, hiện tượng quá nóng thường xảy ra nhiều nhất vào mùa hè nên điều này có thể gây khó chịu, nhưng nó sẽ làm giảm tải động cơ và giúp tản nhiệt. Nếu đang lái xe ở tốc độ thấp trên những con đường không quá gập ghềnh, bạn có thể mở mui xe mà không cần nhả chốt để có thêm một chút không khí theo cách đó. Tuy nhiên, cuối cùng, nếu bạn hết thuốc, sẽ không có thủ thuật nào cứu được bạn. Bạn sẽ phải dừng xe, nếu không sẽ có nguy cơ bị hỏng động cơ nghiêm trọng.
Không bao giờ tháo nắp bộ tản nhiệt khi động cơ vẫn còn nóng! Hệ thống được điều áp, và chất làm mát nóng sẽ phun ra và lên mặt và cánh tay của bạn.
Nên làm (và không nên làm) với xe quá nóng:6 mẹo
Rò rỉ EVAP:Tại sao? Và phải làm gì?
Đèn kiểm tra lỗi và việc cần làm về nó
5 lý do khiến ô tô của bạn quá nóng và phải làm gì với nó