Một thực tế ít người biết là hệ thống AC trên ô tô của bạn có thể tiếp tục chạy lâu hơn một ngày mà không có dầu. Trong hầu hết các trường hợp, bạn nên lo lắng về lượng chất làm lạnh vì hệ thống AC chỉ sử dụng một vài ounce dầu nhưng nhiều chất làm lạnh hơn .
Quy trình nạp lại rất phức tạp do những hạn chế về loại dầu được sử dụng và số lượng. Hướng dẫn sử dụng dịch vụ sẽ giúp bạn về vấn đề này. Đảm bảo rằng bạn biết loại dầu làm lạnh nào nên sử dụng vì việc trộn các loại dầu như PAG và PAO có thể làm hỏng máy nén.
Phần thưởng:Tại sao Điều hòa Không khí Chỉ Hoạt động Khi Xe của Bạn Đang Di chuyển
Mục lục
Việc thêm dầu vào hệ thống AC thường sẽ xảy ra nếu bạn thay thế bất kỳ thành phần chính nào trong hệ thống. Sau khi thay thế linh kiện, bạn phải sạc lại hệ thống để bảo dưỡng niêm phong và tránh rò rỉ. Với suy nghĩ đó, các nhà sản xuất đảm bảo các bộ phận thay thế này, chẳng hạn như máy nén, đi kèm với một lượng dầu nhất định trong đó.
Dầu đóng vai trò là chất bôi trơn cho các bộ phận của hệ thống AC, tức là máy nén. Chất làm lạnh là chất lỏng làm mát duy nhất trong hệ thống, và dầu giúp bôi trơn các bộ phận chuyển động của máy nén. Bôi trơn này làm giảm ma sát và giảm thiểu hư hỏng cơ học cho hệ thống. Hơn nữa, vòng đệm giữa các mặt áp suất thấp và cao của máy nén AC được giữ chặt bằng dầu.
Dầu càng nhiều càng có lợi, quá nhiều dầu có thể làm bão hòa hệ thống và gây ra trục trặc . Đổ dầu là một quá trình phức tạp có thể ảnh hưởng đến hệ thống AC nếu thực hiện không đúng cách. Đó là lý do tại sao các thành phần thay thế đi kèm với dầu để làm cho quá trình sạc lại dễ dàng hơn nhiều. Hơn nữa, bạn có thể chọn sử dụng lon chất làm lạnh với mức dầu đã được đổ đầy.
Như bạn có thể nói, bạn thường sẽ không cần thêm dầu vào hệ thống của mình. Ngoại lệ duy nhất sẽ là khi thực hiện sửa chữa hệ thống, chẳng hạn như sửa chữa rò rỉ trong hệ thống. Trong những trường hợp này, trước tiên bạn sẽ phải sơ tán hệ thống AC trước khi tiến hành sạc lại hệ thống. Lý do cho điều này là để đảm bảo dầu không bị bão hòa quá mức vì một số có thể nằm trong máy nén.
Cần lưu ý rằng việc sơ tán phải được thực hiện bởi các chuyên gia với máy sơ tán thích hợp. Điều này là do chất làm lạnh độc hại đối với môi trường. Do đó, việc thải bất kỳ chất làm lạnh nào vào bầu khí quyển là bất hợp pháp và đó là lý do tại sao chúng tôi thường cần máy móc và nhân viên chuyên dụng để thực hiện quy trình nạp lại.
Sách hướng dẫn sử dụng hoặc sửa chữa cho xe của bạn sẽ đề xuất một lượng dầu môi chất lạnh cụ thể. Ngoài ra, bản thân hệ thống AC có các thông số kỹ thuật thể hiện lượng dầu mà nó yêu cầu. Có một lượng dầu trung bình (khoảng 4 ounce) bạn có thể sử dụng như một quy tắc chung nhưng hãy xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để thận trọng khi sử dụng .
Có dán dưới mui xe của bạn hoặc trên lan can được bao quanh bởi mui xe. Những nhãn dán này thường sẽ có thông tin về chất làm lạnh như loại chất làm lạnh sẽ sử dụng, loại dầu nào cần lấy, lượng khuyến nghị và lưu ý về những việc không nên làm. Ví dụ:nếu xe của bạn chạy bằng chất làm lạnh HFC134a, nhãn dán sẽ hiển thị lượng chất làm lạnh tối đa cần thiết (630 gram / 1,39 lbs.) Và lượng tối thiểu (570 gram / 1,26 lbs.). Nó cũng hiển thị loại dầu môi chất lạnh, thường là RL-897 hoặc kiểu tương đương.
Nếu không có cách nào ở trên, bạn có thể đo lượng dầu cũ vẫn còn trong máy nén và thêm không quá lượng dầu này để đề phòng. Tuy nhiên, cách hành động tốt nhất là liên hệ với nhà sản xuất máy nén A / C của bạn để biết số lượng cần thiết chính xác.
Bạn nên đảm bảo rằng bạn không đổ quá nhiều dầu vào hệ thống vì điều này sẽ làm giảm hiệu suất. Mặt khác, thêm ít dầu sẽ dẫn đến sự cố nén do tăng nhiệt và ma sát.
Dung tích dầu trong máy nén AC của bạn không chỉ bị ảnh hưởng bởi lượng dầu thêm vào mà còn là loại dầu. Máy nén được chế tạo để sử dụng chất bôi trơn cụ thể với các đặc tính ma sát và độ nhớt cụ thể. Các loại dầu khác nhau như PAG 100, PAG 46 và PAG 150 có các đặc tính khác nhau khiến chúng không tương thích.
Tuy nhiên, có một vài dung sai có thể cho phép bạn sử dụng các loại dầu máy nén khí AC phổ thông. Chúng không hiệu quả như dầu dành riêng cho máy nén nhưng sẽ thực hiện công việc trong một số hệ thống. Bạn nên tránh các loại dầu phổ thông nếu bạn không muốn mất bất kỳ cơ hội nào.
Phần lớn các xe từ năm 1996 trở lên sử dụng môi chất lạnh R134a. Loại này sử dụng Dầu Polyalkylene Glycol (PAG) trong hệ thống máy nén. Do tiêu chuẩn hóa này, việc đánh giá lượng dầu bạn nên thêm vào mỗi thành phần AC trở nên dễ dàng hơn:
Tổng lượng dầu được thêm vào thường là 4 ounce, có nghĩa là tổng lượng dầu trong tất cả các bộ phận không được cao hơn 4. Con số này sẽ phụ thuộc vào dung tích dầu hệ thống AC của ô tô của bạn.
Yếu tố góp phần quan trọng nhất gây ra hỏng hóc máy nén AC là việc sử dụng dầu và chất làm lạnh không tương thích. Việc sử dụng các chất lỏng không tương thích chắc chắn sẽ phá hủy máy nén do các đặc tính độ nhớt khác nhau.
Một chút thay đổi về độ nhớt sẽ làm thay đổi lực cản ma sát trong hệ thống, dẫn đến nhiệt độ máy nén thay đổi. Sự thay đổi này sẽ dẫn đến việc bôi trơn không đủ, tăng ma sát và các vòng đệm bị hư hỏng.
Phần lớn các loại dầu thông dụng được sử dụng trong nhà để xe có gốc PAO (Plyalphaolefin) và không gốc PAG. Một số nhà sản xuất chấp thuận việc sử dụng các loại dầu PAO này, nhưng đa số thì không. Lý do cho điều đó là do dầu PAO trộn không nhất quán với dầu PAG dẫn đến tăng nhiệt, bôi trơn kém và mài mòn.
Để tránh mọi hỏng hóc trong tương lai và kéo dài tuổi thọ của máy nén, bạn nên kiểm tra nhãn máy nén trước khi sạc lại hệ thống . Nhãn nhận dạng này thường ở phía sau hoặc bên hông của máy nén. Nhãn sẽ nêu chi tiết chất bôi trơn và chất làm lạnh cụ thể mà bạn nên sử dụng để tránh các vấn đề không tương thích.
Mặc dù các loại dầu thông dụng có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc, nhưng cuối cùng chúng có thể làm hỏng máy nén của bạn. Không chỉ vậy, việc sử dụng chất lỏng không tương thích sẽ làm mất hiệu lực bảo hành của máy nén đó, dẫn đến chi phí sửa chữa nhiều hơn.
Một số ga ra sử dụng các loại dầu thông dụng để sạc lại hệ thống, điều đó có nghĩa là bảo hành của bạn có thể bị vô hiệu mà bạn không biết. Tốt nhất là bạn nên tìm một thợ cơ khí đáng tin cậy hoặc tự mình thực hiện quy trình.
Dầu khoáng TSI Supercool - 128 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 38- $ 48
Kiểm tra giá trên AmazonDầu khoáng TSI Supercool - 32 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 14- $ 24
Kiểm tra giá trên AmazonDầu khoáng Four Seasons - 32 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 12- $ 22
Kiểm tra giá trên AmazonDầu TSI Supercool PAG 46 - 32 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 22- $ 32
Kiểm tra giá trên AmazonDầu TSI Supercool PAG 100 - 8 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 2- $ 12
Kiểm tra giá trên AmazonDầu TSI Supercool POE 68 - 128 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 75- $ 85
Kiểm tra giá trên AmazonTSI Supercool Ester Oil - 8 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 2- $ 12
Kiểm tra giá trên AmazonDầu TSI Supercool PAO 68 - 32 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 17- $ 27
Kiểm tra giá trên AmazonDầu PAO 46 của Petrochem - 128 oz
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 140- $ 150
Kiểm tra giá trên AmazonBạn sẽ cần một máy khôi phục giúp loại bỏ chất làm lạnh theo tiêu chuẩn EPA. Máy khôi phục được sử dụng để phát hiện rò rỉ và sạc lại hệ thống AC sau khi sửa chữa linh kiện AC. Nó hoạt động bằng cách tạo chân không trong hệ thống AC và hút chất làm lạnh ra khỏi xe.
Sau đó, nó làm sạch chất làm lạnh và niêm phong nó trong một bể chứa. Sau khi sửa chữa xong, máy sẽ loại bỏ tất cả không khí và hơi ẩm trong hệ thống để chất làm lạnh có thể được đưa vào trở lại.
Thông thường, bạn có thể mang xe đến bất kỳ cửa hàng cơ khí nào có máy phù hợp để tháo chất làm lạnh. Hầu hết các cửa hàng đều cung cấp dịch vụ này miễn phí.
Có một số cách để thêm dầu vào máy nén AC. Tuy nhiên, cách an toàn nhất là làm điều đó trong khi ngắt kết nối máy nén để bạn có thể xả hết dầu cũ. Nếu không, sẽ rất khó xác định lượng dầu còn trong máy nén để đảm bảo rằng bạn sẽ không đổ đầy hoặc thiếu.
Sau đó, bạn có thể yêu cầu thiết bị hút hết không khí và hơi ẩm bằng cách quay lại cửa hàng cơ khí và sử dụng máy phục hồi của họ hoặc bằng cách tự sử dụng máy bơm chân không. Đối với trước đây, máy sẽ phát hiện bất kỳ rò rỉ nào trong máy nén. Nếu có, bạn phải sửa chữa nó trước khi thử nạp lại chất làm lạnh, vì nếu không nó sẽ tiếp tục bị rò rỉ. Nếu bạn không có máy phục hồi theo ý mình, bạn có thể phát hiện rò rỉ bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất A / C.
Bây giờ bạn biết phải làm gì khi thêm dầu trong khi sạc lại máy nén AC. Lưu ý rằng vấn đề lớn nhất là lượng dầu bạn nên thêm và loại dầu để sử dụng. Máy nén AC là một bộ phận bền bỉ, không bị trục trặc trong nhiều năm nếu bạn sử dụng chất lỏng tương thích được khuyến nghị bởi nhà sản xuất ô tô hoặc máy nén.
Quy trình nạp tiền cho hệ thống AC rất phức tạp và rất phức tạp nếu bạn không phải là một kỹ thuật viên có kinh nghiệm. Bạn nên mang xe đến cửa hàng sửa chữa tại địa phương để kiểm tra vấn đề AC.
Tôi có thực sự cần thay nhớt không?
Khi nào tôi cần căn chỉnh bánh xe?
Khi nào tôi cần thay dầu?
Tôi có cần xả hệ thống làm mát không?