Ống nạp của bạn thực hiện rất nhiều công việc và là một phần quan trọng trong động cơ của bạn. Mặc dù bản thân đường ống nạp thường khá chắc chắn, nhưng các vòng đệm giữa ống góp và đầu xi lanh được biết là đã hỏng.
Nhưng làm thế nào để bạn biết rằng bạn bị rò rỉ miếng đệm đường ống nạp, và nó có ý nghĩa gì nếu bạn bị rò rỉ? Quan trọng hơn, chi phí sửa là bao nhiêu?
Chúng tôi sẽ chia nhỏ mọi thứ bạn cần biết để khắc phục sự cố khó chịu này tại đây. Chúng ta hãy xem nhanh các dấu hiệu cần tìm đầu tiên:
Triệu chứng phổ biến nhất của miếng đệm đường ống nạp không tốt là động cơ bị cháy và khói trắng bốc ra từ ống xả. Bạn cũng có thể nhận thấy rò rỉ chất làm mát bên ngoài nếu có chất làm mát đi qua ống góp. Hầu hết, nó cũng sẽ hiển thị đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng của rò rỉ miếng đệm đường ống nạp.
Đường ống nạp bị rò rỉ cho phép không khí thoát ra ngoài và chất làm mát vào. Cả hai điều này đều có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất. Rất ít có khả năng bạn không thể khởi động xe hoặc động cơ tắt khi đang chạy, nhưng bạn có thể nhận thấy khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu giảm.
Mối quan tâm lớn nhất là nếu chất làm mát trộn lẫn với dầu, bạn không chỉ làm mất hiệu suất của chất làm mát mà dầu cũng sẽ không thể hoạt động chính xác. Điều này có thể dẫn đến mài mòn quá mức cho nhiều bộ phận và gây ra những thiệt hại đắt tiền.
Bạn cũng có thể tìm thấy mã sự cố cháy sai trong bộ điều khiển động cơ nếu bạn kiểm tra mã sự cố bằng máy quét.
Nếu tình trạng rò rỉ khí nạp rất nặng, nó có thể làm đầy xi lanh với chất làm mát, điều này sẽ làm cho động cơ của bạn bị tắc nghẽn, dẫn đến không thể lật. Điều này rất nghiêm trọng và có thể làm hỏng xe của bạn nghiêm trọng. May mắn thay, nó không phổ biến lắm vì hầu hết các động cơ ô tô đều được thiết kế, vì vậy thay vào đó, chất làm mát sẽ đổ xuống ống nạp.
Khi nhìn vào ống nạp, bạn sẽ không thể biết chính xác điều gì đang xảy ra bên trong trừ khi bạn xé nhỏ động cơ của mình và tại thời điểm đó, bạn nên thay thế các miếng đệm của ống nạp cho dù chúng có bị rò rỉ hay không.
Đó là lý do tại sao điều cần thiết là phải biết cách khắc phục sự cố này mà không cần tách rời bất cứ điều gì. Cách đơn giản nhất là khởi động xe và quan sát ống xả. Nếu có quá nhiều khói trắng thoát ra từ ống xả, thì đó là do động cơ của bạn đang đốt chất làm mát.
Cách duy nhất chất làm mát lọt vào buồng đốt là nếu có một miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc một miếng đệm ống nạp bị rò rỉ - cả hai cách, bạn có vấn đề. Khi xác định xem lượng khói trắng có quá nhiều hay không, hãy nhớ rằng bạn sẽ có nhiều khói hơn khi thời tiết lạnh hơn so với khi thời tiết ấm hơn và điều này là hoàn toàn bình thường.
Một trong những vấn đề phổ biến nhất của đường ống nạp bị rò rỉ là bạn sẽ tìm thấy chất làm mát trong chảo dầu. Thật không may, đây cũng là một trong những vấn đề nghiêm trọng hơn. Bạn không chỉ mất đi đặc tính làm mát của chất làm mát mà còn mất đi tính chất bôi trơn của dầu.
Khi bạn kết hợp hai vấn đề này, bạn có thể nhanh chóng kết thúc với một chiếc xe cần được sửa chữa rộng rãi để quay trở lại đường. Nếu bạn tìm thấy dung dịch làm mát trong chảo dầu, hãy đảm bảo bạn đưa xe đến cửa hàng sửa chữa ngay lập tức. Bạn có thể dễ dàng nhận ra chất làm mát trong chảo dầu vì dầu sẽ có màu trắng đục khi bạn kiểm tra mức dầu của que thăm.
Nếu bạn có một miếng đệm đường ống nạp bị rò rỉ, có một số cách để chất làm mát có thể xử lý. Đầu tiên, nó có thể đi vào buồng đốt, đó là cách bạn nhận được quá nhiều khói hoặc nó có thể kết hợp với dầu, đó là cách bạn có thể nhận được chất làm mát trong bình chứa dầu. Nhưng nó cũng có thể chạy ra khỏi mặt ngoài của ống nạp.
Nếu đúng như vậy, bạn có thể có quá nhiều khói bốc ra từ đầu động cơ nếu chất làm mát cháy hết trước khi tiếp đất. Hoặc bạn có thể nhìn thấy rò rỉ chất làm mát trên mặt đất bên dưới xe của bạn. Dù bằng cách nào, nếu bạn theo dõi vết rò rỉ trở lại đường ống nạp, bạn đã tìm ra vấn đề của mình.
Ba triệu chứng nổi bật nhất của đường ống nạp bị rò rỉ liên quan đến việc rò rỉ chất làm mát. Vì nhiệm vụ của chất làm mát là giữ cho động cơ của bạn không bị quá nóng, nên không có gì ngạc nhiên nếu nó hoạt động không chính xác, bạn có thể khiến động cơ quá nóng.
Điều này sẽ không xảy ra ngay lập tức và nó thường xảy ra khi hệ thống sắp hết chất làm mát. Nhưng nếu động cơ của bạn quá nóng và không thể tìm ra nơi chất làm mát sẽ đi đến đâu, thì rất có thể chất làm mát đó là do rò rỉ trong đường ống nạp.
Chức năng của đường ống nạp là dẫn các chất lỏng, khí và các nhu cầu cần thiết của động cơ đến vị trí chính xác trong toàn bộ động cơ. Miếng đệm của đường ống nạp hỗ trợ điều này bằng cách loại bỏ bất kỳ đường thoát tiềm năng nào cho các chất lỏng hoặc khí này.
Miếng đệm của đường ống nạp tạo thành các vòng đệm xung quanh mỗi đoạn trong đường ống nạp, giữ cho mọi thứ ở đúng vị trí của nó. Nghe có vẻ không phức tạp và không phải vậy, nhưng điều đó không khiến nó kém quan trọng hơn chút nào.
Vòng đệm đường ống nạp của xe của bạn nằm gần đầu động cơ của bạn giữa đường ống nạp và đầu xi lanh. Trên động cơ hình chữ V, nó thường nằm giữa cả hai đầu. Đối với động cơ nội tuyến, nó thường lệch sang một bên.
Việc tiếp cận đường ống nạp của bạn thường không quá phức tạp, nhưng có thể có nhiều thành phần điện nằm trên cùng. Điều này không chỉ có thể khiến bạn khó tiếp cận đường ống nạp mà còn có thể khiến bạn khó nhìn thấy hơn.
Chi phí thay thế miếng đệm đường ống nạp trung bình là từ $ 80 đến $ 400, tùy thuộc vào kiểu xe và chi phí nhân công. Một miếng đệm đường ống nạp có giá 30 đô la đến 100 đô la và chi phí nhân công từ 50 đô la đến 300 đô la.
Bản thân miếng đệm đường ống nạp thường khá rẻ, nhưng phần lớn chi phí thay thế đến từ chi phí nhân công. Điều này là do bạn phải tháo toàn bộ ống nạp để tiếp cận miếng đệm.
Đôi khi đường ống nạp bị nứt, khiến nó bị rò rỉ gần miếng đệm và trong trường hợp này, bạn có thể phải trả chi phí từ 200 đô la đến 800 đô la cho một ống nạp mới.
Vòng đệm ống nạp kém so với miếng đệm đầu bị thổi
Vòng đệm Manifold Intake
Hồ để lắp đặt một miếng đệm Manifold Intake
7 Dấu hiệu của cảm biến nhiệt độ khí nạp kém (&Chi phí thay thế)