Hệ thống lái có trợ lực giống như McDonald’s. Phổ biến đến mức bạn khó nhận thấy nó. Cho đến khi nó ngừng hoạt động đó là. Bạn đã bao giờ thử lái ô tô mà không có trợ lực lái chưa ? Có lẽ bạn còn nhớ chiếc xe bán tải cũ của ông bạn ở trang trại chứ? Nếu không, bạn luôn có thể mô phỏng nó. Thử xoay vô lăng với chìa khóa ra ngoài. Nó sẽ gần như không thể quay đầu. Đúng vậy, từ Tesla đến Toyota, hệ thống lái trợ lực là một phần khá quan trọng của ô tô hiện đại.
Bạn có biết thực tế có hai loại trợ lực lái? Chúng ta sẽ xem xét từng loại hệ thống. Thảo luận về cách nó hoạt động, những gì có thể xảy ra với nó và cách khắc phục nó.
Đây là kiểu lái cổ điển phổ biến trên hầu hết các xe ô tô trước những năm 2000. Loại phương tiện đang ngày càng được gọi là 'cổ điển hiện đại.' Như tên gọi đã nói, nó sử dụng chất lỏng thủy lực để nhân lực tác dụng lên giá lái bằng cách đóng và mở van. Mô-men xoắn tác dụng lên lái càng lớn thì van càng mở và càng truyền lực cho bánh xe. Ba thành phần chính của hệ thống này là giá đỡ, máy bơm và bình chứa chất lỏng:
Thường được truyền động từ động cơ bằng dây curoa, bộ phận này có nhiệm vụ tạo ra áp suất chất lỏng trong hệ thống. Trừ khi chạy mà không có chất lỏng, máy bơm hiếm khi gặp sự cố mặc dù chúng có thể bắt đầu bị rò rỉ. Để kiểm tra điều này, hãy đi theo dây đai phụ kiện của xe cho đến khi bạn đến chỗ bơm. Nó thường sẽ có hai đường ống đi ra ngoài dẫn đến mặt dưới của xe. Bất kỳ vết dầu nào có thể nhìn thấy trên máy bơm có thể có nghĩa là đã đến lúc bạn cần bảo dưỡng hệ thống trợ lực lái.
Giá chuyển áp suất chất lỏng thành lực để chuyển động các bánh xe. Hầu hết đều dựa trên thiết kế kiểu thanh trượt di chuyển bên trong con dấu. Vì đây là bộ phận đặc biệt tiếp xúc với nhiều bụi bẩn và rung động trên đường nên thường là nơi hệ thống bắt đầu rò rỉ. Cách tốt nhất để xác nhận điều này là đặt xe lên một thang máy và đặt nhãn cầu ở mặt dưới.
Điều này giữ chất lỏng thủy lực bổ sung trong hệ thống và cung cấp một cách tốt để kiểm tra rò rỉ và chất lượng chất lỏng. Hệ thống lái trợ lực được đóng lại; nghĩa là mức chất lỏng không được giảm xuống . Bất kỳ sự giảm mức nào thường là dấu hiệu của rò rỉ.
Trước khi chúng ta kết thúc phần này, chúng ta hãy nói nhanh về việc bảo trì. Thông thường, bạn nên thay đổi chất lỏng thủy lực trong hệ thống ít nhất 5 năm một lần nếu nhà sản xuất không chỉ định khoảng thời gian. Bạn có thể tự mình làm điều đó với dụng cụ đánh gà tây, nhưng nó có thể lộn xộn và khó thay đổi tất cả chất lỏng trừ khi bạn có thang máy. Chúng tôi khuyên bạn nên để việc này cho các chuyên gia.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đã chuyển từ hệ thống lái chất lỏng sang hệ thống lái trợ lực điện vì hai lý do. Không còn rò rỉ chất lỏng khó chịu và không cần phải chạy máy bơm liên tục khi tắt động cơ ngay cả khi không cần thiết. Một cảm biến điện sẽ gửi tín hiệu từ vô lăng đến một động cơ để di chuyển các bánh xe. Hệ thống lái trợ lực điện đòi hỏi rất ít bảo dưỡng, nhưng nếu có vấn đề gì xảy ra, thường thì toàn bộ bộ phận cần được thay thế và có thể tốn kém.
Một điều là điểm bảo dưỡng ô tô chung trên cả hai hệ thống là các khớp nối ở cuối giá đỡ với bánh xe. Thường được gọi là kết thúc thanh giằng hoặc kết thúc giá đỡ, chúng hoạt động trên cùng một nguyên tắc bóng và ổ cắm như vai của bạn. Tất nhiên, theo thời gian và rung động hoặc va đập mạnh, chúng sẽ hao mòn và cần được thay thế. Điều này thường được cho là rung hoặc phát quá mức trong tay lái.
Dưới đây là một số lời khuyên từ thợ sửa ô tô yêu thích của bạn. Nếu bạn chưa nghĩ đến hệ thống lái trợ lực của mình, thì việc lắp nhãn cầu cũ có thể rất đáng giá. Khác Garfield có thể thành công với Big Mac của bạn. Có quá nhiều thứ đang ảnh hưởng đến lốp xe của bạn! Gọi cho Foreign Affairs Motorwerks ngay hôm nay theo số 1-954-746-0488 để lên lịch một cuộc hẹn với một thợ cơ khí được chứng nhận ASE.
Bảo dưỡng hệ thống lái trợ lực 101
5 Sự cố thường gặp về hệ thống lái trợ lực
Tôi có cần trang bị trợ lực lái không?
Hướng dẫn sử dụng hệ thống lái điện