Hầu hết mọi ô tô hiện đại ngày nay đều được trang bị một số biến thể của bộ trợ lực thủy lực và nếu nó bị lỗi, bạn sẽ gần như ngay lập tức nhận thấy tiếng kêu của ô tô nặng hơn khi bạn cố gắng xoay vô lăng.
Bảo dưỡng trợ lực lái thường xuyên là cách chắc chắn duy nhất để tránh điều này xảy ra với bạn.
Hệ thống lái mạnh hơn trên ô tô của bạn được vận hành bởi một máy bơm thủy lực được kết nối với thanh răng và thanh răng. Khi bạn xoay vô lăng của ô tô, bánh răng quay và di chuyển bánh răng sang trái hoặc phải, sau đó sẽ đẩy và kéo lốp xe của bạn theo hướng thích hợp.
Khi thanh răng di chuyển sang trái hoặc phải trên giá, nó sẽ di chuyển một con dấu bên trong buồng thủy lực. Khi con dấu di chuyển, nó kích hoạt bơm thủy lực, bằng điện tử hoặc bằng một hệ thống ròng rọc, để bơm thêm chất lỏng từ bên trái sang bên phải của con dấu hoặc ngược lại. Khi máy bơm hoạt động bằng thủy lực, nó gây ra sự thay đổi áp suất. Sau đó, áp lực sẽ được tác động lên phớt ngoài, làm di chuyển các thanh giằng và giúp đẩy và kéo các bánh xe theo hướng chính xác.
Khi bộ trợ lực bị lỗi, đó là do không có đủ áp suất được tạo ra trong hệ thống lái.
Nguyên nhân phổ biến nhất của việc mất áp suất là không làm kín được. Một máy bơm trợ lực lái có thể tạo ra áp suất từ 800 đến 2000 pound. Khi máy bơm gặp trục trặc, không có áp suất nào có thể được tạo ra và hệ thống lái trợ lực sẽ hoàn toàn không hoạt động.
Với áp suất cao do máy bơm tạo ra, các vòng đệm cao su giữ chất lỏng thủy lực có thể bắt đầu bị lão hóa và nứt, chất lỏng trợ lực lái rất cần thiết bắt đầu bị ép ra khỏi các cạnh của đệm lót. Khi thoát ra đủ lượng chất lỏng trợ lực lái, máy bơm không thể tạo đủ áp suất nữa.
Một nguyên nhân khác của sự cố là chất lỏng trợ lực lái cũ và bẩn. Khi chất lỏng già đi và tích tụ chất bẩn, chất bẩn có thể thay đổi độ đặc của chất lỏng trợ lực lái. hoặc không đủ mỏng lớp topass qua máy bơm.
Trong chất lỏng trợ lực lái cực kỳ bẩn, bụi bẩn có thể làm tắc nghẽn máy bơm, đường thủy lực, thậm chí có thể khiến các phớt xuống cấp sớm.
Trong những trường hợp đặc biệt nhất, đai trên puli hoặc cảm biến của hệ thống điện có thể bị lỗi và điều này khiến máy bơm được điều khiển hoặc không nhận được các tín hiệu thích hợp. Không phải tất cả các vấn đề với tay lái đều do trợ lực lái mà các răng trên thanh răng và bánh răng của bạn có thể bị gãy và gây ra sự thiếu phản ứng trong quá trình lái của ô tô, nhưng trường hợp này rất hiếm khi xảy ra.
Với tất cả các loại dầu trên ô tô, cần thay thế dầu trợ lực lái và là hình thức bảo dưỡng thường xuyên nhất mà bạn sẽ thực hiện đối với hệ thống lái trợ lực của mình và có thể được bảo dưỡng trong quá trình bảo dưỡng thường xuyên của bạn.
Mỗi nhà sản xuất có đề xuất riêng của họ về tần suất nên thay dầu trợ lực lái và nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Trong khi chất lỏng lái được rút ra khỏi hệ thống, các thợ cơ khí thường sử dụng silicongrease, hoặc phun chống thấm thời tiết cho các phớt để đảm bảo chúng tồn tại lâu hơn.
Khi hệ thống bị lỗi, thợ máy của bạn sẽ bắt đầu bằng cách tháo rời hoàn toàn hệ thống dây chuyền để tất cả các đường thủy lực có thể được làm sạch đúng cách. Máy bơm sẽ luôn được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết, và trong khi các con dấu có thể không cần phải thay thế, thông lệ tốt là sửa chữa chúng trong khi hệ thống được tháo rời như một hình thức bảo dưỡng phòng ngừa.
Dấu hiệu Hệ thống lái trợ lực không hoạt động
Thảo luận về hệ thống lái điện
Các vấn đề về hệ thống lái điện 101:Tổng quan
Bảo trì bộ lọc truyền 101