CVT:Tất cả những gì bạn cần biết về truyền biến thiên liên tục

Hộp số CVT hoặc Hộp số biến thiên liên tục là một trong những loại hộp số được hiểu lầm nhiều nhất trên thị trường ô tô toàn cầu. CVT vốn dĩ không phải là một ý tưởng quá mới vì nguồn gốc của nó có thể bắt nguồn từ thế kỷ 16 khi thiên tài người Ý, Leonardo DaVinci đã hình thành một ý tưởng mơ hồ về công nghệ mang tính cách mạng này. thời gian.

CVT được sử dụng ở đâu?

Hộp số biến thiên liên tục từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn cho nhiều ứng dụng dưới dạng máy cắt cỏ, xe trượt tuyết, công cụ điện và nhiều loại công cụ hàng ngày và công nghiệp khác. Đây có thể là lý do tại sao CVT gặp khó khăn trong việc chinh phục rào cản hình ảnh, một hình ảnh khét tiếng đã được tạo ra do thiếu hiểu biết đúng đắn về cách thức hoạt động của hệ truyền động này. Công nghệ CVT trong khái niệm của nó là một ý tưởng khá khéo léo xuất phát từ “Tại sao tôi không nghĩ đến điều đó?” loại suy nghĩ. Nếu chúng ta đang xem xét rất nhiều ô tô có sẵn để bán ngay bây giờ trong ô tô thị trường, chúng tôi sẽ quan sát thấy rằng nhiều loại xe có xu hướng được cung cấp với hộp số tự động lên đến 8, 9 hoặc thậm chí 10 tốc độ. Đây chỉ là một hành động để có thể có nhiều tỷ số truyền nhất có thể để có thể tối ưu hóa sức mạnh và hiệu quả tốt nhất tại bất kỳ thời điểm nào của chuyến đi. Bạn hỏi CVT khác với hộp số Hộp số tự động như thế nào? Nói một cách đơn giản, nó loại bỏ các “bánh răng” truyền thống như chúng ta vẫn biết và cung cấp tỷ số truyền vô hạn. Âm thanh giống như một cái gì đó chỉ nên là câu trả lời phải không? Chà, đại loại là vậy.

CVT hoạt động như thế nào?

Được rồi, vậy hãy đi sâu vào khái niệm này, Hộp số biến thiên liên tục hoạt động dựa trên ý tưởng loại bỏ hoàn toàn các bánh răng truyền thống hiện có trong bộ truyền động và thay thế nó bằng các “bước” giữa hoạt động tốc độ thấp và tốc độ cao. Hai puli hình nón có đường kính thay đổi được nối với nhau bằng một đai composite cao su hoặc thép, đây là sự cố đơn giản nhất của bộ truyền động này. Các ròng rọc đầu vào và đầu ra có khả năng thay đổi đường kính của chúng khi đang bay, được kích hoạt bởi một xi lanh thủy lực cung cấp cho nó khả năng cung cấp tỷ số truyền tối ưu và cung cấp công suất cực đại cho bất kỳ tình huống nhất định nào. Cơ chế hoạt động này dẫn đến việc chuyển số cực kỳ trơn tru và liền mạch vì không có hiện tượng giật hoặc dừng vì không có bánh răng thực tế nào được thay đổi khi đang tăng hoặc giảm tốc. Tính chất "không phải hộp số" của hộp số này làm cho nó trở thành một hộp số khả thi để cải thiện phạm vi công suất, hiệu suất nhiên liệu và giảm thiểu thất thoát năng lượng không hiệu quả.

CVT khác với các hệ thống hộp số tự động khác như thế nào?

Hộp số vô cấp CVT cũng có thiết kế đơn giản hơn nhiều khi so sánh với hộp số chuyển đổi côn truyền thống hoặc hộp số tự động ly hợp kép. Điều này là do công nghệ trước đây có gần 1/10 các bộ phận chuyển động so với các bộ máy tự động phức tạp hơn nhiều đã nói ở trên. CVTas hiện nay ngày càng trở nên phổ biến hơn trong giới ô tô khi các nhà sản xuất như Audi, Honda, Nissan, Ford, Toyota, Jeep, Subaru, trong số những hãng đáng chú ý nhất, đều có ít nhất một mẫu xe cung cấp aCVT. Tuy nhiên, không phải tất cả các CVT này đều có chất lượng tương tự nhau. Trong số tất cả các nhà sản xuất, Honda và Toyota được biết đến là những nhà sản xuất CVT có chất lượng tốt nhất. Chúng có độ tin cậy cao và trong trường hợp chúng xảy ra sự cố, rất dễ sửa chữa. Các hộp số cũng có nhiều thay đổi kết quả là một ổ đĩa không rắc rối. Mặt khác, Nissan Japanesecounterpart của họ có nhiều vấn đề với CVT của họ. Chúng được biết là sẽ bị hỏng giữa một chuyến đi và chi phí bảo dưỡng cũng cao hơn tương đối.

Nó có hiệu quả không?

Hộp số biến thiên liên tục khi được đưa vào sử dụng, cực kỳ hiệu quả trong điều kiện tải, ví dụ như leo dốc vì không phải chuyển đổi liên tục giữa các bánh răng như vậy để duy trì công suất và hiệu suất tối ưu vì nó có thể dễ dàng thay đổi tỷ số truyền sang một thứ gì đó giống như 3.5. Sẽ là hoàn hảo cho ứng dụng đã nói.

Nhược điểm của CVT là gì?

Tuy nhiên, đó không phải là tất cả các trò chơi và trò chơi thú vị với CVT vì nó có một loạt các vấn đề đặc biệt riêng, vấn đề lớn nhất là “HIỆU ỨNG NHỰA CAO SU”. Hiệu ứng dây cao su là sản phẩm phụ gây khó chịu của một cách truyền lực hiệu quả hơn như thể người dùng nhấn ga trên hộp số CVT, các vòng quay mỗi phút (RPM) sẽ tăng tốc và ở đó trong khi xe tăng tốc khi không có bánh răng chính xác thay đổi sẽ gây ra RPMsto giảm ở mỗi lần nâng cấp. Điều này dẫn đến việc chiếc xe liên tục kêu lên RPM cao điểm trong khi nó đang ở trong tình trạng tăng tốc mạnh, dẫn đến cảm giác lái khó chịu và không hấp dẫn lắm.

Một vấn đề khác của CVT xuất hiện dưới dạng một giới hạn thiết kế, đó là nhiệm vụ khá lớn đối với CVT để có thể truyền một đầu ra cao cấp vì CVT do kỹ thuật của nó bị hạn chế trong lượng mô-men xoắn mà nó có thể xử lý vì nó khá mất thời gian. một khoản phí trên vành đai dẫn động và các thành phần khác. Hộp số CVT cũng là một hộp số ít hơn nhiều để lái xe một cách nhiệt tình vì rất khó điều chỉnh tay ga vì không có cảm giác ở bàn đạp ga mà người lái xe có thể sử dụng để đánh giá phong cách lái xe của mình vì bàn đạp ga không giúp xác định dải công suất hoạt động trong hộp số CVT .

Câu nói cuối cùng là gì?

Trong một kết luận buồn vui lẫn lộn sau đó, CVT đã thực sự cải thiện sơ đồ và giới hạn so với ban đầu. Các trang bị hiện tại của CVT là rất ấn tượng trong nhiều ứng dụng, vì nó là lựa chọn hoàn hảo cho những người muốn có một cảm giác lái êm ái, thoải mái và hiệu quả trong khi không phải căng thẳng quá nhiều về việc chọn địa điểm nào. Vâng, CVT có một số nhược điểm riêng có thể cản trở nó trở thành sự lựa chọn của nhiều người nhưng nếu công nghệ phát triển ở tốc độ mà nó đang phát triển ngay bây giờ, thì không lâu nữa CVT được thiết kế để khắc phục tất cả những khoản rút lui còn sót lại của nó.