Nhiều thập kỷ trước, nó từng chỉ là hộp số tay và hộp số tự động. Nhờ những cải tiến trong lĩnh vực ô tô, CVT đang nhanh chóng trở thành một trong những hộp số phổ biến hơn được tìm thấy trên xe hơi hiện đại. Nhưng trước khi có được một chiếc xe như vậy, bạn cần phải biết các vấn đề về hộp số CVT phổ biến hơn. Vì vậy, bạn biết những gì sẽ xảy ra khi bạn nhận được một chiếc xe với hộp số CVT.
Bài viết này sẽ cung cấp rất nhiều thông tin về hộp số CVT; nguồn gốc và chủng loại, cách thức hoạt động, phương tiện được tìm thấy và một số vấn đề phổ biến nhất.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe với hộp số vô cấp CVT, thì bạn có thể muốn đọc hết bài viết này. Điều đó nói rằng, chúng ta hãy đi sâu vào.
CVT là viết tắt của Hệ thống truyền động biến thiên liên tục. Mặc dù nó chỉ mới trở nên phổ biến gần đây, nhưng thiết kế này đã tồn tại trong nhiều thế kỷ, với những cải tiến mang lại hiệu quả cao hơn. Leonardo DaVinci ban đầu thiết kế nó vào năm 1490, nhưng nó đã nhận được bằng sáng chế chính thức vào năm 1886 bởi Daimler và Benz.
Đến năm 1910, xe máy Zenith có hộp số vô cấp CVT, và đến cuối những năm 1980, Subaru đưa nó vào ngành công nghiệp ô tô chính thống. Ngày nay, hiếm có thương hiệu xe hơi nào lại không trang bị hệ thống CVT, đặc biệt là trong các dòng xe cỡ nhỏ và cỡ trung của họ.
Hệ thống CVT thực chất là hộp số tự động không cần bàn đạp ly hợp như hộp số sàn. Điều này cho phép chiếc xe thay đổi liên tục thông qua một số phạm vi tỷ số truyền hiệu quả khi đang chuyển động. Nó là duy nhất vì các loại hộp số cơ khí khác cung cấp một số tỷ số truyền cố định và có sự thay đổi khó giữa chúng.
Bản chất không chuyển số này của hệ thống CVT cung cấp sự linh hoạt vô song và vận tốc góc liên tục bất kể tốc độ đầu ra. Do đó, khả năng tăng tốc của ô tô trở nên mượt mà hơn, khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện và trải nghiệm lái xe cuối cùng cũng được cải thiện. Vậy, hệ thống CVT hoạt động như thế nào?
Hệ thống truyền động CVT không cần bất kỳ bánh răng nào. Thay vào đó, nó được chế tạo trên ròng rọc đôi kết nối với động cơ của ô tô và bánh xe. Cả hai ròng rọc được kết nối bằng một chuỗi hoặc dây đai linh hoạt cho phép chúng hoạt động song song.
Bí quyết đằng sau cách thức hoạt động của CVT là chiều rộng của các puli thay đổi phù hợp với lượng điện năng cần thiết của xe. Điều đó có nghĩa là khi một trong các ròng rọc lớn hơn, thì cái kia sẽ giảm. Tính linh hoạt này giúp hai puli có thể cung cấp vô số tỷ số truyền, không giống như các hệ thống truyền động khác.
Mặc dù hệ thống CVT không yêu cầu bánh răng, nhưng một số được thiết kế để hoạt động giống như hệ thống truyền động dựa trên bánh răng. Với hộp số CVT như vậy, hộp số hoạt động dựa trên chuyển động đến các điểm đặt trước được tạo điều kiện thuận lợi bởi cần số thường hoặc cần số mái chèo.
Điều thú vị là không phải tất cả các hệ thống CVT đều được chế tạo giống nhau. Dưới đây là các loại hệ thống CVT khác nhau trên các phương tiện hiện đại:
Hệ thống CVT dường như phổ biến hơn ở các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản so với các đối tác châu Âu và Mỹ. Điều đó không có nghĩa là hệ thống xe CVT chưa có chân trong cánh cửa của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Đặc biệt là vì hiệu quả nhiên liệu mà chúng mang lại.
Xe truyền động CVT cũng có hộp số đáng tin cậy cung cấp khả năng tăng tốc tức thì vì chúng thường xuyên được kết hợp với hệ truyền động hybrid. Bạn có thể xác định hầu hết các ô tô có hệ thống CVT bằng cách tra cứu kiểu xe trên trang web của nhà sản xuất và tài liệu quảng cáo về ô tô.
Một số xe ô tô và SUV của Honda, Subaru, Nissan được thiết kế với hệ thống CVT. Đây là một số trong số chúng
Hệ thống CVT có ít bộ phận chuyển động hơn và thiết kế đơn giản hơn hầu hết các hệ thống truyền động khác. Tuy nhiên, giống như tất cả các hệ thống ô tô khác, chúng có một số vấn đề thường gặp. Bạn cần phải biết những vấn đề này nếu bạn đang muốn mua một chiếc xe CVT. Bằng cách đó, bạn biết những gì mong đợi. Vì vậy, đây là một số vấn đề có thể xảy ra với xe hộp số CVT.
Do cách hệ thống CVT hoạt động với hai ròng rọc cung cấp vô số tỷ số truyền, nên có nguy cơ quá nóng cao. Hệ thống làm mát bị lỗi cũng có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt. Một trong những triệu chứng phổ biến nhất của sự cố hộp số CVT là có mùi khét trong xe.
Chất lỏng truyền động là chìa khóa cho hoạt động của hệ thống CVT. Tuy nhiên, bất kỳ thành phần nào cũng có thể bị hỏng nếu thiếu chất lỏng truyền động vô cấp CVT. Điều này dẫn đến các vấn đề về chất lỏng truyền động như rò rỉ, các vấn đề với các điểm đặt trước hoặc chuyển động bị chậm trễ.
Một vấn đề khác về chất lỏng truyền động thường gặp đối với hệ thống CVT là nhiễm bẩn chất lỏng truyền động. Khi chất lỏng truyền động bị nhiễm cặn bẩn sẽ ảnh hưởng đến quá trình làm việc của nó, khiến xe bị vọt, giật, chao đảo, vọt lên không rõ lý do. Bạn cũng có thể nhận thấy rằng đường truyền có vẻ bùn / âm u nếu bị ô nhiễm.
Một chiếc xe gặp vấn đề này sẽ bị rung và lắc khi bạn đang đạp ga. Một trong những điều tốt nhất về hệ thống truyền động CVT là chúng mang lại khả năng tăng tốc tuyệt vời. Tuy nhiên, khi hệ thống bị quá nhiệt, CVT sẽ mất quá nhiều thời gian để phản hồi lại thông tin đầu vào từ chân ga. Đây là một trong những vấn đề phổ biến hơn về hộp số CVT của honda.
Hộp số CVT thường gặp vấn đề về độ tin cậy do thiết kế của hệ thống. Sự chuyển động liên tục của hệ thống làm tăng nguy cơ hao mòn và làm cho CVT dễ bị hỏng hơn các hệ thống truyền động khác. Điều đó nói lên rằng, các nhà sản xuất xe hơi đang nghiên cứu các thiết kế để giảm thiểu các vấn đề về độ tin cậy này.
Giống như với tất cả các hệ thống ô tô, hệ thống CVT có những ưu và nhược điểm mà bạn cần lưu ý.
Dưới đây là những ưu điểm của hệ thống CVT:
Tiết kiệm nhiên liệu:Các phương tiện hybrid hiện đại với hệ thống truyền động hybrid khai thác CVT vì chúng đảm bảo hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Một số mẫu xe ga thông thường, xe sedan hạng trung với hệ thống CVT, có thể cung cấp mức định mức lên đến 38mpg, có nghĩa là số dặm đi được cho mỗi gallon xăng.
Lái xe lên dốc dễ dàng hơn:Việc điều khiển xe với hệ thống truyền động truyền thống thường khá khó khăn vì việc lựa chọn tỷ số truyền phù hợp cho hệ truyền động có thể khó khăn. Nó khác với CVT, có thể tìm và thực thi tỷ lệ tốt nhất cần thiết ngay lập tức.
Tăng tốc đáp ứng : Hệ thống CVT cung cấp khả năng tăng tốc nhanh nhạy, với điều kiện là chúng tìm và thực hiện tỷ số truyền phù hợp cho truyền động, cho dù đó là đường cao tốc đi qua hay tình huống vượt tuyến.
Trải nghiệm lái xe tốt hơn:Hệ thống CVT mang lại trải nghiệm lái xe được cải thiện. Khả năng tìm ra tỷ lệ phù hợp cho phép động cơ ô tô phân phối công suất một cách dễ dàng; mà không cần chuyển dịch cứng. Bằng cách này, trải nghiệm lái xe của bạn được cải thiện đáng kể vì có hiệu suất nhất quán trên dải vòng tua của động cơ ô tô.
Dưới đây là một số nhược điểm liên quan đến hệ thống CVT.
Đắt tiền:Hệ thống CVT đắt hơn các hệ thống truyền động khác. Sau đó, chi phí sửa chữa và thay thế liên quan đến hệ thống CVT là rất nhiều, đắt hơn rất nhiều so với các đối tác của nó.
Không phù hợp cho các tình huống hiệu suất cao:động cơ trong hệ thống CVT không được chế tạo để quản lý việc tăng mã lực.
Tuổi thọ của hộp số CVT phụ thuộc phần lớn vào văn hóa bảo dưỡng của chủ xe và thiết kế của hệ thống CVT. Trong mọi trường hợp, hệ thống CVT trung bình được biết là có tuổi thọ lên đến ít nhất 100.000 dặm. Một số thiết kế CVT gần đây hơn được biết là có tuổi thọ lên đến 300.000 dặm.
Nguyên tắc tương tự làm cho hộp số CVT trở nên tuyệt vời cũng chứng tỏ là một điểm yếu. Hộp số CVT dễ bị hỏng do có nhiều chuyển động của các thành phần của hệ thống.
Sự chuyển động liên tục này làm tăng nguy cơ hao mòn và khiến CVT dễ bị hỏng hơn các hệ thống truyền động khác. Điều đó nói lên rằng, các nhà sản xuất xe hơi đang nghiên cứu các thiết kế để giảm thiểu các vấn đề về độ tin cậy của hộp số CVT.
Đó là liên quan đến thiết kế và bảo trì của chủ sở hữu phương tiện. Các hệ thống CVT cũ có các vấn đề về độ tin cậy và độ bền, vì vậy chúng không tồn tại lâu như các thiết kế hộp số truyền thống. Tuy nhiên, một số thiết kế CVT cải tiến vẫn tồn tại lâu như các thiết kế truyền thống của chúng sau khi chúng được bảo dưỡng đúng cách.
Chi phí sửa chữa CVT phụ thuộc vào địa điểm, cửa hàng sửa chữa, thương hiệu và kiểu xe được đề cập. Tuy nhiên, chi phí trung bình cho việc thay thế hộp số CVT là từ $ 3.000 đến $ 5.000. Trong một số trường hợp, nó có thể đắt hơn.
Không phải tất cả các hệ thống truyền động CVT đều được tạo ra như nhau. Một số nhà sản xuất ô tô đã nắm vững nghệ thuật chế tạo chúng, vì vậy họ đã đi trước các thương hiệu khác trong lĩnh vực sản xuất CVT.
Mặc dù các thương hiệu xe hơi như Subaru, Mitsubishi và Toyota đều rất giỏi trong việc sản xuất hộp số CVT, nhưng Honda lại chiếm được ưu thế. Xe Honda với hệ thống CVT nổi tiếng là đáng tin cậy nhất với tuổi thọ cao nhất.
Bạn nên bảo dưỡng hộp số CVT của mình sau khi sử dụng kéo dài. Sẽ là tốt nhất nếu bạn làm điều này sau khi bạn đã đi được khoảng 30.000 dặm với chiếc xe.
Có, bạn có thể sửa chữa hộp số CVT bị hỏng. Dưới đây là một số tùy chọn để sửa chữa hộp số CVT:
Hộp số vô cấp CVT mang lại nhiều lợi ích cho chủ sở hữu phương tiện sử dụng chúng. Nếu bạn chọn sở hữu một chiếc xe với hộp số vô cấp CVT, bạn sẽ có được trải nghiệm lái tốt hơn, khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện và khả năng tăng tốc nhanh nhạy. Nhưng bạn cần lưu ý các vấn đề khi sử dụng hộp số vô cấp CVT.
Bài báo mô tả một số vấn đề phổ biến gây ra hệ thống CVT và cung cấp câu trả lời cho một số câu hỏi thường gặp về thiết kế CVT. Hy vọng rằng tại thời điểm này, bạn sẽ được thông báo tốt hơn về các vấn đề của CVT trong một số loại xe như sự cố hộp số CVT của Toyota corolla 2021.
Tìm hiểu thêm:
CVT:Tất cả những gì bạn cần biết về truyền biến thiên liên tục
Thiệt hại của lốp xe:Tất cả những gì bạn cần biết
Các kiểu đeo lốp:Tất cả những gì bạn cần biết
Kinh doanh ô tô gặp sự cố động cơ:Tất cả những gì bạn cần biết