Sự gia tăng sử dụng xe điện sẽ ảnh hưởng như thế nào đến tương lai của ngành cơ khí?

Khi xem xét các báo cáo gần đây, có thể thấy rõ rằng xe điện đang ngày càng phổ biến. Chúng không còn được coi là một ‘mốt đang trôi qua’ sẽ biến mất. Cho dù đó là do chúng ta nghiện công nghệ, nhu cầu về thứ gì đó sạch hơn một chút so với nhiên liệu hóa thạch hay mục tiêu phát thải do chính phủ đặt ra, thì xe điện vẫn là tương lai của giao thông hiện đại. Nhưng điều này có ý nghĩa gì đối với những người thợ máy hiện đại? Vẫn sẽ có một vai trò để chơi? Họ có phải đào tạo lại không?

Sự gia tăng sử dụng ô tô EV ở Vương quốc Anh và Trên toàn thế giới

Thị trường ô tô điện chắc chắn đang phát triển. Tính đến tháng 9 năm 2020, có hơn 164.100 ô tô điện trên các con đường của Vương quốc Anh . Con số này từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy cho thấy chỉ riêng ở Anh, mức tăng trưởng trên thị trường kể từ năm 2019 là 184% đáng kinh ngạc. Vậy phần còn lại của thế giới thì sao? Theo IEA, doanh số bán ô tô điện đạt 2,1 triệu chiếc trên toàn cầu vào năm 2019, đây là năm kỷ lục của EV.

Liệu có còn đủ việc để làm trên ô tô điện không?

Trong những năm qua, chúng ta đã chứng kiến ​​sự đại tu hoàn toàn của nhiều ngành với những tiến bộ trong công nghệ. Máy ảnh đã biến từ những vật dụng lớn chủ yếu được mua bởi những người giàu, thành những thiết bị nhỏ bé có thể tìm thấy trong túi của tất cả người dùng điện thoại thông minh. Chúng tôi đã thấy băng và máy nghe nhạc cassette chuyển sang CD và cuối cùng là MP3. Trong cả hai ngành công nghiệp này, có những công ty đã tụt dốc và có những công ty đã chuyển mình theo thời đại. Nó không khác gì trong thị trường xe điện.

Có thể nói một điều đối với loài người là chúng ta luôn thích nghi với thế giới đang thay đổi mà chúng ta đang sống, vì vậy có lẽ chúng ta sẽ thấy vai trò của một người thợ máy luôn thay đổi và chuyển động theo thời đại. Hãy nhớ rằng, trong khi có những chiếc xe đang được sản xuất thì sẽ luôn có nhu cầu bảo dưỡng chiếc xe đó!

Cơ khí sẽ phải thích ứng với một loại ô tô mới với những vấn đề mới có thể mang tính công nghệ cao hơn là máy móc. Động cơ ô tô chạy xăng có hơn 2.000 bộ phận chuyển động, và nhiều bộ phận được lắp ráp bằng cơ khí. Trong khi đó, một chiếc ô tô điện có ít hơn 20. Điều đó có nghĩa là còn ít hơn rất nhiều để sửa chữa và bảo dưỡng. Tuy nhiên, sẽ có nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa điện, cơ sở hạ tầng, bảo dưỡng lốp và sửa chữa thân xe như bất kỳ chiếc xe nào khác. Lốp khứ hồi, nhà cung cấp lốp trực tuyến cho biết “các loại lốp mà EV’s yêu cầu hơi khác so với các loại lốp sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống, tuy nhiên, chúng vẫn cần được lắp, thay thế và bảo dưỡng thường xuyên!”

Liệu nhu cầu về cơ khí có giảm không?

Vậy điều đó có ý nghĩa gì đối với tương lai của ngành cơ khí? Liệu họ có đáp ứng được nhu cầu khi chúng ta bước vào thời đại công nghệ sản xuất xe hơi không?

Đối với những người yêu thích xăng và dầu diesel, công việc không nhất thiết phải là thứ sẽ biến mất vào ngày mai. Sẽ luôn có những người đứng đầu xăng dầu trong chúng ta sẽ luôn thích sử dụng bất cứ thứ gì ngoại trừ một chiếc ô tô điện. Giống như những độc giả cuồng nhiệt thích một cuốn sách bìa mềm hơn là một cuốn sách và những người khác thích cà phê của họ mà không rườm rà, nhu cầu về máy móc sẽ giảm nhưng không biến mất hoàn toàn. Thay vào đó, nhu cầu sẽ tăng chậm lại là những người có kiến ​​thức và kỹ năng làm việc trên xe điện.

Cũng cần lưu ý rằng không phải mọi thương hiệu / nhà sản xuất ô tô hiện đang sản xuất ô tô điện. Vẫn còn một số người bị tụt lại trong cuộc đua khi nói đến việc tạo ra những chiếc ô tô điện tốt nhất hiện có, và do đó, chúng ta có thể sẽ thấy sự gia tăng dần dần số lượng ô tô điện, mặc dù số liệu thống kê cho biết có những bước nhảy vọt trong việc mua và sử dụng họ. Tỷ lệ ô tô điện trên đường vẫn còn nhỏ so với ô tô động cơ truyền thống.

Việc đào tạo lại có phải là con đường phía trước? Nếu vậy, thợ máy có thể đào tạo lại bằng cách nào?

Nhu cầu đào tạo có thể sẽ trở nên quan trọng khi công việc truyền thống đối với thợ máy bắt đầu ít đi hoặc ít thường xuyên hơn. Theo Viện Công nghiệp Động cơ, 97% thợ máy đang hoạt động không đủ tiêu chuẩn để làm việc trên xe điện. Điều đó có nghĩa là có rất nhiều cơ hội để những người thợ máy đó bắt đầu đào tạo lại để bắt đầu trò chơi và đảm bảo công việc bổ sung đó sớm hơn là muộn. Tốt hơn là nên tham gia vào sân chơi và thiết lập khách hàng trước khi nó bắt đầu quá bão hòa.

Nhưng làm thế nào một người có thể đi đào tạo lại thành một thợ cơ khí? Rất may, có rất nhiều chương trình đào tạo mới có thể giúp những người đó có được kinh nghiệm cần thiết khi làm việc trên xe điện. Tesla đã ra mắt chương trình riêng của mình có tên là 'Tesla START' và có khả năng sẽ có nhiều chương trình đào tạo khác xuất hiện trong tương lai gần. Tuy nhiên, nhu cầu đào tạo lại có thể không phải là điều cần thiết đối với những người có thể chỉ còn một thập kỷ nữa trong sự nghiệp cơ khí của họ. Đó là thứ mà bạn có thể muốn chơi bằng tai cho đến khi đến thời điểm thích hợp và được bảo đảm để bắt đầu quá trình đào tạo lại.

Vậy tương lai có gì?

Xe điện đang giúp cắt giảm tác động của khí thải đối với môi trường. Chiến lược Road to Zero là một kế hoạch đã được chính phủ Vương quốc Anh vạch ra với hy vọng có tới 70% doanh số bán ô tô mới đạt mức phát thải cực thấp. Đây là mục tiêu mà họ hy vọng đạt được vào năm 2030 của tôi. Vì vậy, khi nói đến việc đào tạo lại thợ máy và tìm kiếm ít công việc hơn với các động cơ truyền thống, đó là vấn đề khi nào và không nếu.

Ngoài ra còn có kế hoạch ngừng sản xuất động cơ xăng và diesel thông thường vào năm 2040. Điều này có thể không đúng nhưng nó sẽ cung cấp cho bất kỳ ai làm việc trong ngành cơ khí ý tưởng về những gì họ nên làm để bảo vệ công việc trong tương lai của mình. Xe điện đang ngày càng thu hút hơn do khả năng đưa bạn đến và đi từ điểm đến của bạn chỉ với một lần sạc. Hiện cũng đã có nhiều điểm sạc công khai hơn, khiến EV’s trở thành một đề xuất hấp dẫn hơn nữa. Chi phí nhiên liệu hóa thạch chỉ có khả năng tăng giá, trong khi điện là một lựa chọn hợp lý hơn nhiều và tất cả chúng ta đều thích tiết kiệm tiền!

Thời gian sẽ trả lời, nhưng rõ ràng là hiện tại, cơ khí có thể tiếp tục như bình thường. Ngay cả sau khi sản phẩm ô tô chạy bằng xăng có thể ngừng hoạt động vào năm 2040, vẫn sẽ có hàng triệu ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu trên đường. Tuy nhiên, điều quan trọng đối với những người quan tâm hoặc đã theo nghiệp cơ khí là tương lai của ô tô điện đã gần hơn rất nhiều so với những gì chúng ta nghĩ ban đầu. Có thể chỉ là vấn đề hàng thập kỷ trước khi các cơ khí cần phải thích ứng. ”