3 Dấu hiệu cho thấy Động cơ trên xe của bạn không hoạt động hiệu quả

Ngay cả khi đã qua đời cách đây 3 năm, Irv Gordon vẫn giữ kỷ lục Guinness thế giới về quãng đường đi được nhiều dặm nhất trong một chiếc xe hơi sản xuất. Chiếc Volvo P1800 năm 1966 của ông chỉ có đồng hồ đo quãng đường 6 chữ số, nhưng tổng số km của nó được tính là 3,2 triệu. Với quãng đường đó, anh ấy có thể quay quanh Trái đất 130 lần.

Hầu như không ai có thể ngờ rằng một chiếc P1800 đã kết thúc sản xuất vào năm 1973 lại có thể tồn tại lâu như vậy. Nhưng khi được hỏi về bí quyết, câu trả lời của Gordon là không có trí tuệ:tuân theo lịch trình bảo dưỡng của nhà sản xuất ô tô đến xe T. May mắn thay, ở Hoa Kỳ, việc chăm sóc những chiếc xe cổ phổ biến ở khắp mọi nơi như một thú tiêu khiển quốc gia.

Ngày nay, việc tích lũy hơn 100.000 dặm mà không gặp vấn đề lớn là điều dễ dàng. Các phương tiện thiết kế và sản xuất hiện đại đã cải thiện đáng kể độ tin cậy của ô tô. Sự đồng thuận ngày càng tăng giữa các chủ sở hữu ô tô coi việc mua một chiếc ô tô mới là vô ích khi chiếc cũ vẫn còn một số đời xe. Xu hướng này đúng với ô tô Nhật Bản , trong đó các đại lý đặt niềm tin vào họ đến mức họ cung cấp bảo hành trong bảy năm hoặc 100.000 dặm đầu tiên (tùy điều kiện nào đến trước).

Tuy nhiên, không có gì tồn tại mãi mãi. Khi ô tô cuối cùng sẽ xuất hiện các vấn đề, việc giữ cho chúng hoạt động lâu hơn cả năm nằm trong bàn tay tài hoa của một người thợ cơ khí. Ngay khi xe đến cửa hàng, bước đầu tiên là để ý hoặc quan sát các dấu hiệu có thể xảy ra sự cố động cơ sau đây.

Đèn kiểm tra động cơ

Vì bất kỳ lý do gì, dù lớn hay nhỏ, đèn động cơ sẽ bật sáng khi bắt đầu gặp sự cố dưới mui xe. Ánh sáng của nó có thể vẫn ổn định, và điều này thường không có gì đáng lo ngại. Nhưng nếu nó nhấp nháy, điều đó cho thấy một vấn đề lớn. Dù bằng cách nào, chủ sở hữu xe hơi biết rõ hơn là không nên bỏ qua cảnh báo này.

Các cửa hàng sửa chữa sử dụng một công cụ chẩn đoán được gọi là máy quét OBD II để xác định sự cố kích hoạt đèn kiểm tra động cơ . Một số vấn đề này bạn có thể dễ dàng khắc phục, chẳng hạn như:

• Cảm biến bị lỗi - Cảm biến lưu lượng khí ôxy và khối lượng rất quan trọng trong quá trình đốt cháy, vì chúng điều chỉnh lượng không khí và nhiên liệu. Tuy nhiên, theo thời gian, chúng có thể tích tụ tro bụi từ quá trình này và ảnh hưởng đến hoạt động của xe.
• Nắp xăng lỏng - Đôi khi, đèn báo kiểm tra động cơ có thể báo hiệu một vấn đề ở xa động cơ, chẳng hạn như nắp xăng bị lỏng hoặc bị lỗi. Nếu không có nắp đậy kín, nắp xăng có thể bị rò rỉ hơi nhiên liệu và ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
• Bugi và dây điện bị lỗi - Khi sự cố liên quan đến bugi, hầu hết thợ máy đều cố gắng làm sạch chúng trước và xem chúng còn hoạt động hay không. Nếu chúng đánh lửa sai, những bugi này sẽ cần được thay thế. Đôi khi, hệ thống dây điện bị lỗi cũng có thể gây cháy nổ.

Có nhiều khí thải hơn bình thường

Dù là xăng hay dầu diesel, động cơ ô tô hiện đại đều có thể đốt cháy nhiên liệu một cách hiệu quả. Các quy định của chính phủ hạn chế lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính do động cơ ô tô tạo ra, và lượng khí này giảm đi hàng năm. Tuy nhiên, đối với một người thợ cơ khí, chỉ cần nhìn sơ qua chất lượng khí thải cũng đủ cho thấy động cơ có vấn đề.

Quá trình đốt cháy tạo ra một loạt khí nhà kính, chủ yếu là cacbon và oxit nitơ, nhưng chúng thường không nhìn thấy được. Động cơ sẽ đốt cháy nhiên liệu một cách sạch sẽ, với các khí độc được phân hủy thành các khí ít độc hơn nhờ bộ chuyển đổi xúc tác.

Nếu có nhiều khói thoát ra từ ống xả, nó có thể có vấn đề với quá trình đốt cháy. Loại hoặc màu khói thoát ra từ xe của bạn có thể chỉ ra các vấn đề khác nhau.

• Khói trắng - Mặc dù ô tô thải ra khói này là điều bình thường, nhưng khói trắng dày đặc và liên tục hơn là một dấu hiệu đáng lo ngại. Nó có thể chỉ ra một miếng đệm bị hỏng làm rò rỉ chất làm mát vào động cơ.
• Khói xanh - Điển hình là kèm theo mùi khét, khói xanh báo hiệu dầu đã vào hệ thống nhiên liệu và được đốt sạch. Đôi khi, nguyên nhân có thể là do có quá nhiều dầu trong hệ thống. Những lần khác, khi đang lái xe, khói màu xanh lam có thể là dấu hiệu của phớt van hoặc vòng pít-tông bị mòn. Đối với xe tăng áp, thủ phạm có thể là bộ tăng áp bị lỗi.
• Khói xám - Tương tự như khói xanh, khói xám có nghĩa là dầu đang cháy của động cơ nhưng điều này cũng chỉ ra vấn đề thứ hai. Hệ thống thông gió cacte tích cực (PCV), đưa nhiên liệu chưa cháy trở lại vào buồng, có thể đã bị lỗi. Đối với ô tô có hộp số tự động, khói xám cũng có thể là chất lỏng truyền động bị rò rỉ vào động cơ.
• Khói đen - Khói đen cho thấy nhiên liệu đốt cháy không đủ, có thể do sự pha trộn không đều giữa nhiên liệu và không khí. Vết bỏng để lại bồ hóng trong buồng, tạo ra khói đen như mực khi bị đuổi ra ngoài. Nó chỉ ra các vấn đề với bộ lọc không khí hoặc bộ lọc hạt trong xe chạy bằng động cơ diesel.

Động cơ quá nhiệt

Động cơ ô tô thích duy trì nhiệt độ thích hợp khi đốt cháy nhiên liệu, và đó là từ 195oF đến 220oF. Loại bỏ nhiệt thừa là công việc của hệ thống làm mát, chạy chất làm mát để tỏa nhiệt ra bên ngoài khoang động cơ. Nhưng khói dưới máy hút mùi và mùi khét có thể có nghĩa là hệ thống làm mát không hoạt động như dự kiến.

Các lý do khiến động cơ quá nóng có nhiều mức độ từ xấu đến tệ hơn, từ ống nước làm mát bị tắc đến khối động cơ bị nứt . Nếu không có hệ thống làm mát hoạt động, nhiệt thừa sẽ bị giữ lại và bắt đầu làm cong các bộ phận kim loại khác của ô tô. Chất lỏng động cơ cũng có thể bị tắc hoặc bị phun xung quanh khối động cơ, gây hư hỏng thêm.

Nhìn chung, quá nóng đủ nghiêm trọng để gây ra hỏng hóc toàn bộ động cơ và hủy hoại toàn bộ xe. Việc sửa chữa một động cơ quá nóng bao gồm việc sửa chữa bất kỳ chỗ rò rỉ, mở khóa nào, đến việc thay thế toàn bộ khối động cơ. Đó không phải là một cảnh đẹp và chi phí sửa chữa cũng không hề rẻ.

Kết luận

Khi công nghệ tiếp tục đạt đến những tầm cao lớn hơn, động cơ xe hơi sẽ ngày càng phát triển đáng tin cậy và bền bỉ hơn. Tất cả những gì cần làm là đủ cảnh giác để nhìn hoặc nghe những âm thanh bất thường bên dưới mui xe. Kiểm tra đèn động cơ, quan sát lượng khí thải và nhận biết dấu hiệu quá nhiệt là ba điều cơ bản cần chú ý. Ba điều này cũng nên được tuân thủ thường xuyên trong quá trình bảo dưỡng chung hoặc dịch vụ kiểm tra ô tô định kỳ.