Hãy tưởng tượng áp suất phanh cần thiết để dừng một chiếc xe nặng 4000 lb.
Có lẽ là rất nhiều, phải không?
Bây giờ, hãy tưởng tượng bạn đang cố gắng dừng chiếc xe đó tự mình.
Nghe có vẻ không thể?
Chà, đó chính xác là cách mọi chiếc ô tô hoạt động!
Tất cả những gì bạn cần làm là nhấn bàn đạp phanh - và ô tô của bạn giảm tốc độ.
Nhưng đây là một câu hỏi -
Bạn có thể tạo như thế nào tất cả năng lượng dừng với chỉ chân của bạn?
Đây là lúc bộ trợ lực phanh phát huy tác dụng.
Nhưng a bộ trợ lực phanh ?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đi qua mọi thứ bạn cần biết về bộ tăng phanh.
Chúng tôi sẽ đề cập đến chúng là gì, cách chúng hoạt động, các vấn đề và triệu chứng của bộ trợ lực phanh và thậm chí chỉ cho bạn cách dễ nhất để giải quyết những vấn đề đó!
(Nhấp vào liên kết bên dưới để chuyển đến phần cụ thể)
Bộ trợ lực phanh là thiết bị dùng để khuếch đại lực tác dụng lên bàn đạp phanh khi truyền lực đó đến xi lanh chủ phanh. Hệ thống phanh có chúng thường được gọi là “phanh trợ lực”.
Bộ trợ lực phanh được sử dụng trên hầu hết các xe ô tô có phanh thủy lực - bạn sẽ không thấy chúng trên các xe sử dụng hệ thống điều áp làm mạch phanh chính.
Dưới đây là cách bộ trợ lực phanh là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của bạn:
Mẹo: Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về má phanh, hãy khám phá Miếng đệm phanh kéo dài bao lâu và các Các loại má phanh bạn có thể sử dụng.
Điều gì sẽ xảy ra nếu ô tô hiện đại không có bộ tăng áp?
Nếu không có bộ trợ lực phanh, chúng tôi sẽ phải nhấn xuống rất nhiều so với những gì chúng tôi thường làm để hệ thống phanh hoạt động. Khoảng cách dừng xe sẽ tăng lên và phanh khẩn cấp có thể không hiệu quả!
Bộ tăng phanh còn được gọi là gì?
Kể từ khi tăng phanh đã xuất hiện được một thời gian, chúng có các tên khác như:
Có ba loại bộ trợ lực phanh.
Mỗi bộ trợ lực phanh thường được gắn trên tường lửa trong khoang động cơ. Bạn sẽ thấy nó được gắn giữa bàn đạp phanh và xi lanh chính:
Bộ trợ lực phanh chân không là loại được sử dụng phổ biến nhất.
Nó sử dụng chân không động cơ trong động cơ xăng hút khí tự nhiên để khuếch đại áp lực tác dụng lên bàn đạp phanh.
Một số phương tiện giao thông đường bộ sử dụng bơm chân không thay cho ống nạp động cơ.
Chúng bao gồm:
Bơm chân không có thể được dẫn động bằng cơ học (từ động cơ) hoặc thông qua động cơ điện (bộ trợ lực phanh điện). Bơm chân không cũng được sử dụng ở những vị trí có độ cao, nơi các phương tiện hút khí tự nhiên không thể tạo đủ chân không cho bộ trợ lực phanh.
Loại trợ lực phanh này sử dụng áp suất thủy lực trực tiếp do bơm trợ lực lái tạo ra thay vì dựa vào áp suất chân không.
Trong khi có ba các loại bộ tăng phanh, chân không tên lửa đẩy cho đến nay là phổ biến nhất. Vì vậy, rất có thể, chiếc xe bạn đang lái sử dụng một chiếc!
Hãy xem qua cách hoạt động của loại bộ tăng áp này và cách chúng quản lý để khuếch đại tất cả áp suất đó một cách nhanh chóng:
Bộ trợ lực phanh có hai buồng, ngăn cách nhau bằng màng ngăn.
Một số bộ trợ lực phanh đi kèm với một màng ngăn đơn, và một số khác có màng chắn song song - thường được sử dụng cho các loại xe có động cơ lớn hơn và xe tải.
Một trong các khoang được liên kết với bàn đạp phanh và khoang kia với xi lanh chính.
Một thanh nối với cụm bàn đạp phanh chạy qua tâm màng ngăn trên đường đến piston của xi lanh chính.
Đây là những gì sẽ xảy ra khi động cơ của bạn đang chạy và bạn nhấn bàn đạp phanh xuống:
Việc khuếch đại lực này giúp bạn phanh xe một cách nhanh chóng và dễ dàng.
Nhả bàn đạp phanh sẽ đóng van khí và dừng quá trình.
Bây giờ bạn đã biết cách hoạt động của bộ tăng phanh.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi có sự cố ?
Dưới đây là một số triệu chứng của bộ trợ lực phanh bị lỗi.
Nếu bạn phát hiện ra bất kỳ lỗi nào trong số chúng, hãy đưa xe đến thợ cơ khí ngay lập tức:
Bàn đạp phanh cứng thường là một dấu hiệu mạnh cho thấy bộ trợ lực phanh bị hỏng. Bộ trợ lực phanh bị hỏng sẽ làm mất khả năng khuếch đại lực từ chân của bạn, dẫn đến việc bạn phải sử dụng nhiều sức hơn khi nhấn bàn đạp phanh.
Lực giảm này lên xi lanh chính làm giảm áp suất thủy lực trong dầu phanh, khiến phanh khó hơn.
Nếu bạn quan sát thấy ô tô của mình không còn dừng nhanh như trước, thì có thể bạn đang gặp sự cố về bộ trợ lực phanh.
Tại đây, bàn đạp phanh có thể di chuyển ít hơn bình thường (có nghĩa là “cao”) hoặc có thể mất thêm thời gian để trở lại vị trí ban đầu sau khi bạn buông tay.
Một trong hai điều kiện này có thể xảy ra do sự mất cân bằng trong các buồng chân không của bộ trợ lực phanh chân không bị hỏng.
Nhận thấy tiếng rít khi bạn áp dụng phanh ?
Đó có thể là bộ trợ lực chân không bị rò rỉ qua màng ngăn hoặc vỏ hoặc có thể
có thể là rò rỉ trong ống chân không.
Đây là một triệu chứng tiềm ẩn khác do rò rỉ chân không.
Giả sử có một lỗ trên màng ngăn hoặc van một chiều chân không bị trục trặc hút không khí vào hệ thống của bạn.
Không khí này có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu trong động cơ.
Việc trộn nhiên liệu không đúng cách sẽ ảnh hưởng đến việc đo lượng khí chính xác, làm giảm hoạt động làm mát của nó, đồng thời tăng ma sát và nhiệt độ của các bộ phận động cơ của bạn. Điều này có thể dẫn đến hiện tượng đánh lửa trước, nơi nhiên liệu sẽ bốc cháy trước khi bugi đánh lửa.
Đánh lửa trước cũng có thể dẫn đến hư hỏng pít-tông hoặc van bị cháy và sẽ phải sửa chữa tốn kém.
Nếu xe của bạn đi kèm với bộ trợ lực phanh điện tử, sự cố của bộ phận lắp ráp có thể ảnh hưởng đến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Do đó, các đèn cảnh báo phanh của bạn, như đèn ABS, kiểm soát ổn định hoặc kiểm soát lực kéo, sẽ bắt đầu phát sáng.
Rò rỉ chất lỏng có thể chỉ ra một loạt các vấn đề khác nhau trong ô tô của bạn.
Nếu xe của bạn sử dụng bộ tăng áp thủy lực và chất lỏng trợ lực lái bị rò rỉ, thì rất có thể cụm tăng áp thủy lực của bạn cũng sẽ sớm hỏng.
Bộ trợ lực phanh điện tử được lắp cùng với xi lanh chính cũng có thể bị rò rỉ làm ảnh hưởng đến hiệu suất của chúng.
Đôi khi, nhiệt độ chất lỏng trong bộ tăng áp thủy lực của bạn có thể tăng lên do điều kiện môi trường. Sự nhảy vọt nhiệt độ này có thể làm hỏng các vòng đệm và van ống đệm trong bộ tăng áp thủy lực - ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của bạn.
Bộ trợ lực thủy lực được trợ lực bởi bơm trợ lực lái.
Nếu tay lái trợ lực không thành công, bộ trợ lực thường sẽ hỏng đồng thời.
Rất nhiều triệu chứng có thể khó phát hiện vì chúng liên quan đến nhiều bộ phận bên trong xe của bạn. Nhưng có một cách dễ dàng hơn để kiểm tra bộ trợ lực phanh của bạn - đặc biệt nếu ô tô của bạn sử dụng bộ trợ lực chân không thông thường.
Thiết kế bộ trợ lực phanh cho phép nó giữ đủ chân không để cho phép bạn đạp phanh một hoặc hai lần mà không động cơ đang chạy. Điều này giúp bạn dừng xe trong trường hợp động cơ bị hỏng.
Dưới đây là cách bạn có thể kiểm tra bộ tăng cường chân không của mình:
Nếu nghi ngờ bộ trợ lực phanh có vấn đề, bạn nên tìm thợ cơ động để giúp bạn . Chỉ đơn giản là quá nguy hiểm nếu lái xe đến cửa hàng sửa chữa mà không có phanh đầy đủ.
Các sự cố về bộ trợ lực phanh có thể xuất hiện theo nhiều cách khác nhau và điều cần thiết là thợ máy của bạn phải tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố.
Vì vậy, khi bạn đang tìm kiếm trợ giúp về các vấn đề liên quan đến bộ trợ lực phanh, hãy đảm bảo rằng thợ cơ khí:
Ngoài ra, như chúng tôi đã đề cập, hãy tìm một thợ cơ khí có thể đến với bạn - vì bạn không nên lái xe đến cửa hàng sửa chữa với phanh bị hỏng.
Và nếu bạn đang tìm kiếm một thợ cơ khí kiểm tra tất cả các hộp đó, thì không cần tìm đâu xa hơn Thợ sửa chữa để giúp bạn.
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô di động tiện lợi .
Đây là lý do tại sao RepairSmith nên đứng đầu danh sách giải pháp sửa chữa của bạn:
Và chi phí thay thế bộ trợ lực phanh là bao nhiêu?
Trung bình, điều này sẽ có giá khoảng $ 325- $ 1250, tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe của bạn. Để có ước tính chính xác hơn, tất cả những gì bạn cần làm là điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Mọi thứ bạn cần biết về công việc phanh
Mọi thứ bạn cần biết về miếng phanh
Mọi thứ bạn cần biết về chất lỏng phanh
Mọi thứ bạn cần biết về Octane