Bạn cần thay má phanh?
Bạn biết có điều gì đó không ổn khi có tiếng kêu đau đớn, kể câu chuyện đó mỗi khi bạn đạp phanh. Hoặc có thể bạn thấy rằng phanh của mình quá lỏng lẻo đến mức chân của bạn có thể trở thành những cục gạch và chúng vẫn không thể ấn xuống đủ mạnh để dừng xe của bạn.
Hãy đối mặt với nó!
Rõ ràng, đã đến lúc cần má phanh mới.
Nhưng bạn nên lấy cái nào?
Đó có phải là sự lựa chọn giữa má phanh bằng gốm và bán kim loại không?
Hay bạn nên đi cho phanh hữu cơ ?
Ai biết rằng có thể có nhiều hơn một loại, phải không?
Nhưng đừng lo lắng.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các loại má phanh khác nhau mà bạn có thể gặp phải, ưu và nhược điểm của chúng và loại nào phù hợp nhất cho từng loại. Chúng tôi cũng sẽ chỉ cho bạn cách dễ nhất để thay má phanh.
(Nhấp vào liên kết bên dưới để chuyển đến phần cụ thể)
Má phanh là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống phanh. Nó hoạt động bằng cách tạo ra ma sát với rôto phanh để làm bánh xe ô tô của bạn dừng lại. Về cơ bản, nó chuyển đổi động năng thành nhiệt năng - điều này giải thích tại sao phanh của bạn nóng lên.
Nhưng trước khi chúng ta đi sâu vào các loại của má phanh, chúng ta hãy xem nhanh từng thành phần cơ bản đi vào chúng. Sau cùng, bạn phải biết mình đang làm việc với vấn đề gì trước khi cố gắng sửa chữa, đúng không?
Lưu ý :Nếu bạn đã biết những gì đi vào má phanh và chỉ đang tìm kiếm sự so sánh giữa các loại khác nhau, hãy nhấp vào đây để chuyển đến bảng so sánh của chúng tôi.
Khối ma sát tiếp xúc với rôto (hoặc đĩa phanh) để làm chúng chuyển động chậm lại.
Các khối ma sát là sự kết hợp của bột, chất bôi trơn, sợi, chất độn và chất mài mòn được kết dính với nhau bằng một loại nhựa kết dính. Chất liệu của miếng đệm ảnh hưởng đến cách má phanh của bạn hoạt động, chúng ta sẽ đề cập đến vấn đề này ở phần sau.
Tiếp theo là lớp lót, có thêm nhựa để liên kết khối ma sát với tấm lót.
Một số má phanh có bộ cảm biến (được gọi là 'squealer') tạo ra tiếng kêu khi má phanh mòn đến mức lớp lót. Điều này phục vụ như một cảnh báo khi vật liệu ma sát bị mài mòn.
Phanh sinh ra rất nhiều nhiệt. Chất kết dính phải có khả năng chịu nhiệt cao và đủ mạnh để giữ khối ma sát với tấm nền trong những điều kiện khắc nghiệt thường xuyên này.
Tấm hỗ trợ là xương sống của má phanh. Đó là một tấm thép được thiết kế để cung cấp áp suất kẹp đều dọc theo khối ma sát khi hệ thống phanh hoạt động.
Miếng đệm lót giúp giảm độ ồn và độ rung từ tấm lót sau đến kẹp phanh.
Bây giờ bạn đã biết các thành phần cơ bản của má phanh, hãy chuyển sang các loại má phanh có sẵn:
Quay trở lại những năm 1950 và 60, má phanh amiăng là lựa chọn hàng đầu cho phanh đĩa. Thật không may, tấm lót amiăng đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng về môi trường và sức khỏe - dẫn đến việc chúng bị ngừng sử dụng.
Nhưng đừng lo lắng.
Kể từ đó, ba các lựa chọn thay thế khác đã xuất hiện và đánh cắp chương trình:
Đệm phanh hữu cơ, còn được gọi là đệm “hữu cơ không amiăng (NAO),” là thứ mà bạn có thể sẽ tìm thấy trên bất kỳ chiếc ô tô mới nào. Đây là lựa chọn thay thế ưu tiên cho má phanh amiăng cho phần lớn các phương tiện giao thông mới ở Hoa Kỳ, vì nó rẻ nhất và phanh có hoạt động tốt không.
Vật liệu cho khối ma sát này có thể là thủy tinh, sợi, cao su, carbon hoặc Kevlar, trộn với nhựa. Các má phanh này mềm, êm và dễ dàng trên rôto phanh .
Tuy nhiên, vì mềm nên chúng cần thêm một chút áp lực khi phanh . Rất có thể, khi sử dụng chúng, bạn sẽ trải nghiệm cảm giác bàn đạp phanh "nhão". Các miếng đệm hữu cơ cũng mòn nhanh hơn và tạo ra một lượng đáng kể lộn xộn bụi phanh .
Những má phanh này không chịu được quá nhiệt tốt và chúng không thích hợp để phanh gấp - vì vậy, đừng nghĩ đến việc mang chúng vào một cuộc đua kéo!
Tuy nhiên, đối với việc đi lại hàng ngày thường xuyên, các miếng đệm hữu cơ là một giải pháp phanh cơ bản, có chức năng và giá cả phải chăng.
Tiếp theo là má phanh bán kim loại.
Vật liệu ma sát trên má phanh bán kim loại có lượng kim loại cao, có thể là sắt, đồng, len thép hoặc các hợp kim tổng hợp khác.
Má phanh bán kim loại được thiết kế để hoạt động trong các điều kiện lái xe khắc nghiệt và rất linh hoạt. Chúng có phản ứng phanh tốt hơn so với các đối tác hữu cơ của chúng. Chúng có độ bền má phanh lâu hơn , cắn lạnh tuyệt vời, và hoạt động tốt trong một loạt các nhiệt độ phanh.
Vết cắn lạnh là gì?
Vết cắn nguội là mức độ ma sát tốt như thế nào khi phanh nguội - ma sát tốt hơn có nghĩa là phanh tốt hơn.
Đệm phanh bán kim loại cũng có khả năng chống phai màu phanh tốt hơn vì chúng dẫn nhiệt tốt, giữ cho hệ thống phanh mát hơn. Điều này tốt cho tuổi thọ của hệ thống phanh của bạn.
Phanh phai là gì?
Phanh phai là hiện tượng giảm tạm thời công suất phanh do nhiệt lượng tỏa ra từ quá trình phanh lặp đi lặp lại. Điều này xảy ra ở tốc độ cao hoặc tải trọng cao, như khi bạn nhấn bàn đạp phanh quá thường xuyên khi lái xe xuống dốc.
Vậy đâu là thỏa hiệp để có được phanh nhanh hơn, lâu dài và hiệu quả này pad ?
Một trong những hạn chế ngay lập tức là tiếng ồn.
Tấm đệm bán kim loại cũng tạo ra nhiều bụi phanh hơn , vì vậy, bạn sẽ nhận được nhiều mảnh vụn hơn trên cánh quạt của mình nhanh hơn. Một trong những nhược điểm khác là chúng hoạt động mạnh hơn trên rôto phanh bởi vì chúng là kim loại, vì vậy bạn sẽ cần kiểm tra các cánh quạt của mình thường xuyên hơn để tìm độ mỏng .
Đệm phanh gốm được phát triển vào những năm 1980.
Chúng được làm bằng hợp chất gốm dày đặc (như gốm) với sợi đồng mịn hoặc sợi kim loại khác được nhúng để tăng ma sát và dẫn nhiệt.
Má phanh bằng gốm là loại êm nhất trong ba loại.
Và ngay cả khi chúng phát ra tiếng ồn, bạn sẽ không nghe thấy chúng vì tần số âm thanh nằm ngoài phạm vi nghe của con người!
Chúng tạo ra lượng bụi phanh ít nhất , có cảm giác phanh chắc chắn, thoải mái và kéo dài hơn so với má phanh bán kim loại. Chúng cũng nhẹ nhàng hơn trên rôto phanh so với rôto bán kim loại.
Âm thanh tốt cho đến nay?
Luôn có một sự thỏa hiệp.
Đối với tất cả các điểm cộng của nó, miếng đệm bằng sứ là nhất đắt tiền tùy chọn của ba.
Chúng cũng không hấp thụ nhiệt tốt trong điều kiện phanh khắc nghiệt vì vật liệu gốm hoạt động giống như một chất cách điện hơn là một chất dẫn điện. Điều này có thể dẫn đến việc tăng nhiệt truyền vào hệ thống phanh, vì vậy việc phanh nhiều lần, nặng nhọc với những miếng đệm này không phải là một ý kiến hay.
Ngoài ra, miếng đệm bằng sứ có vết cắn ít lạnh hơn so với má phanh bán kim loại, làm cho chúng kém hiệu quả hơn trong thời tiết quá lạnh.
Chúng cũng có xu hướng có hệ số ma sát thấp hơn so với má phanh bán kim loại (hệ số ma sát cao hơn có nghĩa là khả năng phanh tốt hơn).
Vì vậy, mặc dù gốm sứ có đặc điểm phanh khá tốt, nhưng chúng không dành cho mục đích sử dụng hiệu suất cao hoặc điều kiện khắc nghiệt.
Vì vậy, cái nào má phanh dành cho bạn?
Bây giờ bạn đã biết về các loại má phanh khác nhau, bạn nên chọn loại nào?
Sử dụng bảng này để giúp bạn nhanh chóng so sánh từng loại:
Tính năng Pad hữu cơ Tấm đệm bán kim loại Tấm đệm gốm Giá LowMediumHigh Ứng dụng hiệu suất Thấp Tốt Thấp Tiếng ồn thấp nhất MediumHighLow Bàn đạp phanh mặc Fast MediumSlow Bụi phanh cấp độ Trung bình Cao, thấp Cắn lạnh GoodGoodFair Mục đích Lái xe đường phố hàng ngàyHãy nhớ rằng, mỗi má phanh đều có ưu và nhược điểm riêng.
Nếu không chắc chắn, bạn luôn có thể làm theo má phanh OEM được khuyến nghị của nhà sản xuất (nhà sản xuất thiết bị gốc) thay vì chọn má phanh hậu mãi.
Cuối cùng, lựa chọn phanh của bạn miếng đệm phụ thuộc vào của bạn thói quen lái xe , điều kiện lái xe và mục đích:
Đối với việc lái xe hàng ngày đều đặn, giá cả không phải trả tiền miếng đệm hoạt động tốt và sẽ không làm hỏng ví của bạn. Bạn cũng có thể chi tiêu nhiều hơn cho gốm má phanh có tuổi thọ cao và tận hưởng lợi ích của sự yên tĩnh.
Tuy nhiên, nếu bạn chuẩn bị phanh gấp, đua xe hoặc lái xe tải nặng, thì bán kim loại đệm phanh là lựa chọn tốt nhất của bạn. Những thứ này cũng có thể tốt hơn đối với khí hậu cực kỳ lạnh vì hiệu suất phanh của chúng đáng tin cậy hơn trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn nhiều.
Tuyệt vời!
Bây giờ bạn đã quyết định xem mình cần má phanh thay thế nào.
Bây giờ, bạn chỉ cần tìm ra thay thế thực tế …
Chi phí thay má phanh phụ thuộc vào năm, đời xe và kiểu xe của bạn cũng như loại má phanh được sử dụng. Chi phí thay thế má phanh trung bình thường từ $ 180 đến $ 350 cho mỗi trục.
Khi bạn đang tìm một thợ cơ khí để giúp bạn làm má phanh, hãy đảm bảo rằng họ:
Và may mắn thay, có một cách cực kỳ dễ dàng để hoàn thành tất cả những việc này.
RepairSmith là giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô tiện lợi nhất, hiện có sẵn ở California, Nevada, Arizona, Oregon, Wisconsin và Texas.
Đây là lý do tại sao RepairSmith nên là tùy chọn sửa chữa của bạn:
Để có ước tính chính xác về chi phí thay thế má phanh, tất cả những gì bạn phải làm là điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Mặc dù má phanh hữu cơ, gốm và bán kim loại là những loại má phanh ô tô phổ biến nhất mà bạn sẽ tìm thấy, nhưng chúng chắc chắn không phải là loại duy nhất trên thị trường.
Luôn có má phanh hoàn toàn bằng kim loại (thiêu kết), phổ biến trên xe máy hoặc xe ATV hơn ô tô. Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra má phanh hiệu suất gốm carbon siêu đắt tiền trên siêu xe và máy bay.
Dù bạn chọn loại nào, hãy đảm bảo chúng phù hợp với phương tiện và cách sử dụng của bạn.
Và nếu bạn đang tìm kiếm một dịch vụ sửa chữa thuận tiện, đáng tin cậy để thay thế má phanh của mình, thì không đâu khác ngoài RepairSmith!
Rotor phanh có chức năng gì?
5 huyền thoại về phanh — Bùng nổ!
Để tự làm hoặc không nên tự làm:Miếng phanh
Ưu và nhược điểm của má phanh bằng gốm, hữu cơ và kim loại