5 huyền thoại về phanh — Bùng nổ!

Nhiều người lái xe nghĩ rằng má phanh cần phải nóng lên, rằng có má phanh mềm và cứng, và khi bạn nghe thấy tiếng kêu và tiếng rít phát ra từ khu vực phanh, má phanh là nguồn duy nhất của tiếng ồn. Hóa ra, đây đều là những quan niệm sai lầm phổ biến. Hãy tham gia cùng chúng tôi khi chúng tôi lật tẩy những lầm tưởng về phanh này và hơn thế nữa!

Lầm tưởng số 1:Má phanh cần phải nóng lên để hoạt động hiệu quả.

Không đúng, trừ khi bạn là một trình điều khiển IndyCar. Hệ thống phanh trên phương tiện đường phố trung bình của bạn tạo ra đủ ma sát để dừng xe của bạn ngay cả khi ở nhiệt độ lạnh. Không quan trọng nếu chúng lạnh hay nóng; phanh của bạn sẽ làm cho xe của bạn dừng lại theo một trong hai cách. Tuy nhiên, hệ thống phanh hiệu suất trên xe thể thao và xe đua được chế tạo cho tốc độ cao và nhiệt độ cao, và những phanh này thực sự cần nhiệt độ tốt để hoạt động tốt nhất, theo lời các chuyên gia của Tyre Review.

Lầm tưởng # 2:Miếng đệm mềm và miếng cứng. Cái này phải tốt hơn cái kia!

Má phanh không được phân loại theo "cứng" và "mềm". Điều gần nhất với mềm và cứng là khả năng nén của miếng đệm. Khả năng nén của tấm đệm được kiểm tra tại nhà máy khi nó được sản xuất và được coi là một phép đo kiểm soát chất lượng. Lực nén có thể ảnh hưởng đến cảm giác phanh của bạn, nhưng nó không được sử dụng làm thước đo khả năng phanh. Những gì bạn có thể có nghĩa là "mềm" và "cứng" liên quan đến loại ma sát mà má phanh tạo ra khi nó tiếp xúc với rôto.

Rôto là gì? Có một cánh quạt được kết nối trực tiếp với mỗi lốp. Rôto phải ngừng quay để ô tô của bạn dừng lại. Ma sát do má phanh tạo ra làm cho rôto dừng lại.

Các miếng đệm "cảm giác cứng" thô ráp và mài vào rôto. Chúng có khả năng phanh rất ổn định trên các dải nhiệt độ rộng. Các miếng đệm "cảm giác mềm" sử dụng độ bám dính để tạo ra ma sát, nghĩa là chúng "dính" vào rôto hơn là mài vào nó. Những miếng đệm này tốt hơn cho rôto của bạn và có thể giúp kéo dài tuổi thọ của nó. Mặc dù không nhất thiết phải có những thứ như má phanh "cứng" và "mềm", nhưng các miếng đệm có thể thay đổi theo kiểu ma sát mà chúng tác dụng. Sự khác biệt về độ ma sát có thể khiến một số miếng đệm có vẻ "cứng" hơn những miếng đệm khác.

Nếu bạn cảm thấy phanh của mình "mềm" hoặc "xốp" trong tiếng oh-my-good-I-not-stop bằng cách này, hãy đến thăm Firestone Complete Auto Care tại địa phương của bạn càng sớm càng tốt. Có thể có một vấn đề lớn hơn đang xảy ra trong hệ thống phanh của xe của bạn. Phanh "xốp" có thể là dấu hiệu của xi-lanh chính bị lỗi, đường cứng bị xoắn, kẹp phanh sau chưa được điều chỉnh đúng cách hoặc dầu phanh bị rò rỉ.

Lầm tưởng số 3:Tiếng ồn phanh luôn do các tấm đệm gây ra.

Một số tiếng ồn khi phanh có thể do các miếng đệm gây ra, nhưng chúng không phải là nguồn tiềm năng duy nhất. Các má phanh của bạn được chế tạo với các chỉ báo sẽ cọ xát với rôto khi chúng bị mòn đến mức cần thay thế. Khi chỉ báo cọ xát với rôto, nó tạo ra tiếng kêu the thé nghe như thể nó phát ra từ xung quanh lốp xe của bạn.

Mặc dù vậy, má phanh và đèn báo không phải lúc nào cũng là nguồn phát ra tiếng ồn của phanh. Khi bạn đặt chân lên phanh, má phanh sẽ tạo ra ma sát và rung động. Những rung động này có thể gây ra tiếng ồn khi chúng lan truyền đến các bộ phận khác của hệ thống phanh hoặc ô tô. Tiếng ồn tần số cao thường do các bộ phận mỏng hơn của hệ thống phanh gây ra, chẳng hạn như rôto hoặc thước cặp. Tiếng ồn tần số thấp phát ra từ rung động ở các bộ phận dày hơn, chẳng hạn như thanh chống hoặc thân xe. Trước khi tiếng rít của bạn biến thành tiếng la hét, hãy mang xe đến Dịch vụ Chăm sóc Tự động Hoàn thiện Firestone tại địa phương. Các kỹ thuật viên am hiểu của chúng tôi có thể giúp xác định và giảm tiếng ồn quá mức của phanh bằng dịch vụ sửa chữa và kiểm tra phanh.

Lầm tưởng # 4:Cánh quạt ướt làm tăng thời gian phanh.

Thời gian hỏng hóc trên đường ướt lâu hơn khoảng ba lần so với đường khô, nhưng không phải do bất kỳ bộ phận nào trong hệ thống phanh của bạn bị ẩm. Bất kỳ nước nào trên cánh quạt của bạn sẽ bị văng ra bởi lực ly tâm cường độ cao của các bánh xe quay. Khi mưa rơi và trộn với dầu, bụi bẩn và nước, đường trơn trượt và bạn mất khả năng bám đường. Lốp và đường ướt làm tăng thời gian phanh chứ không phải phanh ướt. Trên đường ướt hoặc trơn trượt, hãy giảm tốc độ. Tốc độ thấp hơn sẽ giúp bạn bám đường hơn vì lốp xe tiếp xúc với mặt đường nhiều hơn, Chương trình Giáo dục Lái xe Thiếu niên của Pennsylvania lưu ý.

Lầm tưởng số 5:Các rôto có rãnh hoặc có rãnh cải thiện hiệu suất phanh.

Bạn muốn tăng hiệu suất phanh thực sự? Nếu bạn đang xem rôto có khoan hoặc có rãnh, thì không nên — trừ khi bạn là người điều khiển IndyCar. Các rôto được khoan hoặc có rãnh sẽ không cải thiện hiệu suất phanh trên các phương tiện đường phố, ngay cả khi chúng trông thực sự bắt mắt. Các xe đua hiệu suất đôi khi sử dụng rôto có rãnh để giúp phân bổ nhiệt đều, nhưng kỹ thuật này làm giảm tuổi thọ của rôto trung bình. Bất kỳ hiệu suất tăng nhẹ nào bạn nhận được từ rôto có rãnh có thể sẽ không lớn hơn chi phí thay thế chúng thường xuyên hơn.

Khi nói đến sửa chữa phanh, chúng tôi không nghỉ.

Tò mò về hệ thống phanh của bạn? Hãy đến gặp các chuyên gia phanh tại Firestone Complete Auto Care tại địa phương của bạn ngay hôm nay! Xe của bạn có thể không có ngày hết hạn, nhưng phanh và má phanh của bạn chắc chắn có. Các kỹ thuật viên của chúng tôi thực hiện gần một triệu lần sửa chữa phanh mỗi năm, điều đó có nghĩa là chúng tôi đã được chứng kiến ​​và nghe thấy rất nhiều. Hãy tin tưởng giao dịch vụ chăm sóc phanh của bạn cho chúng tôi!