Thuật ngữ "giày" và "tang trống" được sử dụng cho các xe được trang bị phanh tang trống, trong khi "miếng đệm" và "rôto" được sử dụng cho các thành phần của phanh đĩa. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, chất lỏng trong xi lanh chính tác dụng áp suất thủy lực lên một xi lanh bánh xe duy nhất ở mỗi bên, từ đó tác dụng lực ra bên ngoài ép guốc phanh lên trống phanh đang quay. Ma sát này là những gì dừng xe của bạn. Theo thời gian, vật liệu được sử dụng cho guốc phanh và tang trống bị hao mòn và độ mòn này được xác định bởi các yếu tố bao gồm trọng lượng xe của bạn, điều kiện đường xá (bằng phẳng so với đồi núi), phong cách lái xe của bạn, nếu bạn sử dụng xe để kéo , và nhiều hơn nữa. Điểm mấu chốt, bạn càng hãm phanh, chúng càng sớm bị mòn. Biết cách thay thế phanh guốc và trống có thể giúp bạn tiết kiệm hàng trăm đô la.
Hầu hết các loại xe hiện đại đều được trang bị phanh đĩa cả 4 bánh, tuy nhiên một số loại xe vẫn sử dụng phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau. Volkswagen ID.4 chạy hoàn toàn bằng điện rất tiên tiến là một trong những ví dụ như vậy, và nó sử dụng phanh sau được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe! Nhiều phương tiện cổ điển sử dụng phanh tang trống bốn bánh, mặc dù điều này không còn phổ biến sau những năm 1960. Phanh tang trống thường tồn tại lâu hơn đáng kể so với phanh đĩa vì bạn có thể có được một bộ tang trống phía sau cùng thời gian với hai hoặc ba bộ má phanh trước.
Trong khi phanh đĩa là một trong những công việc sửa chữa dễ dàng hơn đối với một DIYer, thì phanh tang trống phức tạp hơn nhiều và tiềm ẩn nhiều nguy cơ hơn. Nếu bạn là người mới bắt đầu DIY, bạn có thể muốn xem xét việc thuê ngoài công việc này. Thực hiện bảo dưỡng phòng ngừa thường xuyên, chẳng hạn như thay thế đĩa phanh và tang trống sẽ giúp xe của bạn chạy trên đường… ngay cả trong một triệu dặm!
Ngay cả khi xe của bạn có phanh đĩa bốn bánh, việc biết phanh tang trống hoạt động như thế nào (và cách thay thế chúng) vẫn có thể là thông tin hữu ích. Đó là bởi vì một số hệ thống phanh đĩa sử dụng phanh tang trống cho hệ thống phanh khẩn cấp / đỗ xe. Trên những phương tiện này, phanh đỗ / phanh khẩn cấp được tác động bằng dây cáp (chứ không phải chất lỏng thủy lực), từ đó tạo áp lực lên vùng “mũ” bên trong của rôto phanh.
Tuổi thọ của giày phanh được tính bằng milimét, và khi bạn có độ dày từ 1,5 mm đến 3 mm, bạn nên bắt đầu nghĩ đến việc thay thế đôi giày. Trong một số trường hợp, guốc phanh dẫn đầu (gần đầu xe) có thể mòn nhanh hơn phanh guốc sau. Không chỉ không an toàn khi lái xe với giày phanh quá mỏng mà còn có thể gây ra những hư hỏng không đáng có cho các bộ phận khác của hệ thống phanh như tang trống và / hoặc xi lanh bánh xe.
Nếu bạn không thay giày phanh trước khi chúng đạt đến độ dày tối thiểu, thì về lâu dài có thể khiến bạn tốn kém nhiều hơn. Nói chung, trống phanh có thể tồn tại lâu hơn ít nhất hai hoặc ba bộ guốc phanh trước khi yêu cầu thay thế, nhưng lái xe với giày quá mòn có thể gây hư hỏng quá nhiều và sớm cho trống. Trường hợp xấu nhất, nếu giày quá mỏng, xi-lanh bánh xe có thể bị kéo dài quá mức và tạo ra rò rỉ dầu phanh gây giảm hiệu suất phanh.
Giữ cho hệ thống phanh của xe của bạn được duy trì đúng cách là điều quan trọng để đảm bảo một chiếc xe lái xe an toàn. Ngoài ra, việc bảo dưỡng phòng ngừa chẳng hạn như thay thế các guốc phanh đã gần hết mòn sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền về lâu dài so với việc đợi đến khi miếng đệm bị mòn và ảnh hưởng đến tình trạng của trống.
Chi phí trung bình để thay thế giày phanh và trống được ước tính là từ $ 458 đến $ 519. Dựa trên mức độ khó của chuyên gia, công việc này có thể là một thách thức đối với những người mới bắt đầu tự làm. Những người sẵn sàng thực hiện thay phanh guốc và trống sẽ mong đợi công việc này mất khoảng hai giờ để hoàn thành và bạn có thể tiết kiệm tới 200 đô la chi phí lao động bằng cách tự mình thực hiện công việc.
Tuổi thọ của giày phanh và tang trống tương quan trực tiếp đến cách thức và vị trí bạn lái xe, nhưng nói chung, giày phanh có xu hướng kéo dài ít nhất 50.000 dặm. Tuy nhiên, không có gì lạ khi giày phanh có tuổi thọ gấp đôi. Nếu bạn lái xe cẩn thận và thường xuyên bảo dưỡng, trống phanh phải tồn tại ít nhất hai bộ guốc phanh trước khi yêu cầu thay thế; trong một số trường hợp, trống sẽ cần được gia công nhưng không được thay thế.
Dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy đã đến lúc phải thay giày phanh và trống là tiếng ồn hoặc rung khi nhấn bàn đạp phanh. Nếu phanh tang trống kêu hoặc kêu, bạn sẽ muốn kiểm tra phanh thật sớm.
Cũng giống như cách bạn quay lốp, hãy bắt đầu bằng cách dựng xe trên bề mặt bằng phẳng và đặt giá đỡ ở vị trí an toàn để hỗ trợ xe. Đảm bảo sử dụng kẹp lốp trước và sau lốp trước để bảo vệ xe khỏi bị lăn.
Việc tháo trống phanh có thể là một chút khó khăn trong hầu hết thời gian. Điều đầu tiên bạn muốn thử là chỉ cần gõ vào trống (không quá mạnh) xung quanh trung tâm để làm trôi đi mọi vết rỉ sét. Một số trống phanh có các lỗ ren nhỏ được thiết kế cho phép người dùng luồn bu lông vào chúng để ép trống ra khỏi trung tâm. Trong trường hợp xấu nhất, bạn có thể cần phải tháo nắp đậy bụi cao su ở mặt sau của tấm lót sau để nới lỏng bộ điều chỉnh guốc phanh.
Khi trống phanh được tháo ra, thường có rất nhiều bụi phanh tích tụ xung quanh giày và phần cứng. Xịt sạch bụi này bằng khí nén nhưng đảm bảo không hít phải bụi này; sẽ không hại gì nếu đeo khẩu trang cho bước này.
Sử dụng các công cụ thích hợp để tháo phần cứng phanh guốc một cách an toàn.
Mẹo chuyên nghiệp:Sẽ rất hữu ích nếu bạn chỉ thực hiện một bên mỗi lần, nhưng giống như khi bạn đang thay thế đai ngoằn ngoèo , sẽ không có vấn đề gì nếu bạn chụp ảnh giày phanh và phần cứng trước khi tháo chúng ra. Bằng cách này, bạn sẽ có một điểm tham chiếu trong quá trình cài đặt lại.
Trong khi mọi thứ được tháo rời và loại bỏ, đây là thời điểm tốt để kiểm tra xi lanh bánh xe phanh. Kéo ủng cao su lại và tìm bằng chứng của dầu phanh. Khu vực này phải khô ráo. Nếu chất lỏng bị rò rỉ, bây giờ sẽ là thời điểm dễ dàng để thay thế chúng, nhưng đó là một cách sửa chữa khác đòi hỏi kiến thức về phanh bị chảy máu.
Trong khi mọi thứ được tháo rời và loại bỏ, đây là thời điểm tốt để kiểm tra xi lanh bánh xe phanh. Kéo ủng cao su lại và tìm bằng chứng của dầu phanh. Khu vực này phải khô ráo. Nếu chất lỏng bị rò rỉ, bây giờ sẽ là thời điểm dễ dàng để thay thế chúng, nhưng đó là một cách sửa chữa khác đòi hỏi kiến thức về phanh bị chảy máu.
Lắp giày phanh mới và phần cứng phanh hiện có theo thứ tự ngược lại từ Bước 3 . Sử dụng tuốc nơ vít để quay bánh xe trên bộ điều chỉnh phanh. Bạn sẽ biết nó được điều chỉnh đúng cách khi trống phanh có thể được lắp đặt dễ dàng và quay chỉ với một chút lực kéo. Bạn không muốn bộ điều chỉnh quá lỏng hoặc quá chặt. Lắp lại trống phanh.
Không giống như thay thế phanh đĩa, lắp đặt phanh tang trống mới không được ảnh hưởng đến mức dầu phanh. Nói như vậy, bạn vẫn nên nhấn bàn đạp phanh vài lần để đảm bảo mọi thứ đã sẵn sàng và kiểm tra kỹ mức dầu phanh trong bình chứa xi lanh chính.
Mẹo chuyên nghiệp:Hầu hết các phương tiện đều sử dụng dầu phanh Dot 3, nhưng hãy kiểm tra sổ tay của chủ xe để xác minh loại dầu phanh mà xe của bạn yêu cầu.
Khi xe đã được hạ xuống, hãy cài phanh đỗ / phanh khẩn cấp để đảm bảo điều chỉnh phù hợp. Nếu phanh này quá lỏng hoặc quá chặt, bạn có thể điều chỉnh nó bằng cách tháo phích cắm cao su khỏi tấm lót sau và sử dụng thìa điều chỉnh phanh để nới lỏng hoặc siết chặt bánh xe buộc dây.
Tải xuống Cảm biến FIXD và ứng dụng miễn phí ngay hôm nay để có lịch bảo trì tùy chỉnh dựa trên sản phẩm, kiểu xe và quãng đường đi được của bạn. Không bao giờ bỏ lỡ bảo trì quan trọng nữa với cảnh báo bảo trì tự động! Tìm hiểu thêm tại fixd.com.
Cách thay má phanh và rôto
Rotor phanh:Khi nào cần thay thế bề mặt và khi nào cần thay thế
Cách làm sạch và đánh bóng bánh xe hợp kim của bạn
Cách và khi nào sử dụng phanh đỗ