Cháy sai động cơ trong xe của bạn gây khó chịu ở một số cấp độ. Trước hết, ô tô hoặc xe tải của bạn sẽ không chạy đúng hướng và nó có thể sẽ phát ra âm thanh khủng khiếp khi ở chế độ không tải hoặc đang bay. Nhưng hỏa hoạn sai có thể gây ra nhiều thứ hơn chỉ là một nốt xả khó chịu. Nếu không được khắc phục, cháy sai động cơ có thể làm hỏng các bộ phận khác của động cơ và hệ thống xả trên ô tô của bạn. Điều đó có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận chính xác về lỗi cháy nổ là gì, cũng như các triệu chứng cháy nổ ô tô, nguyên nhân và cách khắc phục chúng.
Cháy nổ liên quan đến quá trình đốt cháy trong động cơ xe của bạn. Trong một động cơ 4 thì điển hình, phải xảy ra một số quá trình được tinh chỉnh để động cơ hoạt động tốt. Dưới đây là một cái nhìn đơn giản về quy trình đó:
Bước đầu tiên của quá trình xảy ra khi một piston của động cơ chuyển động xuống dưới. Điều này cho phép xi lanh tương ứng nạp đầy hỗn hợp nhiên liệu và không khí từ ống nạp của động cơ. Hỗn hợp nhiên liệu / không khí đó có thể được tạo ra bằng bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu. Các bộ phận bổ sung như turbo và bộ siêu nạp có thể ảnh hưởng đến tỷ lệ của hỗn hợp này.
Tiếp theo, piston quay ngược trở lại và nén hỗn hợp không khí / nhiên liệu cho đến khi áp suất cao dễ bắt lửa.
Bước thứ ba trong quy trình này xảy ra khi bugi của động cơ đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu có áp suất trong xi lanh. Điều đó làm cho piston lại bị đẩy xuống dưới. Lần này, khi piston di chuyển xuống, nó sẽ quay trục khuỷu của động cơ. Cuối cùng, vòng quay của trục khuỷu đó là những gì sẽ chuyển đến hộp số trên ô tô của bạn và di chuyển xe của bạn về phía trước hoặc phía sau.
Bước cuối cùng của quá trình “4 thì” xảy ra khi piston di chuyển ngược trở lại. Lần này, chuyển động hướng lên sẽ đổ toàn bộ hỗn hợp không khí / nhiên liệu đã đốt cháy vào ống xả của động cơ và ra ngoài ống xả của bạn.
Cháy sai xảy ra khi bất kỳ hóa chất nào bị tắt trong một hoặc nhiều bước trong số đó. Ví dụ, nếu hỗn hợp không khí / nhiên liệu của bạn quá loãng hoặc quá giàu, nó có thể dẫn đến cháy sai (tức là quá nhiều hoặc quá ít nhiên liệu đi vào xi lanh so với không khí). Cháy sai cũng có thể xảy ra nếu bạn gặp tia lửa điện không tốt từ phích cắm bị lỗi hoặc nếu thời gian của bạn bị tắt. Nếu các vòng piston của bạn không được làm kín, điều đó có thể dẫn đến việc một số hỗn hợp của bạn bị rò rỉ ra ngoài — xin chào bạn sai lầm!
Bước đầu tiên trong việc khắc phục lỗi cháy là hiểu điều gì là xảy ra. Bây giờ bạn đã nắm chắc về các vụ cháy sai, sau đây là cách bắt đầu chẩn đoán và khắc phục chúng.
Trước khi chúng tôi bắt đầu khắc phục các vụ cháy nổ, bạn cần biết liệu ô tô của mình có thực sự bị một trận hỏa hoạn. Dưới đây là một số triệu chứng phổ biến mà bạn có thể gặp phải khi động cơ của bạn bị cháy.
Nếu ô tô của bạn bị cháy sai một trong các xi lanh, nó có thể kích hoạt đèn báo kiểm tra động cơ của bạn. Tuyến phòng thủ đầu tiên của ô tô khi gặp sự cố là đèn kiểm tra động cơ.
Hầu hết các phương tiện hiện đại đều có một số loại mô-đun điều khiển điện tử (AKA “máy tính”). Nếu một trong các hệ thống trên xe của bạn bắt đầu hoạt động bất thường, một tín hiệu sẽ được gửi đến mô-đun điều khiển này.
Sau đó, máy tính sẽ đánh giá mức độ tồi tệ của vấn đề và nếu nó cảm thấy vấn đề cần được chú ý ngay lập tức, nó sẽ kích hoạt đèn kiểm tra động cơ trên cụm đồng hồ của bạn. Đó là dấu hiệu của bạn để đến một cửa hàng sửa chữa và xem điều gì đang xảy ra.
Hãy nhớ rằng hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô cũng có thể lấy mã sự cố từ máy tính trên ô tô của bạn. Hơn nữa, họ thường không tính phí bạn.
Không phải lúc nào bạn cũng có thể cảm nhận được sự cố cháy nổ, ngay cả khi đèn kiểm tra động cơ của bạn được kích hoạt. Tuy nhiên, một triệu chứng mà bạn sẽ thông báo có thể là một sự nhàn rỗi thô.
Khi xe của bạn bị cháy, nó có thể làm bay hỗn hợp không khí / nhiên liệu của bạn. Điều này sẽ khiến động cơ của bạn "chùng xuống" hoặc "chao đảo" không đều khi bạn ngồi yên. Nếu đánh lửa sai và hỗn hợp tạo thành đủ xấu, nó thậm chí có thể khiến động cơ của bạn chết máy.
Hãy nhớ rằng, hỏa hoạn sẽ ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí / nhiên liệu của động cơ. Khi hỗn hợp đó hết tác dụng, nó sẽ gửi thông tin bị lỗi đến tất cả các loại thành phần khác.
Một trong những thành phần đó là bộ cảm biến O₂ trong ống xả của bạn. Nếu các cảm biến O₂ đó đọc được thông tin bị lỗi do hỗn hợp không khí / nhiên liệu không tốt, điều đó sẽ khiến mô-đun điều khiển trên ô tô của bạn giảm khả năng tăng tốc.
Triệu chứng này thậm chí có thể rõ ràng hơn ở những chiếc xe được trang bị bộ tăng áp. Động cơ của bạn sẽ không nhận được nhiều không khí hoặc tăng áp và bạn sẽ không có nơi nào gần "chiếc xe bán tải" mà bạn đã từng làm.
Ngoài việc tăng tốc chậm hơn, một vụ cháy nhầm cũng có thể khiến xe của bạn tăng tốc một cách thô bạo. Khi động cơ của bạn đạt đến RPM cao hơn trong khi tăng tốc, việc đánh lửa sai có thể khiến xe của bạn bị giật và tăng vọt trong khi bạn đang di chuyển về phía trước. Đây là một trong những triệu chứng phổ biến của hỏa hoạn.
Nếu bạn không phải là “người đi đầu”, thì triệu chứng này có thể khó phát hiện hơn một chút. Điểm mấu chốt là các động cơ khác nhau tạo ra âm thanh khác nhau.
Cụ thể, động cơ 4 xi-lanh sẽ có âm thanh khác với động cơ 6 hoặc 8 xi-lanh. Khi bị cháy, một hoặc nhiều xi-lanh của động cơ có thể chết hoàn toàn và đột nhiên động cơ V8 của bạn là V7. Đối với những người đã được huấn luyện, việc mất xi-lanh sẽ tạo ra một ghi chú động cơ khác và đó có thể là dấu hiệu của một vụ cháy sai nghiêm trọng.
Điều này cũng có thể bắt nguồn từ triệu chứng tăng tốc chậm. Ở động cơ V8, việc mất một xi-lanh vẫn khiến động cơ của bạn có thể sản sinh ra 87% công suất. Tuy nhiên, ở loại 4 xi lanh, việc mất một xi lanh sẽ làm giảm sức mạnh của bạn xuống 75%. Vì vậy, nếu một vụ cháy nhầm gây ra hiện tượng chết một xi-lanh, thì ở động cơ 4 xi-lanh sẽ dễ dàng phát hiện hơn nhiều so với động cơ V8.
Các nhà sản xuất ô tô thực hiện nhiều quy trình để đảm bảo động cơ của bạn được “cân bằng” bên trong khoang động cơ của bạn. Khi một hoặc nhiều xi lanh của bạn bị cháy sai, sự cân bằng đó sẽ bị tắt. Bạn có thể thấy rằng ô tô của mình đột nhiên rung nhiều hơn khi bạn đang chạy không tải hoặc tăng tốc.
Nếu bạn đang đỗ xe, bạn thậm chí có thể mở mui xe của mình và nhìn thấy động cơ của bạn "xoắn" về phía này hoặc phía khác khi nó chạy không tải. Đó thường là một dấu hiệu cho thấy bạn đã bắn nhầm.
Bước tiếp theo để khắc phục hiệu quả các vụ cháy động cơ là tìm hiểu nguyên nhân gây ra chúng ngay từ đầu. Giống như sáu triệu chứng rõ ràng của động cơ bị cháy sai, cũng có sáu nguyên nhân phổ biến. Dưới đây là một cái nhìn sâu hơn về từng người trong số họ.
Nếu bạn nghi ngờ động cơ của mình bị đánh lửa, một trong những nơi đầu tiên bạn nên tìm là bộ phận phân phối, cuộn dây đánh lửa hoặc cả hai. Các xe cũ sử dụng bộ phân phối để đánh lửa bugi. Nhà phân phối có các “điểm” tiếp xúc nhạy cảm bên trong, và nếu bất kỳ điểm nào trong số đó bị mòn, hư hỏng hoặc bị ăn mòn, nó có thể dẫn đến cháy sai.
Ngoài các nhà phân phối, một số xe cũ cũng có cuộn dây đánh lửa, được cấp điện cho chính nhà phân phối. Hầu hết các phương tiện mới hơn chỉ đi kèm với các cuộn dây đánh lửa. Nếu cuộn dây bị hỏng, nó có thể không cung cấp điện áp thích hợp cho bộ phân phối và / hoặc bugi của bạn, và bạn sẽ bị đánh lửa. Nếu bạn xác định rằng nhà phân phối hoặc (các) cuộn dây đánh lửa của bạn bị hỏng, hãy thay thế chúng càng sớm càng tốt.
Bugi bị lỗi là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây cháy động cơ. Hãy nhớ rằng, bugi là thứ cung cấp tia lửa dẫn đến tiếng nổ nhỏ làm di chuyển các pít-tông của bạn lên xuống trong xi lanh.
Nếu một hoặc nhiều phích cắm hoạt động không bình thường, việc đánh lửa đó có thể dẫn đến lượng nhiên liệu thừa còn lại trong xi lanh. Điều đó, đến lượt nó, gây ra cháy nổ.
Các bugi có thể bị bám bẩn hoặc hư hỏng theo thời gian, vì vậy nếu bạn gặp hỏa hoạn, chúng phải là một trong những điều đầu tiên bạn kiểm tra. Tin tốt là chúng rất rẻ và dễ thay thế.
Một nguyên nhân ít phổ biến hơn gây cháy động cơ là do kim phun nhiên liệu bị lỗi, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng không hoạt động xấu. Chúng ta sẽ thảo luận về cách kiểm tra kim phun nhiên liệu kém trong giây lát.
Áp suất nhiên liệu thấp là do xi lanh của bạn không nhận đủ nhiên liệu, dẫn đến hỗn hợp quá loãng. Hỗn hợp nạc đó sẽ gây ra cháy sai. Nếu động cơ của bạn không nhận đủ nhiên liệu, có một số bộ phận khác có thể là thủ phạm.
Nếu ô tô của bạn được trang bị bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, đó là một nơi tốt để bắt đầu. Một bộ điều chỉnh bị lỗi hoặc được điều chỉnh sai có thể ngăn chặn áp suất nhiên liệu thích hợp trong quá trình xây dựng.
Nơi tiếp theo để xem xét là bộ lọc nhiên liệu của bạn. Hầu hết các loại xe sẽ có ít nhất một bộ lọc nhiên liệu giữa bơm nhiên liệu và bộ chế hòa khí hoặc kim phun. Một số xe còn có một bộ lọc khác giữa bình chứa và máy bơm. Nếu các bộ lọc đó bị tắc với các mảnh vụn (ví dụ như từ bình xăng bị gỉ), nó sẽ dẫn đến áp suất nhiên liệu thấp.
Cuối cùng, một máy bơm nhiên liệu không tốt chắc chắn sẽ dẫn đến áp suất nhiên liệu thấp và động cơ bị cháy. Nếu mã sự cố của bạn hiển thị rằng bạn đang gặp hỏa hoạn trong tất cả của bạn, rất có thể xảy ra sự cố về áp suất nhiên liệu.
Độ nén của động cơ thấp là một thủ phạm phổ biến khác gây ra cháy động cơ. Một số điều có thể gây ra độ nén thấp, nhưng một trong những điều phổ biến nhất (và dễ dàng nhất) để kiểm tra là thời gian của động cơ.
Dây đai thời gian bị lỗi thường là nguyên nhân gây ra các vấn đề về thời gian và độ nén, vì vậy hãy bắt đầu từ đó. Bạn sẽ cần học cách sử dụng đèn báo thời gian và tìm chỉ báo thời gian trên ròng rọc chính của động cơ.
Nếu ô tô của bạn có nhà phân phối, bạn có thể điều chỉnh thời gian bằng cách chỉ cần xoay nhà phân phối để thay đổi điểm đánh lửa. Chúng ta sẽ thảo luận một chút về việc kiểm tra các sự cố nén khác.
Rò rỉ chân không chắc chắn có thể dẫn đến cháy động cơ và đường ống nạp bị rò rỉ có thể là thủ phạm. Các loại xe cũ rất dễ bị rò rỉ ống góp, vì vậy nếu bạn đang lái xe cổ thì đây là một nơi tốt để bắt đầu.
Thông thường, miếng đệm bị rò rỉ sẽ có carbon đen tích tụ xung quanh các đường nối. Ngoài ra còn có một cách khá dễ dàng và không tốn kém để kiểm tra rò rỉ chân không trong khi ô tô của bạn đang chạy. Thêm vào đó trong một chút.
Bây giờ chúng ta đã thảo luận về các triệu chứng và nguyên nhân của hỏa hoạn sai, chúng ta sẽ xem xét cách chẩn đoán cụ thể từng nguyên nhân đó và khắc phục sự cố. Nếu bạn không chắc chắn 100% điều gì đang gây ra hỏa hoạn sai của mình, chúng tôi khuyên bạn nên làm theo các bước sau theo thứ tự.
Nếu bạn đang gặp hỏa hoạn và đèn kiểm tra của động cơ bật sáng, bạn sẽ có thể lấy mã sự cố. Hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô và cơ khí đều có trình đọc mã và họ thường sẽ lấy mã của bạn miễn phí.
Cũng có một số trình đọc mã bạn có thể mua với giá hợp lý, nhưng bạn có thể phải nghiên cứu thêm một chút trực tuyến để tìm hiểu chính xác ý nghĩa của mã của bạn. Chúng tôi sẽ sớm chia sẻ một số mã phổ biến.
Hầu hết các trình đọc mã cao cấp được sử dụng bởi các cửa hàng linh kiện và cơ khí sẽ thực sự cho bạn biết ý nghĩa của mã. Nếu bạn sử dụng một trong những trình đọc rẻ hơn, bạn có thể chỉ nhận được một mã số mà bạn sẽ phải cắm vào Google để biết bạn đang xử lý vấn đề gì. Một số mã phổ biến liên quan đến cháy sai động cơ là:
Mã thường sẽ hướng bạn đến khu vực trọng tâm tiếp theo của bạn (ví dụ:hỗn hợp không khí / nhiên liệu, đánh lửa, rò rỉ chân không, v.v.). Trong trường hợp mã "bắn nhầm ngẫu nhiên", bạn có thể cần phải kiểm tra từng nguyên nhân có thể xảy ra. Bây giờ chúng ta sẽ xem xét từng người trong số họ.
Hãy nhớ rằng hầu hết các vụ cháy sai động cơ là do sự cố đánh lửa, vì vậy ngay cả khi mã của bạn không cụ thể chỉ vào các nguồn đánh lửa, đó là một nơi tốt để bắt đầu. Nếu xe của bạn đủ cũ để có nhà phân phối, hãy kiểm tra nó trước.
Mở nắp bộ phân phối ra và tìm các điểm và kết nối bên trong bị mòn hoặc bị ăn mòn. Trong nhiều trường hợp, bạn có thể chỉ cần thay thế nắp của nhà phân phối với số tiền rất ít. Rõ ràng là bạn sẽ chi tiêu nhiều hơn một chút để thay thế toàn bộ nhưng đây vẫn là một giải pháp sửa chữa tương đối rẻ.
Nếu bạn có một chiếc xe mới hơn với nhiều cuộn dây đánh lửa, bạn có thể theo dõi (các) xi lanh đánh lửa khá dễ dàng. Khởi động động cơ của bạn và lắng nghe kỹ âm thanh của nó. Sau đó, tắt nó và rút phích cắm của một trong các cuộn dây.
Khởi động lại động cơ của bạn.
Bạn nên nghe thấy một sự khác biệt rõ ràng trong âm thanh. Nếu bạn không , bạn đã tìm thấy xi lanh đánh lửa của mình. Rõ ràng, bạn có thể cần phải lặp lại quá trình này cho đến khi tìm ra trụ chết.
Phương pháp này cũng có thể được thực hiện trong khi động cơ vẫn đang chạy, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên áp dụng phương pháp này vì rất có thể bạn sẽ cung cấp cho mình một dòng điện khá lành mạnh.
Sau khi bạn tìm thấy một xi lanh chết, hãy hoán đổi cáp đánh lửa với một xi lanh khác và lặp lại kiểm tra. Nếu bạn nhận được kết quả tương tự với new xi lanh, điều đó có nghĩa là cuộn dây hoặc cáp đánh lửa của bạn đang gây ra hỏa hoạn. Thay thế chúng.
Tuy nhiên, nếu bạn phát hiện ra rằng vấn đề chỉ xảy ra trên một xi lanh, bạn nên kiểm tra các bugi của bạn. Quá trình này giống hệt với việc kiểm tra cuộn dây và dây dẫn. Chỉ cần hoán đổi bugi giữa hai xi-lanh và xem sự cố xảy ra với phích cắm hay nó có bị cách ly với cùng một xi-lanh hay không. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, chỉ cần thay thế các bugi và có thể bạn đã giải quyết được sự cố của mình.
Nếu bạn đang nhận được một tia lửa tốt nhưng bạn vẫn vẫn bị cháy sai trong (các) xi lanh, đã đến lúc chuyển sang kiểm tra rò rỉ ống nạp của bạn.
Kiểm tra rò rỉ chân không xung quanh ống nạp của bạn rất dễ dàng. Tuy nhiên, có một yếu tố nguy hiểm vì vậy điều quan trọng là phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp. Trước khi đi sâu vào bước này, hãy đảm bảo rằng bạn có sẵn bình chữa cháy, đề phòng hỏa hoạn.
Bắt đầu bằng cách bật động cơ của bạn và để nó không hoạt động trong một phút. Sau đó, lấy một lon chất lỏng khởi động (có sẵn trong bình xịt ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào) và xịt xung quanh miếng đệm của ống nạp trong khi động cơ của bạn vẫn đang chạy. Nếu bạn bị rò rỉ, bạn sẽ nghe thấy vòng quay động cơ của mình. Bạn cũng có thể thấy một số vết đen xung quanh khu vực này nếu rò rỉ đủ nặng.
Nếu bạn nhận được một vòng quay khác biệt trong khi thực hiện bước này, giải pháp có thể đơn giản là thay thế miếng đệm đường ống nạp. Bạn có thể tự làm điều này, nhưng nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi xé phần đầu trên cùng của động cơ để lấy miếng đệm, hãy mang nó đến một thợ cơ khí được chứng nhận.
Tuy nhiên, nếu bạn phát hiện ra rằng một lỗ rò rỉ chân không thì không thủ phạm, đã đến lúc chuyển sang kiểm tra nén.
Để kiểm tra độ nén của xi lanh, bạn sẽ cần một công cụ đặc biệt. Công cụ kiểm tra độ nén ưa thích của chúng tôi là Innova 3612. Có nhiều công cụ mạnh mẽ và đắt tiền hơn trên thị trường, nhưng trừ khi bạn đang thực hiện nhiều nhiều hoạt động của động cơ, chẳng có nghĩa lý gì khi chi tiêu loại tiền đó. Innova 3612 tương đối rẻ và nó sẽ hoạt động với hầu hết các loại xe, bất kể độ tuổi. Nó đi kèm với một số phụ kiện khác nhau vì vậy nó sẽ phù hợp với các lỗ cắm bugi nhiều kích thước.
Bắt đầu bằng cách tháo (các) bugi trong (các) xi lanh bị chết nghi ngờ. Tiếp theo, lắp ống từ máy thử nén vào lỗ bugi. Móc đồng hồ áp suất vào phía bên kia của ống.
Tiếp theo, rút phích cắm nguồn đánh lửa của bạn để động cơ của bạn không thực sự cháy trong khi bạn đang thực hiện kiểm tra. Bạn có thể thực hiện việc này bằng cách rút nguồn điện vào bộ phân phối hoặc cuộn dây đánh lửa.
Lúc này, nhờ một người bạn vặn chìa khóa điện trong khoảng 5 giây trong khi bạn quan sát đồng hồ áp suất. Ghi lại số đọc áp suất. Bây giờ, hãy nhỏ một ít dầu máy vào lỗ bugi (vừa đủ để phủ lên đầu pít-tông), lắp lại dụng cụ nén và đánh lửa lại. Ghi lại bài đọc này. Thử nghiệm với dầu phải đọc cao hơn.
Bây giờ, hãy lặp lại các bước này với một vài xi lanh khác mà bạn tin rằng đang bắn hiệu quả. Nếu bạn nhận thấy rằng một hoặc nhiều xi lanh có độ nén thấp hơn đáng kể, thì rất có thể độ nén thấp là nguyên nhân khiến bạn bị cháy.
Nếu lực nén là nguyên nhân dẫn đến cháy nổ của bạn, nó có thể do các pít-tông hoặc vòng đệm bị hỏng hoặc thành xi-lanh bị mòn. Thật không may, những bản sửa lỗi này không hề rẻ. Bạn có thể đang xem xét việc xây dựng lại động cơ hoặc mua một động cơ thùng hoàn toàn mới nếu bạn muốn giữ lại chiếc xe cũ.
Nếu quá trình nén có vẻ ổn trên tất cả các xi lanh của bạn, thì có một bài kiểm tra cuối cùng mà bạn có thể thực hiện để theo dõi sự cháy sai của mình.
Khi nói đến hỏa hoạn liên quan đến nhiên liệu, hãy nhớ rằng nếu bạn đang gặp sự cố trong tất cả của bạn, đó có thể là vấn đề về áp suất nhiên liệu. Nếu đúng như vậy, hãy kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiên liệu của bạn có được đặt đúng cách hay không, sau đó đảm bảo rằng bạn không có bất kỳ thứ gì làm tắc nghẽn (các) bộ lọc nhiên liệu của mình. Cuối cùng, hãy đảm bảo rằng máy bơm nhiên liệu của bạn hoạt động bình thường và thay thế bất kỳ bộ phận nào không hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, nếu bạn chỉ gặp sự cố ở một trong các xi lanh của mình (và bạn đã làm theo các bước khác mà chúng tôi đã liệt kê trước), thì rất có thể bạn đã gặp phải một kim phun kém. Đầu tiên, hãy đảm bảo rằng bạn có nguồn điện cho kim phun được đề cập. Làm điều này bằng cách sử dụng vôn kế và bật thiết bị đánh lửa của bạn. Nếu bạn không có điện, vấn đề của bạn có thể là ở hệ thống dây điện và bạn nên nhờ thợ chuyên nghiệp thay thế.
Nếu bạn làm có điện vào kim phun, kiểm tra nó giống như bạn đã làm với các cuộn dây đánh lửa và bugi. Chuyển kim phun bằng một xi lanh khác và xem bạn có bị cháy sai trong xi lanh mới hay không. Nếu bạn làm vậy, bạn có một kim phun kém. Đơn giản chỉ cần thay thế nó và bạn sẽ tốt để đi.
Như bạn đã thấy, có một số vấn đề có thể dẫn đến cháy sai động cơ, nhưng phần lớn là vấn đề đánh lửa.
Có một số bước để thực hiện chẩn đoán toàn diện động cơ của bạn, nhưng không có bước nào quá phức tạp. Chìa khóa là dành thời gian của bạn và luôn ngăn nắp khi bạn đang hoán đổi bugi, dây điện, cuộn dây và kim phun.
Như thường lệ, nếu bạn cảm thấy như mình đang nghĩ ngợi, tốt nhất là bạn nên mang xe đến thợ cơ khí để không gây thêm thiệt hại.
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Hiện tượng dầu động cơ quá đầy:Cách khắc phục?
Cách khắc phục dầu cháy ô tô