Nguyên tắc hoạt động cơ bản của động cơ đốt trong khá đơn giản - hãy tách một chiếc máy cắt cỏ hoặc một chiếc máy kéo nông nghiệp cũ ra và bạn sẽ thấy rằng nó không phải là công nghệ cao như bạn tưởng.
Tuy nhiên, các động cơ hiện đại đều đơn giản. Với nỗ lực tối ưu hóa sản lượng điện, tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải, động cơ được trang bị các cảm biến, bộ lọc và các bộ phận có độ chính xác cao.
Chỉ cần một bộ phận hỏng hóc là động cơ có thể bắt đầu hoạt động mạnh, gây lãng phí nhiên liệu, giảm hiệu suất và trong trường hợp nghiêm trọng hơn là dẫn đến trộn lẫn xăng và dầu động cơ. Nhưng đừng lo lắng - tôi sẽ giúp bạn xác định nguyên nhân và hướng dẫn bạn cách khắc phục!
Các nguyên nhân làm cho động cơ chạy giàu là do bugi đánh lửa kém, cảm biến O2, cảm biến MAF, cảm biến IAT, cảm biến TPS, cảm biến CTS, van làm mát, ECU, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và kim phun xăng kém.
Trước khi tìm hiểu nguyên nhân tiềm ẩn và cách khắc phục, chúng ta nên xem xét các cơ sở của mình và xem xét các triệu chứng của động cơ đang hoạt động mạnh. Các triệu chứng hầu như luôn xuất hiện cùng nhau, điều này giúp bạn dễ dàng xác định đúng vấn đề hơn.
Mùi xăng khi bạn lái xe, kết hợp với mất công suất và tăng mức tiêu hao nhiên liệu là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy động cơ đang hoạt động nhiều. Khói đen là một chỉ báo nổi tiếng khác của hỗn hợp nhiên liệu không khí không phù hợp.
Nếu bạn gặp sự cố khi khởi động động cơ hoặc chạy không tải, thì vấn đề nghiêm trọng là nhiên liệu đang tràn vào các xi-lanh và thậm chí không thể kích nổ. Cuối cùng, đèn kiểm tra động cơ sẽ xuất hiện để cảnh báo bạn về sự cố.
Làm giàu là một vấn đề nghiêm trọng và cần được giải quyết càng sớm càng tốt. Các vòng piston không tạo thành một vòng đệm lý tưởng và sẽ để một ít xăng trộn lẫn với dầu động cơ. Thông thường, đây không phải là một vấn đề vì đã có sẵn các hệ thống để loại bỏ xăng. Tuy nhiên, chạy giàu sẽ làm bể chứa quá nhiều xăng, dẫn đến mòn động cơ.
Mặc dù chúng tôi sẽ đề cập đến tất cả các nguyên nhân dẫn đến việc trở nên giàu có, nhưng bạn phải hiểu rằng bạn không thể bắt đầu hoán đổi các bộ phận một cách mù quáng. Đó không hẳn là một điều xấu, nhưng nó có thể là một cách rất tốn kém để giải quyết vấn đề. Thay vào đó, bạn nên đầu tư vào một thiết bị sẽ giúp chẩn đoán vấn đề dễ dàng hơn rất nhiều.
Một trong những ưu điểm của động cơ có bộ điều khiển điện tử (ECU) là khả năng dễ dàng xác định các lỗi trong hệ thống. Nếu không có máy quét, bạn sẽ rất vất vả để xác định nguyên nhân của sự cố, nhưng chỉ với $ 30, bạn có thể mua một máy quét OBD2 và đọc mã lỗi.
Sử dụng máy quét chẩn đoán rất đơn giản - bạn chỉ cần xác định vị trí cổng OBD2 trong xe của mình, cổng này thường được giấu bên dưới ngăn chứa đồ trong bảng điều khiển trung tâm. Cắm nó vào, bật động cơ và bắt đầu quét. Tùy thuộc vào các tính năng của máy quét, bạn sẽ nhận được mã lỗi để đối chiếu với sổ sửa chữa của xe hoặc mô tả đầy đủ về sự cố.
Các cảm biến oxy hoặc lambda chịu trách nhiệm giám sát khói thải. Cảm biến 2 được đặt sau bộ chuyển đổi xúc tác và chỉ theo dõi hiệu quả của nó, ngoài ra không có tác động đến động cơ. Cảm biến 1 nằm giữa động cơ và bộ chuyển đổi xúc tác và quan trọng hơn nhiều.
Cảm biến 1 ghi nhận khi nhiên liệu chưa cháy hết ra khỏi khối động cơ và gửi tín hiệu đến ECU để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu hòa khí và chạy nghiêng. Lỗi cảm biến dẫn đến phản hồi không chính xác hoặc thiếu hoàn toàn, do đó động cơ sẽ tiếp tục chạy giàu.
Vì nó nằm giữa ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác nên cảm biến 1 vẫn nằm trong khoang động cơ và dễ tiếp cận hơn cảm biến 2.
Vị trí chính xác của nó rất khác nhau tùy thuộc vào cách bố trí của động cơ, nhưng nếu đi theo các ống xả từ khối động cơ, bạn sẽ tìm thấy một sợi dây và một phích cắm nhô ra từ ống xả.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Cảm biến oxy KAX 234-5107 Thay thế thiết bị gốc 250-25035 Cảm biến cảm biến O2 được làm nóng 1 Upstream 1Pcs | Mua ngay | |
 TopTop | ITEQ 5 Pcs Bộ cảm biến oxy ô tô Công cụ tẩy rửa cờ lê và Bộ bắt chỉ | Mua ngay | |
 TopTop | Bánh răng 72 răng phát hành nhanh SATA 3/8 inch với đầu giọt nước, lớp hoàn thiện bằng Chrome được đánh bóng hoàn toàn - ST12971U | Mua ngay | |
 TopTop | Dầu bôi trơn Permatex 81343, 1 oz. Ống, màu trắng | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
MAF là viết tắt của khối lượng không khí lưu lượng và cảm biến này có nhiệm vụ giám sát lượng không khí chảy qua cửa hút về phía động cơ. Cũng giống như cảm biến O2, cảm biến MAF gửi dữ liệu trở lại ECU để nó có thể điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí.
Sự cố của cảm biến MAF đi kèm với việc mất điện nghiêm trọng và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Thay đổi cảm biến MAF sẽ không khó vì nó có thể dễ dàng truy cập từ trên cùng của khoang động cơ. Để tìm cảm biến, hãy bắt đầu từ vỏ bộ lọc không khí và theo dõi ống dẫn khí về phía động cơ - cảm biến sẽ cản đường.
Bạn có thể chọn làm sạch cảm biến thay vì thay thế nó. Hãy nhớ rằng bạn sẽ phải sử dụng chất tẩy rửa MAF đặc biệt vì WD-40 hoặc các chất tẩy rửa khác sẽ làm hỏng nó.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn Denso 197-6020, thông thường | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ tuốc nơ vít CRAFTSMAN, Các loại, 8 cái (CMHT65075) | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ làm sạch cảm biến dòng khí khối lượng CRC, 4,5 Wt Oz, 05610 | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Cảm biến nhiệt độ khí nạp hoạt động chính xác như tên mô tả và nó thường là một thiết bị riêng biệt với cảm biến MAF để đo thể tích không khí. Trên một số động cơ, cảm biến MAF và IAT được kết hợp thành một.
Nhiệt độ ảnh hưởng đến mật độ của không khí. Không khí càng lạnh, nó sẽ càng đặc và giàu oxy hơn. Nhiều oxy hơn giúp cho quá trình đốt cháy tốt hơn, đó là lý do tại sao việc nâng cấp hệ thống nạp khí lạnh hậu mãi trở nên phổ biến.
Quá trình thay đổi cảm biến IAT giống hệt nhau, nếu không muốn nói là dễ hơn thay đổi cảm biến MAF. Cả hai đôi khi được tích hợp trong cùng một vỏ và trong những trường hợp đó, hãy làm theo các bước để thay thế cảm biến MAF.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Cảm biến nhiệt độ nạp khí ZBN 4606487AA 4606487AB | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT / MAT / ACT Kit phù hợp với GM Repl.OE # 25036751 25037225 | Mua ngay | |
 Trên cùng | Cảm biến nhiệt độ đầu vào ACDelco Professional 213-4663 | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Di chuyển lên đường hút gió về phía động cơ, chúng ta có thân bướm ga và cảm biến vị trí bướm ga (không nên nhầm lẫn với TPMS - hệ thống giám sát áp suất lốp). Là một phần của hệ thống quản lý nhiên liệu, dữ liệu do TPS cung cấp được kết hợp với dữ liệu từ các cảm biến khác để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào xi lanh.
Xu hướng của các cảm biến có thể tháo rời dễ dàng vẫn tiếp tục, vì TPS có thể được hoán đổi chỉ trong vài phút chỉ bằng một chiếc tuốc nơ vít. Sự phức tạp duy nhất mà bạn có thể gặp phải là việc nắm bắt các vít - bạn có thể sử dụng kìm kẹp để bẻ chúng ra.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Thiết bị gốc ACDelco GM 213-912 Cảm biến vị trí bướm ga | Mua ngay | |
 Trên cùng | Klein Tools 32561 Multi-Bit Screwdriver / Nut Driver, 6 in 1 Stubby Screwdriver with 2 Phillips, 2 Slotted Bits, 2 Nut Drivers | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ kìm khóa 4 chi tiết FASTPRO với tay cầm hạng nặng, Kìm khóa hàm cong 5 ", 7" và 10 ", kèm theo kìm khóa mũi dài 6-1 / 2", Bộ cờ lê Vise Grip | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Công việc của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu không phải là giữ cho nhiên liệu chảy ở áp suất không đổi - nó thực sự điều chỉnh áp suất dựa trên đầu vào của bướm ga. Lỗi bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu sẽ gây ra một số vấn đề về hiệu suất, bao gồm cả các vấn đề về vận hành.
Để thay bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, bạn phải tháo nó ra khỏi phần cuối của thanh dẫn nhiên liệu mà không có ống dẫn nhiên liệu. Bạn sẽ làm việc liên quan đến xăng, vì vậy hãy đảm bảo thực hiện tất cả các biện pháp phòng ngừa an toàn cần thiết.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Thiết bị gốc ACDelco GM 217-3073 Bộ điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu có kẹp và vòng đệm | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ cờ lê chìa khóa hình sao TEKTON, 9 chiếc (T10-T50) | 25291, Đen | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ chìa khoá lục giác TEKTON, 30-mảnh (.028-3 / 8 in., .7-10 mm) | 25253 | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Kim phun nhiên liệu phun một lượng chính xác sương mù nhiên liệu mịn vào xi lanh để tạo ra một hỗn hợp lý tưởng cho quá trình đốt cháy. Kim phun hỏng sẽ gây ra cháy nổ, kém tiết kiệm xăng, mất điện, không khởi động được và không hoạt động.
Việc thay đổi kim phun nhiên liệu sẽ mất vài giờ và đó là một quá trình phức tạp. Tuy nhiên, tôi tin rằng nó không nằm ngoài khả năng của bạn, ngay cả khi bạn là người tương đối mới với việc tự sửa chữa.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Bosch 0280158091 62399 Thiết bị gốc Vòi phun nhiên liệu cho Chọn Ford Edge, Flex, Fusion, Taurus, Taurus X; Lincoln MKS, MKT, MKX, MKZ; Mazda CX-9, 6; Mercury Sable (1 Gói) | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ công cụ cơ học DEWALT, 205 cái (DWMT81534), | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, hay còn được gọi là nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECTS / ECT) gửi dữ liệu đến ECU để nó có thể điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí cho phù hợp. Việc động cơ nguội chạy nhanh hơn là bình thường bởi vì các điều kiện để đốt cháy tối ưu vẫn chưa được tạo ra.
CTS không thành công có thể làm cho ECU nghĩ rằng động cơ lạnh ngay cả khi nó không lạnh, vì vậy nó sẽ chạy giàu một cách không cần thiết. Một triệu chứng rõ ràng khác của vấn đề CTS là đồng hồ đo nhiệt độ lên xuống trong khi lái xe, vì ECU không thể tìm ra kết quả chính xác.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Thiết bị gốc ACDelco GM 213-4777 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ | Mua ngay | |
 Trên cùng | Công cụ hiệu suất W1173 SAE / Bộ ổ cắm số liệu 40 mảnh SAE và hệ mét, ổ 1/4 "&3/8" | Mua ngay | |
 Trên cùng | Chảo xả dầu di động Capri Tools CP21023, Chống đóng băng, Màu xanh lá cây | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Van nhiệt độ nước làm mát hoặc bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động trên một nguyên tắc khéo léo. Khi chất làm mát lạnh đi, nó hạn chế dòng chảy của nó để cho phép nó nóng lên. Khi đạt đến nhiệt độ tối ưu, van sẽ tự động điều chỉnh lưu lượng để giữ nhiệt độ ổn định.
Khi nó bị lỗi, van thường đóng mở và cho phép dòng chảy đầy đủ mọi lúc. Không giống như cảm biến, điều này thực sự sẽ làm cho động cơ chạy lạnh và khiến nó đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Động cơ không được để nguội lâu và có thể bị hư hại nghiêm trọng nếu tiếp tục như vậy.
Công cụ bạn sẽ cần:
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Bộ điều nhiệt làm mát động cơ MotoRad 2067-195 | Mua ngay | |
 Trên cùng | Kẹp ống Selizo 40 cái bao gồm 7 kích thước có thể điều chỉnh Kẹp ống bằng thép không gỉ 304 Kẹp ống bằng thép không gỉ | Mua ngay | |
 Trên cùng | Klein Tools Tua vít đầu phẳng 600-1 5/16-inch với đầu tủ, chuôi tròn hạng nặng 1-1 / 2-inch và tay cầm có đệm | Mua ngay | |
| Trên cùng | Chảo xả dầu di động Capri Tools CP21023, Chống đóng băng, Màu xanh lá cây | Mua ngay |
Hướng dẫn từng bước:
Việc thay thế ECU rất đơn giản - khi bạn có quyền truy cập, bạn chỉ cần tháo một vài con vít và rút phích cắm điện ra. Tuy nhiên, ECU là một trong những thành phần đáng tin cậy nhất và rất khó xảy ra lỗi. Hơn hết, ECU rất đắt, từ 500 đô la đến vài nghìn đô la.
Nếu bạn đã loại trừ tất cả các lựa chọn khác, tôi khuyên bạn nên mang xe của mình đến một chuyên gia và được chẩn đoán. Máy quét OBD2 giá rẻ có một số hạn chế, vì vậy tốt hơn hết bạn nên đầu tư một số tiền mặt nhờ sự trợ giúp của chuyên gia, thay vì mua một ECU mới có khả năng không cần thiết.
Các vấn đề liên quan đến bugi liên quan nhiều hơn đến việc đánh lửa và tiếng gõ phát ra từ động cơ, nhưng một khi động cơ đã hoạt động đủ lâu, nó sẽ làm hỏng bugi và bạn sẽ phải kiểm tra và thay thế chúng nếu cần thiết.
Chúng tôi đã đề cập đến vấn đề thay đổi bugi trong một số bài báo, từ việc chọn đúng loại cho đến số lượng bugi cần thiết. Nếu bất kỳ bugi nào bị bẩn rõ ràng hoặc không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra đồng hồ vạn năng, cách tốt là thay toàn bộ.
Chạy nhiều xăng cực kỳ có hại cho động cơ vì nó khiến xăng trộn với dầu máy và làm bẩn bugi. Ngoài khả năng vận hành kém với mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, việc chạy nhiều dầu trong thời gian dài sẽ gây ra hư hỏng nặng cho động cơ.
Hai thuật ngữ này được sử dụng để mô tả hỗn hợp không khí-nhiên liệu được tạo ra bên trong khối động cơ. Chạy giàu có nghĩa là có quá nhiều nhiên liệu trong hỗn hợp trong khi chạy gầy có nghĩa là không có đủ nhiên liệu. Không tốt cho động cơ và bạn luôn muốn chạy trên một hỗn hợp tối ưu.
Bạn có thể lái xe trở về nhà hoặc đến thợ sửa xe, nhưng lái xe hàng ngày là một ý kiến rất tồi. Mức tiêu thụ nhiên liệu gia tăng thậm chí không đáng lo ngại so với chi phí sửa chữa mà bạn sẽ phải chịu khi để động cơ hoạt động mạnh. Xem xét rằng hầu hết các nguyên nhân có thể được giải quyết với $ 50 và một tuốc nơ vít, bạn nên khắc phục sự cố càng sớm càng tốt.
Bạn có thể nghĩ rằng nhiều nhiên liệu hơn sẽ ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất, nhưng tác động hoàn toàn ngược lại. Khi chạy nhiều, bạn sẽ gặp phải tình trạng giảm hiệu suất với phản ứng tăng tốc và ga kém.
Do lượng nhiên liệu phun vào xi-lanh không có đủ oxy để đốt cháy hoàn toàn, có thể dẫn đến việc bugi bị bám cặn và cháy hỏng. Các trường hợp quá tải sẽ gây ra cháy nổ mà không có các yếu tố khác, nhưng nhiều khả năng là do bugi gây ra.
Bởi vì chạy giàu không đốt hết nhiên liệu hoàn toàn, nó có thể dẫn đến sự tích tụ carbon và đóng cặn các xi-lanh. Các hạt này có thể ảnh hưởng đến các vòng piston nếu sự cố không được giải quyết kịp thời.
Chạy ì ạch có nghĩa là động cơ không có đủ nhiên liệu cho hỗn hợp đốt cháy, gây ra hiện tượng thiếu công suất và cháy sai.
Câu hỏi này khá dễ gây hiểu lầm - cảm biến O2 được cho là có khả năng đọc phong phú và nó thường xuyên như vậy. ECU lấy thông tin đó và điều chỉnh sản lượng nhiên liệu cho phù hợp. Đó là cách hệ thống phải chạy. Nếu bạn gặp sự cố với cảm biến O2, hãy kiểm tra phần dành riêng ở trên để biết thêm thông tin.
Khói đen là do hỗn hợp nhiên liệu không khí quá giàu. Các hạt nhiên liệu không cháy hoàn toàn sẽ chuyển thành muội than thoát ra ngoài qua ống xả.
Có rất nhiều lý do khiến động cơ hoạt động nhiều nhưng quét nhanh với công cụ chẩn đoán phù hợp sẽ cho bạn thấy gốc rễ của vấn đề.
Nguyên nhân có thể xảy ra nhất là một trong những cảm biến, có giá rất phải chăng và dễ thay thế, ngay cả bởi một thợ cơ khí mới vào nghề. Tôi thực sự khuyên bạn nên giải quyết vấn đề ngay khi nó xuất hiện. Tiếp tục lái xe sẽ làm tăng cặn bẩn bên trong khối động cơ, cũng như trên kim phun nhiên liệu, tia lửa điện, van và vòng piston.
Các chủ đề liên quan có thể được tìm thấy tại đây:
Tại sao một chiếc ô tô sẽ chạy tốt hơn với cảm biến lưu lượng không khí khối lượng được ngắt kết nối?
Nguyên nhân nào khiến Bugi hoạt động kém nhanh chóng?
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đổ đầy bình xăng?
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
Mùi giấm trong ô tô:Nguyên nhân và cách khắc phục?
Cách khắc phục dầu cháy ô tô