Bạn có nghi ngờ rằng chiếc xe của bạn đang bị chập cháy? Cháy nổ là một trong những sự cố phổ biến nhất đối với động cơ khí hiện đại.
Ngoài ra còn có nhiều thứ khác nhau có thể gây ra hỏa hoạn và sẽ không dễ dàng để khắc phục sự cố nếu bạn không biết bắt đầu từ đâu.
Trong hướng dẫn này, chúng ta sẽ xem xét các triệu chứng sai động cơ hỏng phổ biến nhất và những điều khác nhau có thể gây ra nó. Hãy bắt đầu bằng cách xem nhanh các dấu hiệu bạn nên tìm.
Các triệu chứng phổ biến nhất của cháy nổ động cơ là tăng tốc khó hoặc chạy không tải nhanh. Các dấu hiệu khác mà bạn có thể nhận thấy là đèn báo kiểm tra và động cơ hoạt động kém. Bạn cũng có thể nhận thấy rằng đèn kiểm tra động cơ nhấp nháy khi cháy sai.
Đây là những dấu hiệu phổ biến nhất và không phải tất cả chúng. Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng phổ biến nhất của cháy sai động cơ:
Khi xảy ra cháy nổ, bạn có thể cảm thấy như động cơ bị giật nhẹ hoặc mạnh.
Những đám cháy sai này thường do động cơ chịu tải, giống như khi bạn đang tăng tốc mạnh. Tình huống phổ biến nhất để nhận thấy hỏa hoạn là ở bánh răng cao, RPM thấp và chân ga chạm sàn. Tăng tốc mạnh là một dấu hiệu điển hình cho thấy động cơ của bạn đang hoạt động sai.
Đôi khi, động cơ cũng sẽ hoạt động sai khi không hoạt động; cảm biến động cơ của bạn sẽ nhận được các giá trị bị lỗi và hỗn hợp nhiên liệu không khí sẽ bị rối loạn. Điều này có thể gây ra tình trạng không tải rất không đều, có thể nhảy lên và xuống và động cơ cũng có thể tắt khi không tải.
Động cơ xe hơi nhạy cảm nhất với các sự cố hỗn hợp nhiên liệu không khí nhỏ ở chế độ không tải, vì vậy đây có thể là một trong những nơi đầu tiên bạn nhận thấy hỏa hoạn.
Động cơ ô tô rất cân bằng khi được sản xuất và thường có trục cân bằng và các thủ thuật khác nhau để có được ít rung động nhất có thể.
Khi một hoặc nhiều xi lanh hoạt động không đúng cách, động cơ sẽ mất cân bằng và điều này có thể gây ra rung động mạnh bên trong cabin của bạn khi tăng tốc hoặc không tải.
Những chiếc xe hiện đại có khả năng giám sát tuyệt vời đối với tất cả các cảm biến xe khác nhau trên động cơ. Nếu một cảm biến bị lỗi hoặc một cảm biến nhận thấy có điều gì đó không ổn với động cơ, nó sẽ gửi thông tin đến bộ phận điều khiển động cơ.
Khi bộ phận điều khiển động cơ nhận được dữ liệu, nó sẽ quyết định xem vấn đề có nghiêm trọng hay không. Nếu sự cố xảy ra nhiều lần, bộ phận điều khiển động cơ sẽ sáng đèn kiểm tra động cơ để thông báo cho bạn biết có điều gì đó không ổn để bạn có thể sửa chữa.
Khi ECU nhận thấy cháy sai, thông thường sẽ sáng đèn động cơ và lưu mã sự cố trên xi lanh mà động cơ đánh lửa sai. Kiểm tra mã sự cố bằng máy quét chẩn đoán.
Như chúng ta đã thảo luận trước đây, cháy sai có thể khiến cảm biến O2 nhận thông tin bị lỗi và tạo ra hỗn hợp quá giàu hoặc quá loãng.
Hỗn hợp quá gầy hoặc quá nhiều có thể làm giảm khả năng tăng tốc và thậm chí đưa xe của bạn vào chế độ khập khiễng, điều này sẽ khiến xe không thể quay quá 3500 vòng / phút và sẽ làm tắt áp suất tăng từ bộ tăng áp.
Nếu bạn biết một chút về ô tô, có lẽ bạn đã nhận thấy sự khác biệt về âm thanh từ các động cơ khác nhau. Động cơ V8 có một giai điệu rất khác so với động cơ bốn xi-lanh.
Nếu động cơ 4 xi-lanh của bạn bị đánh lửa trên một xi-lanh, nó có thể giống như động cơ ba xi-lanh. Nếu âm thanh của ô tô của bạn không bình thường, thì rất có thể nó sẽ bị cháy sai vào mỗi chu kỳ mà bạn có thể nghe thấy.
Nguyên nhân phổ biến nhất của đánh lửa là cuộn dây đánh lửa không tốt hoặc bugi kém. Nó cũng có thể được gây ra bởi các vấn đề liên quan đến nhiên liệu như kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bơm nhiên liệu không tốt. Trong một số trường hợp hiếm hoi, nó cũng có thể xảy ra do độ nén của động cơ thấp.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn các nguyên nhân phổ biến nhất mà tôi thu thập được qua nhiều năm làm việc với ô tô. Hãy bắt đầu với lý do phổ biến nhất:
Sự cố thường gặp nhất khi đánh lửa nhầm là cuộn dây đánh lửa. Một số xe có một cuộn dây đánh lửa riêng trên mỗi bugi, trong khi một số xe có một cuộn dây với cáp đánh lửa tới mỗi bugi.
Những chiếc xe cũ hơn có một nhà phân phối và trong một số trường hợp, còn có một cuộn dây đánh lửa. Nếu bạn đã tách các bugi đánh lửa, hãy rút phích cắm của từng cuộn dây để xem liệu bạn có thể tìm xem có xi lanh nào không phản hồi hay không.
Thay thế cuộn dây đánh lửa nếu bạn thấy một cuộn dây bị lỗi hoặc có mã sự cố được lưu cho một cuộn dây đánh lửa.
Nguyên nhân phổ biến thứ hai của việc đánh lửa sai là bugi bị hỏng. Các bugi đánh lửa làm cháy xi lanh của bạn và chúng có thể bị mòn theo thời gian. Bugi thường rất rẻ và trong hầu hết các trường hợp, dễ thay thế.
Nếu bạn không thể nhớ lần cuối cùng bạn thay bugi, có lẽ đã đến lúc bạn nên thay chúng. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm một chút về bugi, hãy xem phần này:Các triệu chứng của Bugi.
Rò rỉ cửa hút gần đầu xi lanh cũng rất phổ biến khi nói đến bugi. Vấn đề này phổ biến hơn nhiều ở những chiếc xe cũ không có miếng đệm thép cho cửa nạp.
Vì vậy, nếu bạn có một động cơ cũ hơn, bạn có thể muốn kiểm tra điều này. Nếu bạn có một chiếc ô tô mới hơn, có lẽ bạn nên kiểm tra bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào khác xung quanh miếng đệm đường ống nạp hoặc ống nạp. Kiểm tra các ống hút chân không bị hỏng.
Áp suất nhiên liệu thấp có thể do bộ điều áp nhiên liệu bị lỗi, bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Áp suất nhiên liệu thấp sẽ tạo ra hỗn hợp loãng trong động cơ của bạn, dẫn đến cháy sai trên tất cả các xi lanh.
Nếu bạn có mã rắc rối cho cháy sai trên tất cả các xi lanh, bạn sẽ muốn kiểm tra áp suất nhiên liệu của mình. Bạn có thể tìm thấy nguyên nhân áp suất nhiên liệu thấp chi tiết hơn trong bài viết này:Nguyên nhân áp suất nhiên liệu thấp
Một vấn đề khác, phổ biến hơn cách đây 5 năm, là các vấn đề về kim phun. Kim phun nhiên liệu bị lỗi sẽ khiến động cơ của bạn hoạt động sai và những điều này có thể khá khó chẩn đoán nếu không kiểm tra lưu lượng.
Các vấn đề về vòi phun không phải là rất phổ biến trên những chiếc ô tô đời mới và vì lý do này, trước tiên bạn muốn kiểm tra các nguyên nhân có thể khác, nhưng điều này hoàn toàn đáng để kiểm tra.
Nếu bạn đã kiểm tra mọi thứ khác, có nguy cơ lớn là động cơ của bạn có độ nén thấp hoặc các hư hỏng khác bên trong động cơ của bạn.
Điều chỉnh đai thời gian bị lỗi cũng có thể gây ra độ nén thấp, dẫn đến cháy sai. Nếu bạn biết rằng đai thời gian đã được thay thế gần đây, bạn nên kiểm tra kỹ để người này đã lắp nó đúng cách.
Đôi khi, hỏa hoạn cũng có thể do hỗn hợp nhiên liệu không khí bị lỗi. Nhiều cảm biến khác nhau có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu không khí bị lỗi trong ô tô của bạn, như cảm biến MAF, Cảm biến O2, cảm biến Nhiệt độ nước làm mát, v.v.
Để biết cháy nổ thực sự là gì, trước tiên chúng ta phải tìm hiểu những điều cơ bản về động cơ ô tô. Ở đây bạn sẽ thấy một bức tranh tốt về cách các piston và trục khuỷu của bạn đang di chuyển bên trong xi lanh khi động cơ của bạn đang chạy. Các piston bị đẩy xuống bởi một vụ nổ bên trong xi lanh.
Khi piston bị đẩy xuống, trục khuỷu quay. Động cơ đang hoạt động trong bốn bước; đó là lý do tại sao loại động cơ này được gọi là động cơ bốn thì.
Đó là chức năng của động cơ bốn kỳ được trang bị trong hầu hết các động cơ ô tô hiện đại.
Xảy ra lỗi khi MỘT hoặc nhiều giai đoạn này bị sai hoặc bị thiếu
Với kiến thức đó, việc tìm ra vấn đề gây ra hỏa hoạn của bạn sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Như bạn có thể thấy, về lý thuyết, không có nhiều thứ có thể gây ra cháy nổ.
Nhưng khi bạn bắt đầu chẩn đoán ô tô của mình, bạn sẽ nhận ra rằng việc phát hiện ra vấn đề không phải lúc nào cũng dễ dàng như trước.
Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa
Nguyên nhân phổ biến của dầu động cơ bẩn
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
Nguyên nhân phổ biến của sự cố động cơ Diesel