Bộ sinh tồn trên đường:Cách ngăn ngừa sự cố hệ thống làm mát

Thường xuyên kiểm tra mức nước làm mát động cơ trong bình tràn có thể giúp tránh được các thảm họa. Nếu bạn phải tiếp tục đổ chất làm mát, đó là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát của bạn đang bị rò rỉ. Chăm sóc nó ngay bây giờ trước khi nó trở thành một vấn đề lớn có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền. Kiểm tra chất làm mát của bạn và toàn bộ hệ thống được kỹ thuật viên kiểm tra vài năm một lần là một cách thậm chí còn tốt hơn để ngăn ngừa các sự cố hệ thống làm mát.

Bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy động cơ quá nóng đều là một vấn đề nghiêm trọng, vì vậy cách tốt nhất là tắt động cơ để tránh làm hỏng thêm động cơ. Lái xe ô tô với động cơ quá nóng có thể làm cong các đầu xi lanh và làm hỏng bộ tản nhiệt hoặc các bộ phận bên trong động cơ như van, trục cam và piston.

Ngay cả việc để động cơ nguội trong một giờ và đậy nắp bộ tản nhiệt bằng hỗn hợp 50-50 chất chống đông và nước cũng không thể khắc phục được sự cố. Dưới đây là một số lý do khiến công cụ quá nóng đối với nhu cầu khắc phục sự cố của bạn:

• Mức chất làm mát có thể rất thấp do bị bỏ quên trong thời gian dài hoặc rò rỉ chất làm mát trong bộ tản nhiệt hoặc ống tản nhiệt. Nước làm mát lưu thông bên trong khối động cơ để làm mát nó, và rò rỉ có thể nằm trong khối hoặc từ máy bơm nước hoặc ống sưởi. Chất làm mát cũ mất đi đặc tính ức chế ăn mòn, khiến rỉ sét hình thành và cuối cùng là gây hư hỏng.
• Bộ điều nhiệt cho phép chất làm mát lưu thông có thể bị kẹt ở vị trí đóng hoặc có thể bị tắc do các mảnh vụn trong hệ thống làm mát.
• Quạt làm mát động cơ đã ngừng hoạt động hoặc các cánh tản nhiệt của bộ tản nhiệt bị bám cặn bẩn khiến luồng không khí làm giảm nhiệt độ nước làm mát bị hạn chế.
• Nắp bộ tản nhiệt đã hỏng và không còn duy trì đủ áp suất trong hệ thống làm mát, khiến nước làm mát sôi lên (động cơ thường hoạt động ở khoảng 210 đến 220 độ F).
• Miếng đệm đầu bịt kín khe hở giữa đầu xi lanh và khối động cơ có thể đã bị hỏng, khiến nước làm mát rò rỉ bên trong buồng đốt. Hơi nước thoát ra từ hệ thống xả sẽ có thể nhìn thấy được.
• Máy bơm nước đã ngừng hoạt động hoặc dây đai dẫn động máy bơm bị đứt hoặc bị trượt và không bơm đủ nước làm mát.
• Bạn đang kéo một chiếc xe moóc nặng 5.000 pound với một chiếc xe được trang bị chỉ để kéo 2.000 pound, vượt quá khả năng làm mát của xe