Làm cách nào bạn có thể biết được bộ kẹp phanh có bị hỏng hay không?

Họ nói rằng bạn có thể biết một quả trứng đã hỏng bằng cách ngâm nó vào một cốc nước. Nếu trứng rơi xuống đáy ly thì trứng vẫn còn tươi. Nếu nó chìm xuống đáy và nổi lên, nó kém tươi hơn nhưng vẫn có thể ăn được. Nhưng nếu trứng nổi trên mặt nước thì hãy để nguyên. Nó đã trở nên tồi tệ. Tất nhiên, nếu bạn bỏ qua các dấu hiệu của một quả trứng thối, mũi của bạn sẽ nhận ra ngay sau khi bạn mở nó ra.

Điều tương tự cũng có thể nói về bộ kẹp phanh của bạn. Khi phanh của bạn bị mòn, chúng sẽ gửi cho bạn các dấu hiệu. Cũng giống như trứng thối, nếu bạn bỏ qua những dấu hiệu của một cái kẹp phanh kém, chúng sẽ trở nên kém tinh tế hơn rất nhiều. Các triệu chứng sẽ leo thang và vấn đề trở nên rõ ràng hơn. Thiệt hại có thể sẽ là kết quả.

Nhưng điều đó không cần thiết phải xảy ra với xe của bạn. Dưới đây là những dấu hiệu của một kẹp phanh kém.

Kẹp phanh là gì?
Trước tiên, hãy xem xét hệ thống phanh của bạn và hiểu tác dụng của thước cặp. Thước cặp là một thành phần của hệ thống phanh đĩa - loại phổ biến nhất trên xe chở khách ngày nay. Hệ thống đó dựa vào áp suất thủy lực để hoạt động. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, lực sẽ được truyền qua chất lỏng bên trong một mạng lưới ống và ống dẫn đến bánh xe. Gắn vào mỗi bánh xe là một đĩa kim loại nặng được gọi là rôto phanh . Khi bánh xe của bạn lăn xuống đường, các cánh quạt quay theo chúng. Kẹp xung quanh mỗi rôto là một cặp má phanh . Các miếng đệm đó được treo trong một cơ cấu kẹp thủy lực - thước cặp.

Mỗi khi bạn đạp phanh, bộ kẹp phanh ép má phanh vào rôto giống như cách người ngồi trên xe lăn có thể nắm lấy bánh xe để giảm tốc độ. Một chiếc xe đạp hoạt động theo kiểu tương tự. Khi bạn nắm cần phanh, một dây cáp sẽ tác động một thước cặp để ép cặp má phanh cao su vào hai bên bánh xe đạp của bạn. Trong mỗi trường hợp, ma sát được tạo ra và động năng của một vật chuyển động được chuyển thành nhiệt năng để làm bạn chậm lại và dừng lại.

Dấu hiệu nào cho thấy thước cặp đã bị hỏng?
May mắn thay, bộ kẹp phanh của bạn được thiết kế để tồn tại lâu dài. Trong trường hợp má phanh của bạn được thiết kế để mòn sau quá trình sử dụng (ở một mức độ nào đó, cả rôto của bạn cũng vậy), thì thước cặp không được coi là vật bị mòn mà cần được thay thế thường xuyên. Điều đó nói rằng, họ đôi khi thất bại. Làm thế nào bạn có thể nói? Thước cặp kém có thể tự thể hiện theo những cách sau.

Trong khi kiểm tra . Cách tốt nhất để phát hiện kẹp phanh bị lỗi là kiểm tra hệ thống phanh thường xuyên. Kỹ thuật viên có thể phát hiện các dấu hiệu cảnh báo sớm về thước cặp bị hỏng - ăn mòn, tích tụ bụi bẩn, rò rỉ, chốt dẫn hướng bất đắc dĩ, v.v. - trước đó chúng trở thành một vấn đề lớn. Nếu thước cặp đã có vấn đề, kỹ thuật viên có thể nhận thấy má phanh mòn không đều do thước cặp bị kẹt mở hoặc bị kẹt đóng. Nhiều cửa hàng sửa chữa cung cấp một số hình thức kiểm tra lịch sự với mỗi dịch vụ thay nhớt, nơi kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tình trạng của các hệ thống và bộ phận chính của xe, bao gồm cả hệ thống phanh của bạn. Nếu không, bạn nên lên lịch kiểm tra ít nhất mỗi năm một lần.

Xem Kiểm tra 21 điểm

Thông qua bảo trì định kỳ. Vì má phanh của bạn có chứa vật liệu ma sát hy sinh được tạo ra để mài mòn theo thời gian, bạn cần phải thay mới chúng. Khoảng thời gian má phanh của bạn sẽ kéo dài có thể thay đổi một chút. Đó là lý do tại sao thanh tra là quan trọng. Nếu bạn có xu hướng phanh gấp, hoặc bạn “đạp phanh”, má phanh của bạn sẽ mòn nhanh hơn. Tương tự nếu bạn lái xe nhiều trên đường đất. Thành phần của vật liệu ma sát trên má phanh của bạn cũng tạo ra sự khác biệt. Má phanh hữu cơ không tồn tại lâu như má phanh bằng gốm hoặc bán kim loại. Nói chung, má phanh có thể tồn tại tới 60 km hoặc ít nhất là 20 km trước khi chúng cần đến dịch vụ sửa chữa phanh.

Xe của bạn tấp vào một bên. Một cách khiến thước cặp bị hỏng là thu giữ, thường là do sửa chữa phanh rẻ tiền mà tất cả các thành phần cần thiết không được thay thế. Má phanh của bạn cần phải "nổi" dọc theo hai bên của rôto khi bạn đang lái xe. Khi bạn nhấn bàn đạp, chúng sẽ bóp; khi bạn nhả bàn đạp, chúng sẽ buông ra. Nhưng nếu một thước cặp bị kẹt, các tấm đệm có thể không nhả ra khỏi rôto - hoặc chúng hoàn toàn không thể nắm lấy nó. Kết quả là xe của bạn sẽ lùi sang một bên. Nó sẽ kéo theo hướng của một cái thước cặp mà nó sẽ không nhả ra và đi ra khỏi một cái mà nó sẽ không nắm lấy. Nếu bỏ tay lái, bạn thậm chí có thể nhận thấy xe đang lùi sang một bên khi bạn không phanh (mặc dù đây cũng có thể là dấu hiệu để mua lốp cần thay thế).

Bạn nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ. Đôi khi kẹp phanh sẽ bị rò rỉ. Điều này không bình thường; trên thực tế, nó có thể nguy hiểm nếu hệ thống phanh của bạn mất áp suất thủy lực do bị rò rỉ. Nếu bạn thấy các dấu hiệu rò rỉ chất lỏng trên mặt đất ngay bên trong nơi đặt lốp, bạn có thể có một thước cặp bị rò rỉ cần được khắc phục càng sớm càng tốt. Không lái xe nếu xe bị rò rỉ dầu phanh từ kẹp phanh hoặc bất cứ nơi nào khác. Đưa nó đến cửa hàng sửa chữa để bảo dưỡng phanh.

Bạn nghe thấy âm thanh lạ. Những tiếng động lạ phát ra từ ô tô của bạn có thể báo hiệu một số vấn đề. Ví dụ, má phanh sẽ kêu khi chúng cũ đi. Nếu chúng đã mòn quá giới hạn, chúng sẽ bắt đầu bị cạo và mài. Kẹp phanh bị giữ lại nếu không được phát hiện thường sẽ phát ra tiếng ồn tương tự như tiếng kêu của má phanh bị mòn. Ban đầu, có thể nghe như có thứ gì đó cọ xát khi bạn nhả bàn đạp phanh. Bỏ qua điều đó và cuối cùng bạn sẽ nghe thấy âm thanh kim loại mài, cạo hoặc cọ xát cho thấy kim loại tiếp xúc với kim loại trong hệ thống phanh của bạn. Một trường hợp ít phổ biến hơn là âm thanh “cạch cạch” khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Đây có thể là dấu hiệu cho thấy thước cặp hoặc giá đỡ thước cặp đã bị hỏng. Trong trường hợp như vậy, không được lái xe mà hãy kéo nó đến xưởng sửa chữa.

Như bạn có thể thấy, các dấu hiệu của một bộ kẹp phanh kém có thể xuất hiện nếu bạn để chúng chạy lâu hơn. Bỏ qua việc bảo dưỡng định kỳ hoặc không kiểm tra phanh thường xuyên và một thước cặp bị lỗi có thể không bị phát hiện. Ít nhất là cho đến khi bạn nghe thấy những tiếng động vui nhộn. Bỏ qua những điều đó, và hệ thống phanh của bạn có thể bị lỗi. Điều đó cũng giống như việc biết một quả trứng bị thối và vẫn mở nó ra. Tại sao lại có nguy cơ có mùi trứng thối của một cái thước cặp bị hỏng nặng và không phanh?