Mua và bán xe hơi có thể là một quá trình khá chủ quan. Việc mua ô tô có thể phụ thuộc vào những gì người mua thích, vì vậy phần lớn hoạt động bán ô tô là tìm hiểu xem đó có thể là gì. Nhưng có một phần của việc mua ô tô - và bán ô tô - đó là khách quan nhất có thể:xếp hạng an toàn.
Theo luật, mọi ô tô trên thị trường Hoa Kỳ phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nhất định do chính phủ liên bang quy định. Nhưng hầu hết những người mua xe đều muốn những chiếc xe vượt ra khỏi những tiêu chuẩn đó. Không may gặp tai nạn trong quá trình lái thử, làm thế nào bạn có thể xác định được chiếc xe mình đang quan tâm có an toàn hay không?
Bạn thực sự không thể. Chắc chắn, ô tô có thể được trang bị túi khí và hệ thống an toàn, nhưng cho đến khi những hệ thống đó được kêu gọi để ngăn ngừa va chạm và bảo vệ người ngồi trong xe, bạn thực sự không thể biết chúng hoạt động tốt như thế nào. Tuy nhiên, khi bạn mua một chiếc ô tô, cách thức hoạt động của các hệ thống đó là một trong những phần quan trọng nhất và ít chủ quan nhất của quá trình mua. Người mua ô tô chỉ đơn giản là muốn biết mức độ an toàn của một chiếc ô tô.
Đó là nơi đưa ra xếp hạng an toàn. Xếp hạng an toàn là kết quả từ các bài kiểm tra va chạm, cho thấy một cách khoa học nhất có thể, hệ thống an toàn của ô tô hoạt động như thế nào trong các vụ va chạm. Trong một số trường hợp, xếp hạng cũng cho thấy hệ thống đã thành thạo như thế nào trong việc ngăn chặn sự cố. Mặc dù có các tổ chức tư nhân đưa ra xếp hạng an toàn, nhưng yêu cầu xếp hạng từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) trước khi một chiếc ô tô có thể được bán ở Hoa Kỳ và những xếp hạng đó phải được hiển thị trên nhãn dán cửa sổ của ô tô.
Nội dung
Đó là một cơ quan chính phủ ít được nghe đến, nhưng Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia là một bộ phận quan trọng trong việc mua ô tô. Trước khi một chiếc xe có thể được bán tại Hoa Kỳ, nó phải trải qua quá trình kiểm tra NHTSA. Xếp hạng NHTSA tốt có thể dẫn đến việc nhà sản xuất ô tô bán được ô tô - trên thực tế, nhiều ô tô hơn một mẫu xe được xếp hạng kém bán được. Khi một mô hình được xếp hạng an toàn tốt, bạn sẽ nghe về điều đó trong các quảng cáo trên báo in, đài phát thanh và truyền hình cũng như tại đại lý. Khi mua ô tô, những mẫu xe được đánh giá cao có xu hướng phổ biến hơn với người tiêu dùng, khiến NHTSA trở thành một phần không thể thiếu trong cả việc mua và bán ô tô.
Vậy, NHTSA chính xác là gì? NHTSA được thành lập vào năm 1970. Nhiệm vụ của nó là "cứu sống, ngăn ngừa thương tích và giảm chi phí kinh tế do tai nạn giao thông đường bộ, mặc dù giáo dục, nghiên cứu, tiêu chuẩn an toàn và hoạt động thực thi." Nhiệm vụ của NHTSA là rất quan trọng:Tai nạn ô tô là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở mọi nhóm tuổi ở người Mỹ và lấy đi của nền kinh tế ước tính khoảng 230 tỷ đô la mỗi năm [nguồn:NHTSA].
Trong khi NHTSA có một số chương trình để giáo dục người lái xe và cộng đồng về an toàn giao thông đường bộ, cơ quan này được biết đến nhiều nhất với việc thu hồi an toàn và thử nghiệm sản phẩm xe. Trong cả hai trường hợp, NHTSA không chỉ kiểm tra và thu hồi ô tô mà còn thu hồi các sản phẩm khác được sử dụng với ô tô, như ghế an toàn cho trẻ em.
Nếu bạn nghĩ về nó, thật dễ dàng để thấy công việc mà NHTSA thực hiện thực sự quan trọng như thế nào đối với người tiêu dùng. Nếu không có NHTSA, sẽ không có hệ thống theo dõi các vấn đề an toàn với ô tô và buộc các nhà sản xuất ô tô thu hồi (và sửa chữa) những mẫu xe không an toàn. Ngoài ra, các bậc cha mẹ sẽ không có cách nào để biết liệu ghế ô tô mà họ đặt con cái của họ có thực sự giữ chúng an toàn hay không. Nếu không có các tiêu chuẩn an toàn do NHTSA phát triển, các nhà sản xuất ô tô cũng có thể đưa những chiếc ô tô không an toàn trên đường. Và cuối cùng, nếu không có xếp hạng NHTSA, người mua xe sẽ không biết liệu chiếc xe họ đang mua có thực sự an toàn hay không.
Xếp hạng kiểm tra va chạm từ NHTSA là một phần quan trọng trong quá trình mua ô tô và bán ô tô. Bất kỳ ai bán ô tô đều muốn có xếp hạng tốt mà họ có thể khoe khoang, trong khi bất kỳ ai mua ô tô đều muốn tránh xa các mẫu xe được xếp hạng thấp hơn. Khi nói đến việc mua và bán ô tô, xếp hạng của NHTSA có thể có nghĩa là doanh nghiệp lớn.
Đó là lý do tại sao NHTSA cố gắng đưa doanh nghiệp ra khỏi xếp hạng của mình càng nhiều càng tốt. Thử nghiệm va chạm xe mới thuộc Chương trình Đánh giá Xe Mới của NHTSA (NCAP). Là một phần của chương trình, ô tô mới được thử nghiệm va chạm trong các điều kiện tương tự, vì vậy người tiêu dùng có thể dễ dàng so sánh dữ liệu. Là một phần của chương trình, NHTSA thực hiện các bài kiểm tra va chạm va chạm phía trước và bên cạnh, cũng như các bài kiểm tra chuyển động, để đưa ra xếp hạng của nó.
Thử nghiệm va chạm phía trước được thực hiện bằng cách đâm xe vào rào chắn. Mục đích là mô phỏng một vụ va chạm giữa hai chiếc ô tô có kích thước tương tự nhau, mỗi chiếc di chuyển với tốc độ 35 dặm một giờ (56,3 km một giờ). Điều quan trọng đối với người tiêu dùng cần nhớ rằng khi nói đến xếp hạng, họ chỉ cho biết chiếc xe có thể hoạt động như thế nào trong một vụ va chạm với một chiếc xe có cùng kích thước, chứ không phải các vụ va chạm nói chung. Hãy nhớ rằng, nếu bạn đang mua một chiếc xe nhỏ hơn bất cứ thứ gì trên đường, thì xếp hạng thử nghiệm va chạm không nhất thiết phải áp dụng nếu bạn đâm vào một chiếc xe lớn hơn nhiều. Mặt tích cực, vì người tiêu dùng có xu hướng mua sắm ô tô theo kích thước, nên thật dễ dàng để xem những chiếc xe bạn đang cân nhắc so sánh như thế nào, vì mỗi chiếc về cơ bản đều tự đâm vào nhau.
Các bài kiểm tra va chạm bên hông xe sử dụng một thanh chắn đập vào thành xe. Thử nghiệm mô phỏng một vụ va chạm giữa hai chiếc ô tô có kích thước tương tự, một chiếc di chuyển với tốc độ 34 dặm một giờ (54,7 km một giờ) và chiếc còn lại di chuyển với tốc độ 17 dặm một giờ (27,4 km một giờ). Một lần nữa, kết quả chỉ áp dụng cho các vụ va chạm giữa các ô tô có kích thước tương tự, nhưng chúng cung cấp một so sánh tiêu chuẩn cho người mua ô tô.
NHTSA cũng đưa ra xếp hạng cho từng chiếc xe. Những xếp hạng đó được tạo ra thông qua cái mà NHTSA gọi là "thử nghiệm xe động", trong đó NHTSA kiểm tra mức độ ổn định của xe bằng cách nhanh chóng thay đổi hướng và cũng bằng cách đo chiều cao của trọng tâm xe và độ rộng của đường chạy. Theo nguyên tắc chung, những chiếc xe có đường đi rộng và trọng tâm thấp ít có khả năng bị lật hơn những chiếc xe cao và gầy.
Sau khi kiểm tra những chiếc xe, NHTSA công bố xếp hạng của mình. Đối với các thử nghiệm va chạm va chạm phía trước và bên hông, NHTSA đưa ra hai xếp hạng. Trong cả hai bài kiểm tra, đều có xếp hạng an toàn cho người lái xe. Xếp hạng đó phản ánh mức độ xe bảo vệ người lái khi va chạm phía trước hoặc bên hông.
Khi nói đến hành khách, xếp hạng khác nhau một chút. Đối với các bài kiểm tra va chạm va chạm phía trước, NHTSA đưa ra đánh giá phản ánh mức độ bảo vệ của chiếc xe đối với hành khách phía trước. Tuy nhiên, không có đánh giá nào được đưa ra về mức độ xe bảo vệ hành khách phía sau trong thử nghiệm va chạm va chạm phía trước. Đó là bởi vì những hành khách ngồi phía trước phải gánh chịu hậu quả của vụ va chạm trong những vụ va chạm phía trước.
Trong các bài kiểm tra va chạm bên, va chạm là ở phía người lái xe ô tô. Do đó, không có xếp hạng nào được đưa ra cho khả năng bảo vệ hành khách phía trước trong các bài kiểm tra va chạm va chạm bên cạnh, nhưng có một xếp hạng cho khả năng bảo vệ hành khách ngồi phía sau (vì hành khách phía sau người lái xe sẽ phải chịu phần lớn lực va chạm, như người lái xe).
Trong tất cả các xếp hạng thử nghiệm va chạm, chiếc xe được đánh giá cao về mức độ bảo vệ người lái và hành khách bị ảnh hưởng. Thang điểm đánh giá lên đến năm sao, với đại đa số xe ô tô đạt ít nhất ba sao trong tất cả các bài kiểm tra.
Lăn qua các xếp hạng không phản ánh mức độ bảo vệ của một chiếc xe trong một vụ tai nạn. Thay vào đó, xếp hạng lật xe phản ánh khả năng một chiếc xe có thể bị lật trong một vụ tai nạn do một xe gây ra. Xếp hạng cuộn qua cũng sử dụng sao, nhưng xếp hạng trên thang điểm bốn sao và mỗi sao phản ánh khả năng một chiếc xe có thể lật. Ví dụ:Chevrolet Tahoe 2010 có xếp hạng ba sao khi lật xe, có nghĩa là nó có khoảng 24% khả năng bị lật trong một vụ tai nạn xe cộ.
Nếu bạn quan tâm đến xếp hạng của NHTSA, bạn có thể kiểm tra chúng bằng cách truy cập safecar.gov, nơi bạn có thể tìm kiếm cơ sở dữ liệu của NHTSA.
Giờ thì bạn đã biết cách hoạt động của xếp hạng NHTSA và tại sao xếp hạng của NHTSA lại quan trọng đối với việc mua ô tô và bán ô tô. Nhưng, khi nói đến mua bán ô tô, xếp hạng của NHTSA có phải là từ cuối cùng khi nói đến sự an toàn?
Không hẳn vậy. Xếp hạng NHTSA cực kỳ hữu ích, nhưng nếu bạn thực sự quan tâm đến sự an toàn khi mua một chiếc ô tô mới, có thể bạn sẽ muốn nhìn xa hơn xếp hạng của NHTSA. Một nơi tốt để xem xét là Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ (IIHS). IIHS cũng kiểm tra va chạm và xếp hạng ô tô, nhưng xếp hạng của nó khác - và trong một số trường hợp, nghiêm ngặt hơn - so với xếp hạng của NHTSA. Ví dụ:NHTSA không đưa ra xếp hạng về cách một chiếc ô tô có thể bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm từ phía sau, và IIHS thì có. Ngoài ra, khi đề cập đến các vụ va chạm khi lật xe, NHTSA chỉ đánh giá khả năng một chiếc xe có thể quay đầu. IIHS thực hiện các bài kiểm tra độ bền của mái. Những mái nhà chắc chắn hơn là chìa khóa để bảo vệ mọi người trên xe đang cán qua.
Cuối cùng, trong khi cả NHTSA và IIHS thường thực hiện thử nghiệm va chạm mô phỏng va chạm giữa hai phương tiện có kích thước giống hệt nhau, IIHS đôi khi còn vượt xa điều đó. Nhận thấy xu hướng hướng tới những chiếc xe cực nhỏ, vào mùa hè năm 2009, IIHS đã thực hiện các bài kiểm tra va chạm khi đâm những chiếc xe nhỏ (Toyota Yaris, Honda Fit và smart fortwo) vào những chiếc xe hạng trung - với kết quả đáng ngạc nhiên. Những chiếc xe được đánh giá là tốt khi đâm vào các xe có kích thước tương tự lại không hoạt động tốt khi đâm vào các xe lớn hơn. Đó là thông tin mà rất nhiều người tiêu dùng muốn biết.
Tuy nhiên, NHTSA liên tục tinh chỉnh và cập nhật xếp hạng cũng như các bài kiểm tra va chạm. Ví dụ:xếp hạng lần lượt được phát triển để đáp ứng với số lượng xe SUV trên đường và số vụ tai nạn khi lật xe ngày càng tăng. Bằng cách thêm xếp hạng chuyển nhượng, NHTSA đã cung cấp cho người tiêu dùng thông tin họ cần để mua xe tốt nhất cho họ.
Để biết thêm thông tin về xếp hạng NHTSA và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Nguồn :
Car Wraps hoạt động như thế nào?
Vòng đệm hoạt động như thế nào trong xe của tôi?
Cách thực hiện kiểm tra an toàn ô tô đúng cách
Xe tự lái hoạt động như thế nào?