6 lý do khiến vô lăng khó quay và giải pháp

Vô lăng là một bộ phận quan trọng trong cơ cấu điều khiển của xe ô tô. Nếu không có nó, bạn sẽ không thể rẽ, chuyển làn, tránh ổ gà hoặc đi vào chỗ đỗ xe. Một vấn đề như tay lái khó quay rất nguy hiểm cho cả bạn và các xe khác trên đường vì có thể dẫn đến tai nạn. Hãy tưởng tượng bạn phải chuyển làn hoặc rẽ vào một đường cao tốc hoặc một con phố đông đúc nhưng vô lăng bị dính hoặc rẽ quá chậm. Điều này cũng nguy hiểm nếu bạn đang lái xe trên một con đường đồi núi hiểm trở.

Không có dấu hiệu ban đầu cho vấn đề tay lái khó chuyển hướng. Thông thường, khi bạn rơi vào tình huống này khi đang tham gia giao thông thì đã quá muộn. Tìm hiểu những nguyên nhân phổ biến khiến tay lái khó quay, cách khắc phục sự cố và cách ngăn ngừa chúng xảy ra.

Vô lăng khó quay:Lý do thường gặp và cách khắc phục

Bạn có thể thấy tay lái khó quay ở tốc độ thấp và sau đó vấn đề dường như giảm bớt một cách kỳ diệu khi bạn tăng tốc độ, đơn giản vì bạn rất có thể sẽ giảm tốc độ khi rẽ. Điều này không có nghĩa là bạn nên bỏ qua vấn đề tay lái khó bẻ lái, vì nó chắc chắn sẽ không tự biến mất.

Khi sự cố này xảy ra, bạn có thể chắc chắn rằng có trục trặc trong hệ thống trợ lực lái của bạn. Nó có thể là chất lỏng, máy bơm hoặc dây đai ngoằn ngoèo. Tất cả những điều này kết hợp với nhau để giảm lực cản của bánh xe tại thời điểm quay. Khi bất kỳ hoặc tất cả những thứ này không hoạt động bình thường, bạn sẽ cảm thấy tay lái khó quay do lực cản ở mức độ cao.

Bỏ qua chế độ bảo dưỡng theo lịch trình cùng với sự hao mòn tự nhiên của một số bộ phận nhất định là những lý do phổ biến nhất gây ra tay lái cứng . Do đó, cách tốt nhất của bạn là tiếp tục bảo dưỡng định kỳ, nếu không một khi bạn thấy mình dính vô lăng ở giữa một con đường đông đúc hoặc trên đường cao tốc, bạn sẽ không thể làm gì được.

Dầu trợ lực lái rò rỉ

Để hệ thống lái trợ lực hoạt động, bạn cần một lượng vừa đủ chất lỏng đặc biệt gọi là chất lỏng trợ lực lái. Chất lỏng này đóng vai trò là vật truyền qua đó lực được truyền từ vô lăng đến cơ cấu lái của xe để quay bánh xe của bạn. Nó cũng có tác dụng bôi trơn và bảo vệ các bộ phận chuyển động trong hệ thống khỏi bị quá nhiệt và ăn mòn.

Nguyên nhân phổ biến nhất của việc vô lăng khó quay là không có đủ chất lỏng trợ lực lái trong hệ thống. Điều này có thể xảy ra khi có chất lỏng rò rỉ từ vết nứt trong khu vực ống điều áp hoặc nếu khu vực này bị lỏng.

Chất lỏng rò rỉ qua vết nứt đó, do đó làm giảm áp suất trong hệ thống và làm cho bơm trợ lực lái phải làm việc nhiều hơn để bù đắp cho sự mất áp suất. Do đó, vô lăng không được cung cấp đủ chất lỏng để quay tự do và bạn sẽ phải tác động lực nhiều hơn bình thường.

Đổ đầy chất lỏng vào bình trợ lực lái sẽ khắc phục được sự cố trong lúc này và xe có thể lái được trong một thời gian, nhưng phải cẩn thận khi rò rỉ. Nếu không, cuối cùng nó sẽ khiến bơm trợ lực lái của bạn bị hỏng và có thể phải thay thế đắt tiền.

ĐỌC THÊM

• Cách dễ dàng để tháo túi khí vô lăng
• Tại sao Vô lăng phát ra tiếng ồn khi rẽ?

Tăng độ dày chất lỏng trợ lực lái

Nếu khi kiểm tra, bạn thấy dầu trợ lực lái đầy nhưng vẫn khó quay, thì thủ phạm có khả năng tiếp theo là chất lỏng trợ lực lái dày lên. Đây là một vấn đề không thể tránh khỏi xảy ra theo thời gian.

Giống như tất cả các loại chất lỏng khác trên xe, chất lỏng trợ lực lái không có tuổi thọ vô hạn và chúng cũng tích tụ bụi bẩn và mảnh vỡ theo thời gian. Do đó, điều quan trọng là phải thường xuyên thay đổi nó theo khoảng thời gian khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu không thay nó trong khoảng thời gian quy định có nghĩa là chất lỏng sẽ đặc lại và mất khả năng bôi trơn hệ thống đúng cách.

Chất lỏng trợ lực lái đậm đặc có thể vẫn cho phép bạn quay bánh xe, nhưng bạn sẽ phải dùng nhiều lực hơn để làm như vậy và vô lăng khó quay trong các sự cố cần đánh lái tức thì có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn. Giải pháp duy nhất là xả chất lỏng cũ ra khỏi hệ thống và đổ đầy chất lỏng trợ lực lái mới, mới.

Bơm trợ lực lái bị trục trặc

Hệ thống trợ lực lái bao gồm hai bộ phận chính là bộ phận thanh răng và bánh răng và thứ hai là bơm trợ lực lái. Bơm trợ lực lái là bộ phận truyền chất lỏng của hệ thống lái đến thanh răng và bộ phận bánh răng. Khi bạn quay vô lăng, van điều khiển trong hệ thống sẽ cho phép chất lỏng chảy vào bánh răng, do đó cho phép bạn quay bánh xe mà không cần gắng sức nhiều. Khi vô lăng quay, bánh răng di chuyển chống lại giá lái, điều này sẽ dẫn bốn bánh xe về hướng bạn đang điều hướng.

Ngoài ra, một vai trò chính của bơm trợ lực lái là duy trì lượng áp suất tối ưu trong hệ thống, để bạn có thể bẻ lái nhẹ nhàng mà không cần dùng nhiều lực. Nếu máy bơm bị trục trặc vì bất kỳ lý do gì, bộ phận “trợ lực” của hệ thống lái của bạn cũng bị lỗi và bạn sẽ thấy tay lái khó quay.

Một máy bơm bị trục trặc sẽ không thể khóa bánh hoàn toàn mà sẽ cần nhiều lực hơn, điều này có thể gây nguy hiểm khi bạn cần ngoặt gấp trong tình huống khẩn cấp.

Một máy bơm trợ lực lái thực sự được tạo ra để hoạt động trong hàng nghìn dặm, mặc dù đôi khi nó có thể bị hỏng sớm. Trước khi hỏng hóc, bơm trợ lực lái bị lỗi thường sẽ phát ra tiếng kêu than hoặc rên rỉ, đặc biệt là khi vào cua gấp. Vì máy bơm được dẫn động bằng dây curoa, khi RPM của động cơ tăng lên, âm thanh này cũng sẽ to hơn và nhiều hơn.

Điều đó nói lên rằng, một máy bơm có thể bị hỏng do các đầu nối với máy bơm bị lỏng hoặc bị hỏng. Vì vậy, trước khi thay bơm trợ lực lái ngay, hãy kiểm tra xem đây có phải là thủ phạm hay không. Việc thay thế máy bơm sẽ khiến bạn mất từ ​​100 đến 200 đô la nếu bạn tự làm và khoảng 500 đô la nếu bạn nhận được dịch vụ chuyên nghiệp.

Giá đỡ lái kém

Giá lái của bạn là một bộ phận quan trọng của bộ phận thanh răng và bánh răng. Vai trò của giá lái là gắn vô lăng vào cơ cấu quay bánh xe theo hướng bạn đang điều hướng. Giá lái được nối với pa lăng thông qua một loạt các trục và khớp chữ U. Các bộ phận này và thanh răng chỉ đơn giản là mòn sau quá trình lái xe nhiều.

Nếu bạn cảm thấy vô lăng khó chuyển hướng sau khi vừa khởi động xe, nhưng bánh xe sẽ chuyển dần sang trơn tru hơn khi bạn tiếp tục lái xe, thì vấn đề chắc chắn là ở giá lái. Điều này xảy ra do thanh răng nóng lên khi động cơ đang chạy, cho phép chất bôi trơn lắng vào. Bạn có thể tiếp tục lái xe với tình trạng này nhưng để giá đỡ xuống cấp vì nó sẽ làm vấn đề leo thang.

Bạn sẽ phải trả bất kỳ khoản nào từ 650 đô la đến 1.200 đô la cho việc thay thế giá đỡ tay lái, trong đó các bộ phận sẽ có giá từ 350 đô la đến 830 đô la và nhân công sẽ có giá từ 280 đô la đến 360 đô la. Giá của các bộ phận rất khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng và sản phẩm cụ thể của chiếc xe của bạn.

Đai Serpentine bị hư hỏng

>> Tìm ô tô cũ giá rẻ từ người bán Nhật Bản đáng tin cậy? Nhấp vào đây <<

Một nguyên nhân phổ biến khác khiến tay lái khó quay là đai ngoằn ngoèo bị nứt hoặc gãy. Dây đai này đảm nhiệm nhiều công việc quan trọng bên trong động cơ, bao gồm cả hoạt động của bơm trợ lực lái. Dây curoa sẽ cũ và bị mòn theo thời gian vì nó hoạt động mọi lúc khi bạn lái xe.

Khi nó trở nên lỏng lẻo, nứt và rạn, vô lăng sẽ bắt đầu có dấu hiệu cứng. Việc trì hoãn việc sửa chữa hoặc thay thế sẽ khiến dây curoa bị đứt, khiến vô lăng bị lệch.

Dây đai serpentine lỏng hoặc bị đứt có thể khiến các bộ phận khác dựa vào nó cũng ngừng hoạt động, chẳng hạn như máy bơm nước, máy phát điện và máy nén điều hòa không khí. Dây curoa bị lỗi cũng sẽ gây ra hư hỏng cho puli, và xe chắc chắn sẽ bị quá nhiệt, điều này bất lợi.

Chi phí trung bình cho việc thay thế dây đai ngoằn ngoèo là từ 110 đô la đến 130 đô la, các bộ phận thường có giá khoảng 60 đô la trong khi chi phí nhân công sẽ từ 50 đến 70 đô la.

Áp suất lốp

Đáng ngạc nhiên, áp suất không khí không tốt có thể là nguyên nhân khiến tay lái khó xoay. Áp suất lốp không phù hợp, đặc biệt là lốp bị xì hơi, có thể gây ra vấn đề này. Tất cả các lốp xe của bạn phải được bơm căng theo chỉ số PSI khuyến nghị của nhà sản xuất.

Ngoài ra, việc căn chỉnh front-end là một điều quan trọng khác. Lốp trước mòn không đều sẽ khiến xe của bạn bị lệch sang một bên khi lái hoặc rẽ. Lốp lốp không đều dẫn đến lệch bánh xe, đây cũng có thể là một nguyên nhân khiến tay lái khó và cứng khi rẽ trên đường.