Lý do khiến tay lái của bạn có thể bị khóa

Vô lăng xe của bạn có thể bị khóa vì nhiều lý do. Bất kỳ cái nào - hoặc nhiều cái - trong số chúng đều có thể là nguyên nhân bất cứ khi nào xe của bạn có vẻ "giật cục" hoặc tấp vào lề bên này hay bên kia.

Chỉ đạo giật cục hoặc không ổn định

Các bộ phận lái lỏng lẻo, chẳng hạn như khớp chữ U lái lỏng lẻo và các đầu liên kết kéo (gắn cánh tay đòn vào liên kết kéo), các đầu thanh giằng bị hư hỏng và các khớp bi thanh giằng bên trong và bên ngoài bị mòn có thể làm cho tay lái bị giật hoặc cảm thấy không ổn định. Những bộ phận này nên được kiểm tra trước vì chúng dễ thay thế và tương đối rẻ.

Vô lăng bị đơ

Gỉ trên tay lái gây ra hiện tượng dính, hạn chế chuyển động và cuối cùng có thể khiến vô lăng bị đóng băng tại chỗ. Những bộ phận này nên được tháo ra và thổi cát cho đến khi chúng trông sáng bóng và giống như mới.

Ràng buộc vô lăng

Khi phần đầu xe được nâng với chiều dài hoặc kiểu dáng không phù hợp của bộ dụng cụ nâng, góc bánh xe sẽ bị lệch. Điều này có nghĩa là khi bạn quay đầu xe, thay vì quay trở lại trung tâm như dự kiến, các bánh trước quay xa hơn theo hướng bạn đã quay (ví dụ:nếu bạn rẽ trái, thay vì quay lại thẳng về phía trước như ý muốn để làm, họ tiếp tục rẽ trái).

Cuối cùng chúng sẽ “bắt kịp” và quay trở lại trung tâm nhưng trong khi đó, sự ràng buộc này gây ra chuyển động giật trong toàn bộ hệ thống lái khi góc bánh xe cố gắng “bắt kịp” với chính nó. Những bộ phận này nên được kiểm tra và có thể được làm sáng bóng nếu cần thiết để cung cấp cho xe tải của bạn một chiều cao lái bằng phẳng.

Vô lăng Chơi miễn phí

Các đầu thanh giằng bị lỏng hoặc mòn quá mức cho phép vô lăng chuyển động quá mức, góp phần gây ra chuyển động lắc lư ở tốc độ cao trên bề mặt mấp mô. Các bánh răng lái bị mất dầu bôi trơn cũng gây ra hiện tượng lái tự do quá mức ở vô lăng, nhưng điều này thường đi kèm với tiếng ồn từ chính các bánh răng khi chúng thiếu dầu bôi trơn thích hợp. Cả hai vấn đề này đều cần sự quan tâm của thợ máy chuyên nghiệp để khắc phục.

Vòng bi bánh xe

Vòng bi bánh xe có thể gây ra chuyển động lắc lư ở tay lái, mặc dù điều này thường đi kèm với tiếng ồn kiểu “gầm gừ” từ vòng bi. Những bộ phận này nên được thay thế nếu chúng không nằm trong dung sai và có quá nhiều tác dụng trong chúng.

Vô lăng Shimmy

Góc bánh xe quá mức, cùng với độ khum dương quá mức do khớp bi mòn, ống lót tay điều khiển bị hỏng hoặc các điểm lắp bị cong trên khung xe tải của bạn, tất cả đều có thể góp phần gây ra hiện tượng che khuất xảy ra khi bạn va chạm ở tốc độ cao. Nói cách khác, thay vì phần đầu xe vượt qua vết xóc, phần đầu xe sẽ lao xuống phía dưới, gây ra chuyển động lắc nhanh trên toàn bộ phần còn lại của xe mà bạn cảm nhận được khi cầm vô lăng. Những bộ phận này nên được kiểm tra và có thể được làm sáng bóng nếu cần thiết để cung cấp cho xe tải của bạn một chiều cao lái bằng phẳng.

Rung vô lăng

Nếu bạn có áp suất không khí cạn trong lốp xe, nó có thể gây ra rung động ở vô lăng ở bất kỳ tốc độ nào khi rẽ cua. Thêm không khí vào lốp xe của bạn có thể giúp giải quyết vấn đề này. Bằng cách bổ sung thêm không khí, bạn đang giúp lốp xe thực hiện công việc phân phối trọng lượng của xe trên đường vân của lốp xe.

Quá nhiều khóa

Các bộ giảm xóc và lò xo của bạn có thể không chịu được trọng lượng và ứng suất bổ sung do thiết bị hạng nặng hoặc lốp lớn hơn đặt lên chúng. Trong trường hợp này, cần giảm xóc / lò xo mới để khắc phục sự cố này.

Kết luận

Có nhiều lý do khiến vô lăng xe tải của bạn có thể bị khóa cứng hoặc cảm thấy run khi lái xe. Bạn có thể không biết nguyên nhân chính xác cho đến khi một thợ cơ khí chuyên nghiệp xem xét. Tuy nhiên, nếu bạn kiểm tra tất cả các thành phần được đề cập ở trên thường xuyên, ít nhất bạn sẽ loại bỏ được một số nguyên nhân phổ biến nhất.