Động cơ đốt trong có thể gặp sự cố như rò rỉ ống xả . Hãy tưởng tượng khói độc do động cơ tạo ra lại quay trở lại bên trong xe. Chết người, phải không? Ống xả ngăn không cho những khí đó rò rỉ trở lại xe. Vì vậy, đó là một tin xấu, không chỉ cho động cơ mà còn cho những người bên trong xe, khi ống xả bị rò rỉ.
Bạn nên thực hiện hành động sửa chữa ngay lập tức nếu nghi ngờ có rò rỉ trong ống xả. Việc trì hoãn sẽ chỉ dẫn đến hư hỏng lớn hơn như bộ chuyển đổi xúc tác, đồng nghĩa với việc sửa chữa tốn kém hơn.
Vì vậy, làm thế nào để bạn biết rằng có một cái gì đó sai với thành phần này? Trên thực tế, các dấu hiệu cảnh báo khá dễ bắt gặp — bạn nghe thấy tiếng tích tắc hoặc ngửi thấy mùi khí thải phát ra từ khoang động cơ.
Kiểm tra bằng mắt nếu bạn phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào trong số này. Muội đen xung quanh kết nối đường ống dẫn xuống và ống góp gần như là một cách chắc chắn để nhận biết rằng có rò rỉ. Một số triệu chứng khác bao gồm:
Khí trong ống góp bị rò rỉ làm hỏng các bộ phận xung quanh theo thời gian. Danh sách những sự tàn phá mà nó gây ra là:
Sự xuất hiện của những vấn đề này phụ thuộc vào vị trí rò rỉ. Ít có khả năng bị hư hỏng hơn khi rò rỉ ở xa bộ chuyển đổi xúc tác và động cơ.
Những lý do phổ biến dẫn đến rò rỉ ống xả là:
Do nhiệt độ quá cao, kim loại trong miếng đệm trải qua quá trình giãn nở và co lại liên tục. Điều này có thể gây ra rò rỉ trong miếng đệm, dẫn đến những rắc rối lớn hơn theo thời gian. Gioăng ống góp có nhiệm vụ làm kín toàn bộ hệ thống xả. Rò rỉ có nghĩa là hệ thống không được bịt kín đúng cách, ảnh hưởng đến khả năng lái và hiệu suất của ô tô.
Khi miếng đệm không hoạt động, bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn trong ống xả khi khởi động xe. Nhưng nó sẽ mất dần sau một thời gian.
Lý do gây ra các vết nứt ống góp tương tự như rò rỉ xảy ra trong miếng đệm. Nó bắt đầu như một vết nứt chân chim và tạo ra tiếng ồn khi bạn khởi động xe. Nhưng nó sẽ tắt sau vài phút khi kim loại của ống góp nở ra sau khi được làm nóng lên, tự bịt kín vết nứt.
Tuy nhiên, vết nứt dần dần mở rộng theo thời gian và tiếng ồn khí thải trở nên dai dẳng. Bạn nên sửa chữa nó trước khi đạt đến điểm đó.
Một chốt hoặc bu lông lắp bị hỏng hoặc lỏng lẻo có thể là lý do gây ra rò rỉ trong ống góp. Các bu lông và đinh tán này bị mòn do chu trình làm nóng và làm mát liên tục, tạo ra vết nứt hoặc lỗ trên ống góp.
Như chúng ta đã tìm hiểu trước đó, một ống góp khí thải phải duy trì nhiệt độ cao và trải qua các chu trình làm nóng và làm mát liên tục. Đây là lý do tại sao nó bị rò rỉ, nứt và các vấn đề khác.
Làm thế nào bạn có thể khắc phục sự cố này? Vâng, bạn phải thay thế nó bằng một cái mới. Hướng dẫn này sẽ chỉ cho bạn cách an toàn nhất để thực hiện nhiệm vụ.
Trước khi bắt đầu sửa chữa hoặc thay thế, bạn phải chuẩn bị phương tiện. Điều này liên quan đến việc cho động cơ đủ thời gian để làm mát và ngắt kết nối cáp âm của ắc quy.
Nên đỗ xe trên một mặt phẳng (ga-ra sẽ là nơi lý tưởng) và sau đó cài phanh đỗ cho xe. Nâng ô tô lên khỏi mặt đất bằng cách sử dụng kích và sau đó đặt lên giá đỡ.
Bạn đã sẵn sàng. Bây giờ, hãy tiếp tục với công việc sửa chữa:
Điều này rất quan trọng vì bạn không muốn xử lý một vết rò rỉ khác sau khi hoàn thành một lần. Vì vậy, hãy kiểm tra động cơ và ống xả xem có bao nhiêu lỗ rò rỉ. Nhìn vào bên dưới mui xe để kiểm tra xem có dầu nào bị rò rỉ vào ống góp không.
CẢNH BÁO
Sau khi xác định được vị trí rò rỉ (hoặc các điểm rò rỉ), bạn có thể tiến hành công việc sửa chữa. Trong bước này, bạn sẽ tháo các bu lông giữ ống góp ở vị trí của nó. Tháo nắp động cơ hoặc tấm chắn nhiệt bằng bánh cóc và ổ cắm để tiếp cận các bu lông. Bạn có thể cần phải ngắt kết nối ống que thăm dầu hoặc đường ống nạp của van EGR để có quyền truy cập đầy đủ vào ống góp.
Ống góp được gắn vào đầu động cơ bằng hai bu lông lớn. Bạn có thể cần sử dụng cờ lê vì chúng phải được vặn chặt. Để làm cho quá trình dễ dàng hơn, hãy bôi dầu thấm lên bu lông và để chúng ngâm trong ít nhất 15 phút.
Hãy nhớ ấn nhẹ khi mở bu lông vì lực quá mạnh có thể làm hỏng chúng hoặc tệ hơn là làm gãy đầu bu lông. Nếu vẫn thấy căng, hãy xịt dầu lại và thử vài phút sau.
Kéo ống góp ra khỏi vỏ của nó nhưng không tháo hoàn toàn khỏi động cơ nếu bạn chỉ cần thay miếng đệm. Trượt miếng đệm ra và đẩy miếng đệm mới vào khe trên đầu xi lanh.
Thay đổi ống góp sẽ là một công việc tốn thời gian và quan trọng vì bạn phải ngắt kết nối hoàn toàn khỏi động cơ. Trong trường hợp đó, mang xe đến thợ sửa xe sẽ là lựa chọn tốt nhất.
Rò rỉ chất làm mát (Rò rỉ chất chống đông):Nguyên nhân và Hướng dẫn khắc phục
Cách cho biết bạn có bị rò rỉ khí thải hay không
Hệ thống xả BMW Performance:Hướng dẫn cho người mua
Khắc phục tạm thời cho Rò rỉ gioăng đệm ống xả