Xe của bạn là một con quái vật siêu mạnh mẽ và phức tạp. Nó chứa vô số bộ phận hoạt động hài hòa hoàn hảo để vận hành và ngay cả một bộ phận trục trặc đơn lẻ cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống và cản trở hoạt động của ô tô. Mặc dù bạn không cần phải biết thông tin chi tiết về ô tô của mình để bảo dưỡng đúng cách, nhưng mọi chủ sở hữu ô tô hãy làm quen với những bộ phận quan trọng nhất của ô tô và chức năng của chúng.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào các bộ phận và linh kiện ô tô quan trọng nhất mà mọi chủ sở hữu ô tô phải biết, giải thích ngắn gọn cách chúng hoạt động, thảo luận về tầm quan trọng của chúng cũng như các mẹo bảo dưỡng hữu ích.
Ngay cả khi bạn không phải là một chủ sở hữu thiết bị số tuyệt đối mà chỉ là một chủ sở hữu ô tô thông thường, bạn nên nắm rõ danh sách được chọn lọc này về các bộ phận cơ bản và quan trọng nhất của xe cũng như chức năng của chúng. Hướng dẫn này và nhiều liên kết đến các bài viết tổng hợp liên quan sẽ giúp bạn chăm sóc tốt cho chiếc xe thân yêu của mình trong nhà để xe của chính mình.
ĐỌC THÊM
Mỗi và mọi thành phần trong một chiếc xe đều có ý nghĩa, mặc dù một số có thể quan trọng hơn những thành phần khác. Các phương tiện hiện đại ngày nay đã trở nên phức tạp hơn rất nhiều và có nhiều bộ phận hơn so với những phương tiện trước đây của chúng.
Mặc dù có nhiều bộ phận phức tạp, nhưng một số bộ phận là một bộ phận chính - thông dụng và cần thiết cho mọi phương tiện. Dưới đây là những bộ phận cơ bản nhất và đồng thời quan trọng của một chiếc ô tô. Hiểu cách chúng hoạt động và cách duy trì chúng ở trạng thái tốt sẽ đồng nghĩa với việc bạn là chủ sở hữu những chuyến đi suôn sẻ và không gặp rắc rối.
Tất nhiên chúng tôi sẽ bắt đầu với động cơ. Động cơ hoàn toàn là trái tim của chiếc xe. Đây là thành phần quan trọng nhất của ô tô theo mọi cách.
Hiệu suất của một chiếc xe phụ thuộc nhiều vào động cơ của nó. Hơn nữa, nhiều thành phần của động cơ và nhiều bộ phận liên quan khác rất dễ bị mài mòn, do đó, động cơ đứng đầu danh sách các bộ phận của ô tô mà bạn nên làm quen.
Nhà máy điện phức tạp và tinh tế này được làm bằng các khối, đầu, piston và van. Động cơ ô tô hiện đại còn được gọi là “động cơ đốt trong”. Điều này là do động cơ tạo ra năng lượng để ô tô của bạn chạy bằng cách tạo ra quá trình đốt cháy bên trong buồng của nó. Đầu vào cho quá trình đốt cháy như vậy là hỗn hợp nhiên liệu và không khí với tỷ lệ chính xác để có kết quả tối ưu.
Các loại nhiên liệu khác nhau được động cơ sử dụng bao gồm:
Khối động cơ là nơi chứa các xi lanh động cơ, bên trong có các piston chuyển động lên xuống, tạo ra năng lượng. Động cơ càng có nhiều xi lanh thì càng mạnh. Động cơ thường có bốn, sáu hoặc tám xi lanh.
Trong động cơ bốn kỳ, trong hành trình nạp, van nạp sẽ mở. Piston di chuyển xuống dưới và di chuyển trục khuỷu cùng với nó, tạo ra một lực hút hoặc “chân không” hút không khí và nhiên liệu, để chúng đi vào buồng đốt. Sau đó van đóng lại. Bao nhiêu hỗn hợp này được phép đi vào được điều khiển bởi bướm ga, một tấm quay, trong van nạp.
Khi piston đạt đến đỉnh của hành trình nén, hỗn hợp này sẽ bị nén, trong khi bugi đốt cháy hỗn hợp nén và tạo ra sự cháy, đẩy piston xuống theo hành trình công suất của nó, làm quay trục khuỷu. Cuối cùng, trục khuỷu kết hợp với hộp số sẽ quay các bánh xe của bạn và gửi cho bạn sự chia nhỏ trên đường đến đích.
Khi pít-tông đến đáy hành trình, van xả mở ra, đẩy các khí thải ra khỏi xylanh.
Động cơ yêu cầu thay dầu thường xuyên để luôn được bôi trơn và tránh hao mòn.
ĐỌC THÊM
Hộp số, hoặc hộp số, còn được gọi là Tàu điện của ô tô, đi vào gần động cơ một giây. Đây là phần thường cần chú ý khi xe bị hỏng hóc. Hộp số, khi được phục hồi, có thể mang lại sức sống mới cho ngay cả những phương tiện cũ nhất.
Hộp số là bộ phận chứa các bánh răng khác nhau mà một chiếc ô tô cần sang số tùy thuộc vào tốc độ. Những bánh răng này truyền công suất của động cơ đến các bánh xe của xe.
Hộp số có hai loại:hộp số tay và kiểu hộp số tự động.
Với hộp số tay, người lái lựa chọn các bánh răng thông qua việc sử dụng cần số và bàn đạp ly hợp. Trong khi đó, hộp số tự động có thể tự sang số tiến và người lái chỉ cần chọn giữa số tiến (tiến) và lùi.
Rõ ràng, hộp số tự động tiện lợi hơn và phổ biến hơn, tuy nhiên nó không tồn tại được lâu. Ngoài ra, một số người đam mê hiệu suất lập luận rằng bạn từ bỏ quyền kiểm soát khi chọn số tự động. Điều thú vị là nhiều người lái xe dày dạn kinh nghiệm thích hộp số sàn vì cảm giác lái thú vị hơn.
Để tìm hiểu thêm các mẹo bảo dưỡng DIY hữu ích cho hộp số ô tô của bạn cũng như các sự cố thường gặp và cách khắc phục chúng, hãy tham khảo hướng dẫn toàn diện bên dưới.
ĐỌC THÊM
Trong khi các bộ phận của một chiếc ô tô chuyển động là rất quan trọng, thì các bộ phận làm cho nó dừng lại cũng vậy. Họ phải làm việc song song với nhau.
Tiếp theo trong danh sách các bộ phận quan trọng của xe hơi và chức năng của chúng là hệ thống phanh, nếu hỏng hóc có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, thậm chí gây tử vong.
Bạn đã bao giờ tự hỏi làm thế nào mà một cú nhấn nhẹ vào bàn đạp phanh có thể giảm tốc độ hoặc dừng một chiếc máy lăn khổng lồ? Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, một chất lỏng thủy lực sẽ được truyền qua các ống thép đến các bánh xe của xe. Phanh sử dụng sức mạnh của chất lỏng thủy lực để truyền lực mà người lái tác dụng vào bàn đạp phanh thành lực kẹp làm chậm bánh xe của xe.
Hệ thống phanh bằng tay là hệ thống cần sự can thiệp của người lái xe để dừng lại. Một phát minh sau đó là hệ thống phanh cảm biến, có thể cảm nhận sự cần thiết của phanh và thực hiện hành động.
Hệ thống phanh của ô tô bao gồm rô to phanh, kẹp phanh và má phanh.
Rôto phanh là đĩa kim loại được làm từ thép và sắt. Chúng kết nối với các trục, thành phần làm quay các bánh xe. Kẹp phanh là các bộ phận giống như con sò tiếp xúc với cả hai mặt của rô to phanh để tạo ma sát khi bạn phanh.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, bộ kẹp phanh sẽ kẹp vào cả hai bên của rô to phanh để giảm tốc độ bánh xe dừng lại.
Để tăng hiệu quả phanh và giảm thiểu hao mòn hệ thống phanh đắt tiền, người ta trang bị thêm má phanh kẹp phanh. Các miếng đệm hy sinh này ép vào cả hai mặt của mỗi rôto phanh để làm chậm nó.
Cho dù bạn có hệ thống phanh bằng tay hay cảm biến, điều rất quan trọng là phải bảo dưỡng và thay thế thường xuyên các bộ phận phanh, có thể bị nứt qua nhiều lần đập. Các vấn đề thường gặp với phanh có thể là do kẹp phanh bị rỉ sét có thể khóa đúng vị trí, miếng đệm bị nứt, không khí trong đường phanh của bạn hoặc do nước bị hư hỏng.
Để tìm hiểu thêm về các loại phanh khác nhau, cũng như hướng dẫn bảo dưỡng hữu ích cho nhiều bộ phận của hệ thống phanh, hãy tham khảo hướng dẫn bên dưới.
Bảo trì hệ thống phanh
ĐỌC THÊM
Bạn chắc chắn biết rằng khi bạn quay vô lăng trong xe của bạn, bánh xe sẽ quay theo. Tuy nhiên, những gì xảy ra khi bạn quay đầu xe không đơn giản như bạn nghĩ.
Hai loại hệ thống lái phổ biến nhất trên ô tô là hệ thống lái thanh răng và bánh răng và truyền động bóng tuần hoàn. Trong khi hệ thống lái thanh răng và bánh răng phổ biến nhất trên xe du lịch, xe tải nhỏ và xe SUV, thì hệ thống lái kiểu bi tuần hoàn lại được sử dụng phổ biến hơn trên xe SUV và xe tải lớn hơn.
Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng khi quay đầu xe, bánh trước của bạn không hướng về cùng một hướng.
Để ô tô quay êm, mỗi bánh xe phải quay theo một vòng tròn khác nhau. Bánh xe bên trong phải quay theo một vòng tròn có bán kính nhỏ hơn, hay nói cách khác, nó thực sự quay chặt hơn bánh xe bên ngoài. Hệ thống lái đảm bảo rằng bánh xe bên trong quay nhiều hơn bánh xe bên ngoài.
Một thước đo bạn nên biết là tỷ số lái. Tỷ số lái là tỷ số giữa bạn quay vô lăng và bánh xe quay được bao xa. Ví dụ:nếu một vòng quay hoàn toàn (360 độ) của vô lăng dẫn đến bánh xe ô tô quay 30 độ, thì tỷ số lái là 360 chia cho 30 hoặc 12:1.
Nói chung, xe thể thao có tỷ số lái thấp hơn. Tỷ lệ thấp hơn giúp cho tay lái phản hồi nhanh hơn, vì vậy bạn không cần phải xoay vô lăng nhiều để bánh xe quay được một khoảng cách nhất định.
Ngoài ra, những chiếc xe nhỏ hơn cũng đủ nhẹ để ngay cả với tỷ lệ thấp hơn, bạn sẽ không cần phải bẻ lái khó khăn như vậy để quay đầu xe.
ĐỌC THÊM
Mẹo bảo trì
Sau khi nói về hệ thống lái, chúng ta phải theo dõi hệ thống treo trong danh sách các bộ phận cơ bản của xe hơi. Vai trò của hệ thống treo trên ô tô là vô cùng to lớn. Nó tối đa hóa ma sát giữa lốp xe và mặt đường, do đó mang lại sự ổn định khi lái và đảm bảo một chuyến đi êm ái, thoải mái hơn.
Không yêu cầu nhiều về việc treo xe trên bề mặt phẳng. Tuy nhiên, trên bề mặt gồ ghề, bạn có thể không lái hoặc xử lý xe đúng cách.
Khi bánh xe của ô tô chạy qua một chỗ xóc trên đường, nó sẽ chuyển động lên xuống, dẫn đến ô tô mất hoàn toàn tiếp xúc với mặt đường. Hệ thống treo đối phó với những cú sốc này bằng cách hấp thụ lực dọc của bánh xe.
Với lực dọc được giảm thiểu như vậy, các bánh xe tiếp tục lăn theo lực ngang, cho phép khung và thân của ô tô không bị xáo trộn trong khi các bánh xe chạy theo các va chạm trên đường.
ĐỌC THÊM
Khung xe là khung của phương tiện chứa và nâng đỡ mọi thứ khác của ô tô. Nếu động cơ là trái tim của xe thì khung xe là bộ xương.
Khung xe giữ cho xe cứng và chịu kéo. Nó đảm bảo độ rung và tiếng ồn thấp trong toàn bộ xe.
Khung xe thường được làm bằng thép nhẹ hoặc các vật liệu cứng cáp khác như nhôm. Hầu hết các phương tiện lưu thông trên đường ngày nay đều có khung xe mạ thép vì nó đảm bảo độ bền và chắc.
ĐỌC THÊM
Mặc dù động cơ chạy bằng khí đã được cải thiện rất nhiều theo thời gian, nhưng chúng vẫn không hiệu quả lắm trong việc chuyển đổi năng lượng hóa học thành cơ năng. Khoảng 70% năng lượng trong xăng được chuyển hóa thành nhiệt, có nghĩa là động cơ và các bộ phận khác dưới mui xe có thể bị quá nhiệt.
Nếu không có hệ thống làm mát, quá nhiệt sẽ nhanh chóng dẫn đến sự cố và hỏng hóc hoàn toàn.
Hệ thống làm mát sẽ xử lý nhiệt độ quá cao này. Trên một chiếc ô tô đang chạy trên đường cao tốc, hệ thống làm mát trên thực tế đã tản nhiệt đủ để sưởi ấm hai ngôi nhà có diện tích trung bình.
Một điểm nổi bật ở đây là công việc của nó không chỉ đơn giản là làm mát. Động cơ trong ô tô của bạn chạy tốt nhất ở nhiệt độ khá cao. Khi động cơ nguội, các bộ phận bị hao mòn nhanh hơn, động cơ hoạt động kém hiệu quả hơn và thải ra nhiều ô nhiễm hơn. Vì vậy, một công việc quan trọng khác của hệ thống làm mát là cho phép động cơ nóng lên càng nhanh càng tốt, và sau đó giữ cho động cơ ở nhiệt độ ổn định tối ưu và an toàn.
ĐỌC THÊM
Có hai loại hệ thống làm mát ô tô:làm mát bằng chất lỏng và làm mát bằng không khí.
Hệ thống làm mát bằng chất lỏng lưu thông chất lỏng, được gọi là chất làm mát, qua các đường ống và lối đi trong động cơ. Khi chất làm mát đi qua động cơ nóng, nó sẽ hấp thụ nhiệt và do đó làm mát động cơ. Sau khi chất lỏng rời khỏi động cơ, nó sẽ đi qua bộ tản nhiệt hoặc bộ trao đổi nhiệt, truyền nhiệt của chất làm mát sang không khí thổi qua bộ tản nhiệt.
Một số ô tô cũ và rất ít ô tô hiện đại được làm mát bằng không khí. Trong loại hệ thống làm mát này, khối động cơ được bao phủ trong các cánh tản nhiệt bằng nhôm có tác dụng dẫn nhiệt ra khỏi xi-lanh. Một chiếc quạt mạnh thổi qua những cánh tản nhiệt này, giúp loại bỏ hơi nóng.
ĐỌC THÊM
Chất làm mát phải có điểm đóng băng rất thấp, nhiệt độ sôi cao và nó phải có khả năng giữ nhiều nhiệt. Chất làm mát bao gồm ethylene glycol và nước, vì ethylene glycol cải thiện đáng kể điểm sôi và đóng băng của nước.
Ngoài ra, hệ thống làm mát sử dụng áp suất để nâng cao hơn nữa điểm sôi của chất làm mát.
ĐỌC THÊM
Bộ tản nhiệt là một bộ trao đổi nhiệt. Nó truyền nhiệt từ chất làm mát nóng truyền sang không khí mà quạt thổi qua nó. Để biết các mẹo bảo dưỡng cho các bộ phận của bộ tản nhiệt mà bạn cần chú ý, hãy tham khảo hướng dẫn bên dưới.
ĐỌC THÊM
Công việc chính của bộ điều nhiệt là cho phép động cơ nóng lên nhanh chóng, sau đó giữ cho động cơ ở nhiệt độ ổn định, điều này rất cần thiết cho hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
Nó thực hiện điều này bằng cách điều chỉnh lượng nước đi qua bộ tản nhiệt.
ĐỌC THÊM
Giống như bộ điều nhiệt, quạt làm mát phải được điều khiển để cho phép động cơ duy trì nhiệt độ ổn định. Quạt được điều khiển bằng công tắc ổn nhiệt hoặc bằng máy tính động cơ.
Quạt được cài đặt để bật khi nhiệt độ của chất làm mát vượt quá một điểm đã đặt. Chúng sẽ tắt khi nhiệt độ giảm xuống dưới điểm này.
ĐỌC THÊM
Hệ thống sạc bao gồm pin và máy phát điện, dùng để khởi động động cơ. Nhiều sự cố khởi động, chẳng hạn như khởi động chậm, không khởi động được hoặc quay chậm là do pin hoặc máy phát điện bị hỏng.
Pin là một thành phần quan trọng giúp chiếc xe của bạn hoạt động. Pin có thể sạc lại của ô tô cung cấp dòng điện cho động cơ phương tiện giao thông. Mục đích chính của nó là cung cấp thức ăn cho bộ khởi động, khởi động động cơ.
Sức khỏe của nó ảnh hưởng đến việc xe của bạn có thể chạy trơn tru hay không. Do đó, để giảm nguy cơ hỏng hóc, điều quan trọng là phải kiểm tra ắc quy ô tô bằng đồng hồ vạn năng thường xuyên, ít nhất hai lần một năm. Kiểm tra pin cũng giúp bạn nhanh chóng xác định xem khởi động chậm có phải là do pin bị lỗi hay các vấn đề ở nơi khác.
Pin được sạc đầy khi có điện áp 12,6 volt trở lên. Khi pin xuống mức 12,2, nó chỉ được sạc 50% và khi nó xuống dưới 12 volt, pin đã "chết" và cần được thay thế.
Nếu bạn gặp khó khăn khi khởi động xe hoặc gặp một số dấu hiệu nhận biết khác, rất có thể pin của bạn đang bị hỏng. Đừng để nó chỉ khi xe bắt đầu có dấu hiệu yếu.
Trong trường hợp bạn cần khởi động xe, bạn cần kết nối kẹp màu đỏ của cáp jumper với biểu tượng (+) và kẹp đen với biểu tượng (-).
ĐỌC THÊM
Máy phát điện tạo ra điện từ năng lượng cơ học của ô tô. Nó sử dụng năng lượng điện này để chạy các bộ phận điện khác nhau như đèn, bộ phận điều hòa,… và để sạc pin. Khi bạn nghe ai đó nói về "sự cố hệ thống sạc", họ đang nói về máy phát điện.
Máy phát điện nhận năng lượng cơ học của động cơ bằng cách sử dụng dây đai máy phát điện hoặc dây đai ngoằn ngoèo quấn quanh một ròng rọc hoặc nhiều thanh kéo. Ròng rọc được nối với máy phát điện. Đầu kia của ròng rọc quấn quanh trục khuỷu của động cơ. Do đó, trục khuỷu và máy phát điện có thể quay cùng nhau nhờ ròng rọc máy phát điện.
Nếu máy phát điện hoạt động tốt, tuổi thọ của pin ô tô của bạn sẽ tăng lên tối đa. Nếu nó sạc quá mức hoặc thiếu pin, tuổi thọ của pin sẽ bị rút ngắn.
Về mặt kỹ thuật, chiếc xe vẫn có thể chạy nhưng chỉ trong thời gian ngắn, vì nó hoàn toàn chỉ sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin. Một loạt các bộ phận khác của ô tô cũng tiêu tốn điện năng như:đèn pha, đèn phanh, đèn nội thất, bộ điều khiển động cơ (ECU), v.v.
Vì vậy, trong ngắn hạn, câu trả lời là không. Bởi vì một chiếc ô tô có nguồn điện yếu sẽ không có đủ “thức ăn” để cung cấp cho nhiều bộ phận cần thiết hoạt động để xe chạy.
Nếu sự cố máy phát điện này xuất hiện trên đường, đặc biệt là khi lái xe đường dài, bạn sẽ được đảm bảo an toàn. Bạn nên kiểm tra máy phát điện và pin định kỳ, chẳng hạn như 4-6 tháng một lần.
ĐỌC THÊM
Hệ thống đánh lửa của ô tô là bộ phận quan trọng của ô tô nhằm tối đa hóa công suất của động cơ và giảm thiểu ô nhiễm.
Hệ thống đánh lửa phải hoạt động hài hòa hoàn hảo với phần còn lại của động cơ. Mục đích là đốt cháy nhiên liệu vào một thời điểm chính xác để đốt cháy tối ưu, đó là khi áp suất trong xi lanh trong suốt hành trình công suất đạt cực đại.
Để sử dụng nhiên liệu tốt nhất, quá trình đánh lửa phải xảy ra trước khi pít-tông đạt đến đỉnh của hành trình nén, vì vậy vào thời điểm pít-tông bắt đầu đi xuống hành trình công suất, áp suất ở mức cao nhất.
Khi bạn vặn chìa khóa một lần, bạn sẽ tăng năng lượng cho pin, cho phép bạn chạy các bộ phận điện như dàn âm thanh nổi. Khi vặn chìa khóa hai lần, nghĩa là bạn đã kết nối các bugi trong động cơ với ắc quy và cuộn dây đánh lửa.
Nếu hệ thống đánh lửa đánh lửa không đúng thời điểm, động cơ sẽ không sản xuất đủ công suất. Hiệu suất động cơ giảm ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường đi được. Động cơ cũng tạo ra nhiều khí thải hơn trong trường hợp như vậy.
Hệ thống đánh lửa bao gồm:
Thông tin thêm về hệ thống đánh lửa và các mẹo bảo dưỡng cho các bộ phận của nó bên dưới.
ĐỌC THÊM
Bảo dưỡng các bộ phận đánh lửa:
Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng về cơ bản bạn đang lái xe xung quanh trong một chiếc máy tính khổng lồ. Những chiếc ô tô ngày nay có thể có tới 50 bộ vi xử lý trên đó.
Đầu tiên và quan trọng nhất là bộ điều khiển động cơ (ECU), một máy tính ô tô mạnh nhất. ECU đảm bảo lượng khí thải thấp nhất, quãng đường đi được tốt nhất và thường kiểm soát vô số bộ phận ô tô và chức năng của chúng bằng cách thu thập dữ liệu từ hàng chục cảm biến khác nhau.
Với dữ liệu này, nó thực hiện hàng triệu phép tính liên tục để quyết định xem từng bộ phận sẽ thực hiện như thế nào và điều chỉnh kịp thời khi có sai lệch nhỏ trong hệ thống.
Khi có vấn đề với bất kỳ bộ phận nào của động cơ, việc bù đắp đó từ ECU sẽ dẫn đến các triệu chứng đáng chú ý.
Ví dụ, khi bạn vô tình đổ xăng bị ôxy hóa vào ô tô, điều này có thể xảy ra một cách tự nhiên trong kho chứa, ECU sẽ đọc điều này là “bỏng nhẹ” hoặc tình trạng quá nhiều không khí. Quá trình đốt cháy nạc không phải là tối ưu cho động cơ, vì động cơ đốt trong yêu cầu một tỷ lệ nhiên liệu và không khí cố định để hoạt động.
Khi cố gắng điều chỉnh, ECU sẽ bơm xăng để cân bằng lại tỷ lệ nhiên liệu không khí. Bằng cách bơm thêm loại xăng không tốt này, động cơ sẽ lặp lại chu kỳ đốt cháy nạc này, dẫn đến động cơ tăng tốc và chết máy.
ĐỌC THÊM
5 điều mà mọi chủ xe nên biết
Điều mà mọi chủ xe nên biết về ngăn chứa nước làm mát của họ
Sửa chữa mô-đun ABS:Điều mà mọi chủ xe nên biết (2021)
Thuật ngữ quan trọng mà chủ sở hữu ô tô nào cũng nên biết