Cơ cấu phanh của ô tô đóng một vai trò rất quan trọng trong việc giữ an toàn cho mọi người trên xe. Tuy nhiên, má phanh mòn dần theo thời gian và đôi khi bạn có thể thấy má phanh mòn không đều .
Cuối cùng, tất cả các má phanh đều cần thay thế, do đó, cần để ý đến má phanh mòn không đều . Để đảm bảo an toàn tốt nhất, tài xế nên tìm nguyên nhân khiến má phanh mòn không đều . Tỷ lệ phân rã phụ thuộc vào nhiều biến số, bao gồm phong cách lái xe, lựa chọn má phanh, tình trạng của rô to phanh và kẹp phanh.
Phần có thể nhìn thấy của hệ thống phanh là bàn đạp phanh mà bạn tác dụng lực để làm cho xe dừng lại. Có những bộ phận khác cũng được ẩn bên trong xe. Bạn sẽ tìm thấy nhiều bộ phận phức tạp, bao gồm đĩa phanh, bộ thủy lực và má phanh. Tất cả các bộ phận này cùng với hệ thống điện đóng vai trò sử dụng lực để dừng xe. Thành phần của má phanh sẽ cho ta một ý tưởng rõ ràng về việc mòn má phanh không đều .
Các tấm đệm tiếp xúc với rôto hoặc đĩa phanh bánh xe và tạo áp lực ma sát đủ để làm chậm và dừng các bánh xe đang tăng tốc. Một tấm thép là nguyên liệu thô của tấm đệm mà trên đó có chất ma sát, có thể là chất hữu cơ hoặc gốm.
Các hợp chất cacbon, thủy tinh, Kevlar, hỗn hợp cao su và một số loại nhựa là nguyên liệu thô tiêu chuẩn cho má phanh hữu cơ. Các thành phần này bị mài mòn theo thời gian khi bạn chạy xe và vấn đề phổ biến nhất mà chúng tạo ra là mòn má phanh không đều .
Cụm tấm sau chứa má phanh hoặc tấm lót. Cụm này ăn khớp với bên trong trống phanh. Khi bạn tác động lực lên cánh khuấy phanh, bộ phận đĩa sau sẽ mở rộng. Trong sự kiện này, lớp lót phanh tiếp xúc với trống phanh. Do ma sát của má phanh với trống phanh, bánh xe dừng lại.
Má phanh mòn không thường xuyên là một tình huống bất thường và việc quan tâm đến điều này là rất quan trọng đối với sức khỏe của xe. Những miếng đệm như vậy có vấn đề đối với thiết bị phanh.
Dưới đây là những lý do phổ biến nhất khiến miếng đệm bị mòn lệch:
Đôi khi, khi lắp má phanh mới vào xe, kỹ thuật viên có thể không lắp được đều. Nó cũng có thể xảy ra do một giá đỡ bị móp ở mặt sau của lót phanh. Bất cứ khi nào người lái xe tác động lực lên má phanh bị lệch xuyên qua mái chèo, lớp lót phanh sẽ mòn không đều.
Người lái xe sẽ phải đối mặt với vấn đề này chỉ vài ngày sau khi lắp má phanh mới tinh. Bạn nên đến gặp thợ cơ khí một lần nữa để kiểm tra hệ thống phanh để khắc phục vấn đề căn chỉnh.
Một trong những nguyên nhân thường gặp của má phanh mòn không đều vấn đề là piston caliper dính. Rỉ sét, đất, bùn hoặc mảnh vụn làm cho pittong thước cặp bị dính. Các piston như vậy không thể chuyển động tự do với chuyển động của cánh phanh. Thước cặp vẫn bị kẹt ở một vị trí tiếp xúc gần với đĩa phanh. Do đó, má phanh cũng dính vào trống phanh và phân rã từ từ. Trường hợp này có thể chỉ xảy ra với một hoặc hai bánh xe, khiến má phanh mòn không đều .
Chênh lệch độ sâu của đĩa quay phanh là một từ kỹ thuật biểu thị rằng các rôto trống phanh của ô tô có mức độ dày khác nhau. Bất cứ khi nào có sự chênh lệch về độ dày của rô to phanh sẽ làm cho má phanh phân hủy không đồng đều nhanh hơn nhiều.
Các rôto phanh sẽ có nhiều điểm phẳng hơn, nơi các lớp lót phanh tiếp xúc và tạo ra lực ma sát. Khi nó xảy ra, sẽ có những mảng gồ ghề trên má phanh nằm ở phía cụ thể đó của ô tô.
Nhãn hiệu và loại má phanh phải giống nhau khi bạn thay má phanh cũ. Đôi khi, bạn sẽ quan sát thấy những thay đổi nhất định nếu miếng lót phanh là từ các cửa hàng hậu mãi hoặc các nguồn giá rẻ. Nó cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng gây ra sự mòn không đều trên các miếng đệm.
Để giảm thiểu mòn má phanh không đều , tránh tình trạng phanh gấp và quá tải cho xe. Ngoài ra, đừng quên lái xe chậm khi mật độ giao thông cao. Thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng ô tô của bạn ở trung tâm dịch vụ được chứng nhận sẽ đảm bảo rằng hệ thống phanh hoạt động như dự kiến.
6 Sai lầm làm mòn má phanh sớm
5 huyền thoại về phanh — Bùng nổ!
Nguyên nhân nào dẫn đến lốp mòn không đều?
Tại sao miếng phanh đôi khi mòn không đều?