Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn lái xe với bộ kẹp phanh kém?

Khi bạn bước vào ô tô của mình và lái xe đến trường hoặc cơ quan, bạn không nghĩ nhiều về cách nó hoạt động. Bạn xoay chìa khóa và đi.

Tuy nhiên, nếu bạn dừng lại để suy nghĩ về từng hệ thống, rất có thể bạn sẽ đẩy hệ thống phanh lên đầu danh sách quan trọng. Rốt cuộc, nếu không có hệ thống phanh, xe của bạn sẽ bị hư hỏng nặng khá nhanh, trong khi chính bạn có thể gặp phải chấn thương.

Bạn biết bao nhiêu về hệ thống phanh? Má phanh. Rôto. Dầu phanh. Thước cặp. Có một số thành phần chính tạo nên một hệ thống phanh hiệu quả. Nếu bất kỳ bộ phận nào bị hỏng hoặc hoạt động không chính xác,

Tìm hiểu về kẹp phanh

Mặc dù hầu hết mọi người hiểu rằng việc nhấn bàn đạp phanh sẽ bắt đầu quá trình phanh, nhưng họ không hiểu công việc của kẹp phanh. Kẹp phanh là bộ phận quan trọng làm cho xe của bạn giảm tốc độ và dừng lại khi bạn nhấn bàn đạp phanh.

Thước cặp là một thành phần của hệ thống phanh đĩa, đây là thứ mà hầu hết các xe ô tô đều có ở phanh trước.

Kẹp phanh giống như một cái kẹp trên rôto của bánh xe. Bạn thực sự có thể nhìn thấy nó trên hầu hết các xe ô tô nếu bạn nhìn qua các nan trên bánh xe của bạn. Thước cặp chứa má phanh và pít-tông. Mục đích chính của nó là kẹp chặt rôto, tạo ma sát với rôto hãm.

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, dầu phanh sẽ tạo ra áp suất, làm cho pít tông chuyển động chống lại má phanh, từ đó đẩy nó ngược lại với rôto phanh. Bạn càng đặt nhiều áp lực lên bàn đạp phanh, thì càng có nhiều ma sát giữa các miếng đệm và rôto. Cho đến khi xe của bạn dừng hẳn.

Kẹp phanh nằm bên trong bánh xe, và được kết nối với xi lanh chính thông qua một loạt các ống, ống mềm và van. Các kết nối này đẩy dầu phanh qua hệ thống để làm cho nó hoạt động. Nếu bất kỳ bộ phận hoặc thành phần nào trong hệ thống này hoạt động không tốt, nó có thể ảnh hưởng lớn đến quá trình phanh. Và điều đó có thể khiến bạn và những người xung quanh gặp nguy hiểm.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn lái xe trên kẹp phanh kém?

Nếu bạn lái xe với kẹp phanh kém, bạn có nguy cơ toàn bộ hệ thống phanh không hoạt động như bình thường.

Thước cặp chứa má phanh và pít-tông. Kẹp kẹp phanh bị kẹt có nghĩa là má phanh sẽ không hoàn toàn kéo ra khỏi rôto phanh. Một phần của má phanh sẽ có áp suất không đổi đối với rôto trong khi bạn lái xe. Điều này cũng có nghĩa là một phần của hệ thống phanh sẽ luôn hoạt động.

Điều này có thể gây thêm căng thẳng cho toàn bộ hệ thống phanh. Nó cũng có thể gây căng thẳng cho đường truyền, có thể gây ra hỏng hóc sớm hơn.

Ít nhất, nó sẽ khiến má phanh của bạn bị mòn sớm. Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải thay má phanh thường xuyên hơn và tự đặt mình vào rủi ro nếu nó không hoạt động đúng cách khi bạn đạp vào bàn đạp phanh.

Ngay sau khi bạn nhận thấy một vấn đề, sửa chữa nó là giải pháp tốt nhất của bạn.

Khi nào cần thay kẹp phanh?

Mặc dù bạn có thể không nhận thấy sự cố ngay lập tức, nhưng cuối cùng bạn sẽ bắt đầu nhận thấy hệ thống phanh của mình đang hoạt động không đúng cách. Thước cặp kém có thể gây ra nhiều dấu hiệu cảnh báo, báo hiệu cho bạn một vấn đề tiềm ẩn.

Kéo sang phải hoặc trái - một trong những dấu hiệu cảnh báo lớn nhất là xe không chạy thẳng. Khi bạn đang lái xe trên đường, xe của bạn tấp vào bên phải hay bên trái? Khi bạn đang phanh, bạn có nhận thấy lực kéo nổi rõ hơn không? Nếu một trong các bộ kẹp bị hỏng, nó sẽ ảnh hưởng đến kết nối giữa má phanh và rôto, khiến chức năng dừng xe của bạn bị ảnh hưởng.

Nhiệt tỏa ra từ bánh xe - như bạn có thể tưởng tượng, khi má phanh kết nối với rôto, nó sẽ tạo ra rất nhiều ma sát. Ma sát này tỏa ra nhiệt rất lớn. Trong điều kiện lái xe bình thường, lượng nhiệt này sẽ tản đi nhanh chóng. Nhưng nếu kết nối không đổi, nhiệt tiếp tục phát triển. Nếu bạn nghi ngờ thước cặp bị kẹt, hãy dừng xe và tắt máy. Đặt tay của bạn gần bánh xe mà không chạm vào nó. Bạn có thể cảm thấy nhiệt hơn các bánh xe khác không? Đây có thể là dấu hiệu của thước cặp bị kẹt. Mang nó đến để kiểm tra ngay lập tức.

Má phanh bẩn - hãy tưởng tượng tất cả sự hao mòn và rách má phanh của bạn khi bạn lái xe. Từ băng và tuyết, cho đến những ngày nhiệt độ 100 độ trong những tháng mùa hè, má phanh của bạn phải đối mặt với rất nhiều bụi bẩn và mảnh vụn văng ra trên đường khi bạn lái xe. Đôi khi bụi bẩn có thể tích tụ trên má phanh của bạn, khiến thước kẹp bị dính lại. Một thợ cơ khí có thể làm sạch chúng và làm cho chúng hoạt động trở lại. Nếu chúng bị mòn, bạn có thể thay má phanh trước khi chúng gây ra bất kỳ vấn đề nào khác.

Sự cố ống phanh - hệ thống phanh có nhiều bộ phận để duy trì trạng thái hoạt động tốt. Nếu ống phanh bị mòn, nó sẽ không phân phối dầu phanh đúng cách đến các bộ phận khác nhau. Nếu không có dầu phanh, xi lanh chính sẽ không thể điều khiển chuyển động của kẹp phanh. Điều này có thể được đánh giá bởi thợ cơ khí và thay thế ống phanh có thể là cần thiết.

Cách tốt nhất để giữ cho bộ kẹp phanh của bạn hoạt động tốt là đảm bảo rằng má phanh của bạn đã được thay mới và dầu phanh đã cạn. Má phanh là bộ phận thường xuyên được thay thế nhất trên hệ thống phanh, với hầu hết các má phanh được thay thế sau mỗi 10.000 đến 20.000 dặm.

Theo dõi các hạng mục bảo trì của bạn có thể cảnh báo bạn về các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng tồn tại. Các má phanh của bạn có gần đạt các nguyên tắc được đề xuất cho xe của bạn không? Bạn có đang đẩy điểm đánh dấu 20.000 dặm không? Có thể đã đến lúc lên lịch kiểm tra với một trong những thợ máy của chúng tôi. Chúng tôi có thể đánh giá toàn bộ hệ thống và đảm bảo hệ thống phanh của bạn an toàn và sẵn sàng hoạt động mỗi khi bạn lái xe.