Tỷ lệ phần trăm cần thay thế miếng phanh?

Một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe của bạn là gì? Thật khó để không đặt hệ thống phanh lên đầu danh sách. Hãy tưởng tượng đi thuyền qua các khu vực tắc nghẽn hoặc cố gắng điều hướng một giao lộ đông đúc mà không sử dụng phanh. Nó chỉ đơn giản là không thể xảy ra.

Tuy nhiên, đối với tất cả tầm quan trọng của nó đối với việc chiếc xe của bạn hoạt động tốt như thế nào, hầu hết chúng ta đều ít chú ý đến hệ thống phanh. Chúng tôi mong đợi nó sẽ ở đó, làm việc cho chúng tôi, mỗi khi chúng tôi vặn chìa khóa.

Giống như các bộ phận khác, hệ thống phanh của bạn bị mòn theo thời gian - đặc biệt là má phanh. Đây là một trong những bộ phận quan trọng nhất của hệ thống phanh của bạn.

Má phanh được phát minh như thế nào?

Khi hầu hết chúng ta nghĩ về những chiếc xe đầu tiên, chúng ta sẽ nghĩ đến những chiếc xe ngựa không đuôi mà chúng ta thấy lan man trong các đoạn phim cũ. Họ va chạm và nhảy trên những con đường đất, không bao giờ đi quá nhanh.

Những chiếc xe nguyên bản này được tạo ra với hệ thống phanh làm từ gỗ. Người lái xe nhấn một đòn bẩy để di chuyển một khối gỗ vào bánh xe ô tô. Ma sát từ hành động đã dừng xe.

Những gì hoạt động ở tốc độ 10 đến 20 dặm / giờ không hoạt động khi ô tô tăng tốc. Ma sát gây ra nhiệt. Và gỗ không hoạt động tốt khi bạn tiếp xúc với nhiệt.

Ngày nay, một trong những người tiên phong trong hệ thống phanh hiện đại được coi là Gottlieb Daimler, người đã phát minh ra phanh tang trống cơ học. Ông đưa ra giả thuyết rằng bằng cách neo một tang trống quấn cáp vào khung gầm của một chiếc xe, nó có thể được sử dụng để ngăn động lượng của ô tô.

Daimler không phải là người duy nhất nhúng tay vào việc chế tạo hệ thống phanh hiện đại của chúng tôi. William Lanchester được cấp bằng sáng chế cho phanh đĩa vào năm 1902. Phanh chống bó cứng được phát minh bởi Gabriel Voisin vào năm 1929. Và phần còn lại, như người ta nói, là lịch sử.

Các má phanh hiện đại hoạt động như thế nào?

Chúng ta đã đi được một chặng đường dài kể từ khi những khối gỗ đó được sử dụng làm má phanh.

Các má phanh ngày nay được tạo ra theo nhiều cách.

Nhiều năm trước, má phanh được làm từ amiăng, vì nó là vật liệu hấp thụ nhiệt. Theo thời gian, amiăng bị gọi là vật liệu có khả năng gây ung thư và gây ung thư cao, các nhà sản xuất đã chuyển sang sử dụng má phanh hữu cơ để lấp đầy khoảng trống.

Má phanh hữu cơ hiện được sử dụng trên phần lớn các loại xe bán ở Mỹ. Chúng được tạo ra bằng cách sử dụng hỗn hợp các sợi, bao gồm cao su, hợp chất cacbon, thủy tinh, sợi thủy tinh, Kevlar, v.v. Chúng được liên kết với nhau bằng cách sử dụng nhựa và mang lại hiệu suất tốt trong suốt thời gian sử dụng của sản phẩm.

Tất nhiên, đó không phải là lựa chọn duy nhất. Một lựa chọn khác là má phanh gốm. Những miếng đệm này làm từ gốm, được làm từ các đĩa gốm trông giống như đồ gốm thời hiện đại. Chúng dày đặc hơn nhưng bền hơn, có các sợi đồng mịn được dệt trong suốt để tăng độ bền và độ dẫn điện. Chúng êm hơn má phanh hữu cơ, có tuổi thọ cao hơn và được coi là có độ tin cậy cao hơn trong một lượng chênh lệch nhiệt độ lớn hơn. Tuy nhiên, chúng đắt nhất trong số các loại má phanh. Nhiệt được truyền qua má phanh và vào phần còn lại của hệ thống phanh dễ dàng hơn, có nghĩa là bạn cũng sẽ thấy các bộ phận khác bị hao mòn nhiều hơn.

Má phanh kim loại được làm bằng sắt, đồng, thép và than chì, trộn với nhau và kết dính để tạo ra vật liệu đệm. Lý do mà chúng đã đứng trước thử thách của thời gian là chúng bền, cung cấp hiệu suất tốt và hiệu quả về chi phí. Chúng có thể có phương sai nhiệt lớn nhất, điều này làm cho chúng hoàn hảo cho các xe hiệu suất có xu hướng sử dụng hệ thống phanh nhiều hơn và ở tốc độ cao hơn.

Bất kể xe của bạn sử dụng loại má phanh nào, chúng sẽ dừng xe của bạn theo kiểu tương tự. Đệm phanh tiếp xúc với các rôto và tạo ra ma sát làm cho xe của bạn dừng lại.

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ truyền dầu phanh qua một xi lanh xuống bộ kẹp phanh. Các bộ kẹp gắn vào má phanh và bắt đầu tạo áp lực lên rôto gắn trên mỗi bánh xe. Áp lực này tạo ra ma sát được sử dụng để giảm tốc độ xe của bạn. Khi rôto chậm lại, bánh xe của bạn cũng vậy.

Làm cách nào để biết khi phanh của tôi có vấn đề?

Nếu hệ thống phanh của bạn đang hoạt động bình thường, có thể bạn sẽ không nghĩ nhiều về nó. Nhưng khi má phanh của bạn bắt đầu mòn, hiệu suất của ô tô sẽ thay đổi.

Bạn có thể nhận thấy tiếng la hét hoặc tiếng nghiến mỗi khi nhấn bàn đạp phanh. Điều này báo hiệu má phanh bị mòn và không kết nối với rôto theo cách chúng cần. Bạn nên mang theo phương tiện của mình càng sớm càng tốt.

Bạn có thể nhận thấy tay lái hoặc bàn đạp phanh bị rung. Khi má phanh bị mòn kết nối với rôto, chúng có thể tạo ra tiếng kêu lục cục hoặc rung lắc. Đó là cách ô tô báo cho bạn biết có điều gì đó không ổn.

Bạn có thể nhận thấy một đèn cảnh báo. Đèn bảng điều khiển có thể sáng cho bạn biết có sự cố với hệ thống của bạn. Đó có thể là má phanh, ít dầu phanh hoặc phanh đỗ đang hoạt động. Nếu bạn không tìm ra nguyên nhân, hãy mang máy đến cửa hàng để chúng tôi kiểm tra mọi thứ.

Có tỷ lệ phần trăm khi phanh chính thức bị mòn không?

Mỗi phương tiện được thực hiện theo các hướng dẫn khác nhau. Bạn có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xác định tần suất kiểm tra phanh. Các hướng dẫn chung đề xuất hai lần một năm hoặc khoảng 5.000 dặm một lần. Tất nhiên, bạn phải luôn làm theo những gì nhà sản xuất khuyến nghị.

Bạn thường nghe nói rằng má phanh đã mòn theo một tỷ lệ nhất định. Một số thợ máy sẽ nói rằng bạn còn một phần trăm tuổi thọ phanh nhất định - còn lại 40 phần trăm tuổi thọ phanh.

Điều quan trọng là phải nói chuyện với thợ máy của bạn để hiểu điều đó có nghĩa là gì. Một số phương tiện có thể di chuyển xuống 25 phần trăm và không có bất kỳ dấu hiệu cổ điển nào. An toàn luôn là chìa khóa.

Bạn có thắc mắc về má phanh của mình? Chúng tôi ở đây để giúp đỡ. Hãy gọi cho chúng tôi ngay hôm nay, chúng tôi rất vui được thực hiện kiểm tra má phanh và xem mức độ mòn của hệ thống phanh của bạn.