Bạn gặp vấn đề về chỉ đạo? Có lẽ đó là một trong những điều này

Hệ thống lái trợ lực là thứ mà hầu hết các tài xế đều cho là đương nhiên. Cho đến khi họ gặp vấn đề về tay lái.

Các phương tiện hiện đại đều sử dụng hệ thống trợ lực lái điện giúp việc lái xe trở nên dễ dàng hơn. Nếu bạn dưới 40 tuổi, rất có thể bạn chưa bao giờ lái bất cứ thứ gì mà không có trợ lực lái. Ô tô ngày nay sử dụng một bơm trợ lực lái thủy lực giúp bạn lái xe.

Quay ngược thời gian về thời điểm ô tô xâm nhập thị trường. Ô tô được dựng nên tài xế đã kiểm soát được quá trình di chuyển. Khi người lái xe muốn rẽ phải hoặc trái, họ sẽ phải xoay vô lăng và điều chỉnh vật lý các bánh xe để xe di chuyển theo hướng mong muốn của họ. Điều đó đòi hỏi sức mạnh thể chất mà một số người gặp khó khăn. Các nhà phát minh bắt đầu một khóa học để làm cho quá trình dễ dàng hơn. Vào những năm 1960, hệ thống lái trợ lực là một lựa chọn cho hầu hết các loại xe, và nó đã trở thành tiêu chuẩn vào những năm 1970.

Tất nhiên, rất nhiều điều đã thay đổi trong những năm qua.

Cách hoạt động của hệ thống lái trợ lực

Các phương tiện giao thông ngày nay sử dụng hệ thống lái trợ lực để đáp ứng những điều chỉnh dù là nhỏ nhất mà bạn thực hiện. Điều đó giúp bạn dễ dàng kiểm soát hơn và dễ dàng đi đúng làn đường khi lái xe, bất kể tốc độ của bạn là bao nhiêu.

Hệ thống lái trợ lực sử dụng thiết bị điện hoặc thủy lực để quay và bẻ lái các bánh xe.

Trợ lực lái thủy lực sử dụng chất lỏng thủy lực để khuếch đại hành động quay các bánh xe. Chất lỏng thủy lực được điều áp bởi một máy bơm được dẫn động bởi động cơ, cung cấp áp suất thủy lực cho hệ thống lái. Khi bạn quay vô lăng, áp suất thủy lực sẽ được tác động lên bánh lái, giúp bánh xe dễ dàng quay.

Tay lái trợ lực điện sử dụng động cơ điện lấy năng lượng từ hệ thống điện để mang lại khả năng đánh lái. Khi người lái điều chỉnh vô lăng, các cảm biến sẽ phát hiện chuyển động. Dữ liệu này được đưa vào một hệ thống máy tính để đánh giá mức độ hỗ trợ cần áp dụng. Lợi ích lớn nhất của hệ thống lái trợ lực điện so với hệ thống thủy lực là thích ứng tốt hơn với các điều kiện lái xe cụ thể.

Hệ thống lái trợ lực điện tử, còn được gọi là EPS, đang ngày càng phổ biến vì những cải tiến về hiệu suất. Hệ thống lái điện có thể cung cấp cho người lái tùy chọn chuyển đổi giữa các điều kiện lái khác nhau để có trải nghiệm lái xe khác nhau. Tiện nghi, tiêu chuẩn, thể thao - bạn sẽ tìm thấy những hệ thống lái này và hơn thế nữa tùy thuộc vào kiểu dáng và mẫu xe bạn lái.

Các sự cố thường gặp về hệ thống lái trợ lực

Xe cộ ngày nay có hơn 10.000 bộ phận. Hai bộ phận trợ lực chính của hệ thống lái bao gồm bơm, thanh răng và bộ phận bánh răng. Nó cũng bao gồm nhiều loại ống mềm và đầu nối để đảm bảo hệ thống hoạt động tốt. Nếu có vấn đề với bất kỳ bộ phận nào trong số này, bạn sẽ không nhận được sự hỗ trợ khi bẻ lái, gây khó khăn cho bạn. Điều đó có thể khiến bạn gặp nguy hiểm khi phản ứng với các hành động trên đường. Nói chung, có năm điều có thể xảy ra với phương tiện của bạn nếu bạn gặp khó khăn khi bẻ lái.

Chất lỏng trợ lực lái thấp

Một trong những lý do phổ biến nhất làm giảm công suất vô lăng là chất lỏng trợ lực lái trong hệ thống thấp. Điều này thường xảy ra khi chất lỏng bị rò rỉ từ các ống điều áp. Nếu ống bị nứt hoặc lỏng lẻo, nó có thể làm rò rỉ chất lỏng ra ngoài. Chất lỏng này là cần thiết để giữ cho toàn bộ hệ thống được bôi trơn tốt. Nếu không có chất lỏng thủy lực trong hệ thống, vô lăng sẽ khó quay hơn. Bạn có thể lái được nó, nhưng đó là dấu hiệu của sự cố bên trong hệ thống. Cuối cùng thì bơm trợ lực lái sẽ hỏng và việc thay thế sẽ tốn kém hơn rất nhiều so với việc bổ sung chất lỏng trợ lực lái mới.

Chất lỏng trợ lực lái kém

Các bộ phận và hệ thống ngày nay được thiết kế cho nhiều năm sử dụng. Nhưng điều đó không ngăn cản chất lỏng bị già đi và ngừng hoạt động. Ngay cả khi ống mềm và khớp vẫn còn ở tình trạng tốt, chứa chất lỏng trợ lực lái bên trong, thì bản thân chất lỏng đó có thể trở nên đặc và bị ăn mòn theo thời gian. Nếu nó quá dày để bôi trơn hệ thống, bạn sẽ nhận thấy nó trong vô lăng không di chuyển đúng cách. Bạn có thể kiểm tra xem nước trợ lực lái có đặc và sẫm màu hay không. Đó là dấu hiệu cần xả nước và thay thế càng sớm càng tốt.

Đai ngoằn ngoèo bị hỏng

Một vấn đề phổ biến khác là sự cố với vành đai ngoằn ngoèo. Nếu dây đai ngoằn ngoèo bị hỏng hoặc nứt, bạn sẽ cảm thấy cứng khi vô lăng quay. Dây đai này hoạt động liên tục khi bạn lái xe và thực hiện các điều chỉnh tùy theo điều kiện đường xá. Nó có thể bị suy giảm khá nhanh, đặc biệt là ở Colorado, nơi chúng tôi phải đối mặt với thời tiết khắc nghiệt trong suốt cả năm. Nếu đây là vấn đề, dây đai sẽ lỏng hơn khi bạn lái xe. Nếu nó bị hỏng, bạn sẽ hoàn toàn không thể lái xe. Chú ý đến cảnh báo về một tay lái có vấn đề để tránh các hóa đơn sửa chữa lớn hơn nếu nó không thành công.

Giá đỡ tay lái kém

Thanh răng lái có chứa thanh răng và bánh răng. Các khớp và trục khác nhau có nhiệm vụ giữ cho thanh răng gắn với pa lăng. Khi giá đỡ này bị mòn hoặc bị hư hỏng, nó sẽ khiến bạn không thể điều khiển phương tiện của mình đúng cách. Bạn sẽ biết khi nào giá lái không hoạt động khi bạn nhận thấy bánh xe bị bó cứng chỉ khi khởi động nguội. Khi nó nóng lên, chất bôi trơn sẽ ấm lên và hoạt động lái được cải thiện. Nó có thể lỏng lẻo khi bạn lái xe, nhưng khả năng xảy ra sự cố vẫn còn đó.

Lỗi bơm trợ lực lái

Bơm trợ lực lái là bộ phận tạo ra lượng áp suất phù hợp để cho phép bạn di chuyển vô lăng một cách tự do. Nếu bơm này không còn hoạt động chính xác, việc bẻ lái và điều khiển vô lăng trở nên khó khăn hơn. Khi nó mòn dần, bạn sẽ phải đặt nhiều lực hơn để quay bánh xe. Xe càng nặng thì càng khó thực hiện động tác này. Mang nó đến sớm có nghĩa là chúng tôi có thể kiểm tra các kết nối lỏng lẻo hoặc các vấn đề tiềm ẩn khác trước khi xác định xem bạn có cần bơm trợ lực lái mới hay không.

Bạn có vấn đề về tay lái? Nếu bạn thấy mình trong bất kỳ tình trạng nào ở trên, thì đó có thể là vấn đề với hệ thống lái trợ lực của bạn. Hãy mang xe của bạn đến ngay hôm nay và chúng tôi sẽ kiểm tra và xác định vấn đề.

Giữ an toàn!