Nếu bạn đang tự hỏi “khi nào thay chất làm mát?” Câu trả lời ngắn gọn là cứ 60.000 dặm một lần khi bắt đầu và sau đó cứ 30.000 dặm một lần.
Xe của chúng ta chứa rất nhiều chất lỏng làm những công việc khác nhau để duy trì một chiếc xe khỏe mạnh. Đối với bạn là người lái xe, bạn phải duy trì mức độ thích hợp của các chất lỏng này. Điều quan trọng là bạn phải hiểu khi nào cần thay những chất lỏng này vì chúng có thể có các đặc điểm khác nhau và có thể không hoạt động đúng theo thời gian sử dụng.
Vì chất làm mát là một trong những chất lỏng quan trọng nhất trong xe của bạn, điều quan trọng là phải hiểu khi nào cần thay chất làm mát. Bài viết này hướng dẫn bạn tất cả các thông tin chi tiết bạn cần biết về việc hiểu tần suất thay đổi chất làm mát và nó cũng giúp bạn hiểu về mức độ quan trọng của việc thực hiện thay chất làm mát và đừng bao giờ bỏ qua.
Trước khi chúng ta thảo luận chi tiết về "khi nào thay chất làm mát?" Điều quan trọng là phải hiểu vai trò chính của chất làm mát trong xe của bạn và lý do tại sao điều quan trọng là phải thay nó.
Chất làm mát là chất lỏng chính được sử dụng trong hệ thống làm mát, và hệ thống làm mát có nhiệm vụ duy trì bộ tách động cơ trong một phạm vi cụ thể. Nếu nhiệt độ động cơ vượt quá ngưỡng tối đa, bạn sẽ phải đối phó với hiện tượng được gọi là quá nhiệt động cơ.
Khi động cơ quá nóng xảy ra, nó ngay lập tức dẫn đến những hư hỏng đáng kể cho động cơ và trong nhiều trường hợp, bạn sẽ cần một động cơ mới. Do đó, điều quan trọng là phải duy trì mức nước làm mát tối ưu mọi lúc.
Chất làm mát bao gồm cả nước và chất chống đông theo tỷ lệ 50/50. Nước có đặc tính làm mát động cơ, và toàn bộ quá trình đóng băng ngăn không cho nước đóng băng ở nhiệt độ rất thấp.
Chất làm mát có trách nhiệm chạy xung quanh động cơ khi nó được phép. Nói cách khác, chất làm mát sẽ không liên tục chạy xung quanh động cơ mọi lúc vì nếu không, động cơ sẽ không đạt được nhiệt độ tối ưu tối thiểu. Bộ điều nhiệt là một thành phần nhỏ cho phép hoặc ngăn cản chất làm mát chạy động cơ của chúng ta tùy thuộc vào nhiệt độ hiện tại của động cơ.
Mặc dù việc duy trì mức chất làm mát tối ưu là rất quan trọng, nhưng điều quan trọng là bạn phải cân nhắc việc thay chất làm mát theo quy định trong sách hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu. Chất làm mát là chất lỏng và nó được cho là sẽ phân hủy theo thời gian. Khi chất làm mát gặp sự cố, nó không duy trì các đặc tính phù hợp để làm mát động cơ và đó là lý do tại sao nó sẽ chạy quanh động cơ mà không làm gì nghiêm trọng.
Hãy cùng xem xét kỹ hơn một số lợi ích bạn sẽ nhận được khi thực hiện xả nước làm mát hoặc thay nước làm mát xe của bạn:
Khi chất làm mát chạy xung quanh động cơ, nó sẽ tích tụ rất nhiều mảnh vụn và rỉ sét, và rỉ sét này ảnh hưởng đến chức năng của chất làm mát này. Do đó, khi bạn thực hiện xả nước làm mát, bạn đang loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm này và đổ một chất làm mát mới vào sẽ thực hiện công việc một cách nhanh chóng.
Hầu hết nước làm mát mới không chứa chất phụ gia giúp làm sạch động cơ và bôi trơn tốt nhất cho động cơ và các bộ phận khác, bao gồm cả máy bơm nước. Do đó, bằng cách xả nước làm mát, bạn sẽ kéo dài tuổi thọ của máy bơm nước và các thành phần khác liên quan đến hệ thống làm mát.
Chất làm mát giúp làm sạch rỉ sét; như chúng tôi đã chỉ ra trước đó, khi bạn lắp đặt chất làm mát mới và tiến hành xả chất làm mát, chất làm mát mới sẽ ngăn chặn bất kỳ rỉ sét nào tích tụ xung quanh máy bơm nước. Máy bơm nước là một thành phần đắt tiền và đảm bảo rằng nó không bị tích tụ rỉ sét là mục tiêu tuyệt vời của bất kỳ chất làm mát nào.
Khi thợ máy của bạn thực hiện xả nước làm mát, anh ta sẽ không chỉ tập trung vào hệ thống làm mát. Tuy nhiên, anh ấy cũng sẽ xem xét kỹ hơn một số thành phần khác giúp bạn xác định sớm các dấu hiệu hư hỏng bên trong trước khi xử lý các sự cố lớn.
Nói cách khác, thợ cơ khí của bạn có thể cho bạn biết rằng xe của bạn sắp phải thay nhớt và anh ta sẽ khuyến khích bạn duy trì các chế độ bảo dưỡng theo lịch trình này và tránh làm hỏng cha mẹ xe của bạn
Một trong những điều tồi tệ nhất mà xe của bạn có thể gặp phải là chất làm mát hoặc chất chống đông có tính axit. Theo thời gian sử dụng, ruột kết sẽ bị nhiễm axit rất mạnh và ảnh hưởng đến máy bơm nước và các thành phần khác. Do đó, thay đổi chất làm mát vào đúng thời điểm giúp ngăn ngừa những vấn đề này và loại bỏ bất kỳ thiệt hại tiềm ẩn nào.
Nói chung, việc thay nước làm mát phụ thuộc nhiều vào loại xe, độ tuổi và tình trạng của xe. Tuy nhiên, bạn sẽ cần thay chất làm mát sau mỗi 60.000 dặm lúc đầu và sau đó bạn có thể thay dung dịch làm mát sau mỗi 30.000 dặm .
Điều quan trọng cần lưu ý là bạn sẽ đóng góp vào lượng chất thải cũ hơn trong môi trường khi bạn thay chất làm mát. Đó là lý do tại sao nhiều chuyên gia ô tô hiện đang khuyên các nhà sản xuất ô tô tạo ra các loại xe có nước làm mát, có thể sử dụng lâu dài mà không cần thay thường xuyên.
Do đó, việc thay nước làm mát không giống như thay dầu mà bạn phải thay nhiều lần trong năm. Thay vào đó, bạn phải thay đổi trong những khoảng thời gian dài hơn, có nghĩa là bạn phải tuân theo những khoảng thời gian này và không bao giờ bỏ qua việc thay chất làm mát vì nó sẽ không đòi hỏi nhiều nỗ lực liên tục.
Mặc dù 60.000 dặm và 30.000 dặm được đề cập là ước tính sơ bộ về tần suất thay chất làm mát của bạn, nhưng bạn phải xem qua sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu phương tiện để có ý tưởng rõ ràng về thời điểm chính xác cần thay chất làm mát tùy thuộc vào loại xe của bạn. Ngoài ra, thợ máy của bạn sẽ cung cấp cho bạn lời khuyên hữu ích về việc liệu các ngưỡng được đề cập có lý tưởng cho tình trạng xe của bạn hay không.
Trong khi nhiều người trong chúng ta nghĩ rằng chỉ những chiếc xe chạy xăng mới bị quá nhiệt, một số hệ thống nhỏ đã xem xét những chiếc xe có nhiệm vụ làm mát xe không phải vì động cơ nóng mà để ngăn chặn tình trạng quá nóng nói chung. Nhiều nhà sản xuất ô tô xe điện đang đi theo hướng xanh và cố gắng tiết kiệm môi trường nhiều nhất có thể. Đó là lý do tại sao một bài báo gần đây được xuất bản bởi greencarreports.com đã nêu bật một công nghệ mới để cung cấp quá trình làm mát nhanh hơn cho một số loại xe điện
Vì họ đã đề cập đến các ngưỡng chỉ là ước tính sơ bộ về thời điểm thay nước làm mát, nên điều rất quan trọng đối với bạn là người lái xe phải để ý các triệu chứng phổ biến cho thấy xe của bạn sắp phải thay nước làm mát. Đó là một điều tuyệt vời để theo dõi vì xe của bạn sẽ liên lạc với bạn bằng cách hiển thị cho bạn những triệu chứng này để bạn chú ý để bạn có thể giải quyết vấn đề mà không gặp phải sự cố lớn.
Thông thường, khi chất làm mát của bạn đến hạn xả nước, bạn sẽ nhận thấy một hoặc nhiều triệu chứng sau:
Đồng hồ đo nhiệt độ nhỏ trên bảng điều khiển có nhiệm vụ liên lạc với bạn và cho bạn biết về nhiệt độ hiện tại của động cơ. Với tư cách là người lái xe, điều quan trọng là bạn phải luôn theo dõi thước đo này vì nó sẽ cung cấp cho bạn những dấu hiệu ban đầu khi động cơ của bạn đang đối mặt với tình trạng quá nhiệt.
Bất cứ khi nào bạn nhận thấy chỉ số rất cao trên đồng hồ đo nhiệt độ, bạn phải tấp vào lề và dừng xe để giải quyết vấn đề. Việc đọc có thể là một vấn đề với chất làm mát yêu cầu xả ngay lập tức trong số các lý do khác nhau đối với đồng hồ đo nhiệt độ cao.
Cho dù chất làm mát của bạn có đến hạn xả nước hay không, bạn không bao giờ được bỏ qua bất kỳ sự rò rỉ chất lỏng nào. Đôi khi những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể khó phân biệt giữa các loại chất lỏng khác nhau. Tuy nhiên, bất cứ khi nào bạn xử lý sự cố rò rỉ chất lỏng, điều đó rất quan trọng và bạn phải thực hiện nó một cách nghiêm túc.
Tùy thuộc vào loại chống đóng băng được sử dụng, bạn sẽ có thể biết chất lỏng bên dưới xe có bị rò rỉ chất làm mát hay không. Nếu bạn cho rằng đó là rò rỉ chất làm mát, thì xe của bạn cần được kiểm tra vì có thể có một số vết nứt trong hệ thống tòa án hoặc có thể tòa án của bạn đến hạn xả chất làm mát
Bất cứ khi nào bạn nghe thấy bất kỳ tiếng động lạ nào phát ra từ xe của mình, điều đó cho thấy có điều gì đó không ổn đang xảy ra. Những tiếng ồn này cần được xem xét nghiêm túc vì chúng giúp bạn phát hiện sớm các sự cố và ngăn chặn việc xử lý các sự cố lớn đột ngột.
Một trong những triệu chứng rất phổ biến mà bạn sẽ nhận thấy khi xe của bạn xả nước làm mát là nghe thấy những tiếng mài kỳ lạ từ bên dưới mui xe. Khi điều này xảy ra, bạn phải hỏi ý kiến thợ máy của mình để có ý tưởng về những việc cần phải làm tiếp theo.
Một cách dễ dàng khác để xác nhận xem chất làm mát của bạn có phải do xả nước hay không là kiểm tra bằng mắt. Đầu tiên, hãy nhìn vào chất làm mát và xem nó có sạch hay không. Đôi khi, khi chất làm mát quá cũ, bạn sẽ thấy một số vết gỉ nhỏ xung quanh chất làm mát, cho thấy rằng chất làm mát đó cứng cáp và không hoạt động bình thường.
Cuối cùng, một dấu hiệu rất phổ biến khác cho thấy đại tràng của bạn sắp bị đỏ là khi bạn nhận thấy mùi xi-rô Maple kỳ lạ xuất hiện. Đồng thời, chúng tôi luôn đề cập rằng bất cứ khi nào bạn nghe thấy hoặc ngửi thấy bất cứ điều gì kỳ lạ, điều quan trọng là phải nghiêm túc xem xét nó; Điều quan trọng cần lưu ý là ngay cả khi mùi này tốt, nó cũng có thể cho thấy có vấn đề bên trong.
Do đó, bất cứ khi nào bạn nhận ra mùi xi-rô Maple này, đó có thể là dấu hiệu ban đầu cho thấy có điều gì đó không ổn trong hệ thống làm mát của bạn và bạn phải thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng để xác nhận xem đó có phải là nước xả làm mát hay không.
Một trong những vấn đề rất phổ biến mà bạn không bao giờ nên bỏ qua khi xử lý chất làm mát thấp mua không bị rò rỉ. Khi điều này xảy ra, có nghĩa là chất làm mát bị rò rỉ ở đâu đó bên trong xe của bạn, không phải bên ngoài. Điều này có thể là do sự cố với một xi lanh bị gãy hoặc có thể là một miếng đệm đầu bị nổ.
Những vấn đề này rất tốn kém để sửa chữa và nó có thể cho thấy rằng chiếc xe của bạn có thể vượt quá khả năng sửa chữa. Trước tiên, hãy tham khảo ý kiến của thợ máy và thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng để xác nhận nguyên nhân gây ra sự cố này và cách giải quyết. Sau đó, hãy đánh giá tất cả các lựa chọn của bạn trước khi chi một xu sửa chữa chiếc xe này.
Câu trả lời ngắn gọn là có, bạn có thể, nhưng nó không nên thành thói quen và chỉ được sử dụng trong những trường hợp khẩn cấp. Có một lý do cho việc có tỷ lệ 50/50 chất làm mát với nước trong hệ thống làm mát của bạn. Điều này là do chỉ có nước sẽ không thể thực hiện được công việc này, và nó dự kiến sẽ bay hơi ở nhiệt độ cao nhất định và đóng băng ở nhiệt độ thấp nhất định. Do đó, chất làm mát không nên chỉ là nước bởi vì nó là sự kết hợp của nước, chất chống đóng băng và một số chất phụ gia để hoàn thành công việc một cách hiệu quả.
Thông thường, một lần xả chất làm mát sẽ khiến bạn mất từ 71 đô la đến 115 đô la . Điều này liên quan đến cả chi phí lao động và các bộ phận. Tuy nhiên, nếu bạn có đủ phương tiện và có thể tự xả nước làm mát, bạn sẽ không tốn quá 30 đô la chỉ cho các bộ phận.
Duy trì mức nước làm mát tối ưu là điều cần thiết tuyệt đối trên bất kỳ phương tiện nào. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu khi nào nên thay chất làm mát để tận dụng tối đa chất làm mát này và ngăn động cơ bị quá nhiệt.
Theo các chuyên gia, bạn sẽ cần thay chất làm mát một lần sau 60.000 dặm và sau đó cứ 30.000 dặm một lần. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên xem qua sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu để nhận được khuyến nghị chính xác về thời điểm chính xác nên xả nước làm mát cho xe của bạn.
Lưu ý rằng việc bỏ qua thay đổi chất làm mát và không bao giờ duy trì mức chất làm mát sẽ dẫn đến những hư hỏng đáng kể cho động cơ. Khi điều này xảy ra, các lựa chọn của bạn sẽ rất hạn chế vì chi phí sửa chữa sẽ rất đắt và việc bán chiếc xe của bạn sẽ không mang lại cho bạn nhiều tiền như bạn mong đợi vì hầu hết người mua tư nhân đều muốn có một chiếc xe bị hư hỏng động cơ lớn. Tuy nhiên, người mua ô tô bằng tiền mặt thì không!
Tôi có cần thay dầu sau mỗi 3.000 dặm không?
Lần thay dầu cuối cùng của bạn là khi nào?
Quá nhiệt động cơ
15 Thủ thuật để ngăn ngừa sự cố động cơ sau khi thay dầu