Thay dầu nên được thực hiện một cách thường xuyên để giữ cho động cơ hoạt động tốt. Thông thường, không cần thay thế nút xả, tuy nhiên nên thay miếng đệm của nút xả sau mỗi lần thay dầu. Tuy nhiên, khi các nhà sản xuất tìm cách cắt giảm chi phí và trọng lượng, ngày càng có nhiều nút thoát nước được chế tạo bằng kim loại mềm như nhôm, vì vậy, giờ đây nhiều người có xu hướng tự nói rằng “Tôi có một nút xả dầu đã bị tước”. Lớp kim loại mềm của phích cắm thoát nước hiện có thể dễ dàng bị bong ra nếu bạn hoặc thợ cơ khí của bạn không cẩn thận ngay cả trong quá trình bảo dưỡng bình thường. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về các phương pháp hay nhất để tránh nút xả dầu bị tước và những lựa chọn thay thế nào để sửa chữa nếu bạn thấy mình có nút xả dầu đã bị tước.
Trước khi chúng ta thảo luận về vấn đề của bạn khi biết, "Tôi có một nút xả dầu bị tước", trước tiên, chúng ta hãy xác định nút xả dầu là gì và chức năng của nó. Thành phần này của xe thực hiện một chức năng không được đánh giá cao nhưng rất quan trọng. Do đó, tầm quan trọng của nút xả dầu hiếm khi được đánh giá cao.
Nút xả dầu trên ô tô của bạn có thể được tìm thấy ở đáy hoặc mặt bên của chảo dầu. Do tác động liên tục của áp suất tạo ra bên trong cacte của xe và trọng lực, nên nút này giữ cho dầu bôi trơn của động cơ không bị tràn ra ngoài.
Nút xả dầu trên ô tô thường rất dễ tìm. Điều này là do thực tế là nó thường được tìm thấy ở đáy chảo dầu, được gắn vào đáy động cơ của xe. (Một lưu ý nhỏ là bạn nên kiểm tra mức dầu ô tô của mình thường xuyên!) Bởi vì phích cắm không phải lúc nào cũng ở phía dưới cùng, bạn sẽ muốn kiểm tra bên cạnh - đó là nơi hầu hết thời gian . Nó được bảo vệ tốt hơn ở vị trí này khỏi bị hư hại do cọ xát với ổ gà hoặc thậm chí lái xe qua gờ giảm tốc.
Tuy nhiên, việc tìm ra nút thông cống và sử dụng nó không giống nhau. Các phích cắm có thể được định vị dựa trên các thành phần của động cơ hoặc khung gầm, khiến chúng khó tiếp cận nếu không có công cụ thích hợp.
Khi bạn thấy mình nói, “Tôi có một nút xả dầu bị tước”, có một trong hai tình trạng thường được mô tả bằng thuật ngữ “nút xả dầu bị tước”. Những vấn đề này khác nhau về bối cảnh và các giải pháp khả thi. Hư hỏng các ren của lỗ thoát nước của chảo dầu là nguyên nhân đầu tiên trong số những vấn đề này. Không thể vặn chặt nút xả (hoặc bu lông chảo dầu) đúng cách do hư hỏng này.
Sự cố này thường xuyên dẫn đến rò rỉ dầu liên tục và cần được giải quyết càng sớm càng tốt. Dầu là cần thiết cho hoạt động tốt của động cơ của bạn. Nút xả bị rò rỉ từ từ cho phép tạp chất xâm nhập vào động cơ, có thể gây hư hỏng bên trong, nhưng vấn đề chính là điều gì sẽ xảy ra nếu chảo dầu được phép xả đến mức thấp nguy hiểm hoặc hoàn toàn rỗng. Động cơ sẽ nhanh chóng hỏng nếu không có đủ dầu, vì ma sát gây ra nhiệt tích tụ và các bộ phận chuyển động bị bắt và vỡ.
Các ren của nút xả hoặc chảo dầu thường bị tước do quá chặt trong quá khứ. Tất cả các phích cắm thoát nước đều có định mức mô-men xoắn, cần được tuân thủ trong quá trình lắp đặt lại. Có thể xảy ra hư hỏng các ren của nút xả hoặc chảo xả dầu nếu bỏ qua giá trị mô-men xoắn này và xảy ra hiện tượng siết quá chặt.
Vấn đề thứ hai, thường được gọi là "nút thoát nước bị tước", liên quan đến đầu hình lục giác của nút thoát nước được làm tròn. Điều này ngăn cản sự áp dụng thích hợp của cờ lê hoặc ổ cắm vào nút thoát nước trong quá trình tháo. Do đó, dầu cũ không thể thoát ra khỏi cacte của động cơ. Trước khi có thể hoàn tất việc thay dầu, vấn đề này phải được giải quyết.
Trên các phương tiện ngày nay, nút xả dầu bị tước là một vấn đề tương đối phổ biến. Chảo dầu bằng thép rất phổ biến trên ô tô và xe tải được chế tạo vào những năm 1980 và 1990, và chúng được làm bằng thép dày, chắc chắn và hiếm khi bị cạo bỏ. Như đã nói, chảo dầu nhôm hiện nay được sử dụng phổ biến trong ô tô hiện nay. Bởi vì nhôm là chất dẫn nhiệt lớn hơn thép, nó có thể giúp giữ cho dầu động cơ của bạn nguội trong khi chờ trong bể chứa, sẵn sàng thực hiện một hành trình khác xung quanh động cơ. Nhôm cũng nhẹ hơn thép, vì vậy nó có thể giúp xử lý và tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm trọng lượng của động cơ đi vài pound.
Nhược điểm của nhôm là dễ phá hủy các ren hơn vì một bu lông có kích thước tương đương bằng nhôm sẽ giữ ít mô-men xoắn hơn đáng kể. Nắp van hoặc đường ống nạp bắt vít vào đầu nhôm, hoặc phích cắm xả chảo dầu luồn vào chảo dầu bằng nhôm, là những khu vực phổ biến nhất trong động cơ khi điều này xảy ra.
“Tôi có một nút xả dầu bị tước,” xảy ra do vặn quá chặt, một cách phổ biến để gây hại cho phích cắm. Một loại khác là ren chéo và cả hai sẽ tàn phá cấu trúc ren và khoảng cách trên chảo, bu lông hoặc cả hai. Khi một phích cắm không được đặt thẳng để bắt đầu và sau đó bị buộc theo phần còn lại, nó được gọi là phân luồng chéo. Quá chặt xảy ra khi sử dụng dụng cụ điện hoặc dùng lực quá mạnh để vặn phích cắm.
Mặc dù không thể tránh được việc bị hư hỏng nút xả do chủ cũ của xe gây ra, nhưng có một số bước bạn có thể thực hiện để tránh tự mình tạo ra những hư hỏng đó. Khả năng tước nút chặn cống hầu như giảm đi nếu tuân theo những cân nhắc thủ tục quan trọng này.
Vì vậy, làm thế nào để bạn tránh những điều này xảy ra? Trước tiên, bạn phải làm sạch phích cắm và các ren và kiểm tra xem có dấu hiệu hư hỏng nào không trước khi lắp đặt. Thay thế bu lông nếu có, cũng như miếng đệm hoặc vòng đệm ngăn bu lông luồn quá xa vào. Sau đó, hãy siết chặt nó bằng tay hết mức có thể - đây là cách thực hiện phần lớn. Nếu bạn phải đối mặt với sự kháng cự sớm, có khả năng đáng kể bạn sẽ tước các sợi chỉ nếu bạn ép buộc nó. Cuối cùng, sử dụng các công cụ cần thiết để mô-men xoắn để xác định.
Việc đầu tiên trong số các biện pháp phòng ngừa này là thay dầu bằng cờ lê hoặc ổ cắm có kích thước phù hợp. Đầu hình lục giác của nút chặn thoát nước về cơ bản ít có khả năng bị làm tròn hơn nếu điều này được thực hiện. Thông tin về kích thước phích cắm xả cho một loại xe nhất định thường có thể được tìm thấy trên Internet hoặc bằng cách kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ dành riêng cho nhà sản xuất.
Khi siết chặt nút xả trên ô tô, điều quan trọng là phải tuân theo các thông số kỹ thuật về mô-men xoắn. Điều này làm giảm đáng kể nguy cơ làm hỏng nút xả của động cơ hoặc các ren chảo dầu của bạn. Có thể sử dụng cờ lê mô-men xoắn để tránh hiện tượng quá áp đồng thời đảm bảo rằng phích cắm xả không bị lỏng theo bất kỳ cách nào.
Như đã nói trước đây khi bạn thấy mình nói:“Tôi có một nút xả dầu bị tước” thường được sử dụng để biểu thị hai vấn đề riêng biệt. Các thủ tục để giải quyết hai vấn đề này cũng khác nhau. Tuy nhiên, với thời gian và sự ổn định, một trong hai kết quả có thể được kiểm soát.
Mức độ nghiêm trọng của hư hỏng sẽ xác định các giải pháp thay thế sửa chữa của bạn. Bạn có thể thoát khỏi bằng cách chạm vào lỗ trên chảo và đuổi theo các sợi chỉ nếu chỉ có một vài sợi bị hỏng.
Vặn nút xả ngược chiều kim đồng hồ bằng cờ lê hoặc ổ cắm là cách phổ biến để tháo nút có ren bị tước. Tuy nhiên, có thể cần phải áp dụng một lượng nhỏ lực đẩy ra bên ngoài vào bản thân phích cắm để thực hiện bất kỳ luồng dư nào.
Nếu đầu của phích cắm xả đã tước nằm ngang với thân chảo dầu của động cơ, hãy xoay phích cắm ngược chiều kim đồng hồ trong khi kéo ra ngoài bằng cách sử dụng kìm khóa kênh. Ngay cả trong những trường hợp kém lý tưởng, thủ tục này thường đủ để xóa mục.
Việc tháo một phích cắm thoát nước có đầu tròn đòi hỏi phải sử dụng một ổ cắm đặc biệt được gọi là bộ chiết bu lông, có các rãnh xoắn ốc bên trong. Một trong những bộ tốt hơn được sản xuất bởi Irwin Tools và nó có giá cả hợp lý.
Với việc sử dụng búa thổi chết, một ổ cắm loại này có thể được dập nhẹ vào đầu của phích cắm thoát nước như vậy. Các rãnh bên trong của ổ cắm sẽ cắn vào đầu của một chốt tròn, tạo điều kiện thuận lợi cho quy trình khai thác.
Lỗ thoát dầu của chảo dầu có thể bị hở trong một số trường hợp, khiến bạn không thể vặn đúng cách nút xả của động cơ. Điều này có thể gây lo ngại, khiến nhiều người lái xe lo ngại về những gì dường như là một vấn đề nan giải. May mắn thay, việc sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa phích cắm xả dầu chất lượng cao, thường có thể giải quyết các vấn đề như vậy.
Bộ dụng cụ sửa chữa phích cắm xả dầu loại bỏ mọi sợi chỉ bị hỏng còn sót lại trong lỗ thoát nước của chảo dầu trước khi đọc lại để lấy một phích cắm lớn hơn một chút. Quá trình này, khi được thực hiện đúng cách, cho phép một phích cắm thoát nước mới được lắp theo cách giống như phích cắm ban đầu của xe. Điều này giúp loại bỏ nhu cầu mua và lắp đặt một chảo dầu mới, tiết kiệm cả thời gian và tiền bạc.
Nếu bạn nên hỏi cách sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa phích cắm xả dầu, đây là một số bước và hướng dẫn:
Một bit doa được bao gồm trong nhiều bộ dụng cụ sửa chữa phích cắm xả dầu, giúp loại bỏ bất kỳ đường chỉ nào tồn tại từ trước. Thao tác này tạo ra một bề mặt mới, trên đó có thể cắm một nút thoát nước mới vào đúng vị trí.
Sau đó, một vòi có kích thước cụ thể sẽ được luồn vào lỗ thoát nước của chảo dầu một cách cẩn thận. Điều này tạo ra các chủ đề mới, mà một nút xả mở rộng sẽ bám vào. Một vòi loại này thường được xoay nhiều lần theo chiều kim đồng hồ trước khi được xoay 1-2 lần theo hướng ngược lại. Quy trình này sẽ được tiếp tục cho đến khi vòi chảy qua lỗ thoát nước của chảo dầu đến độ sâu đầy đủ.
Sau khi bạn đã chạm một bộ chỉ mới vào lỗ thoát nước của chảo dầu, hãy dành một chút thời gian để đánh giá công việc hữu ích của bạn. Đảm bảo rằng tất cả các sợi chỉ được cắt đồng nhất và không có phoi kim loại trên chúng.
Trước khi lắp nút xả mới, bạn thường nên xả 12 lít dầu qua động cơ của xe sau khi gắn lại lỗ xả của chảo dầu. Phần lớn các mảnh vụn kim loại thường lưu thông vào dầu động cơ của bạn sẽ bị loại bỏ.
Bây giờ, bạn sẽ luồn một nút xả mới vào lỗ thoát nước mới được đọc lại trên chảo dầu của bạn. Khi vặn chặt phích cắm này lần đầu tiên, hãy cẩn thận kiểm tra xem có bất thường nào không.
Kiểm tra rò rỉ sau khi đổ đầy dầu mới vào cacte của động cơ để đảm bảo tính toàn vẹn của quá trình sửa chữa. Nếu không có rò rỉ nào xuất hiện, hãy khởi động động cơ của bạn và kiểm tra rò rỉ một lần nữa. Sau khi lái xe một đoạn đường ngắn, bạn nên lặp lại việc kiểm tra này. Nếu chảo dầu và nút xả của bạn vẫn khô sau khi lái thử một thời gian ngắn, không có lý do gì để mong đợi bất kỳ sự cố nào tiếp theo.
Tất cả chúng ta đều biết rằng động cơ ô tô cần dầu để hoạt động tốt, và việc dừng xả từ từ bị rò rỉ sẽ tạo điều kiện cho các tạp chất xâm nhập vào động cơ và gây ra hư hỏng bên trong. Tuy nhiên, nếu chảo dầu của xe nhanh chóng giảm xuống mức thấp nguy hiểm hoặc cạn sạch hoàn toàn do nút xả dầu bị tước, bạn có thể gặp phải nhiều vấn đề nghiêm trọng hơn.
Vì vậy, ngay khi bạn thấy mình nói:“Tôi có một nút xả dầu bị tước”, thì bạn phải chủ động. Ngay khi bạn phát hiện ra chỗ rò rỉ do nút xả dầu bị tước, đừng bỏ qua nó.
Nguyên nhân phổ biến của dầu động cơ bẩn
Nguyên nhân rò rỉ dầu động cơ
Sửa chữa phích cắm xả dầu có rãnh
Cách tháo phích cắm xả dầu bị dính (&sửa lỗ chảo dầu)