Mã P061B:Tất cả những gì bạn cần biết

Nhiều hệ thống và chức năng quan trọng trong ô tô của bạn được điều khiển bởi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), bao gồm hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và hộp số. Nó có thể tạo ra các mã vấn đề như mã P061B nếu nó xác định được bất kỳ lỗi hoặc bất thường nào. Mã P061B cho bạn biết rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã tạo ra một số lỗi trong tính toán mô-men xoắn của nó do lỗi bên trong.

Những mã này cần được xử lý nghiêm túc vì chúng có thể chỉ ra các vấn đề nghiêm trọng do PCM của bạn phụ trách xử lý nhiều loại dữ liệu, bao gồm cả tính toán mô-men xoắn động cơ của bạn. Dữ liệu từ các bộ điều khiển khác, chẳng hạn như mô-đun điều khiển truyền động (TCM) và mô-đun kiểm soát lực kéo (TCSM), được PCM của bạn liên tục theo dõi và tự kiểm tra.

Mã động cơ P0601 có nghĩa là gì?

PCM trong xe giám sát mô-men xoắn của động cơ. Tín hiệu đầu vào của cảm biến Lưu lượng khí khối (MAF) và Cảm biến vị trí bàn đạp gia tốc (APP) được Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực sử dụng để thực hiện việc này. Cả hai đều chịu trách nhiệm cung cấp các loại thông tin riêng biệt. Cảm biến MAF tính toán mô-men xoắn thực tế của động cơ, trong khi cảm biến APP ước tính mô-men xoắn mong muốn hoặc gần đúng của động cơ cần thiết.

PCM được kích hoạt khi động cơ được bật và quá trình tự kiểm tra mô-men xoắn động cơ bên trong bắt đầu. Mạng vùng điều khiển, hoặc CAN, thực hiện tự kiểm tra bộ điều khiển nội bộ cũng như so sánh tín hiệu trên tất cả các mô-đun để đảm bảo rằng tất cả chúng đều hoạt động bình thường.

Các kiểm tra này được thực hiện đồng thời và nếu PCM phát hiện bất kỳ sự khác biệt nào giữa mô-men xoắn mục tiêu và mô-men xoắn thực tế (hơn 50 Newton mét trong hơn một giây), mã P061B sẽ xuất hiện. Đèn báo Sự cố cũng có thể sáng lên, nhưng tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của sự cố, có thể mất vài chu kỳ lỗi để làm như vậy.

Các dấu hiệu và triệu chứng phổ biến

Tăng tốc có độ trễ

Tăng tốc không phản hồi như bình thường.

Hiệu suất của nhiên liệu bị giảm đi.

MAF hoặc mã bộ truyền động bướm ga cũng có sẵn.

Đèn Check Engine sáng lên.

Điều gì đang gây ra sự cố mã P061B này với Hiệu suất tính toán mô-men xoắn của mô-đun kiểm soát nội bộ?

Servo điều khiển van tiết lưu gặp sự cố.

Dây nịt của Servo điều khiển van tiết lưu bị hở hoặc bị đoản mạch.

Mạch Servo điều khiển van tiết lưu có kết nối điện kém.

PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) không thành công.

Kết nối cảm biến MAF điện bị ăn mòn

Bộ lọc không khí bị tắc.

CÓ THỂ khai thác các đầu nối bị hở hoặc bị ngắn

Có mảnh vụn trên dây nóng của cảm biến MAF

Cảm biến APP / MAF bị lỗi

Tiếp đất mô-đun điều khiển không đủ.

Để sửa mã OBD P061B, hãy thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận này

Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng - Sửa chữa để xem có hữu ích không

Thay thế đầu nối cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn

Sửa hoặc thay thế Mô-đun truyền tự động

Thay thế bộ lọc không khí bị hỏng của bạn

Thay thế cảm biến vị trí bướm ga

Làm sạch các đầu nối vị trí bướm ga

Thay thế mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực

Mã P061B rất khó chẩn đoán. Nó có thể khó khăn ngay cả đối với những người thợ cơ khí dày dạn kinh nghiệm nhất, nhưng có thiết bị chính xác cho phép chẩn đoán nhanh hơn và chính xác hơn. Có thể yêu cầu lập trình lại. Trước khi bắt đầu, hãy kiểm tra kỹ để đảm bảo rằng bạn có tất cả các công cụ cần thiết.

Máy quét chẩn đoán, máy đo vôn / ohm kỹ thuật số (DVOM), máy hiện sóng và nguồn thông tin xe đáng tin cậy đều là những công cụ thiết yếu. Khi kiểm tra các cảm biến APP và TPS, một máy hiện sóng có thể khá hữu ích. Nếu tìm thấy bất kỳ mã cấp nguồn nào liên quan đến ECM / PCM, chúng phải được sửa lại trước tiên. Mọi mã TPS của cảm biến MAF / APP hoặc cảm biến vị trí bướm ga sẽ cần được xác định và sửa.

Lấy TSB của bạn và kiểm tra cảm biến MAF, APP và TPS theo hướng dẫn. Thay thế bất kỳ thành phần nào không hoạt động bình thường. Bây giờ hãy tiếp tục và hoàn thành tất cả các bài kiểm tra sơ bộ. Kết nối máy quét mã của bạn với cổng chẩn đoán của xe. Bây giờ lấy tất cả các mã cửa hàng và đặt chúng vào khung cố định. Hãy ghi chú lại chúng theo thứ tự; điều này sẽ giúp bạn tham khảo chúng nếu các mã không liên tục. Xóa tất cả các mã và lái thử. Đáng buồn là vấn đề sẽ trở nên tồi tệ hơn nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, vì nó có thể là một mã không liên tục. Tiếp tục chẩn đoán nếu mã đặt lại.

Tìm mã trong TSB của xe của bạn và đánh giá các triệu chứng. Kiểm tra xem kiểu xe có hợp lệ không, sau đó đọc kỹ hướng dẫn. Khi nói đến việc chẩn đoán mã lỗi P061B, kiến ​​thức chính là sức mạnh. Nhận giao diện kết nối, biểu đồ sơ đồ chân kết nối, bộ định vị thành phần, sơ đồ đấu dây và lưu đồ chẩn đoán cho mã và kiểu xe của bạn từ nguồn thông tin xe của bạn.

Khi bắt đầu thử nghiệm, hãy đảm bảo rằng mạch đã được tải bằng cầu chì và rơ le của bộ điều khiển thử nghiệm DVOM. Nếu cần, hãy thay thế bất kỳ cầu chì nào bị nổ hoặc bị chập. Kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và dây nịt liên quan đến bộ điều khiển nếu chúng có vẻ hoạt động tốt. Kiểm tra xem chúng có yêu cầu bất kỳ sửa chữa hoặc thay thế nào không, sau đó tiến hành nếu cần. Sử dụng nguồn thông tin xe để lấy các vị trí trên mặt đất. DVOM có thể dễ dàng kiểm tra tính toàn vẹn của mặt đất.

Tiếp tục tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào về nước, va đập hoặc nhiệt trên bộ điều khiển hệ thống. Các hạng mục bị hư hỏng do nước gần như chắc chắn sẽ cần được thay thế. Nếu bạn nhận thấy rằng nguồn bộ điều khiển và mạch nối đất hoạt động tốt sau khi thực hiện tất cả các thử nghiệm, thì lỗi OBD hầu như luôn luôn do bộ điều khiển bị trục trặc hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển. Việc thay thế bộ điều khiển sẽ đòi hỏi phải lập trình lại; nếu bạn không biết cách thực hiện việc này, hãy tìm sự trợ giúp của chuyên gia.

Làm cách nào để sửa mã P0601?

P0601 là mã sự cố chung OBD-II chỉ ra sự cố với bộ nhớ điều khiển bên trong. Tùy thuộc vào các triệu chứng, mã này có thể xuất hiện cùng với các mã ECU khác và các mã khác. Khi mô-đun điều khiển nội bộ phát hiện lỗi tổng kiểm tra bộ nhớ, mã sự cố chẩn đoán P0601 được đặt. Đây là lỗi bên trong ECU được phát hiện khi ECU chạy tự kiểm tra. Sau đó, P0601 chiếu sáng Đèn Kiểm tra và kích hoạt chế độ an toàn dự phòng cho đến khi hoạt động bình thường được khôi phục hoặc mã được sửa.

Điều sau có thể kích hoạt mã P0601:

• ECU bị trục trặc hoặc bị lỗi.
• ECU nhận được điện áp thấp.

Mã ECU có thể gây ra nhiều loại triệu chứng, một số triệu chứng không thể đoán trước và không liên tục, chẳng hạn như:

• Đèn Check Engine của bảng điều khiển được chiếu sáng.
• Đèn của hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống kiểm soát độ bám đường được bật.
• Có thể xe chuyển số không đúng cách.
• Có thể ô tô sẽ gặp khó khăn để tiếp tục chạy hoặc sẽ bị hỏng trong khi làm như vậy.
• Có thể động cơ sẽ không khởi động.

Mã P0601
Mã P061A	Hiệu suất mô-men xoắn của mô-đun kiểm soát nội bộ
Mã P061B	Hiệu suất tính toán mô-men xoắn của mô-đun kiểm soát nội bộ.
Mã P061C	Hiệu suất RPM của động cơ mô-đun kiểm soát nội bộ
Mã P061D	Mô-đun kiểm soát nội bộ Hiệu suất khối lượng không khí của động cơ
Mã P061E	Hiệu suất tín hiệu phanh của Mô-đun Kiểm soát Nội bộ
Mã P061F	Hiệu suất bộ điều khiển bộ truyền động bướm ga của mô-đun kiểm soát nội bộ

Thay thế hoặc lập trình lại PCM là giải pháp phổ biến nhất cho vấn đề này. Các đại lý có thể cập nhật lại PCM và làm cho nó hoạt động trong một số trường hợp. Tuy nhiên, hầu hết thời gian, mã chỉ ra rằng PCM cần được thay thế và lập trình lại. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là bạn phải mang xe đến đại lý để khắc phục sự cố.

Làm cách nào để sửa mã P061C?

Đừng lo lắng nếu xe của bạn có ghi mã lỗi OBD P061C. Nó chỉ đơn giản là dấu hiệu rằng lỗi với RPM của động cơ đã được nhận dạng bởi Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực, hoặc PCM. Các bộ điều khiển khác có thể phát hiện và lưu mã lỗi cho sự cố hiệu suất PCM nội bộ này.

Mô-đun kiểm soát nội bộ của xe giám sát một số nhiệm vụ tự kiểm tra của bộ điều khiển cũng như trách nhiệm tổng thể của mô-đun kiểm soát nội bộ. Các tín hiệu đầu vào và đầu ra của hệ thống tính toán RPM của động cơ được giám sát thường xuyên bởi PCM và các bộ điều khiển khác. Theo yêu cầu, hệ thống giám sát RPM này giao tiếp với mô-đun điều khiển truyền động, mô-đun điều khiển lực kéo và các bộ điều khiển khác.

Dữ liệu đầu vào từ cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và / s cảm biến vị trí trục cam (CMP) được sử dụng để theo dõi RPM của động cơ. Nó đang được theo dõi chặt chẽ. PCM và các bộ điều khiển khác chịu trách nhiệm giám sát và RPM ưu tiên được nhập vào PCM và các bộ điều khiển khác. RPM thực được xác định bằng cách sử dụng dữ liệu từ CMP và CKP, cũng như dữ liệu từ Cảm biến vị trí bướm ga và các cảm biến động cơ và hộp số khác.

Bây giờ nó được so sánh với RPM mong muốn sau khi nó đã được tính toán. Khi đánh lửa được bật, PCM sẽ được kích hoạt và bắt đầu tự kiểm tra RPM bên trong động cơ. Mạng khu vực bộ điều khiển so sánh các tín hiệu từ mỗi mô-đun để đảm bảo rằng tất cả các bộ điều khiển đang hoạt động bình thường. Cả RPM và kiểm tra này đều được chạy cùng một lúc và nếu PCM phát hiện ra vấn đề nội bộ, mã sẽ được đặt. RPM thực tế phải vượt qua giới hạn ngưỡng tối đa để điều này xảy ra. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của sự cố, đèn báo sự cố cũng có thể sáng.

Mã P0603 là gì?

Bạn thấy mã P0603 - đó có phải là nguyên nhân gây ra cảnh báo không? Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) của bạn đã không tự kiểm tra được bộ nhớ Keep Alive (KAM), dẫn đến mã P0603. PCM là một máy tính trong ô tô của bạn có chức năng điều chỉnh quá trình đánh lửa, thời điểm động cơ, hỗn hợp nhiên liệu / không khí, hệ thống truyền động và chống bó cứng phanh, cùng các chức năng khác.

Khi một chiếc ô tô được chế tạo, các cài đặt mặc định của nhà sản xuất cho kiểu xe đó sẽ được lập trình trong PCM. Tuy nhiên, những mặc định này không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất. PCM phải thực hiện các sửa đổi dựa trên đặc điểm cụ thể của chiếc xe của bạn, đường xá và điều kiện thời tiết thông thường trong khu vực của bạn và cách lái xe của riêng bạn để ô tô của bạn hoạt động tối ưu.

Thay vì thực hiện hàng trăm điều chỉnh mỗi khi bạn lái xe, PCM lưu cài đặt của bạn trong Keep Alive Memory. Mã P0603 được tạo nếu PCM của bạn không thể truy xuất các thông số này sau nhiều lần thử.

Tác động của mã P0603 đối với xe của bạn được xác định bởi sự khác biệt giữa cài đặt mặc định ban đầu của PCM và cài đặt mới mà nó tạo ra. Những chiếc ô tô cũ hơn yêu cầu nhiều điều chỉnh hơn đối với những cài đặt này do thực tế là ô tô thay đổi khi chúng già đi. Do đó, xe của bạn càng cũ, thì những rắc rối của bạn càng nghiêm trọng.

Hỗn hợp nhiên liệu / không khí, thời điểm động cơ và hộp số là những vấn đề quan trọng nhất. Các vấn đề với hỗn hợp nhiên liệu / không khí có thể làm giảm hiệu suất nhiên liệu của xe và dẫn đến việc kiểm tra khí thải không thành công. Sai lầm về thời gian của động cơ có thể gây ra các vấn đề tương tự, cũng như động cơ bị hao mòn quá mức. Ngoài ra, cài đặt truyền không đúng có thể dẫn đến việc chuyển đổi không hiệu quả hoặc bị giật.

Bên cạnh những gì đã đề cập, mã P0603 cũng đi kèm với các triệu chứng như đèn kiểm tra động cơ sáng, động cơ gặp khó khăn khi khởi động, tăng tốc và chạy không tải khó khăn, chuyển số vào những thời điểm không mong muốn và động cơ nổ sai. Thật không may, những triệu chứng này giống với những triệu chứng thấy trên một chiếc ô tô có Mô-đun Kiểm soát Hệ thống Truyền động (TCM) bị lỗi, khiến việc chẩn đoán chỉ dựa trên các triệu chứng là khó khăn. Đây là lý do tại sao việc sử dụng một máy quét mã là rất quan trọng. Các lỗi thường gặp khi chẩn đoán bao gồm không kiểm tra điện áp không tải và kết nối đất.

NGUYÊN NHÂN THƯỜNG GẶP NHẤT CỦA MÃ P0603

Một số yếu tố có thể khiến cài đặt PCM của bạn không tải được. Những lý do phổ biến nhất như sau:

- KAM của bạn không có đủ năng lượng.

- KAM hoặc tiếp đất pin bị ngắn.

- Mô-đun KAM của bạn đã tự bị lỗi.

Để loại bỏ hoặc khắc phục mã P0603, hãy thử thay thế pin ô tô hoặc máy phát điện của bạn, hoặc thay thế pin PCM hoặc pin kém. Cuối cùng, bạn cũng nên xem xét thay thế PCM của mình.

Mã động cơ P0541 có nghĩa là gì?

Mở mạch điện áp tham chiếu cảm biến 'A' là mã P0641. Mã độ khó sẽ được lưu trong

trường hợp trục trặc của tham chiếu cảm biến “A” và đèn sắp sửa của động cơ bảo dưỡng có thể sáng. Nhiều cảm biến có sẵn nhận điện áp tham chiếu từ PCM. Tín hiệu tham chiếu này thường là 5 volt. Nếu PCM thông qua các cảm biến đã phát hiện ra điện áp nằm ngoài thông số kỹ thuật trên mạch tham chiếu 5 Volt, nó sẽ dẫn đến mã P0641. Nếu có nhiều hơn một cảm biến có vấn đề, phần "A" của mã cho biết rằng lỗi xảy ra với cảm biến số một.

Mặc dù mã OBD2, như mã P061B, mã P0603 và mã P0541 rất hữu ích trong việc tự chẩn đoán ô tô, giúp chủ sở hữu ô tô thu hẹp nguồn gốc của các vấn đề về xe trong thực tế, nhưng vẫn có rất nhiều khả năng đi kèm với mã này, vì vậy việc tự học và trợ giúp chuyên môn vẫn cần thiết trong hầu hết các trường hợp.