Hướng dẫn đầy đủ:Cách sửa lỗi khai thác động cơ

Bạn cần làm gì nếu thay vì nghe thấy tiếng kêu nhẹ khi khởi động động cơ, bạn lại nghe thấy âm thanh khai thác? Đây là một vấn đề khá thường xuyên xảy ra đối với những chiếc xe đã bị bỏ qua trong việc bảo dưỡng và bảo trì thường xuyên trong một khoảng thời gian hoặc quãng đường nhất định. Làm thế nào để sửa lỗi khai thác động cơ? Đầu tiên bạn phải biết nguyên nhân hoặc nguồn gốc của âm thanh. Có thể có vấn đề với việc bôi trơn, với ống xả, bộ truyền van hoặc bộ nâng cam. Các vấn đề về bôi trơn thường được giải quyết bằng cách đổ đầy dầu, thay dầu và thay bộ lọc. Chỉ cần đảm bảo không có rò rỉ. Một khi các bộ phận động cơ bằng kim loại được làm nóng và nở ra, các ống xả nhỏ rò rỉ thường tự bịt kín. Nhưng nếu đó là bộ nâng van thì bạn có thể sửa lỗi động cơ bằng cách thay bộ nâng. Nhưng hãy nhớ rằng trước khi thực hiện bất kỳ sửa chữa động cơ quan trọng nào, bạn nên xác nhận chẩn đoán.

Nguyên nhân nào gây ra tiếng gõ động cơ?

Một lần nữa, nếu bạn biết cách sửa lỗi khai thác động cơ, bạn phải biết nguyên nhân gốc rễ. Điều gì tạo ra tiếng ồn khó chịu và có lẽ nguy hiểm này, được gọi là động cơ ‘tappety’? Định nghĩa về tappets có thể hơi mơ hồ trong lĩnh vực ô tô. Tiếng ồn tích tắc khó chịu đôi khi được gọi là 'tiếng động cơ'. Điều này sai một phần vì tiếng ồn của động cơ có thể do nhiều bộ phận trong hệ thống van gây ra.

Mặc dù âm thanh gõ phát ra từ đầu động cơ có thể do trục trặc với ta-rô hoặc bộ nâng cam, nhưng nó cũng có thể gây ra các vấn đề với trục cam, van, tay lái hoặc thậm chí thiếu dầu bôi trơn.

Áp suất dầu thấp là nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng ồn khi gõ động cơ. Âm thanh được tạo ra khi các bộ phận của động cơ không được bôi trơn đủ. Bạn quên đổ dầu, cần thay dầu hoặc thay bộ lọc hoặc có vấn đề bên trong động cơ gây ra áp suất dầu thấp.

Bộ nâng van không hoạt động bình thường hoặc rò rỉ ống xả cũng là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng ồn khi gõ động cơ. Nếu tiếng ồn kéo dài hơn một phút và hoàn toàn biến mất hoặc giảm bớt sau khi động cơ đã nóng lên thì đó có thể là rò rỉ ống xả. Nhưng nếu tiếng ồn chỉ kéo dài vài giây thì đó có thể là vấn đề về bộ nâng van. Cách khắc phục sự cố gõ động cơ bao gồm đánh giá trực quan hệ thống xả và kiểm tra các gioăng đệm bị rò rỉ hoặc vết nứt trên ống xả

Rò rỉ vòng đệm ống xả được biểu thị bằng các vết muội đen nơi ống góp tiếp xúc với đầu xi lanh. Kiểm tra ống xả xem có bị hỏng bu lông nào không. Kiểm tra khu vực mà các bu lông của ống góp với ống xả để tìm các miếng đệm. Hãy nhớ rằng hệ thống xả nóng lên nhanh chóng. Khi làm việc với các bộ phận động cơ nóng hoặc chuyển động, hãy thận trọng. Xịt vào bất kỳ chốt nào của hệ thống xả bằng chất bôi trơn thẩm thấu trước khi tháo chúng ra. Điều này sẽ giúp việc tháo rời các đai ốc và bu lông dễ dàng hơn và ít có khả năng bị gãy hơn.

Bạn nên xem xét vấn đề kiểm soát dầu hoặc bộ nâng van nếu không có triệu chứng rò rỉ khí thải và tiếng ồn biến mất sau vài giây lái xe. Như đã đề cập trước đó, các bộ phận của bộ truyền van bị mòn hoặc bị lỗi như bộ nâng hoặc bộ theo cam cũng có thể gây ra tiếng gõ, tích tắc hoặc tiếng lách cách.

Khi biên dạng cam quay quanh trục của chính nó, một con rối nằm trên đầu của một tay đòn đẩy hoặc cần gạt, và đầu kia tương tác với các thùy của trục khuỷu, làm cho van đóng mở. Các tappets đã có thuật ngữ "lifters" vì chúng "nâng" cánh tay rocker trên động cơ OHC. Kết nối với cánh tay đòn có một vít khóa có thể tăng hoặc giảm lực nâng mà ta rô cho phép từ trục cam, cho phép điều chỉnh lượng nâng của van theo cách này.

Sự tiếp xúc giữa trục cam và ta-rô làm mòn cả hai thành phần đến mức có thể nghe thấy tiếng ồn có thể nghe thấy giữa chúng khi trục cam quay và các vòng tua nâng lên và sau đó thả ta rô do dầu động cơ tích tụ bụi bẩn và độ nhớt tăng lên. Việc thiếu dầu cũng có thể ảnh hưởng đến phần còn lại của hệ thống van, với các cánh tay gạt, thanh đẩy và van kêu lạch cạch về động cơ do thiếu dầu bôi trơn.

Sự xuống cấp này có thể gây ra tiếng ồn khai thác đáng ghét cũng như giảm hiệu suất động cơ và do đó công suất. Do trục cam bị mòn hoặc trục cam, van sẽ không mở theo khoảng cách nâng đặt trước của nó, hạn chế sự kết hợp không khí / nhiên liệu đang cố gắng lao vào các xi lanh.

Càng sớm càng tốt, bạn phải bắt đầu cách sửa lỗi động cơ vì trong trường hợp khắc nghiệt khi vấn đề này đã bị bỏ qua trong hàng nghìn km, việc thiếu dầu bôi trơn có thể gây ra thiệt hại tốn kém cho các bộ phận của hệ thống van, với trục cam là bộ phận đắt tiền nhất. .

Các đoạn mã được điều chỉnh không tốt là một nguyên nhân khác gây ra động cơ giả mạo. Các đoạn ta rô cách nhau quá mức có thể gây ra tiếng kêu lục cục vì đoạn ta rô không còn tiếp xúc liên tục với cánh tay đòn đẩy / cần gạt hoặc trục cam. Thân van mở rộng nhiệt khi động cơ nóng lên, cần có không gian để đáp ứng sự giãn nở này. Đây là lý do tại sao việc điều chỉnh van phải được thực hiện càng sớm càng tốt sau khi động cơ nguội.

Nếu điều chỉnh bộ phận điều chỉnh quá chặt, các van có thể mở trong một khoảng thời gian dài hơn thời gian dự kiến ​​xử lý, gây ra các vết nứt và vụn trong van. Việc tự chẩn đoán có thể là một thách thức vì có nhiều yếu tố khác nhau có thể xảy ra.

Cách sửa lỗi khai thác động cơ?

Điểm đầu tiên cần gọi là kiểm tra độ nhớt của dầu, vì đây có thể là cách chữa đơn giản nhất. Nếu bạn đổ dầu không phù hợp vào ô tô của mình, khả năng bôi trơn của nhiều bộ phận chuyển động trong hệ thống van sẽ khác với những gì các bộ phận được chế tạo. Dầu nhớt có độ nhớt nhiều hơn hoặc ít hơn yêu cầu sẽ dẫn đến thiếu khả năng bôi trơn, dẫn đến tiếng kim loại trên kim loại tiếp xúc lớn. Do đó, việc sử dụng phân loại dầu thích hợp cho động cơ của bạn là rất quan trọng để có hiệu suất trơn tru.

Chỉ thay dầu nhớt của bạn sẽ giúp loại bỏ tiếng gõ, vì động cơ bị bỏ quên trong một thời gian dài có thể bắt đầu tắc các bộ lọc dầu của nó, dẫn đến tích tụ cặn bẩn và thiếu chất bôi trơn thành phần. Không làm thay đổi độ nhớt của dầu, phụ gia dầu có thể được sử dụng để làm sạch van, bộ điều chỉnh và tappets, duy trì hệ thống van trong sự hài hòa im lặng.

Để tránh tiếp xúc và tiếng ồn không mong muốn, hàng trăm phần tử tương tác với nhau trong hệ thống van phải được bôi trơn đầy đủ. Nếu những thay đổi này không ảnh hưởng đến nhiễu đoạn mã, thì bước tiếp theo phải là sửa đoạn mã toàn diện. Có thể tìm thấy cài đặt tại nhà máy bằng cách đặt một thiết bị đo cảm ứng giữa một tay quay và thân van và điều chỉnh vít điều chỉnh van đến khe hở chính xác bằng cách sử dụng sách hướng dẫn của xưởng. Nếu động cơ của bạn vẫn kêu sau khi điều chỉnh, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền để thay thế trục cam, van và trục cam.

Cách sửa lỗi động cơ không phải là đơn giản nhất khi nói đến máy nâng. Thay thế bộ nâng van thường cần một lượng lớn động cơ tháo rời. Phụ gia dầu có sẵn trên thị trường để hỗ trợ người nâng bị kẹt. Các khuyến nghị của nhà sản xuất cần được tuân thủ khi sử dụng loại phụ gia này. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể phải điều trị thêm và thay dầu thường xuyên. Nếu không có phương pháp nào trong số này thành công, thay thế bộ nâng có thể là giải pháp thay thế duy nhất.

Các tấm che động cơ là một trong những khía cạnh bất tiện nhất khi sở hữu một chiếc ô tô cũ và mặc dù thoạt đầu chúng có vẻ không hơn gì một sự khó chịu, nhưng chúng nên như vậy.

Bạn có nghe thấy tiếng gõ của Rod khi không hoạt động không?

Bởi vì động cơ không được tải, bạn sẽ không nghe thấy tiếng gõ thanh khi nó chạy không tải. Khi bạn nổ máy, sau đó nhả ga và lắng nghe, tiếng gõ thanh thường là lớn nhất. Khi rpms của động cơ giảm nhanh chóng, các thanh sẽ gõ. Chỉ có thể khắc phục tiếng gõ thanh bằng cách thay thế các vòng bi của thanh truyền.

Bạn có thể lái xe với người nâng kém trong bao lâu?

Bạn không nên lái xe quá 100 dặm nếu thang máy của bạn bị hỏng hoặc bị sập, và bạn nên sử dụng số km đó để đưa xe đến cơ sở sửa chữa. Khi bạn lái xe trên máy nâng bị lỗi hoặc bị sập trong một thời gian dài, phần bên trong của máy nâng có thể bị sụp xuống đến mức chúng tiếp xúc với trục cam, làm hỏng trục cam.

Khi một bộ nâng bị lỗi, bộ phận bên trong của bộ nâng có thể bị hư hỏng đến tận nơi nó tiếp xúc với trục cam. Do đó, con lăn của bộ nâng cọ xát vào trục cam, có khả năng làm hỏng trục cam đến mức cần phải thay thế trong 10.000 đến 15.000 dặm sau.

Tiếng tích tắc hoặc tiếng gõ phát ra từ động cơ là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy bộ nâng bị hỏng hoặc không hoạt động. Tiếng ồn tích tắc do máy nâng tạo ra có thể không liên tục hoặc liên tục. Dễ dàng nhận thấy vì nó khác biệt với phần còn lại của tiếng ồn động cơ.

Máy nâng thủy lực thường phát ra tiếng kêu lạch cạch, tích tắc hoặc lách cách khi động cơ nguội. Điều này là do thực tế là họ đã hết dầu khi động cơ không hoạt động. Ngay sau khi các thang máy được nạp đầy dầu, tiếng kêu lạch cạch sẽ dừng lại. Nếu tiếng tích tắc vẫn còn sau khi động cơ đã nóng lên, điều đó có thể cho thấy nguồn cung cấp dầu bị tắc hoặc bộ nâng bị mòn. Trong cả hai trường hợp, van không còn mở hoàn toàn.

Các triệu chứng khác của một bộ nâng không tốt bao gồm chạy thô và động cơ hoạt động sai cũng như đèn kiểm tra động cơ phát sáng. Các van phải hoàn toàn đóng để làm kín từng xi lanh để động cơ chạy chính xác. Để cho không khí vào và thải khí ra ngoài, các van cũng phải mở. Bộ nâng động cơ không hoạt động có thể ngăn một trong các van hoạt động bình thường, dẫn đến động cơ hoạt động mạnh và hoạt động sai. Bộ nâng động cơ bị lỗi có thể ngăn một trong các van hoạt động bình thường, khiến động cơ hoạt động thô bạo và hoạt động sai.

PCM kiểm tra các vấn đề liên quan đến động cơ có thể làm tăng lượng khí thải của xe, chẳng hạn như cháy nổ do bộ nâng bị trục trặc. Nếu mô-đun xác định được lỗi, đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng và mã sự cố chẩn đoán (DTC) được lưu trong bộ nhớ của nó.

Bộ nâng thủy lực bị tắc nhẹ đôi khi có thể được mở bằng cách thay dầu và bôi chất phụ gia hoặc làm sạch carbon. Thay vì làm sạch một bộ nâng bị hỏng, tốt nhất bạn nên thay thế nó. Nếu tiếng kêu tích tắc do bộ nâng bị tắc hoặc bẩn, có thể sử dụng sản phẩm xử lý động cơ để làm sạch nó. Sản phẩm này sẽ làm sạch nó và loại bỏ các âm thanh tích tắc. Sản phẩm này sẽ không hoạt động nếu bộ nâng bị sập hoàn toàn và bị lỗi, và bạn sẽ cần phải thay thế bộ nâng bị hỏng của mình.

Cũng cần lưu ý rằng một số doanh nghiệp có bán các chất phụ gia dầu có tác dụng làm êm dịu tiếng ồn của máy nâng thủy lực. Khó khăn là vào thời điểm các thang máy trở nên ồn ào, tác hại đã xảy ra, và bất kỳ nỗ lực nào để làm chúng im lặng chỉ là một giải pháp hỗ trợ ban nhạc. Hơn nữa, lái xe với một bộ nâng bị lỗi có thể dẫn đến hư hỏng thêm cho xe. Cách sửa lỗi khai thác động cơ liên quan đến việc giải quyết vấn đề cốt lõi của nó.

Thay thế một hoặc nhiều thang máy là một việc sửa chữa tốn kém và tốn thời gian. Nếu bạn thuê một chuyên gia để hoàn thành nhiệm vụ, bạn có thể mong đợi được trả từ 1.000 đô la đến 2.500 đô la. Mặc dù thực tế là các động cơ hiện đại đã đi được một chặng đường dài, nhưng nhiều người vẫn gặp phải các vấn đề cơ học bên trong như máy nâng bị hỏng. Thật vậy, một số mẫu xe, chẳng hạn như xe bán tải sử dụng động cơ V8 của GM và xe SUV có công nghệ ngừng hoạt động xi-lanh, dễ gặp sự cố về thang máy.

Một động cơ có một hoặc nhiều thang máy bị trục trặc là một vấn đề tốn kém, nếu bỏ qua, có thể dẫn đến nhiều sự cố hơn. Ngay sau khi bạn nhìn thấy bất kỳ chỉ báo nào của bộ nâng bị lỗi, bạn sẽ muốn sửa động cơ.

Một bộ nâng bị trục trặc có thể dẫn đến việc bộ chuyển đổi xúc tác bị hư hỏng, trục cam bị hỏng và hỏng hóc động cơ bên trong, cùng nhiều thứ khác. Nếu ô tô của bạn có một hoặc nhiều thang máy bị trục trặc, bạn nên khắc phục sự cố càng sớm càng tốt để giảm thiểu thiệt hại về sau.