Hộp số là một trong những thành phần quan trọng nhất trong động cơ xe thông thường. Nói một cách đơn giản, hộp số trên ô tô là hộp số của một chiếc xe. Nó tương tự như bộ chuyển số và cơ cấu xích trong xe đạp. Bộ truyền động của chiếc xe của bạn khá quan trọng. Mặc dù chức năng của hộp số là đơn giản, nhưng nó được tạo thành từ hàng trăm thành phần hoạt động cùng nhau để điều khiển xe của bạn. Chất lỏng truyền động bên trong cho phép làm mát và bôi trơn đồng thời hỗ trợ truyền lực và áp suất và ngăn ngừa sự tích tụ. Nếu không thành công, nó có thể có giá trung bình 300 đô la đến 1.400 đô la nhưng có thể tăng lên tới 5.000 đô la tùy thuộc vào mức độ thiệt hại.
Ví dụ, nếu bạn sở hữu hộp số tay và nó cần một bộ ly hợp mới, thì bạn có thể trả khoảng 800 USD đến 1.500 USD. Khi bạn cần thay thế hộp số, thì đó là một trong những cách sửa chữa tốn kém nhất. Thay thế có thể có giá từ $ 1,800 đến $ 3,400. Nhưng nếu bộ truyền động của bạn chỉ cần thay chất lỏng, bạn sẽ phải trả từ $ 80- $ 250. Phải trả $ 150- $ 200 cho sửa chữa rò rỉ chất lỏng và $ 150- $ 400 cho việc thay thế ca điện từ.
Mặt khác, chi phí sửa chữa một bộ truyền động là không đáng kể so với chi phí xây dựng lại hoặc thay thế một bộ truyền động. Thật không may, nếu bạn bỏ qua một sửa chữa quan trọng, bạn sẽ sớm phát hiện ra điều này một cách khó khăn.
Để hiểu rõ hơn chi phí truyền động là bao nhiêu, chúng ta hãy quay lại những điều cơ bản về hộp số của một chiếc xe.
Trong khi động cơ tạo ra công suất, hộp số sẽ xác định lượng công suất đó được truyền đến các bánh xe ở bất kỳ tốc độ nào. Như một minh họa, hãy xem xét các bánh răng trên xe đạp. Chuỗi tạm thời được kéo ra và sau đó được thay thế khi bạn chuyển từ chuỗi này sang chuỗi khác.
Hộp số tay hoạt động theo cách tương tự. Bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp, động cơ sẽ ngắt kết nối với hộp số, cho phép bạn sang số. Khi bạn buông ly hợp, cả hai được gắn lại.
Mặt khác, hộp số tự động về bản chất là một bộ chuyển số tự động. Nó sử dụng một bộ chuyển đổi mô-men xoắn để xác định khi nào cần sang số, vì vậy khi bạn tăng tốc, nó sẽ chuyển sang số cao hơn và khi bạn giảm tốc độ, nó sẽ chuyển về số thấp hơn.
Nếu bạn đang gặp sự cố với đường truyền của mình, có lẽ đã đến lúc bạn phải kiểm tra. Nếu bạn bỏ qua nó, cuối cùng nó có thể bị hỏng, khiến chiếc xe của bạn trở nên vô dụng.
Hộp số trong ô tô của bạn, dù là số tự động hay số tay, đều là thứ cho phép truyền sức mạnh của động cơ đến các bánh xe. Cơ chế này vô cùng phức tạp và nếu không được bảo dưỡng định kỳ hoặc do hao mòn số km cao, hộp số ô tô hoặc xe tải của bạn có thể gặp vấn đề lớn. Nếu bạn biết chi phí truyền dẫn là bao nhiêu thì bạn sẽ muốn đề phòng tại sao quá trình truyền có thể bị lỗi.
Dưới đây là danh sách sáu nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi đường truyền. Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề gì trong khi di chuyển, hãy đảm bảo rằng bạn đến một cửa hàng đáng tin cậy.
Một hộp số, giống như một động cơ, cần chất lỏng để hoạt động, trong trường hợp này được gọi là chất lỏng truyền động. Nó có thể được sử dụng như một chất bôi trơn và chất lỏng thủy lực. Điều này giữ cho nó ở nhiệt độ làm việc an toàn, giúp sang số dễ dàng hơn và giữ cho các bộ phận chuyển động được bôi trơn.
Nếu bạn không có đủ chất lỏng truyền động, ô tô của bạn sẽ nóng lên, chuyển số không trơn tru và các bộ phận bên trong cuối cùng sẽ bị co lại.
Rất may, hầu hết chất lỏng tranny kéo dài từ 30.000 đến 60.000 dặm, có nghĩa là bạn chỉ cần thay thế nó sau mỗi hai năm rưỡi đến năm năm nếu bạn là một người lái xe trung bình. Không chỉ vậy, việc thay đổi nó cũng không tốn kém.
Cái này tương tự như cái cuối cùng ở chỗ nó chỉ ra rằng đường truyền của bạn không nhận được chất lỏng cần thiết. Tuy nhiên, nếu đường truyền của bạn bị rò rỉ chất lỏng, bạn không thể chỉ thêm nhiều hơn nữa; bạn phải giải quyết vấn đề.
May mắn thay, chất lỏng truyền động có màu đỏ, vì vậy nếu bạn nhìn thấy một vũng chất lỏng màu đỏ dưới xe của bạn, bạn biết nó là gì. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét cách sửa chữa đường truyền bị rò rỉ cũng như chi phí của nó.
Nếu bạn không biết, tranny của bạn có chứa một bộ lọc ngăn các phần tử nguy hiểm như bụi bẩn, bụi và mảnh kim loại tàn phá. Tuy nhiên, bộ lọc có thể bị chặn sau khi loại bỏ đủ các phần tử, khiến nó trở nên vô giá trị.
Không chỉ vậy, nó còn có thể cản trở dòng chảy của chất lỏng, gây ra vấn đề tương tự như hai nguyên nhân còn lại. Tranny của bạn sẽ khỏe mạnh nếu bạn thay dầu truyền động (và bộ lọc) sau mỗi 30.000-60.000 dặm. Ngoài ra, làm như vậy sẽ cho phép bạn phát hiện các vấn đề nhỏ trước khi chúng trở nên nghiêm trọng hơn.
Hộp số sử dụng một loại chất lỏng cụ thể để hỗ trợ chuyển số, và bộ truyền động điện từ là một van điện thủy lực điều khiển dòng chất lỏng. Bánh răng mài có thể xảy ra nếu điện từ bị phá hủy, điều này có thể xảy ra nếu xe được điều khiển với chất lỏng truyền động không đủ.
Nếu các ổ trục kim trong hộp số tự động bị mòn hoặc bị hỏng, bộ biến mô có thể bị hỏng. Tiếng kêu rên khi lái xe là một triệu chứng của một bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi, nhưng không phải khi hộp số ở trạng thái trung tính.
Khi sang số, bạn thường có thể biết ly hợp ô tô hoặc xe tải của mình có bị hỏng hay không bằng mùi khét mà nó phát ra. Mùi hôi này sẽ nhắc nhở bạn về việc học lái xe sang số tay. Bàn đạp ly hợp xốp hoặc mềm, dễ đẩy hoặc nằm gần sàn hơn bình thường là một dấu hiệu khác của ly hợp bị trục trặc.
Xem xét chi phí truyền dẫn là bao nhiêu, không ai muốn ngay cả đối với kẻ thù tồi tệ nhất của họ phải trải qua những rắc rối hoặc tốn kém của việc sửa chữa hoặc đại tu đường truyền. Mặt khác, việc né tránh chủ đề sẽ không tránh được các vấn đề về đường truyền. Mặt khác, hiểu được các dấu hiệu của một hộp số bị hỏng và đưa nó đến một cửa hàng sửa chữa chuyên môn có tay nghề cao trước khi nó bị hỏng, có thể giúp bạn tiết kiệm tiền đồng thời kéo dài tuổi thọ của hộp số.
Luôn cập nhật về việc bảo dưỡng ô tô thường xuyên hoặc kiểm tra nhanh thường xuyên khi có vấn đề gì đó sẽ giúp bạn tiết kiệm được bao nhiêu chi phí truyền tải. Ví dụ, một khối điện từ hoặc bộ cảm biến có thể được thay thế ngay hôm nay với một phần nhỏ chi phí thay thế toàn bộ hộp số trong vài tuần hoặc vài tháng sau đó. Hãy đặt niềm tin vào đội ngũ có gần 100 năm kinh nghiệm xây dựng lại hệ thống truyền tải nội bộ nếu bạn cần xây dựng lại hệ thống truyền dẫn.
Chúng tôi đã tổng hợp danh sách mười dấu hiệu cho thấy quá trình truyền của bạn bị lỗi để bạn tiện theo dõi. Mặc dù các triệu chứng nhất định có thể phù hợp với nhiều loại, nhưng nếu bạn có bất kỳ triệu chứng nào hoặc kết hợp các triệu chứng được liệt kê bên dưới, đó là dấu hiệu màu đỏ.
Chúng tôi đã thảo luận về mức độ nguy hiểm của việc lây truyền mà không có chất lỏng. Một giải thích cho điều này là chất lỏng tranny hoạt động như một chất bôi trơn, tạo thành một lớp mỏng giữa các bề mặt kim loại.
Nếu không có nó, kim loại sẽ va chạm với kim loại, dẫn đến âm thanh “cạch cạch” hoặc “rên rỉ” khi các bánh răng khóa vào vị trí. Những tiếng ồn này càng kéo dài, đường truyền của bạn sẽ càng bị tổn hại, cuối cùng khiến nó không thành công.
Tiếng ồn của xe khác nhau tùy thuộc vào sản xuất và loại xe. Vì vậy, nếu bạn nghe thấy tiếng ồn mà bạn chưa từng nghe thấy trước đây hoặc rất bất thường, hãy đưa xe của bạn đi kiểm tra bởi một nhóm các chuyên gia truyền động được chứng nhận.
Với hàng trăm mảnh, một ổ trục đơn hoặc thậm chí một vỏ bị mòn có thể gây ra tiếng ồn khó truyền tải. Thật không may, những tiếng ồn này không chỉ đơn giản là một sự phiền toái. Cuối cùng, chúng dẫn đến lỗi đường truyền.
Điều quan trọng là phải phân biệt giữa tiếng ồn tạo ra bởi hộp số tự động và hộp số tay. Những âm thanh ồn ào, vo ve hoặc rên rỉ thường gặp ở hộp số tự động bị lỗi; trong khi tiếng ồn cơ học khắc nghiệt hơn, chẳng hạn như tiếng kêu lách cách, thường gặp ở hộp số tay. Động cơ, hệ thống xả, trục truyền động, bộ vi sai hoặc thậm chí ổ trục bánh xe có thể là nguồn gốc của một số tiếng ồn này. Điều quan trọng là chẩn đoán âm thanh một cách thích hợp tại thời điểm này.
Vấn đề về hộp số được chỉ ra do do dự hoặc hoàn toàn không thể sang số phù hợp. Có thể việc không thể sang số là do sự cố điện, thủy lực hoặc cơ khí. Khi chuyển từ chỗ lái sang chỗ đỗ, điều này có thể giống như một sự chậm trễ trước khi chuyển số chính xác, đặc biệt là ở những ô tô có hộp số tự động.
Việc thiếu phản ứng ở ô tô có hộp số sàn thường được biểu hiện dưới dạng khoảng cách giữa vòng tua máy RPM của động cơ và tốc độ thực tế của xe. Trong tình huống này, khả năng tăng tốc dự đoán của xe dường như thấp hơn đáng kể so với âm thanh của động cơ. Điều này được một số người gọi là "trượt". Chỉ có hộp số tay mới có ly hợp kéo, điều này khiến việc thay đổi bánh răng trở nên vô cùng khó khăn - nếu không muốn nói là không thể.
Rò rỉ chất lỏng dễ dàng xác định và chẩn đoán. Chất lỏng hộp số tự động (ATF) giữ cho hộp số hoạt động. Các bộ phận truyền động được bôi trơn bằng ATF để giảm ma sát và tránh quá nhiệt. Nó cũng đóng vai trò là chất lỏng thủy lực cho các bánh răng ăn khớp.
Nếu ATF bị rò rỉ, hộp số sẽ chạy không đủ chất lỏng, làm tăng nguy cơ quá nhiệt. Đây là cách phổ biến nhất khiến quá trình truyền bị lỗi. Vì vậy, hãy đưa chiếc xe của bạn đến cửa hàng truyền động ngay lập tức nếu bạn nhận thấy một vũng chất lỏng màu đỏ thẫm bên dưới nó. Chất lỏng màu nâu sẫm hoặc đen có mùi khét, có thể là chất lỏng đã bị đốt cháy; và không có bản sửa lỗi nào có thể giải quyết vấn đề. Mặt khác, một miếng đệm chảo truyền động có thể bị xâm phạm, và một bộ truyền lực và sửa chữa chảo / miếng đệm có thể giải quyết vấn đề với giá vài trăm đô la thay vì vài nghìn đô la!
Các vấn đề về truyền động thường được biểu thị bằng hiện tượng rung và giật. Ở ô tô hộp số tay, hiện tượng mài bánh răng là một triệu chứng điển hình. Khi hộp số tự động bị lỗi, nó thường bắt đầu với một số do dự khi chuyển tỷ số. Điều này cũng có thể được gọi là "trượt". Trong quá trình chuyển số, xe cuối cùng có thể bắt đầu run hoặc lắc.
Những triệu chứng này có thể có nhiều nguồn gốc khác nhau. Giữa các bánh răng, động cơ và bộ truyền động đều nổi tiếng về hiện tượng va chạm và giật cục. Đưa xe của bạn đến ngay chuyên gia sửa chữa để xác định vấn đề cơ bản là chiến lược tốt nhất để chẩn đoán vấn đề. Mọi sự chậm trễ gần như chắc chắn sẽ dẫn đến nhiều thiệt hại hơn.
Như đã nói trước đây, chất lỏng bị rò rỉ là một chỉ báo khủng khiếp. Nếu mùi khét không kèm theo rò rỉ, rất có thể chất lỏng truyền động của bạn đã quá nóng do các mảnh vỡ ly hợp, sự suy thoái thành phần kim loại và cặn bùn. Đây là hiện tượng thường xuyên xảy ra khi chất lỏng truyền động trên ô tô đã hơn 100.000 dặm mà chưa được làm sạch hoặc bảo dưỡng.
Làm thế nào bạn sẽ biết mùi của chất lỏng truyền cháy là gì? Khi ATF (dầu hộp số tự động) cháy, nó phát ra một mùi chát đặc biệt giống mùi cao su cháy hơn là mùi dầu đốt. Bạn có thể nhìn thấy khói nếu chất lỏng truyền tải trở nên nóng quá mức. Khi chất lỏng đã bị đốt cháy, nó không còn khả năng quản lý nhiệt, các bộ phận bôi trơn hoặc các bánh răng chuyển số bằng thủy lực.
Ngoài các vấn đề về hệ thống truyền động, Đèn Kiểm tra Động cơ trên xe của bạn được thiết kế để cảnh báo bạn về sự cố càng sớm càng tốt. Không bỏ qua thông báo cảnh báo này và đừng cho rằng đèn cảnh báo đang nhấp nháy mà không có lý do rõ ràng. Các cảm biến được lắp đặt tại các điểm quan trọng trong ô tô sẽ kích hoạt đèn báo dịch vụ trên bảng điều khiển của bạn, cảm biến phát hiện các rung động bất thường nhỏ mà bạn có thể không nhận thấy khi lái xe.
Câu trả lời cho chi phí sửa chữa hộp số là bao nhiêu có thể là một cái gì đó rẻ như 80 đô la nhưng đó chỉ là sửa chữa đơn giản vì hộp số là thành phần rất phức tạp của một chiếc xe. Vì vậy, hãy thường xuyên kiểm tra hộp số của bạn và để ý các triệu chứng mà nó có thể xảy ra với bạn, chắc chắn bạn không muốn trả hàng nghìn đô la cho một hộp số kém sẽ khiến bạn không thể lái xe của mình.
Dịch vụ hộp số tự động:Điều bạn cần biết
Chất lỏng xả Diesel:Điều bạn cần biết
Hộp số tự động:Điều bạn cần biết
Những điều bạn cần biết về dầu hộp số tự động