Rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi có thể làm tắt đèn kiểm tra động cơ trên xe của bạn. Tuy nhiên, đèn kiểm tra động cơ phát sáng có thể do một số nguyên nhân. Nhưng nếu bạn nhận thấy đèn kiểm tra động cơ bật sáng và bạn tìm thấy các mã sự cố như P0455 hoặc P0456, điều đó có nghĩa là có một lỗ rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống khí thải bay hơi của bạn. Nó có thể do một vấn đề đơn giản như nắp gas lỏng hoặc bị lỗi hoặc một cái gì đó nghiêm trọng như một bộ phận hệ thống EVAP bị hỏng. Rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi có thể không gây hại cho động cơ hoặc cho xe, nhưng đó là điều bạn không nên xem nhẹ vì hệ thống EVAP bị rò rỉ có nghĩa là hơi độc hại đang được phát ra trong bầu khí quyển.
Để hiểu liệu rò rỉ hệ thống phát thải bay hơi có phải là điều mà chúng ta phải lo lắng hay không, chúng ta cần hiểu hệ thống phát thải bay hơi hoặc EVAP là gì và chức năng của nó.
Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi được trang bị trên xe là cần thiết để người lái xe có thể tuân thủ các quy định hiện hành về khí thải bay hơi. Điều này là do dầu và nhiên liệu được sử dụng trên xe phát ra hơi rất độc hại cho môi trường. Hệ thống EVAP là hệ thống giữ hơi xăng này trong bình nhiên liệu và dẫn chúng đến động cơ để đốt cháy.
Hệ thống EVAP có một số thành phần bao gồm bình nhiên liệu, nắp xăng, bộ tách hơi lỏng và hộp EVAP. Nó cũng có một mạng lưới phức tạp gồm ống mềm, bộ lọc, van và nhiều thứ khác. Tất cả các thành phần này hoạt động cùng nhau để đảm bảo rằng hơi nhiên liệu sẽ không thoát ra khỏi thùng nhiên liệu hoặc hệ thống nhiên liệu và đi vào bầu khí quyển.
Mặc dù hệ thống phát thải bay hơi không thực sự cần bảo dưỡng nhưng nó có thể gây ra một số lỗi có thể làm tắt đèn kiểm tra động cơ. Khi điều này xảy ra, một chiếc ô tô có thể không vượt qua được bài kiểm tra khí thải plug-in OBD2.
Có một màn hình hệ thống EVAP cho phép máy tính trên ô tô kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống nhiên liệu cũng như khả năng hút hơi khí vào động cơ để đốt cháy. Trong quá trình thanh lọc hộp xảy ra khi động cơ đang hoạt động, một phần của màn hình được kích hoạt và cũng có thể có phần phát hiện rò rỉ của màn hình được kích hoạt trong điều kiện vận hành động cơ bình thường như khi ở chế độ không tải kéo dài hoặc sau khi xe đã tắt máy. tắt.
Hệ thống giám sát khí thải bay hơi này kiểm tra rò rỉ hơi xăng bằng cách thực hiện kiểm tra chân không hoặc áp suất trên hệ thống nhiên liệu của ô tô. Tiêu chuẩn liên bang cho phép rò rỉ tới mức tương đương với một lỗ có đường kính 0,40 inch trên nắp hơi xăng hoặc chất làm đầy cho ô tô từ các năm 1996 đến 1999 và lỗ có đường kính 0,20 inch cho các xe đời 2000 và mới hơn.
Các yêu cầu về hoạt động của màn hình EVAP có thể khác nhau tùy thuộc vào sản xuất, kiểu dáng và năm của ô tô. Các thử nghiệm sẽ được thực hiện và tất cả các bộ phận trong hệ thống phát thải bay hơi phải hoạt động bình thường để vượt qua. Tuy nhiên, nếu có bất kỳ mã sự cố nào liên quan đến EVAP, nó sẽ giữ cho màn hình hệ thống EVAP không hoạt động. Đây có thể là một vấn đề cho bạn.
Các sự cố thường xảy ra với hệ thống EVAP bao gồm các mã sự cố với van xả của hộp hơi, ống thông hơi và ống chân không bị rò rỉ và nắp nhiên liệu lỏng hoặc bị lỗi. Mã sự cố P0440 là mã lỗi phổ biến nhất, nó là mã chung cho sự cố với hệ thống khí thải bay hơi nhiên liệu. Nó được liên kết với các mã P0442, P0455 và P0456 là mã cho rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi.
Trong số tất cả các vấn đề có thể xảy ra với hệ thống phát thải bay hơi của bạn, bạn không muốn đối phó với rò rỉ hệ thống phát thải bay hơi. Bởi vì một sự cố rò rỉ, dù nhỏ hay lớn đều là một vấn đề nghiêm trọng. Các lỗ rò rỉ nhỏ có thể khó tìm thấy vì chúng có thể không lớn hơn lỗ kim. Có những trường hợp cần sử dụng máy hút khói để tìm chỗ rò rỉ.
Nếu bạn đang hỏi mức độ nghiêm trọng của rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi, hãy xem xét những lý do sau:
Bạn cần nhớ rằng hệ thống EVAP trên xe rất quan trọng vì chúng giữ cho hơi khí độc hại không bị thoát ra ngoài bầu khí quyển. Các hơi nhiên liệu này có một số hydrocacbon. Khi thời tiết ấm hơn, các nguyên tố nhẹ hơn của nhiên liệu như aldehyde, olefin, chất thơm và parafin cao hơn có xu hướng dễ bay hơi. Những chất như những chất này phản ứng với ánh sáng mặt trời và không khí để trở thành sương khói. Trên thực tế, các aldehyde được biết đến là một dạng sương khói tức thì vì chúng có thể trở thành sương khói ngay cả khi không trải qua bất kỳ thay đổi quang hóa nào.
Hệ thống EVAP rất quan trọng vì những hơi khí này có thể bay hơi bất cứ khi nào có khí trong bình nhiên liệu. Nếu ô tô được đổ đầy nhiên liệu hàng ngày, điều đó có nghĩa là nó có thể gây ô nhiễm không khí hàng ngày, 24 giờ một ngày, nếu hệ thống nhiên liệu không được đậy kín hoặc mở, đóng góp hai mươi phần trăm ô nhiễm do các phương tiện cơ giới gây ra. Hệ thống EVAP đang hoạt động hiệu quả có thể ngăn chặn những hơi khí này là nguồn gây ô nhiễm không khí bằng cách bịt kín hệ thống nhiên liệu. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là bạn không được bỏ qua sự cố rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi.
Nếu ô tô của bạn bị rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi, điều đó có nghĩa là ô tô của bạn có thêm hơi bốc ra. Hơi xăng đang được thải ra ở mức cao hơn bình thường và đó là một vấn đề vì hệ thống EVAP có nhiệm vụ giữ cho những hơi khí này không bị thoát ra ngoài.
Rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi thường dẫn đến tiêu thụ thêm nhiên liệu, ô nhiễm thêm và động cơ của bạn bị mòn với tốc độ nhanh hơn nhiều. Hệ thống EVAP được giám sát liên tục bởi máy tính trên ô tô, do đó, người lái xe sẽ được cảnh báo ngay lập tức nếu phát hiện thấy hơi xăng đang được tỏa ra một cách có hại.
Lý do phổ biến nhất dẫn đến rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi là nắp gas bị lỗi hoặc lỏng. Ngay cả khi nắp gas chỉ hơi lỏng, nó vẫn có thể cho phép hơi gas xâm nhập vào hệ thống. Nếu bạn vừa đổ đầy bình xăng và nhận thấy đèn kiểm tra động cơ phát sáng, bạn cần kiểm tra nắp xăng và đảm bảo rằng nó đã được lắp và vặn chặt.
Sự cố rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi do nắp khí lỏng gây ra có thể được khắc phục bằng cách thắt chặt nó và xóa mã sự cố. Nhưng nếu nó không hoạt động, điều đó có nghĩa là có một vấn đề nghiêm trọng hơn ở đâu đó trong hệ thống phát thải bay hơi. Sự cố có thể do ống dẫn hơi hoặc ống dẫn hơi bị thủng, bình xăng bị hỏng, van xả bị lỗi, vòng đệm chữ O bị hỏng hoặc mòn và các rò rỉ hệ thống khác đang ảnh hưởng đến lượng khí thải của ô tô. Một chiếc xe được bảo dưỡng kém cũng có thể gây ra rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi.
Bạn sẽ biết liệu ô tô của mình có bị rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi hay không nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây:
Giống như đã đề cập trước đó, một vấn đề với hệ thống phát thải bay hơi có thể làm tắt đèn kiểm tra động cơ. Nếu bạn nhận thấy đèn kiểm tra động cơ sáng khi bạn vừa mới đổ đầy bình xăng, hãy kiểm tra nắp nhiên liệu và đảm bảo rằng nó không bị lỏng.
Bạn có thể gặp sự cố giảm nhẹ quãng đường nhiên liệu của ô tô nếu bạn bị rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi. Điều này là do hơi khí được lưu trữ trong hộp than sẽ được giải phóng vào khí quyển thay vì được đốt cháy và sử dụng trong quá trình đốt cháy. Điều này khiến xe của bạn sử dụng một phần nhiên liệu để bù cho hơi xăng thường được sử dụng để đốt cháy.
Nếu máy tính trên ô tô của bạn phát hiện có rò rỉ trong hệ thống EVAP, nó sẽ đặt mã sự cố. DTC bao gồm:
Để khắc phục sự cố rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi, bạn cần xác định nguyên nhân gây ra nó. Nếu vấn đề là do nắp bị lỏng, bạn cần vặn chặt nắp. Nếu nắp gas đã yếu hoặc bị hỏng, bạn sẽ phải thay thế nó bằng một cái mới. Bạn chỉ cần đảm bảo rằng bạn đã lắp đúng nắp xăng cho xe của mình.
Nếu sự rò rỉ của hệ thống khí thải bay hơi không phải do nắp bị lỏng, bạn có thể kiểm tra các vòng đệm chữ O vì chúng có thể yếu đi và bị hao mòn khi chúng già đi. Vòng chữ O bị mòn có thể có khoảng trống giữa nắp và cổ, gây rò rỉ. Đường chân không cũng nên được kiểm tra vì nó tiếp xúc với nhiệt độ động cơ và rung động quá mức có thể dẫn đến nứt hoặc rách.
Nếu sự cố do nguyên nhân khác, bạn sẽ phải kiểm tra kỹ các thành phần khác của hệ thống. Bạn cũng có thể đọc các mã sự cố được lưu trữ để xác định nguyên nhân gây ra sự cố và khắc phục nó.
Tuy nhiên, nghe có vẻ dễ dàng nhưng việc phát hiện rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi có thể rất khó. Bạn có thể phải sử dụng một số thiết bị hoặc xét nghiệm đặc biệt để tìm ra chỗ rò rỉ. Một trong những phương pháp được sử dụng để phát hiện rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi là thực hiện kiểm tra khói.
Nó có thể được thực hiện bằng cách thổi khói vào hệ thống EVAP và tìm kiếm khói khi nó thoát ra khỏi niêm phong, van, ống mềm hoặc ống mềm bị hỏng. Mặc dù phương pháp này có thể rất hiệu quả trong việc tìm kiếm rò rỉ, nhưng nó không hề rẻ. Máy kiểm tra khói có thể khiến bạn mất từ $ 150 đến $ 800.
Có một số video hướng dẫn tự làm có thể dạy bạn cách thực hiện kiểm tra độ khói mà không cần sử dụng máy tạo khói ở nhà, nhưng rủi ro là quá cao. Bạn sẽ phải đối phó với khói dễ cháy và áp suất cực lớn có thể làm hỏng các thành phần của hệ thống EVAP. Nếu bạn không tự tin tự làm, hãy để những người có chuyên môn xử lý.
Các phương pháp khác mà bạn có thể làm để phát hiện rò rỉ bao gồm kiểm tra chân không sử dụng máy đo chân không động cơ được điều chỉnh để kiểm tra tính toàn vẹn của van và đường dây, sử dụng bơm chân không cầm tay để kiểm tra van và kiểm tra bong bóng sử dụng xà phòng giải pháp sử dụng dung dịch rửa kính chắn gió và xà phòng rửa xe.
Sửa chữa rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi có thể dễ dàng như vặn chặt nắp khí lỏng, nhưng nó cũng có thể là một sửa chữa phức tạp và tốn kém tùy thuộc vào thành phần nào gây ra nó hoặc vị trí rò rỉ. Loại bỏ thành phần bị hỏng và thay thế nó bằng một linh kiện mới thường là giải pháp tốt nhất.
Thay van có thể khiến bạn mất từ 25 đến 100 đô la cho các bộ phận, bạn có thể mua vòng đệm o-ring khoảng 2 đô la, trong khi việc thay thế một nắp khí đã mòn có thể khiến bạn mất khoảng 15 đến 75 đô la cho riêng các bộ phận.
Mặc dù một chiếc xe bị rò rỉ hệ thống khí thải bay hơi vẫn có thể được lái một cách an toàn, nhưng tốt nhất là bạn không nên lái chiếc xe đó cho đến khi sự cố được khắc phục. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vấn đề, việc sửa chữa có thể được thực hiện bởi chính bạn hoặc nhờ một người có chuyên môn. Chỉ cần đảm bảo rằng khi bạn chọn tự sửa chữa, hãy luôn đặt lại mã sự cố chẩn đoán.
Rò rỉ EVAP:Tại sao? Và phải làm gì?
Cách cho biết bạn có bị rò rỉ khí thải hay không
Giới thiệu chung về Mô-đun iDrive của BMW
Rò rỉ lõi lò sưởi:Điều bạn nên biết!