Bạn có thường xuyên thay miếng phanh không?

Bây giờ bạn biết rằng bạn không thể hy vọng và cầu nguyện cho má phanh của bạn tồn tại vĩnh cửu, bạn nên đề phòng các vấn đề với chúng.

1. Má phanh kêu - ugh, tiếng ồn đó! Tiếng rít the thé chói tai đó. Quá sức để xử lý và nếu điều đó xảy ra khi bạn tác động lực lên phanh của ô tô, thì bạn biết rằng đã đến lúc cần trao đổi với thợ cơ khí về việc thay má phanh.
2. Âm thanh lạo xạo hoặc nghiến răng có thể là kim loại đang mài khi bạn đạp phanh. Nhiều người quên rằng tiếng rít nói trên là tín hiệu cảnh báo - má phanh sắp hết dây. Nếu bạn phát ra âm thanh mài kim loại thì đã quá muộn. Đã xong.
3. Lấy thước kẻ và đo độ dày của miếng đệm. Nếu chúng dày dưới 6,4 mm, thì đã đến lúc cần thay đổi. Ở một nửa trong số này, hệ thống phanh có nguy cơ bị hỏng hoàn toàn. Không lái xe. Gọi xe lôi đến gara sửa chữa ngay lập tức.
4. Đèn bảng điều khiển để giải cứu! Một số xe có cảm biến có thể chiếu sáng đèn trên bảng điều khiển, cảnh báo người lái hoặc chủ xe rằng hệ thống phanh cần được thợ máy chuyên nghiệp kiểm tra càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, không phải lúc nào các cảm biến cũng hoạt động.
5. Ý kiến ​​chuyên gia là con đường tốt nhất. Khi nghi ngờ, hãy gọi thợ. Đây là quy tắc vàng trong việc chăm sóc xe hơi, và nó áp dụng 100% cho các câu hỏi và thắc mắc về má phanh. Nếu bạn không chắc má phanh còn tốt hay không, tại sao bạn không đến gara để được tư vấn và ước tính?

Có nhiều yếu tố bảo người lái phải thay má phanh. Biết những dấu hiệu này có thể giúp xác định khi nào nên hoàn tất việc hoán đổi.

Cách hoạt động của má phanh?

Má phanh chỉ là một bộ phận của hệ thống phanh cùng với rôto, thước kẹp và các bộ phận khác. Bản thân má phanh có một số bộ phận:vật liệu ma sát, lớp lót, chất kết dính, miếng đệm phanh và tấm lót sau.

Các má phanh được lồng vào thước cặp. Làm thế nào nó hoạt động? Khi người lái đặt chân lên bàn đạp, một hệ thống áp suất được kích hoạt cho phép kẹp chặt má phanh xuống. Các miếng đệm này bám chặt vào đĩa phanh, giúp giảm tốc độ một cách nhanh chóng và an toàn.

Vật liệu ma sát là điều quan trọng cần lưu ý ở đây. Nếu vật liệu hết, do phanh quá nhiều, phanh bị hỏng hoặc tuổi tác, thì các bộ phận khác có thể bị hỏng (và nhanh chóng như vậy).

Điều quan trọng cần nhớ ở đây là má phanh không có nghĩa là tồn tại mãi mãi. Nó sẽ không hoạt động trong thiết kế đương đại của một chiếc xe. Tất cả các má phanh sẽ bị mòn sau một khoảng thời gian nhất định. Bạn nên thay thế chúng bao lâu một lần? Câu trả lời của một thợ máy:“định kỳ”.

Chi phí Công việc Phanh Trung bình là bao nhiêu?

Khi cố gắng tìm hiểu tần suất thay má phanh của bạn , bạn cũng có thể muốn xem xét chi phí sửa chữa trung bình.

Tất cả các thợ máy đều tính các mức giá khác nhau, vì vậy việc cố định điều này là không thể. Rotor chạy trung bình khoảng $ 55 (cho các bộ phận). Lao động tại nhà để xe sẽ chạy nhiều nhất là $ 200 cho mỗi trục. Việc sửa chữa tấm đệm và rôto tại một thợ cơ khí có thể tốn 250 đô la cho mỗi trục.

Bạn có thể phải trả gấp hai đến bốn lần số tiền đó. Với thước cặp, giá còn cao hơn. Thông thường, tổng công việc phanh có giá $ 1000 là điều không phổ biến.

Tìm đúng thợ là bước đầu tiên để giải quyết vấn đề này. Nhiều tài nguyên trên web chỉ ra chi phí sửa chữa trung bình khoảng 150 đô la cho mỗi trục xe cho việc thay má phanh. Điều này có nghĩa là 600 đô la nếu toàn bộ chiếc xe cần thay má phanh.

Tuy nhiên, mỗi chiếc xe đều khác nhau. Ngay cả việc sửa chữa được đề cập cũng có thể thay đổi điểm mấu chốt. Nếu cần thay đổi hệ thống phanh, bao gồm cả rô to và bộ kẹp, thì chi phí cuối cùng sẽ tăng lên.

Có nhiều yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến chi phí sửa chữa. Ví dụ:nếu bạn là người lái một chiếc ô tô châu Âu (Mercedes, Audi, v.v.) hoặc Nhật Bản (Nissan, v.v.), thì bạn cần biết rằng có thể tốn nhiều chi phí sửa chữa hơn vì các phép đo khác nhau và thợ cơ khí đặc biệt là bắt buộc.

Một lần nữa, những chiếc xe nặng hơn, như xe tải lớn, sẽ yêu cầu bảo dưỡng và sửa chữa phanh nhiều hơn so với một chiếc xe nhẹ hơn.

Vật liệu của má phanh cũng ảnh hưởng đến chi phí. Có rất nhiều sự lựa chọn trên mạng (hữu cơ, bán kim loại và gốm). Các thương hiệu hậu mãi cao cấp có giá cao hơn, nhưng chúng cũng thường tồn tại lâu hơn. Nói chuyện với chủ cửa hàng hoặc đại diện cửa hàng phụ tùng ô tô để tìm ra điều gì phù hợp với bạn.

Một số người sẽ bị cám dỗ để biến đây thành một dự án DIY. Điều này không được khuyến nghị trừ khi bạn có kinh nghiệm, công cụ và bí quyết để hoàn thành công việc một cách an toàn và hiệu quả. Hệ thống phanh không phải là một bộ phận của ô tô mà người ta nên chơi hoặc thử nghiệm.

Có phải thay tất cả phanh cùng một lúc không?

Nếu chiếc giày bên trái của bạn bị hỏng, bạn sẽ chỉ mua một chiếc giày bên trái mới? Hay bạn sẽ thay thế cả hai?

Đây là một câu hỏi ngớ ngẩn nhưng nó áp dụng cho tình huống má phanh. Má phanh phải mòn đều ở bên phải và bên trái của xe. Nói cách khác, có, hãy thay cả phanh trước và / hoặc cả hai phanh sau.

Nếu vì lý do nào đó mà chỉ má phanh bên trái hoặc bên phải bị lỗi, bạn đã gặp phải vấn đề sửa chữa nghiêm trọng hơn. Việc thay thế đơn giản do hao mòn trung bình nên các miếng đệm bị loại bỏ trông đồng đều và giống hệt nhau về hình dạng và hình thức.

Hầu hết các chủ xe không biết rằng các tấm lót trước nhanh hơn. Trên thực tế, ước tính khoảng 70% trường hợp phanh xảy ra ở phía trước của xe. Khi bạn đạp phanh trong xe, trọng lượng sẽ truyền xuống một chút. Đây là lý do tại sao phanh trước hoạt động nhiều hơn phanh sau.

Thực tế thú vị:Những chiếc ô tô cũ hơn thường có phanh tang trống ở phía sau vì chúng không thực hiện được nhiều việc nặng nhọc. Những phanh tang trống này thậm chí không yêu cầu miếng đệm.

Dừng lại khi thay thế má phanh

Có khi nào việc thay má phanh không đáng có? Đúng. Khi chi phí của công việc vượt quá giá trị của chiếc xe, bạn thực sự nên cân nhắc việc gửi xe đến bãi phế liệu.

Thật khó để từ bỏ chiếc xe cũ của chúng tôi vì chúng tôi đã đầu tư rất nhiều vào nó. Tuy nhiên, khi tuổi thọ trung bình của một chiếc ô tô chỉ là 12 năm, thì điều đó không có gì đáng mong đợi.

Nếu là người thích lái xe ô tô đã qua sử dụng, bạn nên cẩn thận đừng đầu tư quá nhiều vào việc sửa chữa chỉ để đi từ điểm A đến điểm B.

Thay vào đó, bạn nên suy nghĩ như một nhà kinh tế học. Nếu chi phí của chiếc ô tô bị chìm (chi phí cao hơn giá trị đáng để duy trì nó trên đường), có lẽ bạn nên thực hiện một chuyến đi mới. Bạn có thể bán xe cho bãi phế liệu (để thanh toán bằng tiền mặt), mua thẻ đi xe buýt hoặc mua một chiếc xe hơi mới.

Nếu không, hãy nhớ rằng quãng đường trung bình của má phanh là 50.000 dặm và hãy để ý những dấu hiệu cảnh báo rằng việc thay má phanh là cần thiết. Lái xe an toàn!