Động cơ tăng áp yêu cầu bảo trì nhiều hơn động cơ trung bình. Mặc dù hầu hết là đáng tin cậy, động cơ Ford 2.7 EcoBoost có các vấn đề bao gồm tích tụ carbon, rò rỉ chảo dầu, và các vấn đề về bugi và cuộn dây đánh lửa. Nếu không được bảo dưỡng, điều đó có nghĩa là bạn sẽ phải gửi xe đến bãi phế liệu sớm hơn bạn nghĩ.
Luôn có một số rủi ro trong việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Nhiều người cố gắng hết sức để có được sự đảm bảo nào đó về động cơ của chiếc xe, vì nó rất quan trọng đối với một chiếc xe đáng tin cậy và thường là chi phí sửa chữa đắt nhất. Động cơ Ford 2.7 EcoBoost có trên nhiều loại xe và không phải là không có vấn đề.
Thế hệ đầu tiên của động cơ Ford 2.7 EcoBoost gặp một số vấn đề về tích tụ carbon và rò rỉ dầu; tuy nhiên, điều này đã nhanh chóng được Ford khắc phục trong các đợt thu hồi. Bên cạnh đó, có một số vấn đề về bugi và cuộn dây đánh lửa, nhưng không nhiều hơn bất kỳ chiếc xe nào gặp phải.
Blog này phác thảo ba vấn đề phổ biến mà động cơ Ford 2.7 EcoBoost gặp phải và chi phí sửa chữa nếu có. Đây chỉ đơn giản là "ước tính". Giá sẽ khác nhau tùy thuộc vào vị trí, mức độ nghiêm trọng, tính sẵn có của các bộ phận và chi phí nhân công.
Động cơ thế hệ đầu tiên trên Ford 2.7 EcoBoost có một vấn đề tích tụ carbon.
Hầu hết các động cơ phun xăng trực tiếp như Ford 2.7 EcoBoost đều bị một số loại tích tụ carbon do dầu kết thúc bám vào các cửa nạp và van. Sự tích tụ carbon làm chậm động cơ và gây ra tình trạng phát thải tồi tệ hơn. Đó là một vấn đề cần phải tránh.
Vì phun xăng trực tiếp phun trực tiếp vào xi-lanh, không có nhiên liệu để làm sạch các cổng nạp, có nghĩa là theo thời gian, dầu sẽ bám lại và cứng lại. Đây được gọi là sự tích tụ carbon. Điều này có thể hạn chế luồng không khí, khiến EcoBoost 2.7 nhận lượng không khí không phù hợp. Điều này có thể gây ra một số sự cố khi lái xe.
Các triệu chứng của sự tích tụ carbon bao gồm:
Thông thường, các vấn đề bắt đầu từ cháy sai động cơ. Luồng khí không đều vào xi lanh gây cháy động cơ. 2.7 EcoBoost cũng có thể không hoạt động thô ráp hoặc cảm thấy do dự khi tăng tốc. Nó thậm chí có thể gây ra tổn thất điện năng đáng kể.
Trong những trường hợp cực đoan, sự tích tụ carbon có thể nghiêm trọng đến mức các van nạp đóng hoàn toàn.
Một trong những phương pháp phổ biến và hiệu quả nhất để làm sạch van nạp được gọi là nổ hạt óc chó. Không cần bộ phận thay thế nhưng cần tháo một số bộ phận để vệ sinh đúng cách. Dịch vụ này có giá từ $ 400 đến $ 600. Mang xe đến một thợ cơ khí để làm việc.
Đây không phải là sửa chữa khẩn cấp trừ khi nghiêm trọng, mặc dù đây là biện pháp bảo dưỡng tốt để giữ cho động cơ hoạt động tốt và nên được thực hiện sau mỗi 70.000 đến 100.000 dặm. Nếu bạn muốn giữ chiếc xe di chuyển trong một quãng đường dài, việc chăm sóc như vậy là bắt buộc.
Ford 2.7 EcoBoost thế hệ đầu tiên có một vấn đề khác:rò rỉ chảo dầu.
Những chảo dầu này được làm từ nhựa và dễ bị giãn nở do dầu động cơ nóng mà nó phải giữ. Điều đó có thể gây ra vấn đề với việc bịt kín khay dầu vào khối đúng cách.
Một khi chất làm kín bị hỏng, dầu sẽ bắt đầu rò rỉ từ chảo dầu động cơ. Thật không may, triệu chứng duy nhất là một sự cho đi đã chết là rò rỉ dầu có thể nhìn thấy bên dưới EcoBoost 2.7.
May mắn thay, vào năm 2018, Ford đã khắc phục sự cố bằng một bản cập nhật cho thiết kế chảo dầu. Nếu chiếc xe của bạn yêu cầu sửa chữa này, nó có thể tốn khoảng 500 đô la, với phần lớn hóa đơn là chi phí nhân công.
Một người thợ máy giỏi sẽ nhắc nhở bạn rằng dầu rò rỉ hoặc chảo dầu không tốt xảy ra ở tất cả các loại động cơ. Điều này có thể xảy ra với EcoBoost 2.7, đặc biệt là ở những xe cũ hơn, nhưng nó không phải là sửa chữa lớn nếu bạn có tiền để dự phòng.
Bugi và cuộn dây đánh lửa là những sự cố thường gặp ở các loại xe, bao gồm cả xe có Ford 2.7 EcoBoost . Tất cả các động cơ đều yêu cầu phải thay thế những thứ này vào lúc này hay lúc khác.
Bộ tăng áp nghe có vẻ tốt khi nhân viên bán hàng đề cập đến chúng, nhưng chúng đi kèm với chi phí.
Động cơ có bộ tăng áp gây thêm căng thẳng cho bộ phận đánh lửa do áp suất xi lanh cao. Đối với động cơ không có bộ tăng áp, bugi có tuổi thọ khoảng 80.000 dặm và cuộn dây đánh lửa khoảng 160.000 dặm.
Xe Ford 2.7 EcoBoost không may mắn như vậy về mặt này. Đã xảy ra sự cố với bugi vì quá căng.
Ford 2.7 EcoBoost sẽ cần bugi mới sau mỗi 40.000 đến 60.000 dặm và cuộn dây đánh lửa sau mỗi 80.000 đến 120.000 dặm. Bất kỳ sửa đổi động cơ nào cũng sẽ yêu cầu bugi và cuộn dây đánh lửa được thay sớm hơn, một số thay đổi sau mỗi 10.000 dặm.
Có một vài triệu chứng có thể có nghĩa là cần phải thay thế bugi và / hoặc cuộn dây đánh lửa, bao gồm:
Thật không may, bugi và cuộn dây đánh lửa có các triệu chứng tương tự khi chúng bị hỏng. Những triệu chứng này cũng có thể có nghĩa là có các vấn đề khác trong xe. Tốt nhất bạn nên nhờ thợ cơ khí chẩn đoán để chắc chắn.
Nếu chiếc xe đặc biệt cũ hơn, có thể có nhiều vấn đề với chiếc xe. Một số sửa chữa có thể liên quan, và những sửa chữa khác thì không. Điều quan trọng là phải tiết kiệm và hợp lý. Có thể khó để nói lời tạm biệt với một chiếc xe cũ hơn, nhưng nếu nó tốn quá nhiều chi phí để tiếp tục chạy, thì cần phải thay đổi.
Nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng với động cơ này, thì hãy suy nghĩ kỹ về khoản đầu tư bạn đang thực hiện. Bạn có đủ khả năng sửa chữa nếu chúng mọc lên không? Nếu không, hãy tìm thứ gì đó mới hơn hoặc đáng tin cậy hơn.
Một số người coi việc thay bugi là một việc tự làm vào thứ Bảy. Nó không được khuyến khích trừ khi bạn biết mình đang làm gì. Các bugi phải được xử lý theo một cách đặc biệt, và quá trình này có thể gây choáng ngợp cho những người nghiệp dư.
Bugi và cuộn dây đánh lửa là một công việc sửa chữa khá rẻ tiền, đòi hỏi thời gian của bạn một hoặc hai giờ. Giá bugi dao động từ $ 40 đến $ 100 trong khi cuộn dây đánh lửa từ $ 200 đến $ 300.
Ford 2.7 EcoBoost động cơ có sẵn trên Ford F-150, Ford Bronco, Ford Edge Sport, Ford Edge ST, Ford Fusion Sport, Lincoln MKX, Lincoln Continental và Lincoln Nautilus. Mặc dù nhiều xe bị thu hồi nhưng không có xe nào liên quan cụ thể đến động cơ Ford 2.7 EcoBoost.
Nếu bạn có một trong các mẫu xe đã đề cập và muốn tìm hiểu xem xe của bạn có bị triệu hồi hay không, hãy liên hệ với đại lý Ford để được tư vấn. Công ty cũng có một đường dây nóng có thể được gọi để kiểm tra tình trạng triệu hồi của một chiếc xe. Chuẩn bị sẵn Số nhận dạng xe (VIN) trước khi gọi.
Mọi người hỏi có hay không một chiếc xe có Ford 2.7 EcoBoost động cơ là đáng tin cậy và câu trả lời là có. Động cơ không mắc phải nhiều vấn đề thông thường, đặc biệt là khi các đường gấp khúc được xử lý từ động cơ thế hệ đầu tiên.
Tuy nhiên, độ tin cậy phụ thuộc vào những thứ mà chủ sở hữu có quyền kiểm soát như động cơ được bảo dưỡng tốt và khắc phục các sự cố khi chúng phát sinh thay vì chờ đợi.
Hầu hết các động cơ được bảo dưỡng tốt sẽ không gặp vấn đề gì khi đi được 200.000 dặm. Sự thật là động cơ này được chế tạo với tâm trí chất lượng, và như đã thấy trong danh sách các loại xe mà nó tự tìm thấy, thường nằm trong các loại ô tô thị trường tầm trung đến cao cấp.
Điều này có nghĩa là Ford phải giải quyết vấn đề vì cơ sở người tiêu dùng chắc chắn sẽ theo dõi việc sửa chữa.
Nói như vậy, nếu chủ phương tiện quá lỏng lẻo trong việc bảo dưỡng phương tiện và điều đó cho thấy, thì bạn nên suy nghĩ lại trước khi ký tên sang tên của chính mình. Bạn có thể đang thực hiện một thỏa thuận tồi.
Người mua ô tô đã qua sử dụng đặc biệt quan tâm đến động cơ của ô tô và những vấn đề mà nó có thể gặp phải, đặc biệt là Ford 2.7 EcoBoost . Biết được xe còn đi được bao nhiêu km và quãng đường còn lại của xe sẽ giúp đưa ra quyết định tốt hơn.
Hầu hết các động cơ sẽ kéo dài khoảng 200.000 dặm và miễn là xe được bảo dưỡng thường xuyên, các xe có Ford 2.7 EcoBoost đều giống nhau. Nếu chủ sở hữu không thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết hoặc không chăm sóc xe đúng cách, điều này thường không phải là kết quả.
Tuy nhiên, câu trả lời có thể không đơn giản. Ví dụ:một số ô tô có các vấn đề khác và đã sẵn sàng đến bãi phế liệu trước khi chúng đạt 200.000 dặm (nếu chúng tồn tại lâu như vậy).
Một số điều kiện ảnh hưởng đến quãng đường đi là thời tiết, địa hình hoặc khí hậu nơi chiếc xe chủ yếu được lái. Muối có thể gây tai họa cho gầm xe. Cát và lướt sóng mang lại những vấn đề của riêng họ. Loại hình lái xe, thành phố hoặc đường cao tốc, cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ trong những năm sau này.
Nếu tất cả các biến khác phù hợp, việc mua một chiếc xe với Ford 2.7 EcoBoost không phải là một rủi ro lớn. Nếu chiếc xe đã có nhiều chủ sở hữu và bạn biết rằng sau khi mua chiếc xe đó, bạn không có khả năng sửa chữa, bạn nên suy nghĩ kỹ về việc mua này.
Ford 2.7 EcoBoost mang lại sức mạnh và khả năng tăng tốc tốt nếu sử dụng nhiên liệu thường xuyên; tuy nhiên, nó có thể được hưởng lợi từ việc sử dụng phí bảo hiểm. Sách hướng dẫn của chủ sở hữu đề xuất nó cho các mục đích sử dụng công việc nghiêm trọng như kéo xe moóc hoặc các thiết bị hạng nặng khác.
Ford 2.7 EcoBoost được tìm thấy trên nhiều loại xe phổ biến. Hầu hết mọi người đều liên tưởng động cơ tăng áp như EcoBoost với những chiếc xe cơ bắp, có nghĩa là nếu bạn mua một chiếc xe Ford 2.7 EcoBoost, bạn sẽ cảm thấy như thể mình đang kiếm được nhiều tiền hơn.
Nhìn chung, Ford 2.7 EcoBoost là đáng tin cậy và đóng gói một số cú đấm nghiêm trọng vào các động cơ nhỏ trong khi vẫn giữ hiệu suất nhiên liệu cao. Mọi người thích ô tô nhanh, vì vậy hãy kiểm tra điều này.
Nếu bạn đã đọc đến đây, bạn có thể tự hỏi loại động cơ xe của bạn có và liệu nó có Ford 2.7 EcoBoost hay không. Nếu bạn không chắc chắn, hãy xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xác minh hoặc thực hiện một số nghiên cứu nhanh trực tuyến.
Tại một số thời điểm, tất cả các phương tiện đều yêu cầu sửa chữa, đặc biệt là xe đã qua sử dụng. May mắn thay, Ford 2.7 EcoBoost có những vấn đề tương tự như các động cơ khác và chúng có thể không bao giờ xảy ra trong vòng đời xe của bạn. Với sự chăm sóc bình thường, hầu hết có thể tránh được.
Nói chung, ngoài một số carbon tích tụ hoặc đôi khi va chạm trên đường, những động cơ này hoạt động tốt. Để đảm bảo động cơ của bạn hoạt động tốt, hãy làm theo quy trình tiêu chuẩn. Chú ý đến điểm tham quan, mùi và cảm giác mà động cơ gửi đến. Đây là những thông báo về tình trạng sức khỏe của nó.
Đánh lửa sai, động cơ nổ và khói thải màu đen hoặc trắng là những dấu hiệu cho thấy động cơ cần được thợ cơ khí chuyên nghiệp chú ý; Tuy nhiên, điều này không đặc biệt đối với EcoBoost 2.7. Đó chỉ là lời khuyên chung.
Nếu không tránh được những vấn đề như vậy, đôi khi lựa chọn tốt nhất là gửi xe đến bãi phế liệu. Bạn có thể lái xe hoặc nhờ xe kéo đến đó. Sau khi thẩm định xe và bàn giao xe, bạn sẽ nhận được tiền mặt. Đây là một chút an ủi vì đã mất một chiếc xe do một động cơ bị lỗi.
Có khả năng một số vấn đề nhỏ sẽ xảy ra khi sở hữu lâu dài, nhưng Ford 2.7 EcoBoost được bảo dưỡng tốt là một động cơ đáng tin cậy. Làm bài tập về nhà và bạn đã sẵn sàng để hoàn thành.
Tương lai là bây giờ
Các lần sửa chữa thường gặp nhất của Ford
Việc làm của kỹ thuật viên ô tô:Tuyển ngay!
Tránh động cơ Ford Ecoboost này bằng mọi giá